Παντως στο PDF της ανακλησης δε βλεπω και πολυ ομοιότητα με το συμβαν αυτο της κυριας,μηπως δεν εχουν σχεση?

Στα επηρεαζόμενα οχήματα, σύμφωνα με τον Κατασκευαστή, ενδέχεται, η αυξημένη ροπή του κινητήρα κατά την εκκίνηση, να προκαλέσει δυσλειτουργία στην αντλία κενού, με αποτέλεσμα την ενεργοποίηση της προειδοποιητικής λυχνίας κινητήρα στον πίνακα οργάνων και την πιθανή μείωση της απόδοσης στο σύστημα υποβοήθησης πέδησης. Συνεπώς αυξάνονται οι πιθανότητες πρόκλησης ατυχήματος. Ως εκ τούτου κρίνεται σκόπιμη και απαραίτητη η διενέργεια αναβάθμισης λογισμικού της ηλεκτρονικής μονάδας κινητήρα ECU.
Μέχρι στιγμής, στην Ελλάδα, δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος.

@alexandra-xron said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Στην ουσία είχε μόλις παρκάρει το αυτοκίνητο. Ενώ δεν πατούσε γκάζι και δεν ήταν σε κατηφόρα το αυτοκίνητο έφυγε με δύναμη προς το μπροστά παρκαρισμένο και το τράκαρε.

Τι επιλογη ειχε στο κιβωτιο δηλαδη? Στο P ?

Κορεατόχρεπα.

Η ουσία είναι πως εδω μεσα διαβασα πράγματα που μονο στο νήμα της vw ή Peugeot θα περιμενα. Αλλοι το όνομα και άλλοι τη χάρη που λενε.

@spi_duster said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Η ουσία είναι πως εδω μεσα διαβασα πράγματα που μονο στο νήμα της vw ή Peugeot θα περιμενα. Αλλοι το όνομα και άλλοι τη χάρη που λενε.

Αυτά συμβαίνουν ακομα στους καλύτερους απο οτι βλέπεις (Αν και δεν ξέρουμε ότι φταίει το αυτοκίνητο 100%).

@spi_duster said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Η ουσία είναι πως εδω μεσα διαβασα πράγματα που μονο στο νήμα της vw ή Peugeot θα περιμενα. Αλλοι το όνομα και άλλοι τη χάρη που λενε.

Ούτε καν, πρώτη φορά διαβάζω να βάζεις D και να σκας στο μπροστά χωρίς να πατάς γκάζι και το ίδιο με το R πίσω. Ευτυχώς που δεν ήταν κανένας πεζός γιατί και θα τον είχε αφήσει ανάπηρο στη καλύτερη και θα προσπαθούσε να αποδείξει ότι δεν είναι ελέφαντας.

@jamesd said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@spi_duster said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Η ουσία είναι πως εδω μεσα διαβασα πράγματα που μονο στο νήμα της vw ή Peugeot θα περιμενα. Αλλοι το όνομα και άλλοι τη χάρη που λενε.

Ούτε καν, πρώτη φορά διαβάζω να βάζεις D και να σκας στο μπροστά χωρίς να πατάς γκάζι και το ίδιο με το R πίσω. Ευτυχώς που δεν ήταν κανένας πεζός γιατί και θα τον είχε αφήσει ανάπηρο στη καλύτερη και θα προσπαθούσε να αποδείξει ότι δεν είναι ελέφαντας.

Από ότι ξέρω, ας πούμε για το Q3, δεν χρειάζεται να πατήσεις γκάζι, αν αφήσεις το φρένο, φεύγει μόνο του...

Χαιρετω την ομαδα. Οπως σας ειχα πει παλιοτερα ψαχνομουν ιδιαιτερα για tucson γιατι για καποιο λογο μου αρεσε αρκετα και επρεπε να φυγει το juke.

Παροτι για μενα η κορυφαια εκδοση ειναι η limited δεν ηθελα να σκαρφαλωσω στα σχεδον 34 χιλιαρικα και κατεληξα στην τελειως βασικη premium οπου εν τελει και με πολυ παζαρι συζητησα αγορασα αρκετα φτηνοτερα απο την τιμη καταλογου - εν γνωση μου για τις χαζες ελλειψεις στον εξοπλισμο.

Για την χρηση που προοριζεται - αποκλειστικα ταξιδια και για καποια αναγκη στην πολη αν το inster δεν ειναι διαθεσιμο - δε μπορουσα με τιποτα να κανω το αλμα προς τη limited. Δεν ειχε νοημα για μενα μια δαφορα που εν τελει ηταν περιπου 5 και κατι χιλιαδες Ευρω.

Συνεπως καταληξαμε σε αυτο το ιδιαιτερο πρασινο σκουρο με χειροκινητο 6αρι σασμαν. Πολυ ευχαριστημενος σε γενικες γραμμες. Πολυ δυνατο το μοτερ με τα 160 αλογα. Το mild hybrid συστημα κανει εξαιρετικη δουλεια και το lag ειναι ανυπαρκτο απο τος 1000 στροφες ανεβάζει δυνατα. Οι χωροι ειναι απαιχτοι. Η ποιοτητα κατασκευης και η συναρμογη σιγουρα κατωτερη απο γερμανικες κατασκευες αλλα σε καλα επιπεδα οχι κατι αξιο αναφορας. Η ποιοτητα κυλισης ειναι σχετικα καλη, το τιμονι λιγο ασαφες ειδικα σε πιο υψηλες ταχυτητες, και η αναρτηση τα καταπινει ολα - ειναι υποδειγμα για κορεατικο αυτοκινητο.

2 αρνητικα εχω εντοπισει για την ωρα - 1) το 215/65/17 λαστιχο αδυνατει πολλες φορες να υποστηριξει τις επιταχυνσεις κυριως με δευτερα. Δεν ξερω αν φταινε τα muchelin premacy που εχει ή η διασταση αλλα με προβληματιζει. 2) το a.c. Πολλες φορες σε χαμηλες ταχυτητες μεσα στη πολη σε καποια φορτια δειχνει σαν να αποσυμπλεκει το κομπρεσορα και ερχεται κιγο υγρος και πιο ζεστος αερας οπου μετα απο λιγο επανερχεται. Δεν ξέρω αν φταιει που δεν ειναι αυτοματο κλιμα αλλα δεν το ειχα σε καποιο αλλο αυτοκινητο. Αν καποιος ξερει κατι παραπανω ας με διαφωτισει!

Καλορίζικο και καλά χιλιόμετρα!
Αυτό που αναφέρεις με το ac μήπως συμβαίνει μόλις το αμάξι σβήνει με το start stop;

Καλοτάξιδο να ειναι και να το χαρείτε με Υγεία και ασφάλεια!!!

Το χρώμα μου αρέσει πολύ!

Καλοταξιδο να είναι!

Καλοτάξιδο...

@zaxosm Καλορίζικο!

Όταν λες σε προβληματίζει, εννοείς ότι σου σπινιάρει; Στην 1η δεν στο κάνει;

Σας ευχαριστώ πολύ!

@georgemit said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Καλορίζικο και καλά χιλιόμετρα!
Αυτό που αναφέρεις με το ac μήπως συμβαίνει μόλις το αμάξι σβήνει με το start stop;

Όχι, δεν το χρησιμοποιώ καθόλου. Και μιας και αναφερόμαστε σε αυτό, η Hyundai κάνει κάτι που είναι πολύ λάθος, βάζει απλού τύπου μπαταρία και όχι AGM ή εστω EFB.

Και μιας και αναφερόμαστε στο start stop, o τρόπος λειτουργίας του μου φαίνεται περίεργος. Δεν λειτουργεί όπως σε άλλα αυτοκίνητα που είχα, όπου πατώντας συμπλέκτη ενεργοποιούταν ο κινητήρας, αλλά εδώ πρέπει να πατήσεις γκάζει για να γίνει.

Αυτό με το a.c. το είχα παρατηρήσει και στο twingo III που είχα αλλά το έκανε για να εμψυχώσει το κινητήρα με τα ανεμικά 71 άλογα. Αν και εδώ γίνεται για αυτό δεν έχει και πολύ νόημα.

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm Καλορίζικο!

Όταν λες σε προβληματίζει, εννοείς ότι σου σπινιάρει; Στην 1η δεν στο κάνει;

Το κάνει και με πρώτη και ορισμένες φορές και με τρίτη. Και επεμβαίνει σχετικά αργά το ESP γι ανα το κρατήσει. Απλά κάποιες φορές μου φαίνεται λίγο επικίνδυνο, καθώς σπινιάρει ασυγκράτητα και δεν φεύγει μπροστά το όχημα. Σπάνια περίπτωση βέβαια αλλά μου έχει συμβεί 2 φορές.

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Σας ευχαριστώ πολύ!

@georgemit said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Καλορίζικο και καλά χιλιόμετρα!
Αυτό που αναφέρεις με το ac μήπως συμβαίνει μόλις το αμάξι σβήνει με το start stop;

Όχι, δεν το χρησιμοποιώ καθόλου. Και μιας και αναφερόμαστε σε αυτό, η Hyundai κάνει κάτι που είναι πολύ λάθος, βάζει απλού τύπου μπαταρία και όχι AGM ή εστω EFB.

Και μιας και αναφερόμαστε στο start stop, o τρόπος λειτουργίας του μου φαίνεται περίεργος. Δεν λειτουργεί όπως σε άλλα αυτοκίνητα που είχα, όπου πατώντας συμπλέκτη ενεργοποιούταν ο κινητήρας, αλλά εδώ πρέπει να πατήσεις γκάζει για να γίνει.

Αυτό με το a.c. το είχα παρατηρήσει και στο twingo III που είχα αλλά το έκανε για να εμψυχώσει το κινητήρα με τα ανεμικά 71 άλογα. Αν και εδώ γίνεται για αυτό δεν έχει και πολύ νόημα.

Αυτό για τη μπαταρία δε το γνωρίζω, μήπως όμως δε τη χρειάζεται λόγω mildhybrid;
Στο i30 πάντως το ss λειτουργεί πολύ ομαλά, παίρνει μόλις πατήσεις συμπλέκτη. Το έχω μόνιμα ενεργοποιημενο.
Το ac βγαίνει εκτός μόνο όταν σβήνει το αμάξι με το ss, συνεχίζει να λειτουργεί μόνο ο ανεμιστήρας και μετά από μερικά δευτερόλεπτα το αμάξι ξαναπαίρνει.

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm Καλορίζικο!

Όταν λες σε προβληματίζει, εννοείς ότι σου σπινιάρει; Στην 1η δεν στο κάνει;

Το κάνει και με πρώτη και ορισμένες φορές και με τρίτη. Και επεμβαίνει σχετικά αργά το ESP γι ανα το κρατήσει. Απλά κάποιες φορές μου φαίνεται λίγο επικίνδυνο, καθώς σπινιάρει ασυγκράτητα και δεν φεύγει μπροστά το όχημα. Σπάνια περίπτωση βέβαια αλλά μου έχει συμβεί 2 φορές.

Το μόνο σίγουρο είναι ότι το Primacy δεν είναι μάπα. Μήπως λόγω θερμοκρασίας και σκόνης στους δρόμους βλέπεις μεγενθυμένο το πρόβλημα;

@georgemit said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Σας ευχαριστώ πολύ!

@georgemit said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Καλορίζικο και καλά χιλιόμετρα!
Αυτό που αναφέρεις με το ac μήπως συμβαίνει μόλις το αμάξι σβήνει με το start stop;

Όχι, δεν το χρησιμοποιώ καθόλου. Και μιας και αναφερόμαστε σε αυτό, η Hyundai κάνει κάτι που είναι πολύ λάθος, βάζει απλού τύπου μπαταρία και όχι AGM ή εστω EFB.

Και μιας και αναφερόμαστε στο start stop, o τρόπος λειτουργίας του μου φαίνεται περίεργος. Δεν λειτουργεί όπως σε άλλα αυτοκίνητα που είχα, όπου πατώντας συμπλέκτη ενεργοποιούταν ο κινητήρας, αλλά εδώ πρέπει να πατήσεις γκάζει για να γίνει.

Αυτό με το a.c. το είχα παρατηρήσει και στο twingo III που είχα αλλά το έκανε για να εμψυχώσει το κινητήρα με τα ανεμικά 71 άλογα. Αν και εδώ γίνεται για αυτό δεν έχει και πολύ νόημα.

Αυτό για τη μπαταρία δε το γνωρίζω, μήπως όμως δε τη χρειάζεται λόγω mildhybrid;
Στο i30 πάντως το ss λειτουργεί πολύ ομαλά, παίρνει μόλις πατήσεις συμπλέκτη. Το έχω μόνιμα ενεργοποιημενο.
Το ac βγαίνει εκτός μόνο όταν σβήνει το αμάξι με το ss, συνεχίζει να λειτουργεί μόνο ο ανεμιστήρας και μετά από μερικά δευτερόλεπτα το αμάξι ξαναπαίρνει.

Είναι διαφορετικό σε λειτουργία τότε το Tucson γιατί πρέπει να πατήσεις το γκάζι για να πάρει μπροστά!

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm Καλορίζικο!

Όταν λες σε προβληματίζει, εννοείς ότι σου σπινιάρει; Στην 1η δεν στο κάνει;

Το κάνει και με πρώτη και ορισμένες φορές και με τρίτη. Και επεμβαίνει σχετικά αργά το ESP γι ανα το κρατήσει. Απλά κάποιες φορές μου φαίνεται λίγο επικίνδυνο, καθώς σπινιάρει ασυγκράτητα και δεν φεύγει μπροστά το όχημα. Σπάνια περίπτωση βέβαια αλλά μου έχει συμβεί 2 φορές.

Το μόνο σίγουρο είναι ότι το Primacy δεν είναι μάπα. Μήπως λόγω θερμοκρασίας και σκόνης στους δρόμους βλέπεις μεγενθυμένο το πρόβλημα;

Κοίτα έχουν ακουστεί διάφορα για τα λάστιχα που βάζει ο κατασκευαστής. Δεν ξέρω. Πάντως δεν είχα το ίδιο θέμα στην BMW X2 με 225/55/17 primacy run flat. Ίσως φταίει οτι είναι στενό (215) τότε.

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@georgemit said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Σας ευχαριστώ πολύ!

@georgemit said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Καλορίζικο και καλά χιλιόμετρα!
Αυτό που αναφέρεις με το ac μήπως συμβαίνει μόλις το αμάξι σβήνει με το start stop;

Όχι, δεν το χρησιμοποιώ καθόλου. Και μιας και αναφερόμαστε σε αυτό, η Hyundai κάνει κάτι που είναι πολύ λάθος, βάζει απλού τύπου μπαταρία και όχι AGM ή εστω EFB.

Και μιας και αναφερόμαστε στο start stop, o τρόπος λειτουργίας του μου φαίνεται περίεργος. Δεν λειτουργεί όπως σε άλλα αυτοκίνητα που είχα, όπου πατώντας συμπλέκτη ενεργοποιούταν ο κινητήρας, αλλά εδώ πρέπει να πατήσεις γκάζει για να γίνει.

Αυτό με το a.c. το είχα παρατηρήσει και στο twingo III που είχα αλλά το έκανε για να εμψυχώσει το κινητήρα με τα ανεμικά 71 άλογα. Αν και εδώ γίνεται για αυτό δεν έχει και πολύ νόημα.

Αυτό για τη μπαταρία δε το γνωρίζω, μήπως όμως δε τη χρειάζεται λόγω mildhybrid;
Στο i30 πάντως το ss λειτουργεί πολύ ομαλά, παίρνει μόλις πατήσεις συμπλέκτη. Το έχω μόνιμα ενεργοποιημενο.
Το ac βγαίνει εκτός μόνο όταν σβήνει το αμάξι με το ss, συνεχίζει να λειτουργεί μόνο ο ανεμιστήρας και μετά από μερικά δευτερόλεπτα το αμάξι ξαναπαίρνει.

Είναι διαφορετικό σε λειτουργία τότε το Tucson γιατί πρέπει να πατήσεις το γκάζι για να πάρει μπροστά!

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm Καλορίζικο!

Όταν λες σε προβληματίζει, εννοείς ότι σου σπινιάρει; Στην 1η δεν στο κάνει;

Το κάνει και με πρώτη και ορισμένες φορές και με τρίτη. Και επεμβαίνει σχετικά αργά το ESP γι ανα το κρατήσει. Απλά κάποιες φορές μου φαίνεται λίγο επικίνδυνο, καθώς σπινιάρει ασυγκράτητα και δεν φεύγει μπροστά το όχημα. Σπάνια περίπτωση βέβαια αλλά μου έχει συμβεί 2 φορές.

Το μόνο σίγουρο είναι ότι το Primacy δεν είναι μάπα. Μήπως λόγω θερμοκρασίας και σκόνης στους δρόμους βλέπεις μεγενθυμένο το πρόβλημα;

Κοίτα έχουν ακουστεί διάφορα για τα λάστιχα που βάζει ο κατασκευαστής. Δεν ξέρω. Πάντως δεν είχα το ίδιο θέμα στην BMW X2 με 225/55/17 primacy run flat. Ίσως φταίει οτι είναι στενό (215) τότε.

Το επόμενο 225/60R17 τότε.

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@georgemit said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Σας ευχαριστώ πολύ!

@georgemit said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Καλορίζικο και καλά χιλιόμετρα!
Αυτό που αναφέρεις με το ac μήπως συμβαίνει μόλις το αμάξι σβήνει με το start stop;

Όχι, δεν το χρησιμοποιώ καθόλου. Και μιας και αναφερόμαστε σε αυτό, η Hyundai κάνει κάτι που είναι πολύ λάθος, βάζει απλού τύπου μπαταρία και όχι AGM ή εστω EFB.

Και μιας και αναφερόμαστε στο start stop, o τρόπος λειτουργίας του μου φαίνεται περίεργος. Δεν λειτουργεί όπως σε άλλα αυτοκίνητα που είχα, όπου πατώντας συμπλέκτη ενεργοποιούταν ο κινητήρας, αλλά εδώ πρέπει να πατήσεις γκάζει για να γίνει.

Αυτό με το a.c. το είχα παρατηρήσει και στο twingo III που είχα αλλά το έκανε για να εμψυχώσει το κινητήρα με τα ανεμικά 71 άλογα. Αν και εδώ γίνεται για αυτό δεν έχει και πολύ νόημα.

Αυτό για τη μπαταρία δε το γνωρίζω, μήπως όμως δε τη χρειάζεται λόγω mildhybrid;
Στο i30 πάντως το ss λειτουργεί πολύ ομαλά, παίρνει μόλις πατήσεις συμπλέκτη. Το έχω μόνιμα ενεργοποιημενο.
Το ac βγαίνει εκτός μόνο όταν σβήνει το αμάξι με το ss, συνεχίζει να λειτουργεί μόνο ο ανεμιστήρας και μετά από μερικά δευτερόλεπτα το αμάξι ξαναπαίρνει.

Είναι διαφορετικό σε λειτουργία τότε το Tucson γιατί πρέπει να πατήσεις το γκάζι για να πάρει μπροστά!

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm Καλορίζικο!

Όταν λες σε προβληματίζει, εννοείς ότι σου σπινιάρει; Στην 1η δεν στο κάνει;

Το κάνει και με πρώτη και ορισμένες φορές και με τρίτη. Και επεμβαίνει σχετικά αργά το ESP γι ανα το κρατήσει. Απλά κάποιες φορές μου φαίνεται λίγο επικίνδυνο, καθώς σπινιάρει ασυγκράτητα και δεν φεύγει μπροστά το όχημα. Σπάνια περίπτωση βέβαια αλλά μου έχει συμβεί 2 φορές.

Το μόνο σίγουρο είναι ότι το Primacy δεν είναι μάπα. Μήπως λόγω θερμοκρασίας και σκόνης στους δρόμους βλέπεις μεγενθυμένο το πρόβλημα;

Κοίτα έχουν ακουστεί διάφορα για τα λάστιχα που βάζει ο κατασκευαστής. Δεν ξέρω. Πάντως δεν είχα το ίδιο θέμα στην BMW X2 με 225/55/17 primacy run flat. Ίσως φταίει οτι είναι στενό (215) τότε.

Το επόμενο 225/60R17 τότε.

Θα μπορουσε ναι! Θα το δω!

Να προσθεσω επισης πως το αυτοκινητο εχει φρεναρες! Πραγματικα εντυπωσιαστηκα. Συκριτικα με το juke και το t cross σαν να ειναι απο αλλο πλανητη. Αγκυρες πραγματικα.

235/60/17 είναι η σωστότερη επιλογή και πιο κοντινή στο βήμα σου. Επίσης δεν χάνεις και από προφίλ.