Posts made by azmo

Δεν ήμουν δεξιά γιατί είχε φορτηγά. Θα ηταν πιο ασφαλές αν μπαινοβγαινα μεταξύ δεξιάς και μεσαιας λωρίδας για να τα προσπερνάω απο το να κρατάω μια λογική (πιστεύω) ταχύτητα στη μεσαία λωρίδα;

Επέστρεφα σήμερα Αθήνα και ενώ ήμουν στην εθνική στην μεσαία λωρίδα χαλαρός με το cruise control στα 100 χλμ, έρχεται ένας πλακώμενος από πίσω, μου παίζει φώτα, τον αγνοώ, και με προσπερνά απο αριστερά κορναροντας και μουτζώνοντας.

Έκανα κάτι λάθος; Ειναι τα 100χλμ λίγα για μεσαια λωρίδα; Έπρεπε να παω δεξια;

@lap said in 2020 Toyota Yaris:

Έχει και μεσαίο αερόσακο στα μπροστά καθίσματα.

Ξεκάθαρα για φοιτητή που παει στην αχολή του καθημερινά μέσα από κίνηση κτλ είναι το καλύτερο.
Άσχετο με αυτοκίνητο θα μπορεί να νοικιάσει και πιο έξω από τις περιοχές κοντά στην σχολή οπότε θα βρει φθηνότερο σπίτι όπου θα μενει μόνος του για να διαβάζει σωστά.

Ένα θα σου πω. Ο φοιτητής που είναι προσγειωμένος και μένει μόνος του πάει πολύ μπροστά.
Οι συγκάτοικοι είναι ωραίο πράγμα για χαβαλε αλλά μετά προς το τέλος της σχολής είναι βασανο.
Άσε που αν θέλει να συγκατοικήσει θα το κάνει με το ταίρι του και θα πάρει και πρώτη γεύση τι εστί .... συμβίωση

Ο φοιτητής το έλυσε το θέμα αυτοκίνητο. Του πηρα 208 diesel με leasing. Μου ειπε και το κορυφαίο "θα βρώ δουλειά να το πληρωνω εγω γιατι θελω να ειμαι ανεξαρτητος" και εβαλα τα γελια . Που να του εξηγω τωρα τι μισθο θα παίρνει στα 18 του αν βρει δουλειά, και οτι εγω δεν πληρωνω μόνο το αυτοκίνητο, αλλά και το νοικι του διαμερισματος που μενει στη Θεσσαλονίκη, και ολα τα αλλα εξοδα του. Δεν θελω να του χαλασω την φαντασίωση.. καλό παιδί είναι, θα καταλάβει κάποτε.

Το θέμα ειναι τώρα με τη συζυγο, που βρηκε δουλειά γιατι βαριέται να κάθεται σπίτι (700 μισθό αυτή, 750 η γυναίκα που πρέπει να πάρουμε σπίτι γιατι θα λείπει ολη μερα, αλλά δεν λέω τιποτα...) και θέλει αυτοκίνητο αμεσα. Ισως νοικιάσω κανενα μεχρι το Μαρτη που ερχεται το Yaris. Βασικά σκεφτηκα και το Aygo γιατι εντος πολης θα μετακινείται, και γλιτώνω και κάποια χρήματα, αλλά δεν ξέρω ποσο ασφαλές είναι με τοσο αδύναμο κινητήρα και εχει μόνο τρία αστερια στο Euroncap

Μαλιστα. Αρα πιο λογικη επιλογή απο όλες τις απόψεις ειναι το Yaris. Ε, δεν ειναι τυχαιο που ειναι πρωτο στις πωλησεις εδω και 10 χρονια.

@fanis75 said in 2020 Toyota Yaris:

Η μεγαλύτερη διαφορά που δεν έχει ειπωθεί. Το Γιάρις ειναι αυτόματο (με εξαιρετικό κιβώτιο) και το Clio είναι με "κουτάλα" με ένα μέτριο κιβώτιο. Οπότε, ειδικά για κίνηση στην πόλη η διαφορά είναι χαοτική!!

Το "εξαιρετικό" παίζεται. Το οδήγησα και εντάξει, καλό είναι, αλλά καμία σχέση με τα καλά διπλοσύμπλεκτα.

@lap said in 2020 Toyota Yaris:

Έγινε ιστορικό πλέον το forum,.

Παρά πολύ δύσκολη επιλογή. Εφόσον φτανετε σε αυτό το επίπεδο χρημάτων....yaris.
Ποια έκδοση σκέφτεστε;

Το ψάχνουμε. Προορίζεται για δεύτερο, θα το οδηγάει η γυναίκα μου κυρίως. Το Clio στην πιο πλούσια έκδοση (DYNAMIC) φτάνει στα 19.200 που μου φαίνονται πολλά, αλλά και το Yaris στην active plus, στα ίδια λεφτά παίζει. Ισως πρεπει να συγκρινω τις φτωχοτερες εκδόσεις. Βασικά εγω το ελάχιστο που ζητάω είναι ζαντες αλουμινιου, γιατί δεν αντέχω να βλέπω τάσια σε αυτοκινητο. Μπορω να ζήσω και με λιγότερα ηλεκτρονικά μπιχλιμπίδια.

Αναμονή μέχρι Μάρτη για Yaris Hybrid ή Clio LPG τώρα; Απο ότι εχω διαβάσει στις αναλύσεις είναι περίπου ίδιο το κόστος μετακίνησης (με ελαφρά υπεροχή του Clio στις εκτός πόλης διαδρομές). Στα θετικά του Cliο και η καλύτερη ποιότητα εσωτερικού. Τί λετε;

Επίσης τί συμβαίνει με το forum? Μου βγαίνουν στην πρώτη σελίδα θέματα απο την εποχη του Καποδίστρια, και καποια δημοφιλή threads εχουν εξαφανιστεί εντελως

λαπη να εισαι καλα, αλλα ολοι ειμαστε περηφανοι για τα παιδια μας. και δεν εχουν σημασια οι ακαδημαικες επιδοσεις αλλα η κατανοηση του κοσμου που εχουν. μονο που ζεις σε αλλες εποχες. πλεον, ειδικα σε σχολες αφρου, θα εξηγησω, εχουν ολοι σχεδον οι φοιτητες ροδα, και οι φοιτητριες, και μαλιστα εξαιρετικη.

αφρος λοιπον σχολων, ειναι οι σχολες που οι ιδιοι οι γονεις εχουν καποτε τελειωσει, εχουν πετυχει επαγγελματικα και στελνουν στις ιδιες τα παιδια τους να συνεχισουν. στη νομικη ας πουμε, η πληθωρα των φοιτητων εχουν οικογενειακη σχεση με το αθλημα και μαλιστα πετυχημενη. το αναλογο και χειροτερο στις φαρμακευτικες. οποτε χρημα. που το κορσα ειναι ενα απλο, μικρο, ταπεινο αμαξακι μετακινησης μπροστα ειδικα στα st-gt-gti-wrangler-bmw-mercentes. οκ, υπαρχουν και οι απο σποντα, οπως ο δικος μου. και για να επαναφερω ενα θεμα που ειχαμε αλλου, μια και μιλαμε και για χρημα και φοβερη υποστηριξη των παιδιων σε εκπαιδευτικες πανακριβες δομες ή ιδιωτικων σχολειων ή φροντιστηριων, ειναι αυτες που δεν μπορει ευκολα να χτυπησει η λαικη οικογενεια που δεν εχει τη δυνατοτητα να επενδυσει τοσα πολλα και που φταιει της κεραμεως οτι δεν μπορει να γραψει καλα σε μαθηματα που δεν διδασκονται καν στα δημοσια εκπαιδευτηρια, βλεπε σχεδιο και αρχιτεκτονικες. οι εξαιρεσεις ειναι για να βεβαιωνουν τον κανονα αλλα κυριως για να χρησιμοποιουνται ως παραδειγματα στην αστικη προπαγανδα της πιθανης κατακτησης του ονειρου. προπαγανδα που χειριστηκαν καλα και οι προηγουμενοι μικροψυχοι γουαναμπι αστοι με γιο ερνεστο πουλωντας ονειρα.

Συγχαρητήρια Γάτε για τον γιό και τις επιδόσεις του. Και εμένα στο τόπ της τάξης του ήταν βαθμολογικά και περιμενα να περάσει Αθήνα, αλλά την έχασε για ελάχιστα μόρια. Δεν πειράζει, να ναι καλά τα παιδιά και χαλάλι τα έξοδα. Και όντως έχει να κάνει με την οικογένεια η επιλογή, γιατι ολοι στο σοι μου εκτός απο εμένα είναι δικηγόροι ή δικαστικοί. Εχεις δίκιο για τις ελλείψεις των δημόσιων σχολείων, είναι τραγικές. Και ο δικός μου δημόσιο τέλειωσε, αλλά τα Ανάβρυτα που είναι πρότυπο και στο οποίο μπαίνουν με εξετάσεις και εχει πολύ υψηλό επιπεδο μαθητων σε σχέση με τα άλλα. Εκανε και φροντιστήρια βεβαια, αλλά αυτά είναι αυτονόητα νομίζω στην προετοιμασία των πανελληνίων, ακόμα και για τους μαθητες των ιδιωτικων.

Παντως για να είμαι ειλικρινής, αν δεν έπαιρνε τα γράμματα και δεν το ηθελε ο ίδιος, δεν θα τον εστελνα ούτε στα κολλέγια της π....τσας που πουλάνε πτυχία ανευ αντικρυσματος, ούτε στο εξωτερικό. Οχι για οικονομικούς λόγους, αλλά γιατι πιστεύω οτι δεν είναι απαραίτητο ΟΛΟΙ να ειναι απόφοτοι τριτοβάθμιας εκπαίδευσης με το ζόρι. Θεωρώ τρομερά υποκριτική και λανθασμένη την κριτική της αντιπολίτευσης οτι δηθεν αποκλείουν παιδια απο τα πανεπιστήμια. 90.000 διαθεσιμες θέσεις υπηρχαν συνολικά, και πέρασαν 62.000 παιδιά. Ποσους περισσότερους αποφοιτους πανεπιστημίου μπορεί να αντέξει μια χρεοκοπημένη χώρα με μια νεκρή αγορά εργασίας που δεν μπορεί να τους απορροφήσει; Ας στραφούν σε κάποιο τεχνικό επάγγλεμα, στην γεωργία, την επιχειρηματικότητα, το εμποριο κλπ. Ημαρτον πια με αυτή την ψύχωση του Ελληνα με τα πτυχία.

Λοιπόν ήρθε η γλυκόπικρη στιγμή που κάθε μπαμπάς εξαργυρώνει τις υποσχέσεις... Το καμάρι μου πέρασε στη δεύτερη σχολή επιλογής του (Νομική ΑΠΘ), και αφού κανόνισα για σπίτι (ίδιες τιμές στο Μονακό με το κέντρο Θεσσαλονίκης....) πρέπει του πάρω και αυτοκίνητο. Του αρεσει το καινούργιο 208, οποτε για πείτε έκδοση. Το 75αρι το αποκλείω για να μην με μισήσει οπότε 100αρι αλλά ισως και το diesel γιατι προβλέπω να κάνει το Αθήνα - Θεσσαλονίκη για πλάκα. Συμφέρει πιστεύετε leasing που εχει και μικτή για ζημιές κλπ;

Πολλά προβλήματα τα Γαλλακια με τα ηλεκτρονικά.. Και ενας φίλος που πήρε το καινούργιο υβριδικό και τον πειραζαμε στην δουλειά κάνοντας αστεία για το πόσα έδωσε για Clio (το οποίο οδήγησα και έχει απίστευτα γλυκό γκάζι και φοβερό κιβώτιο. Έχει αίσθηση ηλεκτρικου αυτοκινήτου. Εντυπωσιάστηκα) τον ματιάσαμε μαλλον τον άνθρωπο και το infotainment τα επαιξε. Ανοίγει οταν και όποτε θέλει, σβήνει επίσης οπότε θέλει. Το πήγε αντιπρόσωπεια, του έκαναν update, ξεκόλλησε για λίγες μέρες και μετά πάλι τα ιδια. Τον έχει εκνευρίσει τόσο που ζητάει αλλαγή του αυτοκινήτου.

Ρε μην είστε υπερβολικοί με τις αυτονομιες και τους φορτιστές, έστω ότι βγήκες απ την εθνική να πας να πιεις ένα καφέ στην Αραχωβα γιατί είχες 1 ωρίτσα κενό, αν δεν βρεις φορτιστή ελεύθερο, ή περιμένεις κάνα δυό ωρίτσες να έρθει η σειρά σου να το κοτσάρεις 45 λεπτά να πάρει τα πάνω της η μπαταρία να χεις άλλα 200χλμ για να γυρίσεις, ή στη χειρότερη πετάγεσαι μέχρι Αταλάντη.

Εγώ πάλι με το ντίζελ είμαι να σκάσω, δεν είναι τα πράγματα όπως τα υπολόγιζα, που μου λέει η εφαρμογή 5 και 5.5λτ μέσο όρο τον προηγούμενο μήνα. Πήγα φουλ φορτωμένο με 4 ενήλικες κι αποσκευές παντού, έσπρωξα πιο μπροστά τα καθίσματα μέχρι στα πόδια μας ότι χωρούσε βάλαμε, ανέβηκε στα βουνά 950μ υψόμετρο το χωριό, πηγα και κάτι βόλτες εκεί γύρω να πιω καφέ, να δω το Φράγμα και να πάρω πέστροφες, χθες γύρισα και στην επιστροφή βιαζόταν οι άλλοι, με ανάγκασαν να πληρώσω διόδια και να πατάω 140+ με κλιματισμό στο φουλ, κάνω σήμερα και δύο βόλτες μέσα στη πόλη, τί να δω!; κάτω απ τη μέση ο δείκτης, πάω γεμίζω πάλι απ το ακριβό ντίζελ που το χουν 2 σεντς προσφορά, 30 ολόκληρα λίτρα για 460 χλμ ρούφηξε, φτάσαμε στα 6.5λτ και 40€ κατανάλωση αυτό το ταξίδι... με βλέπω με ηλεκτρικό το συντομότερο. Τουλάχιστον να λειτουργήσει το Φράγμα να φορτίζω στην πηγή.

Δηλαδή το 6,5 λίτρα ντίζελ φούλ φορτωμένο με αποσκευές και με 4 ατομα σε ορεινες διαδρομές το θεωρείς κακό; Πες μου οτι κάνεις πλάκα. Δεν θέλεις να ξέρεις πόση βενζίνη έκαιγε το Tiguan μου σε παρόμοιες συνθήκες...

dimsabas wrote:

Ο ένας πήγαινε με 120 κι ο άλλος με 130. Ε, με πόσα περίμενες να ταξιδεύουν τα ηλεκτρικά στον αυτοκινητόδρομο; Δε μιλάμε για Αττική Οδό, εκεί μπορούν να πηγαίνουν και με 250, αλλά σε ταξίδι, μια χαρά ταχύτητες είναι αυτές. Όσο για τη βολτάρα σου, μια χαρά θα τα είχες κάνει όλα αυτά και με Tesla. Στην Αράχωβα, θα το είχες βάλει να φορτίζει στον δημόσιο φορτιστή που έχει στο κέντρο της πόλης.

Δε περιμένω πάντως να κάνουν μόνο κόντρες στα φαναρια σαν τους καγκουρες.Η ουσία της αυτοκίνησης για μένα βρισκεται στα ταξίδια και στην ελευθερία μετακίνησης.

Στην Αράχωβα εμεινα λιγότερο απο μια ωρα.Αν φορτιζαν άλλοι στο φορτιστή τι θα έκανα?Η Αταλάντη τι σχέση εχει?Εχεις ιδέα που είναι?

Τέλος πάντων στην Αρβανίτσα θα μπορούσα να πάω ,πάνω στο βουνό στον Ελικώνα ,αντί για Αραχωβα?Όχι με τη καμία.Θα έπρεπε να βρω φορτιστή και να είναι και ελεύθερος...

Σήμερα το απόγευμα θα πάω Ελικώνα ετσι για αλλαγη.Φορτιστη στα Κουκουρα δεν έχει μην ρωτήσεις.

E εντάξει.. αν είσαι και ο Happy Traveller απο την ταξιδιωτική εκπομπή και πρέπει να μετακινείσαι συνέχεια προφανώς δεν κάνει, αλλά θεωρώ τα παραδείγματα σου λιγο εξεζητημένα. Εγώ μια χαρά πήγα στα Τρίκαλα τριημερο στο ξεκάρφωτο σε ξενοδοχείο με ενα Kona  κατευθείαν απο Αθηνα με την μία, και να φορτίσω βρήκα εύκολα, και βολτες στην γύρω περιοχή έκανα και γύρισα και μια χαρά.

Αν και είμαι φούλ υπερ της ηλεκτροκίνησης (πούλησα το Tiguan και αυριο δίνω προκαταβολή για το ID4), δεν πιστεύω ουτε για πλάκα οτι η Toyota δεν ξέρει τί κάνει. Προφανώς έχουν τουλαχιστον μια δεκαετία αποβληματιστης χρήσης ακομα οι θερμικοί, και αν τα καταφέρει να βγάλει σε παραγωγή τους υδρογονοκινητήρες που εξελίσσει (ακόμα έχουν αρκετά προβλήματα απο ότι διαβασα σε ενα αρθρο) , ίσως και να αλλάξει το παιχνίδι προσφέροντας μια άκρως ανταγωνιστική στην ηλεκτροκίνηση εναλλακτική, με πολύ μικρότερο ανθρακικό αποτύπωμα

Εντάξει, λογικό είναι το πρόβλημα της φόρτισης που λέει. Δεν εχουν ολοι την ανεση εσωτερικου παρκινγκ, ουτε περιμένω το 25 να υπάρχει υπερεπάρκεια θεσεων παρκινκ με φορτιστή. Σιγουρα θα υπαρχει ενα βασικό δικτυο παντως. Στα υπόλοιπα με τις αυτονομίες και τα μποτιλιαρισματα εντάξει, το εχασε τελειως. Μαλλον νομιζει οτι σε στάση καίνε οπως τα θερμικά με τον κινητηρα στο ρελαντί. Θα μάθει το παιδι, μην εισαι αυστηρός  

Ανοιγομαι πολυ το ξέρω. Εντάξει μη φανταστείτε και καμια fancy μπυραρια. Κουτάκια απο την καντίνα στα Λιμανάκια Βουλιαγμένης για να βλέπουμε και τους τελευταίους καγκουρες-δεινοσαυρους του πλανήτη να μαρσάρουν με ελευθερες εξατμισεις.

Να είμαστε καλά στην υγεία μας πρωτα, και το 25 οταν θα βλέπουμε αυτό το θρέντ, κάποιοι απο εσας που ορκιζεστε αιώνια αγάπη στους θερμικούς, η μοναδική σας αμφιβολία θα είναι οχι αν θα πάρετε ηλεκτρικό, αλλά ποιό. Αν χάσω σας κερνάω όλους μπυρες

Κάτι σημαντικό που δεν βάζετε στην εξίσωση όσοι βλέπετε την ηλεκτροκίνηση ταξικά, είναι ότι ναι μεν προς το παρόν είναι σπορ για τους 'έχοντες', αλλά στην ουσία φέρνει ακριβώς το αντίθετο: Επιδόσεις κατηγορίας hyper-car που κάποτε ανήκαν αποκλειστικά στο 1% των σουπερ-φραγκατων. Με 60 χιλιάρικα αγοράζεις σήμερα (και μάλιστα στην Ελλάδα με τους τρελούς φορους) επιτάχυνση 0-100χλμ  3,3 sec (Tesla model 3 Performance) και με 130 χιλιάρικα το γρηγορότερο στον κόσμο αυτοκίνητο παραγωγής με επιτάχυνση 1,9 sec  (Model S Plaid+ του 2021). Για να παίξεις σε αυτή την κατηγορία κάποτε χρειάζονταν κάποια εκατομμύρια ευρω για hyper car κλασσης Βugatti Chiron κλπ.

Δεν ειναι δύσκολο να καταλάβετε ότι έτσι όπως εξελίσσεται αυτή η τεχνολογία δεν είναι καθόλου απίθανο σε μερικά χρόνια να δούμε επιταχύνσεις των 5 δευτερολέπτων ακομα και στην κατηγορία των ταπεινών supermini των 15-20 χιλιάδων.

Ηλεκτρικός κομμουνισμός

Azmo, πες του πεθερού να σου ψωνίσει ID.4.

Να σου πω, τώρα που πωρώθηκα,  το ψηνω εγώ το ID4  με τις νέες μειωμένες τιμές και την αυξημενη επιδότηση που ανακοινώθηκε. Θα ξεφραγκιαστω αλλά τουλάχιστον θα είμαι καλυμμένος από θέμα αμάξι για τα επόμενα 10 χρονιά και δεν θα έχω άγχος για το ευρο 7 και την κατάργηση των θερμικών. Για το Κονα εντάξει .. καλο και άγιο αλλά ειναι  ΠΑΝΑΣΧΗΜΟ στα μάτια μου.

Λογικές είναι ολες οι ενστάσεις και ο προβληματισμός σας για την ηλεκτροκίνηση, αλλά σας βάζω ό,τι στοιχημα θελετε πως αν οδηγησετε ηλεκτρικό, το τελευταίο που θα σας νοιάζει ειναι πως θα το φορτίζετε. Και εγώ ήμουν εντελως εναντίον, μέχρι πριν μια βδομαδα που 'εκλεψα' το Kona του πεθερού μου και το οδηγω καθημερινα στη δουλεια. Παιδιά είναι άλλη αισθηση.. Απολυτη ησυχία, αμεση επιτάχυνση με το παραμικρό άγγιγμα του γκαζιου, αυτοματισμοί, νιωθεις σαν να οδηγας διαστημοπλοιο. Οταν επιστρεψω στο Tiguan θα νιωθω οτι οδηγώ κάρο. Εντάξει, εχω βεβαια την ανεση να το φορτιζω στο γκαραζ του σπιτιου αλλα ακόμα και αν δεν εχεις παρκινκ δεν φανταζομαι οτι θα ειναι δυσκολο να κανεις την δουλεια σου με καμια μπαλαντεζα φτανει να μπορεις να το παρκαρεις μπροστα.  Αφήστε που το φορτιζω στη δουλεια στο τζαμπε. Δεν ειναι και τοσο τρομερο προβλημα οσο πιστευετε καποιοι.

Συμφωνώ, εν μέρει, με τους προλαλήσαντες. Το ίδιο περίπου συμβαινει και στον τομέα των χρηματοοικονομικών. Υπάρχει μεν  υπερπροσφορά τυπικών προσόντων και θεωρητικής κατάρτισης, αλλά σπανίως συνοδεύεται απο χρήσιμη εμπειρία και ικανοτητα διαχείρισης. Πρόσφατα παραιτηθηκα μαζι εναν συναδελφο απο την εταιρια που εργαζομασταν για 13 χρονια και ανοιξαμε φοροτεχνικό-λογιστικο γραφείο, και στην αναζήτηση μας για συνεργάτη σχετικά νεο (γνωριζω εμπειρους στον χωρο μου αλλα ειμαστε ηδη 2 μεσηλικες και αφου κανουμε νεο ξεκινημα λεγαμε να το μπολιάσουμε με νεανικο δυναμισμο) παρελασαν πολλα πτυχια αλλα με τεραστια κενα γνωσεων σε αυτό που χρειαζομαστε, που όσο κι αν θελαμε να δωσουμε ευκαιρία, ο ογκος της δουλειας (ειχαμε ετοιμο πελατολογιο ) δεν μας εδινε την πολυτελεια για εκπαιδευση και περιόδους χαριτος. Τελικά, καταληξαμε στην 'σιγουρη' λυση  να προσλάβουμε κι αλλο παλιο συνεργατη απο την προηγουμενη εταιρια