@ektoras said in Honda Civic:
@tkin73 said in [Honda Civic]
Εννοείται ότι τα φουλ υβριδικα όπως και τα ηλεκτρικα επηρεάζονται πολυ στην καταναλωση από την θερμοκρασια.
Νομίζω ότι οι καταναλώσεις που δηλώνουν αφορουν συγκεκριμένη θερμοκρασια ( 21 βαθμους ίσως) που ειναι ευνοική για την λειτουργια των μπαταριων . Κάτω από 10 και πάνω 30 θερμοκρασίες συνήθεις για ελλαδα οι καταναλώσεις ανεβαίνουν ( αντε να εχεις υβριδικό/ηλεκτρικο στην Λαρισα που τον μισο χρόνο εχει κατω απο 10 και τον άλλο μισο πάνω απο 30! να δουμε ποτε θα πιασεις τα νουμερα που ακους)....απλα αυτα΄είναι τα ψιλα γραμματα τον μπαταριων που τα μαθαίνουν με την χρήση οι περισσότεροι...Καταρχήν όλα τα υβριδικά δεν χρησιμοποιούν την ίδια τεχνολογία.
Το χειμώνα αυξάνει η κατανάλωση σε όλα τα αυτοκίνητα, αφού αργούν να ζεσταθούν και όταν τους ζητηθεί να θερμάνουν και το εσωτερικό του αυτοκινήτου, αυτή η απαίτηση αυξάνει την κατανάλωση.
Και στα υβριδικά η θέρμανση του εσωτερικού γίνεται από το ψυκτικό υγρό του κινητήρα, οπότε μέχρι να ζεσταθεί το εσωτερικό, στην θερμοκρασία που του ζητάς, δουλεύει περισσότερο ο κινητήρας.
Μόλις ζεσταθεί το εσωτερικό, συνεχίζει να δουλεύει όπως και όλες τις άλλες εποχές, ανάβοντας και σβήνοντας κανονικά, δεν σταματάει αυτό σε κάποιες θερμοκρασίες, όπως στα αυτοκίνητα που έχουν start stop.
Το μεγάλο πλεονέκτημα του υβριδικού ότι θα πάρει σε χαμηλές θερμοκρασίες αμέσως μπροστά, αφού χρησιμοποιεί άλλου μεγέθους "μίζα" και μπαταρία σε σχέση με τα βενζινοκίνητα ή τα diesel.
Επιπλέον η θέρμανση του εσωτερικού γίνεται σε χρόνο μηδέν (τουλάχιστον στα Honda), αφού δώσεις εντολή στον κλιματισμό να ζεστάνει το εσωτερικό, μιας και ο βενζινοκινητήρας δεν έχει σχέση με την κίνηση των τροχών, οπότε σε 1-3 λεπτά βγάζει ζεστό αέρα, άσχετα αν έξω έχει θερμοκρασία -20c.
Επίσης σε ένα diesel αν η διαδρομή που κανείς είναι χωρίς κλήσεις ή ελαφρώς κατηφορική, η θερμοκρασία του κινητήρα και κατ' επέκταση του εσωτερικού θα πάρει πολύ χρόνο, με ότι επιπτώσεις έχει αυτό στην άνεση σου, στην κατανάλωση ή στην ζωή του κινητήρα.
Το καλοκαίρι τα πράγματα είναι πιο απλά, γιατί ο κομπρέσορας του a/c είναι ηλεκτρικός, οπότε με το που θα πατήσεις το κουμπί, ο κρύος αέρας είναι άμεσος και δεν επηρεάζεται από τις στροφές του κινητήρα, έτσι και καλύτερη άνεση έχεις, αλλά και οικονομία καυσίμου.
Οι μπαταρίες δεν έχουν θέμα ανάλογα με τις εποχές, μόλις δώσουν ή πάρουν ρεύμα αρχίζουν και ζεσταίνονται, άσχετα με την εξωτερική θερμοκρασία. Η εξωτερική θερμοκρασία χαμηλή ή υψηλή επηρεάζει την αντοχή τους (αερόψυκτες), οπότε ένα καλό υβριδικό, έχει ένα εξελιγμένο σύστημα ψύξης ή θέρμανσης του εσωτερικού, το οποίο πρέπει να χρησιμοποιείς, για να έχεις υγιέστατες μπαταρίες, αλλά και άνετο εσωτερικό χώρο.
Συμπερασματικά κάνει για όλες τις εποχές του χρόνου και για όλη την επικράτεια, το αν σου αρέσει ή σε συμφέρει είναι άλλο θέμα συζήτησης.
Αυτά που λες μάλλον είναι προσωπικές απόψεις. Με diesel αυτή τη στιγμή, σε 1 λεπτό περίπου έχεις θερμοκρασία που του έχεις βάλει.. το έγραψα και αλλού μόλις τώρα.. επίσης το καθάρισμα των τζαμιών με έχει εντυπωσιάσει, αφού γίνεται - κυριολεκτικά - σε δευτερόλεπτα, πατάω το κουμπί, και κρατάω το δάχτυλο εκεί γιατί σε μερικά δευτερόλεπτα έχει καθαρίσει.
Παίζουν πολλά περισσότερο ρόλο σε όλα αυτά.
Δεν είναι το Second coming.. ένα υβριδικό αυτοκίνητο είναι..λες και μιλάτε στους ιθαγενείς που οδηγούν νεροβουβαλους ένα πράγμα..