Posts made by alexzero1

@w202-amg said in Sport cars:

@alexzero1 said in Sport cars:

@fanis75 said in Sport cars:

@alexzero1 said in Sport cars:

Σήμερα μου προτάθηκε και το υβριδικό i8 για πείτε απόψεις που λογικά θα έχει μικρό τελωνείο λόγο του το είναι υβριδικό. Η μόνη εμπειρία που έχω από τέτοια αυτοκίνητα είναι ότι όταν τα φτύσει η μπαταρία θα θες 7-10.000€ για αλλαγή.

Αμαξάρα, ουσιαστικά ειναι σχεδόν σουπερκαρ! Αλλά να ξέρεις ότι είναι ακριβό σε συντήρηση και επίσης εαν τρακάρεις ειναι πανάκριβη η επισκευη (ουσιαστικά αντικατάσταση) των carbon, οπότε οπωσδήποτε μικτή. Τελωνείο γλυτώνεις 75% του ΕΤΤ, που ειναι σημαντικό αλλά έχει μεγάλη ΛΤΠΦ (€120.000!!!), οπότε μην περιμένεις να σου έρθει πολύ φτηνά. Δηλαδή σκέψου ότι έχει 30% ΕΤΤ, το οποίο ειναι €36.000 χωρίς κάποια έξτρα!! Επειδή ειναι PHEV θα πληρώσει μόνο το 25% αυτού, δηλαδή €9.000.

Μικτή σε όλα όσα έχω στην λίστα αδιαμφισβήτητα γιατί έχουν δει πολλά τα μάτια μου. Μια απορία είχα για την μικτή ίσως Φανή εσύ να ξέρεις, έστω ότι περνάει ένα τζογλανι και σου κάνει μια χαρακιά όλη την πλευρά η μικτή ασφάλεια σε καλύπτει ;
Και εννοείται πρώτο πράγμα που θα κάνω είναι να του περάσω ένα καλής ποιότητας ppf.
Κάτω από 40Κ είδα παίζουν στο γνωστό γερμανικό σάιτ. Σκέφτομαι να το πάρω για την κατανάλωση 2λτρ ανά 100 είναι σοβαρή οικονομία

Κακοβουλες ενέργειες έχει και η απλή ,δεν ξέρω αν είναι το ίδιο και ούτε πως εφαρμόζεται

Μου είπε μόνο με μικτή

@w202-amg said in Sport cars:

@alexzero1 said in Sport cars:

@fanis75 said in Sport cars:

@alexzero1 said in Sport cars:

Σήμερα μου προτάθηκε και το υβριδικό i8 για πείτε απόψεις που λογικά θα έχει μικρό τελωνείο λόγο του το είναι υβριδικό. Η μόνη εμπειρία που έχω από τέτοια αυτοκίνητα είναι ότι όταν τα φτύσει η μπαταρία θα θες 7-10.000€ για αλλαγή.

Αμαξάρα, ουσιαστικά ειναι σχεδόν σουπερκαρ! Αλλά να ξέρεις ότι είναι ακριβό σε συντήρηση και επίσης εαν τρακάρεις ειναι πανάκριβη η επισκευη (ουσιαστικά αντικατάσταση) των carbon, οπότε οπωσδήποτε μικτή. Τελωνείο γλυτώνεις 75% του ΕΤΤ, που ειναι σημαντικό αλλά έχει μεγάλη ΛΤΠΦ (€120.000!!!), οπότε μην περιμένεις να σου έρθει πολύ φτηνά. Δηλαδή σκέψου ότι έχει 30% ΕΤΤ, το οποίο ειναι €36.000 χωρίς κάποια έξτρα!! Επειδή ειναι PHEV θα πληρώσει μόνο το 25% αυτού, δηλαδή €9.000.

Μικτή σε όλα όσα έχω στην λίστα αδιαμφισβήτητα γιατί έχουν δει πολλά τα μάτια μου. Μια απορία είχα για την μικτή ίσως Φανή εσύ να ξέρεις, έστω ότι περνάει ένα τζογλανι και σου κάνει μια χαρακιά όλη την πλευρά η μικτή ασφάλεια σε καλύπτει ;
Και εννοείται πρώτο πράγμα που θα κάνω είναι να του περάσω ένα καλής ποιότητας ppf.
Κάτω από 40Κ είδα παίζουν στο γνωστό γερμανικό σάιτ. Σκέφτομαι να το πάρω για την κατανάλωση 2λτρ ανά 100 είναι σοβαρή οικονομία

Κακοβουλες ενέργειες έχει και η απλή ,δεν ξέρω αν είναι το ίδιο και ούτε πως εφαρμόζεται

Ευχαριστώ θα ρωτήσω τον ασφαλιστή.

@fanis75 said in Sport cars:

@alexzero1 said in Sport cars:

Σήμερα μου προτάθηκε και το υβριδικό i8 για πείτε απόψεις που λογικά θα έχει μικρό τελωνείο λόγο του το είναι υβριδικό. Η μόνη εμπειρία που έχω από τέτοια αυτοκίνητα είναι ότι όταν τα φτύσει η μπαταρία θα θες 7-10.000€ για αλλαγή.

Αμαξάρα, ουσιαστικά ειναι σχεδόν σουπερκαρ! Αλλά να ξέρεις ότι είναι ακριβό σε συντήρηση και επίσης εαν τρακάρεις ειναι πανάκριβη η επισκευη (ουσιαστικά αντικατάσταση) των carbon, οπότε οπωσδήποτε μικτή. Τελωνείο γλυτώνεις 75% του ΕΤΤ, που ειναι σημαντικό αλλά έχει μεγάλη ΛΤΠΦ (€120.000!!!), οπότε μην περιμένεις να σου έρθει πολύ φτηνά. Δηλαδή σκέψου ότι έχει 30% ΕΤΤ, το οποίο ειναι €36.000 χωρίς κάποια έξτρα!! Επειδή ειναι PHEV θα πληρώσει μόνο το 25% αυτού, δηλαδή €9.000.

Μικτή σε όλα όσα έχω στην λίστα αδιαμφισβήτητα γιατί έχουν δει πολλά τα μάτια μου. Μια απορία είχα για την μικτή ίσως Φανή εσύ να ξέρεις, έστω ότι περνάει ένα τζογλανι και σου κάνει μια χαρακιά όλη την πλευρά η μικτή ασφάλεια σε καλύπτει ;
Και εννοείται πρώτο πράγμα που θα κάνω είναι να του περάσω ένα καλής ποιότητας ppf.
Κάτω από 40Κ είδα παίζουν στο γνωστό γερμανικό σάιτ. Σκέφτομαι να το πάρω για την κατανάλωση 2λτρ ανά 100 είναι σοβαρή οικονομία

Σήμερα μου προτάθηκε και το υβριδικό i8 για πείτε απόψεις που λογικά θα έχει μικρό τελωνείο λόγο του το είναι υβριδικό. Η μόνη εμπειρία που έχω από τέτοια αυτοκίνητα είναι ότι όταν τα φτύσει η μπαταρία θα θες 7-10.000€ για αλλαγή.

@w202-amg said in Sport cars:

@alexzero1 said in Sport cars:

@w202-amg said in Sport cars:

Μ αρέσει που εγώ κοιτούσα αμάξια των 80-90-100κ και περίμενα λογικό τελωνείο......
Η φάση είναι ότι αυτά τα αμάξια από Γερμανία είναι ως επί το πλείστον με το μισό κατάλογο έξτρα φορτωμένα........ Θερμαινόμενο παρμπρίζ....
Το μαστανγκ μόνο εγώ το έχω στο μυαλό ένα ατσάλι muscle car? Τόσα βίντεο που έχω δει με στουκες αυτό μου έχει μείνει. Κατά τα άλλα τούμπανο

Το παλιό το Mustang ήταν έτσι που λες λόγο της ακαμπτης πίσω ανάρτησης από την 6η γενιά και μετά που έχουν ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση είναι μια χαρά. Καλά μην νομίζεις αυτά που βλέπεις στα βίντεο είναι συνήθως αναβαθμισμένα πενταλιτρα με τις περισσότερες φορές ανίκανους ανθρώπους να διαχειριστούν αυτή την δύναμη στον πίσω άξονα. Για να καταλάβεις με ένα supercharger kit για το 5.0 mustang φτάνεις κοντά 750-770 άλογα ( και κάποια άλλα πραγματακια).

Έχουν ένα ελαφρυντικό πάντως , η w202 με το παλιό 722.4 αυτόματο δεν κοιτάει αν θα κάνει soft αλλαγή, βρεγμένο οδόστρωμα γυαλί και κανένα λάστιχο hankook χειμερινό ( χάλι δλδ) τέρμα πρώτη σε Δευτέρα γίνεται χαμός στη φάση της αλλαγής. Το ίδιο παθαίνουν (φυσικά πολύ πιο έντονο λόγω ροπής)τα μαστανγκ τα παλιά όπως λες ειδικά αν έχεις έστω και λίγο κομμένο τιμόνι .
Αν το αμάξι έχει βελτιωθεί και δεν κινδυνεύεις να το στείλεις για ανταλλακτικά με το καλημέρα αξίζει αρκετά χάνοντας κάτι σε στρίψιμο. 5000κυβικα οκ αν δεν έχεις- θα έχεις θέμα με τεκμήρια αλλιώς Ελλάδα κατά καιρούς έχει καλές αγγελίες

Επικό είναι εδώ φαντάσου το ecoboost ήταν πολύ fun to drive. Απλά αν το συγκρίνεις με αμάξι με την λογική του roadster έχεις χάσει το παιχνίδι. Εδώ το ecoboost είδα κάτι άκυρες συγκρίσεις τύπου drag race με γκολφ σε ξένα σάιτ. Η κατηγορία των pony cars είναι μια κατηγορία από μόνη της δεν γίνεται να συγκριθεί με το hot hatches, roadsters κτλ. Είναι ένα αμάξι που τα κάνει όλα καλά αλλά δεν είναι πουθενά τέλειο.
Το 5.0 είναι εμπειρία και συναίσθημα. Για το τεκμήριο που λες αν δεν μπορείς να το σηκώσεις ο ίδιος κάνεις κάποιες παραχωρήσεις πχ μπορείς να δηλώνεις ακινησία για 2-3 μήνες που δεν θα θες να το χρησιμοποιείς ή μοιράζεις την κυριότητα σε δικούς σου ( έχω δει άνθρωπο να έχει μοιράσει την κυριότητα σε 4 άτομα.)
Δες και εδώ ένα βίντεο με ένα παιδί που δεν έχει ξανά οδηγήσει mustang και είναι η πρώτη του φορά στην πίστα πόσο καλή εντύπωση του άφησε. https://youtu.be/2ORX0Brua7I?si=FOVpW_m4c9S_Nyya

@alexandros-k said in Sport cars:

@alexzero1 said in Sport cars:

@fanis75 said in Sport cars:

@alexzero1 said in Sport cars:

Καλά και 28is δεν πάει πίσω σε επιδόσεις απλά το 35is έχει απίστευτο ήχο

Εαν θές ήχο 6κύλινδρου, απλά παίρνεις την 30i που έχει τον ήχο που θες, επιδόσεις ίδιες με το 2λιτρο 28i και πιο ισορροπημένη συμπεριφορά από το 35i. Βέβαια ό,τι θες θα κάνεις, απλά συζήτηση να κάνουμε!

Κοίτα απλά με το τούρμπο έχεις και ένα πλεονέκτημα αν θες κάποια στιγμή να το κάνεις stage 1. Γενικά η ατμόσφαιρα είναι πολύ περιορισμένη σε αναβαθμίσεις.

Εδω σου λεει δεν μπορει να διαχειριστει την εργοστασικη δυναμη , θες και να το δυναμωσεις κι αλλο ?
Επισης να ξερεις αυτος ο κινητηρας ηταν προβληματικος

Αυτός δεν μπορεί να διαχειριστεί την εργοστασιακή δύναμη όχι εγώ . 35is φτάνει για πλάκα 400+ άλογα. Τίμιος είναι ο n54 δεν είναι Β58 αλλά είναι οκ.

@w202-amg said in Sport cars:

Μ αρέσει που εγώ κοιτούσα αμάξια των 80-90-100κ και περίμενα λογικό τελωνείο......
Η φάση είναι ότι αυτά τα αμάξια από Γερμανία είναι ως επί το πλείστον με το μισό κατάλογο έξτρα φορτωμένα........ Θερμαινόμενο παρμπρίζ....
Το μαστανγκ μόνο εγώ το έχω στο μυαλό ένα ατσάλι muscle car? Τόσα βίντεο που έχω δει με στουκες αυτό μου έχει μείνει. Κατά τα άλλα τούμπανο

Το παλιό το Mustang ήταν έτσι που λες λόγο της ακαμπτης πίσω ανάρτησης από την 6η γενιά και μετά που έχουν ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση είναι μια χαρά. Καλά μην νομίζεις αυτά που βλέπεις στα βίντεο είναι συνήθως αναβαθμισμένα πενταλιτρα με τις περισσότερες φορές ανίκανους ανθρώπους να διαχειριστούν αυτή την δύναμη στον πίσω άξονα. Για να καταλάβεις με ένα supercharger kit για το 5.0 mustang φτάνεις κοντά 750-770 άλογα ( και κάποια άλλα πραγματακια).

@fanis75 said in Sport cars:

@alexzero1 said in Sport cars:

Καλά και 28is δεν πάει πίσω σε επιδόσεις απλά το 35is έχει απίστευτο ήχο

Εαν θές ήχο 6κύλινδρου, απλά παίρνεις την 30i που έχει τον ήχο που θες, επιδόσεις ίδιες με το 2λιτρο 28i και πιο ισορροπημένη συμπεριφορά από το 35i. Βέβαια ό,τι θες θα κάνεις, απλά συζήτηση να κάνουμε!

Κοίτα απλά με το τούρμπο έχεις και ένα πλεονέκτημα αν θες κάποια στιγμή να το κάνεις stage 1. Γενικά η ατμόσφαιρα είναι πολύ περιορισμένη σε αναβαθμίσεις.

@fanis75 said in Sport cars:

@alexzero1 said in Sport cars:

Πάντως σαν να καταλήγω μάλλον Z4 e89 σε 28is ή σε 35is. Overall συντήρηση- κόστος αγοράς- επιδόσεις είναι το πιο value.

Καλό ειναι να αποφύγεις την 35is, εκτός εαν μπορείς να ξηλωθείς για καλή ανάρτηση. Είναι πάρα πολύ ατσούμπαλη και άχαρη στον δρόμο, δεν μπορεί να διαχειριστεί την ισχύ της. Καλύτερα η 28i από θέμα οδικής συμπεριφοράς. Εαν σε νοιάζουν φυσικά μόνο οι επιδόσεις, πάς σε 35i.

Καλά και 28is δεν πάει πίσω σε επιδόσεις απλά το 35is έχει απίστευτο ήχο

Πάντως σαν να καταλήγω μάλλον Z4 e89 σε 28is ή σε 35is. Overall συντήρηση- κόστος αγοράς- επιδόσεις είναι το πιο value.

Πρώτα να ξεκινήσω και να πω το εξής το αμάξι που έστειλα δεν είναι σελμπι! Δύο σελμπι κυκλοφόρησαν το gt500 και το gt350 και τα δύο φορούσαν τον Predator (5.2) τα απλά gt φοράνε τον coyote (5.0) το gt500 είναι και supercharged με 760 άλογα από το εργοστάσιο ενώ το gt350 που είναι ατμόσφαιρα βγαίνει στα 520 ενώ το απλό gt 420. Για τα mustang είναι κοινό φαινόμενο ακόμα και για τα ecoboost να φοράνε το σελμπι μποντι Κιτ (όποιος μπει στο car gr θα δει σίγουρα 2-3 ecoboost με σελμπι look).
Ο Φάνης έχει δίκιο για το τελωνείο 100% δεν μπορείς να ξέρεις τι θα σου έρθει.
Εγώ το πηγαίνω μπακαλιστικα με την λογική ότι είχε 65.000€ ως καινούργιο(με τον φόρο μέσα) θα ήταν παράλογο ένα τελωνείο μεγαλύτερο των 15.000€ σε μια απλή gt.

@dstou said in Sport cars:

Εδώ υπολογίζετε το τελωνείο, με αρκετή ακρίβεια.

https://ektelonistiki.gr/υπολογισμός-τέλους-ταξινόμησης-2/

Μεταφορά βάλε πρόχειρα 1.000 ευρώ
Αμοιβή εκτελωνιστή πρόχειρα 250 ευρώ
Πιστοποιητικό πρόχειρα 150 ευρώ

1500€ μου έβγαλε
Κάποιο σοβαρό λάθος πρέπει να έκανα αν θες με βάση την αγγελία κάνε εσύ τον υπολογισμό.

@red_monster said in Sport cars:

@alexzero1 said in Sport cars:

I found this offer at 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗲.𝗱𝗲:

Ford Mustang 5.0 Ti-VCT V8 GTLEDShelby PaketNavi
First Registration: 01/2016 Mileage: 139,352 km Fuel: Petrol Power: 324 kW (441 hp)
Price: €19,999

https://link.mobile.de/vTvSPgVhpfgd6yVq9

Αυτό εδώ πέρα τι τελωνείο λέτε να έχει ρε παιδιά ; Κοιτούσα αγγελίες και μου πέταξε και αυτό, ξεφεύγει βέβαια σε κυβικά.

Μια 12-13 στο νερό
Πολλά CO2 και πολλά κυβικά

Αν είναι γύρω στα 10 που λες, έχεις φοβερό αυτοκίνητο (φοβερό με χαρακτήρα, σίγουρα οδηγικά το 718 ή το Ζ4 θα ναι καλύτερο) με 35.000€. Και πόσο πιο πολύ να είναι εδώ είχε 65Κ ως καινούργιο στην Ελλάδα

I found this offer at 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗲.𝗱𝗲:

Ford Mustang 5.0 Ti-VCT V8 GTLEDShelby PaketNavi
First Registration: 01/2016 Mileage: 139,352 km Fuel: Petrol Power: 324 kW (441 hp)
Price: €19,999

https://link.mobile.de/vTvSPgVhpfgd6yVq9

Αυτό εδώ πέρα τι τελωνείο λέτε να έχει ρε παιδιά ; Κοιτούσα αγγελίες και μου πέταξε και αυτό, ξεφεύγει βέβαια σε κυβικά.

Εμένα αυτό που μου την έσπασε και με τους δύο ήταν όλη αυτή υπέρ-διαφήμιση για ελληνικό τελικό και οι δύο αναλώθηκαν μεταξύ τους και δεν ασχολήθηκαν με τους αντιπάλους τους στα ημιτελικά που ήταν και τα πιο κρίσιμα και δύσκολα ματς.

@babisstinson said in Sport cars:

Το Alpine τελικά μπορεί να βρεθεί; Και αν ναι, σε τι τιμή;
Θα επισκευάζεται και επίσημα εδώ, είδα σε αντιπροσωπεία Renault/Nissan στην Πειραιώς και ταμπέλα για Alpine αν δεν απατώμαι.

Επίσημα δεν έχει έρθει στην Ελλάδα σαν μεταχειρισμένο ξεκινάει από τις 50.000€. Renault είναι ουσιαστικά το αμάξι, ότι θα βρεθεί άνθρωπος να στο επισκευάσει είναι σίγουρο τώρα αν το αναλαμβάνει η αντιπροσωπεία επίσημα καλύτερα να ρωτήσεις αυτούς. Πάντως αξίζει φουλ σαν αγορά- επένδυση σίγουρα μιλάμε για future classic. Δεν ξέρω βέβαια πως θα εξελιχθεί η κατάσταση με τα ηλεκτρικά μελλοντικά.

Βρε εγώ το ποστ το έκανα έτσι γενικά και αν ανταλλάξουμε και καμιά συμβουλή και μάθουμε και τίποτα παραπάνω έχει καλως. Όποιος γουστάρει και θέλει να γράψει κάτι ας το γράψει δεν υπάρχει πρόβλημα και ας βγει εκτός θέματος για να συζητήσει για κάποιον δικό του προβληματισμό. Το σπορ αμάξι είναι κάτι γενικό δεν είναι κάτι συγκεκριμένο με συγκεκριμένη κατηγορία απλά αλλάζει με βάση του τι το θέλεις να το κάνεις, και το clio το rs σπορ είναι και μάλιστα πολύ ευέλικτο στις στροφές απλά εμένα δεν μου κάνει, τώρα εάν ένας θέλει να μιλήσουμε για το κλιο γιατί όχι ; Έχει το κοινό του και αυτό! Απλά εκεί που για εμένα χάνεται η ουσία που είναι και ελληνικό φαινόμενο είναι όταν κάποιος αρχίσει και θεωρεί τον εαυτό του παντογνώστη σε κάποιο θέμα οπότε εκεί θα προσπαθήσει με βάση τα όσα θεωρεί αυτός σωστά να εκμηδενίσει τις δικές σου απόψεις.

@alexandros-k said in Sport cars:

@alexzero1 said in Sport cars:

@alexandros-k said in Sport cars:

@alexzero1 said in Sport cars:

Παιδιά όσον αναφορά το τελωνείο καθοριστικός παράγοντας είναι και τα κυβικά άλλο 1300 άλλο 2000 άλλο 5000 και πολλοί ακόμα χλμ, αξία, εξοπλισμός. Το παλικάρι με το 718 που το είχε εισάγει πριν 3 χρόνια με αξία τότε αγοράς 65Κ και με περίπου 70-80.000χλμ είχε πληρώσει 16.000€ στο τελωνείο τότε, δεν ρώτησα τι και πώς το μόνο που ξέρω είναι ότι είχε απευθυνθεί σε ιδιώτη τελώνη. Εγώ που έτυχε να μιλήσω με έναν τελώνη μέσω φιλου μου είχε πει ότι για το πόρσε και το τζαγκ δύσκολα θα πέσεις κάτω 8-9.000 τελωνείο ανάλογα τον εξοπλισμό γύρω στα 12-14.000 θα σου πάει έτσι είπε.

Κανω πως δεν ειδα το "όσον αναφορά" και παω στο θεμα . Την Πορσε που θα την συντηρείς ? Αν θυμαμαι καλα εισαι Γιαννενα , οπως κι εγω . Εδω δυσκολευομαι εγω με το Εβο , φαντασου εσυ με Πορσε

Θεσσαλονίκη για να γίνεται και σωστά η δουλειά!

Κι αν χαλασει κατι και δεν κινειται το αμαξι ? Ασε που θα τρως ολη τη μερα στο περα δωθε και ξεροσταλιασμα στο συνεργειο . Κι αν δεν φτανει μια μερα , πληρωνε και ξενοδοχειο

Οδική που δηλώνεις έδρα Θεσσαλονίκη; Εμ για αυτό κοιτάω όσο πιο καινούργιο γίνεται

@alexandros-k said in Sport cars:

@alexzero1 said in Sport cars:

Παιδιά όσον αναφορά το τελωνείο καθοριστικός παράγοντας είναι και τα κυβικά άλλο 1300 άλλο 2000 άλλο 5000 και πολλοί ακόμα χλμ, αξία, εξοπλισμός. Το παλικάρι με το 718 που το είχε εισάγει πριν 3 χρόνια με αξία τότε αγοράς 65Κ και με περίπου 70-80.000χλμ είχε πληρώσει 16.000€ στο τελωνείο τότε, δεν ρώτησα τι και πώς το μόνο που ξέρω είναι ότι είχε απευθυνθεί σε ιδιώτη τελώνη. Εγώ που έτυχε να μιλήσω με έναν τελώνη μέσω φιλου μου είχε πει ότι για το πόρσε και το τζαγκ δύσκολα θα πέσεις κάτω 8-9.000 τελωνείο ανάλογα τον εξοπλισμό γύρω στα 12-14.000 θα σου πάει έτσι είπε.

Κανω πως δεν ειδα το "όσον αναφορά" και παω στο θεμα . Την Πορσε που θα την συντηρείς ? Αν θυμαμαι καλα εισαι Γιαννενα , οπως κι εγω . Εδω δυσκολευομαι εγω με το Εβο , φαντασου εσυ με Πορσε

Θεσσαλονίκη για να γίνεται και σωστά η δουλειά!

@red_monster said in Sport cars:

Ο τελώνης (τελωνειακός υπάλληλος) είναι δημόσιος υπάλληλος και δεν συναλλάσσεται απευθείας με ιδιώτες για λογαριασμό τους.

Ο εκτελωνιστή είναι ιδιωτικός υπάλληλος ορισμένος συνήθως από τον πελάτη να ενεργεί αντ´ αυτού στην υποβολή του φάκελο προς τον τελώνη.

Σωστός λάθος το έγραψα εγώ! Με εκτελωνιστή μίλησα.