Επίσης να προσθέσω πάνω σε αυτό που είπα περί παλαιότητας το παιδί με 718 εδώ και 3 χρόνια που έχει το αμάξι δεν του έχει ζητήσει το παραμικρό το μόνο που κάνει είναι το σέρβις και τέλος τα τέλη του ήταν 500€ (περίπου) και η ασφάλεια 600-700(μικτή ήταν αλλά δεν θυμάμαι ακριβώς) με 1100-1200€ το έτος ήταν καλυμμένος και με τα δύο ενώ αντίστοιχα το άλλο το παιδί με το 987 cayman s ήθελε 1200€ μόνο για τα τέλη συν ότι στα 5 χρόνια που το είχε το αμάξι είχε αλλάξει και κάμποσα πραγματα από μικρό ζημιές μέχρι βελτιώσεις ( είχε ρίξει όπως μου είπε πέρα από το σέρβις που είναι στάνταρ +6-7000€) και στην οδήγηση το 987 ναι μεν είχε καλύτερο τιμόνι αλλά σε όλα τα άλλο το 718 προσωπικά ήταν καλύτερο αισθητά.
Το Ζ4 ήταν ναι μεν αρκετά κατώτερο του 718 αλλά ας μην ξεχνάμε και την τιμή του που είναι η μισή του 718. Εκείνο που οδήγησα εγώ με τα coilovers που είχε μου φάνηκε αρκετά ικανό δεν θα το έλεγα ατσουμπαλο, βαρύ ή απρόβλεπτο.
ΥΓ για να προλάβω αυτους που θα με πουν τσίπη, άλλο θέλω σπορτ αμάξι και μπορώ να το συντηρησω και άλλο θέλω σπορτ αμάξι και το μπάτζετ μου άπειρο. Αν είχα άπειρο μπάτζετ θα έπαιρνα F8 tributo και τέλος η κουβέντα. Προφανώς και όποιος θέλει να έχει μια σπορ κατασκευή θα είναι οκ με το να πληρώσει 60-70 ή 100% παραπάνω σε συντήρηση σε σχέση με μια απλή κατασκευή αλλά από σπορ κατασκευή σε σπορ κατασκευή αλλάζουν και τα κόστη είναι δυνατόν να έχεις ίδια συντήρηση με ένα 718 σε σχέση με ένα amg c63 ; Για αυτό και εγώ έχω βάλει στην λίστα αυτά που με βάση όσα είδα και έμαθα μπορώ και να τα συντηρώ σωστά και να τα έχω στην κατοχή χωρίς να με προβληματίζει η χρήση τους.
Εάν η διαφορά οδηγικά είναι μικρή προφανώς εγώ προσωπικά θα επιλέξω το πιο καλοσυντηρημένο και με το μικρότερο κόστος σε αγορά - συντήρηση.
.jpg)
