Posts made by alexzero1

Σύμφωνα με τον φίλο και ο σκαραβαίος κεντρομηχανο είναι τελικά

@george-0 said in Sport cars:

@realzeus said in Sport cars:

@george-0 said in Sport cars:

@realzeus said in Sport cars:

@george-0 said in Sport cars:

@realzeus said in Sport cars:

@fanis75 said in Sport cars:

american muscle car, δεν υπάρχει κάτι καλύτερο στην αυτοκίνηση!!

Χαχαχα!!!

@george-0 said in Sport cars:

@realzeus said in PEUGEOT FORUM:

@george-0 said in PEUGEOT FORUM:

@realzeus Εάν έχεις κάποια καλύτερη άποψη γιατί έγιναν υδρόψυκτα παρακαλώ.

Κατανομή βάρους πολική αδράνεια σαν απάντηση δεν βγάζει νόημα. Τέλος με το να αναφέρεις το κορυφαίο αυτοκίνητο κάθε μάρκας για να αξιολογήσεις το προηγούμενο μοντέλο απλά σαν καλό είναι αυταπόδεικτο.

Αν γνωρίζεις τι είναι είναι αυτά, βγάζουν νόημα: https://simple.wikipedia.org/wiki/Polar_moment_of_inertia

Υδρόψυκτα έγιναν γιατί είναι σαφώς η καλύτερη ψύξη.

Οπότε επιμένεις ότι τα ´κεντρομηχανα ´ είναι καλύτερα αυτοκίνητα από τα rear engine rear drive ?

Προφανώς. Ακόμα και η ίδια Porsche στην αγωνιστική 911 RSR μετακίνησε τον κινητήρα όσο πιο πολύ προς τα εμπρός (προς το κέντρο δηλαδή) ήταν δυνατό.

@alexzero1 said in Sport cars:

Περίεργο που έκοψαν την ecoboost και έχω απορία γιατί το έκαναν.

Απόφαση του εργοστασίου για όλη την Ευρώπη. Οι πωλήσεις του Ecoboost ήταν ελάχιστες και έτσι την έκοψαν.

Η μηχανή πίσω με κίνηση πίσω είναι ο κανόνας. Εξαιρέσεις υπάρχουν αλλά δεν ασχολούμαι.

Ποιος κανόνας είναι αυτός; Μόνο η 911 έχει εκεί τον κινητήρα. Τι λες;!

Καλά. Καλημέρα

Καλημέρα. Ποιο άλλο σοβαρό αυτοκίνητο έχει πίσω τον κινητήρα; Ferrari? Lamborghini? McLaren? Είναι μια χαζομάρα της Porsche η οποία έγινε γιατί ήθελαν να βγάλουν και πίσω θέσεις.

Δηλαδή η Ferrari δεν έχουν τον κινητήρα πίσω;

Μου αρέσει που επιμένεις (κεντρομηχανα λέγονται όσα έχουν τον κινητήρα πριν τον άξονα και η μερσεντες η amg gt είναι κεντρομηχανη) των πόρσε 911 είναι πίσω από τον άξονα . Η cayman - boxster είναι κεντρομηχανα όπως και το 918 και το 914.
Έτσι που το έχουν οι πόρσε 911 είναι πολύ δύσκολο να πετύχουν καλό balance και όμως το έκαναν με τον δικό τους τρόπο.

@realzeus said in Sport cars:

@alexzero1 said in Sport cars:

Είναι απίστευτα πολύ fun to drive, είσαι μέσα σε ένα τούνελ και απλά πατάς τέρμα το γκάζι και γελάς μόνος σου.

Φαντάσου πως είναι κάποιο πολύστροφο Ιταλικό (ή και Γερμανικό)

Όπως το λες απλά θα πρέπει να τα συγκρίνουμε με αντίστοιχης κατηγορίας κυβικών και κυλίνδρων

@realzeus said in Sport cars:

@fanis75 said in Sport cars:

american muscle car, δεν υπάρχει κάτι καλύτερο στην αυτοκίνηση!!

Χαχαχα!!!

@george-0 said in Sport cars:

@realzeus said in PEUGEOT FORUM:

@george-0 said in PEUGEOT FORUM:

@realzeus Εάν έχεις κάποια καλύτερη άποψη γιατί έγιναν υδρόψυκτα παρακαλώ.

Κατανομή βάρους πολική αδράνεια σαν απάντηση δεν βγάζει νόημα. Τέλος με το να αναφέρεις το κορυφαίο αυτοκίνητο κάθε μάρκας για να αξιολογήσεις το προηγούμενο μοντέλο απλά σαν καλό είναι αυταπόδεικτο.

Αν γνωρίζεις τι είναι είναι αυτά, βγάζουν νόημα: https://simple.wikipedia.org/wiki/Polar_moment_of_inertia

Υδρόψυκτα έγιναν γιατί είναι σαφώς η καλύτερη ψύξη.

Οπότε επιμένεις ότι τα ´κεντρομηχανα ´ είναι καλύτερα αυτοκίνητα από τα rear engine rear drive ?

Προφανώς. Ακόμα και η ίδια Porsche στην αγωνιστική 911 RSR μετακίνησε τον κινητήρα όσο πιο πολύ προς τα εμπρός (προς το κέντρο δηλαδή) ήταν δυνατό.

@alexzero1 said in Sport cars:

Περίεργο που έκοψαν την ecoboost και έχω απορία γιατί το έκαναν.

Απόφαση του εργοστασίου για όλη την Ευρώπη. Οι πωλήσεις του Ecoboost ήταν ελάχιστες και έτσι την έκοψαν.

Φαντάσου πήγαν και έβγαλαν το μικρό μοτέρ για την Ευρώπη και μόνο στην Ευρώπη δεν πούλησε . Έχει δίκιο ο Φάνης και ας ακούγεται αστείο, δεν το πιστευα και εγώ μέχρι που οδήγησα ένα. Είναι απίστευτα πολύ fun to drive, είσαι μέσα σε ένα τούνελ και απλά πατάς τέρμα το γκάζι και γελάς μόνος σου.

Και το περίεργο ήταν ότι όταν μπήκα στο σάιτ της ford hellas για πλάκα να δω πόσο παίζει η έβδομη γενιά είχαν μόνο την GT για επιλογή, όχι ετοιμοπαραδοτη αλλά γενικά μόνο αυτή διαθέσιμη για παραγγελία!! Περίεργο που έκοψαν την ecoboost και έχω απορία γιατί το έκαναν.

@ilias-a said in Sport cars:

Θα συμφωνησω με τον Φανη, σε αυτη την κατηγορια μια 911 θα επελεγα.

Δεν έχει καμία απολύτως σχέση η συντήρηση μιας 911 οποιαδήποτε γενιάς με το mustang ακόμα και με το v8 , σαν συντήρηση η πόρσε παίζει να είναι και 130% πάνω σε κόστη. Αυτό μου άρεσε πολύ δεν είχε την τρελή ακρίβεια αλλά είχε πολύ πλάκα και από ότι μου είπε και αυτός δεν μασάει πουθενά αλεξίσφαιρος ο coyote

@lap said in Sport cars:

Είχα δει ένα βίντεο με έναν εφοπλιστή, ωραίος τύπος και κουλ, στον σαριμπαλιδη, που είχε οδηγήσει τη μασταγκ. Είχε ενθουσιαστεί με τη μασταγκ και ο τύπος ξέρει από αυτοκινητα

Ο Χάρης Βαφειας, όντως πολύ ωραίος τύπος και με μεγάλη συλλογή με κάμποσες sl, amg gt, evo και είχε και παλιότερα viper και Ferrari, από ότι είχα δει στο άλλο βίντεο που είχε κάνει με τον σαριμπαλιδη. Έχω δει και ένα βιντεάκι με ενός τύπου Πολωνού νομίζω misha λέγεται είχε βάλει στο ρινγκ ένα mach 1 και ο τύπος κοντραρε στα ίσια porsche gt4 rs. Βέβαια αυτές είναι ειδικές εκδόσεις δεν θα είναι τόσο τόσο καλή η απλή GT

Κατάφερα και οδήγησα μια mustang gt (6ης γενιάς) με performance pack, με brembo φρένα και την πιο κοντή από ότι μου είπε σχέση στο διαφορικό και τα bucket recaro καθίσματα.
Έμεινα άναυδος με το πόσο fun to drive ήταν, το ecoboost τώρα στα μάτια μου μοιάζει πολύ ξενερωτο. Πραγματικά ήταν εμπειρία ξεκάθαρα.
Στις στροφές ήταν μέτριο να τα λέμε και αυτά απλά σε αποζημιώνει ο ήχος και η αίσθηση που σου αφήνει, ένα πράγμα δηλαδή να μην μπορείς να κοιμηθείς ή να περιμένεις να ξημερώσει να το πας βόλτα. Από όσα οδήγησα μακράν το πιο fun to drive.
Εν το μεταξύ αλεξίσφαιρο από άποψη αξιοπιστίας με 170.000 χλμ λίγα πράγματα από ότι μου είπε έχει αλλάξει και ήρθε και οδικώς από Γερμανία.
Και ήμουν έτοιμος να κλείσω ένα Ζ4 e89 28is αλλά τώρα κάνω δεύτερες σκέψεις

Για βοηθήστε λιγάκι ρε παιδιά γιατι έχω κολλήσει.

Δεν έχουν καμία σχέση αυτά που τρέχουν στους αγώνες με τα αντίστοιχα πολιτικά που μπορεί να αγοράσει ο καθένας, ακόμα και στις μικρές κατηγορίες( και λογικό είναι). Αυτό δεν σημαίνει ότι το gr δεν είναι απίστευτο και με λίγες βελτιώσεις γίνεται ακόμα καλύτερο και με παραξένεψε που η Τογιότα έβγαλε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, δεν είναι της ιδεολογίας της τα τελευταία 15-20 χρόνια αυτά τα αυτοκίνητα (εξαίρεση τα gt86, gr86). Αν και γενικά στους αγώνες τα πάνε πολύ καλά.

Και στην τελική και η τερματισμενη έκδοση να ήταν μακάρι να είχαμε πίστες να το τρέχαμε, τώρα εδώ στην καλύτερη να πας μια στο τόσο Σέρρες ή Μέγαρα. Για καμιά ανάβαση υπερκομπλε είναι η απλή έκδοση.

@lap said in Sport cars:

Μόνο που ο μεν θα μπορούσε να οδηγεί Lexus LFA. Που φυσικά έχει αλλά προτιμά το Yaris

Φυσικά και δεν θα οδηγήσει το lfa γιατί θέλει να προμοταρει το yaris. To gr yaris είναι μαζικής παραγωγής και απευθύνεται σε πολλές τσέπες σε σχέση με το lfa που είναι ένα υπερκοστολογημενο supercar για πολύ μεγάλες τσέπες. Φυσικά και δεν είναι κακο το gr ίσα ίσα είναι και πολύ καλό απλά μην κοιτάς τι κάνουν οι πρόεδροι , οι μέτοχοι και γενικά όσοι έχουν άμεση σχέση με την εταιρεία.

Υπάρχει και αυτή εδώ η διαφήμιση που ναι μεν έχει σκοπό το "πείραγμα" μεταξύ τους αλλά ουσιαστικά είναι αυτό που ισχύει
Youtube Video

Ο Ελον μασκ που σας αρέσουν και πολύ τα Τέσλα είχε πουλήσει όλα τα αυτοκίνητα θερμικής καύσης που είχε γιατί δεν θα ήταν καλό για την εικόνα της εταιρείας να μην οδηγεί ηλεκτρικό ο big man τους.
Άρα άτοπο τι οδηγάει ο κύριος toyoda

Εδώ μιλάμε σωστά νομίζω
https://www.autoscout24.com/offers/lotus-evora-2-0-gasoline-c5874e7a-c5c3-4b34-8f0e-7323c6d4b837?utm_source=web-native-share&utm_campaign=share

@red_monster said in Sport cars:

@alexzero1 said in Sport cars:

@red_monster said in Sport cars:

Δες και το μοντελ 3, στοιχίζει όσο τα άλλα μεταχειρισμένα

Μοντελ 3 θα έπαιρνα για να του βάλω φωτιά και μετά να το ρίξω από τον γκρεμό.

Ετσι σε θέλω, τιμωρό της ηλεκτροκίνησης !!

Χαχαχαχα θα κόβω καλώδια από τις κολόνες για να μην φορτίζετε τα αυτοκίνητα σας

@red_monster said in Sport cars:

Δες και το μοντελ 3, στοιχίζει όσο τα άλλα μεταχειρισμένα

Μοντελ 3 θα έπαιρνα για να του βάλω φωτιά και μετά να το ρίξω από τον γκρεμό.

@lap said in Sport cars:

Εγώ ξέρω πως πραγματικά γρήγοροι οδηγοί πίνουν νερό στο yaris GR
Δηλαδή σαν να συ λέει ο Ρονάλντο ποιες ασκήσεις και προπονήσεις να κάνεις για να παίξεις καλή μπάλα και οι Έλληνες που παίζουν τοπικό στο δήμο τους, να σνομπαρουν ότι λέει ο Ρονάλντο

Αυτή είναι η ελληνική πραγματικότητα

Ρε παιδιά επειδή bmw είχα και έχω και θα συνεχίσω να έχω επειδή μου αρέσουν ξέρω ότι τα σέρβις και οι επισκευές σε καλά εξειδικευμένα συνεργεία είναι τσιμπημενες στα Μ φαντάζομαι θα είναι ακόμα πιο τσιμπημενες στον ίδιο μηχανικά να πας αν δει Μ θα σε καπελωσει γιατί μπορεί(για αυτό έχω το 435 στην λίστα και όχι το Μ4). Για αυτό και είναι πάρα πολύ κάτω στην λίστα. Ερωτήσεις και μοντέλα που λέω, τα λέω και έτσι για την κουβέντα δεν σημαίνει ότι είναι ψηλά στην λίστα. Ξέρω ότι το σπορ θελει να βάζεις το χέρι στην τσέπη και είμαι εντάξει με αυτό απλά έχω βάλει και ένα όριο για να μπορω το αμάξι να το συντηρώ και σωστά. Και ναι είμαι αυτός ο τύπος που ανοίγει mobile de και χαζεύει για να περάσει η ώρα πριν κοιτούσα lotus evora

@red_monster said in Sport cars:

Αφού ξέφυγες από τα μικρά και ευέλικτα και κοιτάς βαριά σεντάν, γιατί δεν πας καρφί στο μαγαζί του Ελονα να τσιμπήσεις ένα μοντελ 3 περφορμανς (το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στο σύμπαν) να είσαι κούκλος τιμωρός και οικολόγος ;

Που κολλάει το Μ4 με τα Σεντάν και με το Τέσλα ;

@w202-amg said in Sport cars:

@alexzero1 said in Sport cars:

@w202-amg said in Sport cars:

@alexzero1 said in Sport cars:

Έτσι που το έψαξα λίγο τι παίρνεις από το i8 :
Θετικά :

1. Φουτουριστικό design το λες και "σουπερκαρισιο". Πολύ καλή ποιότητα σε υλικά και σχεδιαστικά έχουν δώσει έμφαση στην σπορ πλευρά του αυτοκινήτου με καρμπον monocoque πλαίσιο.
2. Οικονομία στην κατανάλωση
3. Μηδενικό τεκμήριο - τέλη κυκλοφορίας 30€ τον χρόνο
4. Καλές επιδόσεις για σπορτς Καρ αλλά αν λογίζεται για σούπερ καρ είναι πάρα πολύ μέτριες. (4.4 το 0-100)

Αρνητικά :

1. Μπαταρία όπως είναι γνωστό η αλλαγή της σε σχεδόν όλα τα ηλεκτρικά έχει σημαντικό κόστος 7-10.000€ ανάλογα.
2. Φόρτιση ( για εμένα είναι αρνητικό να θες να περιμένεις τόσην ώρα.)

Εγώ πιστεύω ότι δεν κυκλοφόρησε τοσο πολύ στην Ελλάδα γιατί ήταν ακριβό ως καινούργιο, αυτοί που είχαν τα 100Κ + πήγαν σε κάτι άλλο και αυτοί είναι που δεν τους νοιάζει το τεκμήριο - τα τέλη κτλ που είναι και τα πιο ουσιαστικά θετικά του.
Και ως bmw έχει ανταγωνιστή του τα m2 και m4 που είναι στα ίδια λεφτά ως μεταχειρισμένα (μπορεί και πιο λίγο) και είναι πολύ καλύτερα σε επιδόσεις και με πολύ πιο σοβαρά περιθώρια για βελτίωση.

Ουσιαστικά ότι γλιτώνεις σε τέλη και κατανάλωση θα τα δώσεις κάποια στιγμή για την μπαταρία και ότι άλλο προκύψει.

Πλάκα πλάκα κουβέντα να γίνεται @fanis75 πόσο τελωνείο λες να έχει ένα Μ4 f82;

10 σελίδες χρειάστηκαν για να ξεχάσεις το μήκος και να πας σε πολύ σοβαρή κατηγορία?

Χαχαχα δεν είχα ποτέ σοβαρό θέμα με το μήκος απλά προτιμώ να είναι μαζεμένα.

Στην 20η θα δούμε 911, amg gtr κοκ???

Άποψη για Φεράρι sf90 θέλω κάτσε ρε φίλε στο μπάτζετ μου είναι το Μ4 απλά δεν ήταν στην λίστα λόγο συντήρησης

Περιμένω απόψεις για Μ4 f82 τώρα

@w202-amg said in Sport cars:

@alexzero1 said in Sport cars:

Έτσι που το έψαξα λίγο τι παίρνεις από το i8 :
Θετικά :

1. Φουτουριστικό design το λες και "σουπερκαρισιο". Πολύ καλή ποιότητα σε υλικά και σχεδιαστικά έχουν δώσει έμφαση στην σπορ πλευρά του αυτοκινήτου με καρμπον monocoque πλαίσιο.
2. Οικονομία στην κατανάλωση
3. Μηδενικό τεκμήριο - τέλη κυκλοφορίας 30€ τον χρόνο
4. Καλές επιδόσεις για σπορτς Καρ αλλά αν λογίζεται για σούπερ καρ είναι πάρα πολύ μέτριες. (4.4 το 0-100)

Αρνητικά :

1. Μπαταρία όπως είναι γνωστό η αλλαγή της σε σχεδόν όλα τα ηλεκτρικά έχει σημαντικό κόστος 7-10.000€ ανάλογα.
2. Φόρτιση ( για εμένα είναι αρνητικό να θες να περιμένεις τόσην ώρα.)

Εγώ πιστεύω ότι δεν κυκλοφόρησε τοσο πολύ στην Ελλάδα γιατί ήταν ακριβό ως καινούργιο, αυτοί που είχαν τα 100Κ + πήγαν σε κάτι άλλο και αυτοί είναι που δεν τους νοιάζει το τεκμήριο - τα τέλη κτλ που είναι και τα πιο ουσιαστικά θετικά του.
Και ως bmw έχει ανταγωνιστή του τα m2 και m4 που είναι στα ίδια λεφτά ως μεταχειρισμένα (μπορεί και πιο λίγο) και είναι πολύ καλύτερα σε επιδόσεις και με πολύ πιο σοβαρά περιθώρια για βελτίωση.

Ουσιαστικά ότι γλιτώνεις σε τέλη και κατανάλωση θα τα δώσεις κάποια στιγμή για την μπαταρία και ότι άλλο προκύψει.

Πλάκα πλάκα κουβέντα να γίνεται @fanis75 πόσο τελωνείο λες να έχει ένα Μ4 f82;

10 σελίδες χρειάστηκαν για να ξεχάσεις το μήκος και να πας σε πολύ σοβαρή κατηγορία?

Χαχαχα δεν είχα ποτέ σοβαρό θέμα με το μήκος απλά προτιμώ να είναι μαζεμένα.

Έτσι που το έψαξα λίγο τι παίρνεις από το i8 :
Θετικά :

1. Φουτουριστικό design το λες και "σουπερκαρισιο". Πολύ καλή ποιότητα σε υλικά και σχεδιαστικά έχουν δώσει έμφαση στην σπορ πλευρά του αυτοκινήτου με καρμπον monocoque πλαίσιο.
2. Οικονομία στην κατανάλωση
3. Μηδενικό τεκμήριο - τέλη κυκλοφορίας 30€ τον χρόνο
4. Καλές επιδόσεις για σπορτς Καρ αλλά αν λογίζεται για σούπερ καρ είναι πάρα πολύ μέτριες. (4.4 το 0-100)

Αρνητικά :

1. Μπαταρία όπως είναι γνωστό η αλλαγή της σε σχεδόν όλα τα ηλεκτρικά έχει σημαντικό κόστος 7-10.000€ ανάλογα.
2. Φόρτιση ( για εμένα είναι αρνητικό να θες να περιμένεις τόσην ώρα.)

Εγώ πιστεύω ότι δεν κυκλοφόρησε τοσο πολύ στην Ελλάδα γιατί ήταν ακριβό ως καινούργιο, αυτοί που είχαν τα 100Κ + πήγαν σε κάτι άλλο και αυτοί είναι που δεν τους νοιάζει το τεκμήριο - τα τέλη κτλ που είναι και τα πιο ουσιαστικά θετικά του.
Και ως bmw έχει ανταγωνιστή του τα m2 και m4 που είναι στα ίδια λεφτά ως μεταχειρισμένα (μπορεί και πιο λίγο) και είναι πολύ καλύτερα σε επιδόσεις και με πολύ πιο σοβαρά περιθώρια για βελτίωση.

Ουσιαστικά ότι γλιτώνεις σε τέλη και κατανάλωση θα τα δώσεις κάποια στιγμή για την μπαταρία και ότι άλλο προκύψει.

Πλάκα πλάκα κουβέντα να γίνεται @fanis75 πόσο τελωνείο λες να έχει ένα Μ4 f82;