@netgeo said in Toyota Corolla Cross:

Μάλλον απέχεις από την αγορά, οι τιμές έχουν ξεφύγει, πριν 3 χρόνια τα πράγματα ήταν πολύ διαφορετικά. Πρέπει να συγκρίνουμε το τώρα.

Σου έγραψε ο tkin73 πόσο πάει το Grandland τώρα, η Stellantis το εχει χασει τελείως με την τιμολόγηση της. Το προσπάθησα πολύ αλλά δεν...

Δεν καταλαβαίνω αυτό
Χοντρικά 25κ Yaris Cross και ξαφνικά 32κ corolla Cross. Τι τεράστιο βήμα χρέωσης είναι αυτό?

@iceman7 said in Toyota Corolla Cross:

Βρε σεις μην σκέφτεστε αμυντικά.
Δεν έθεσε κανεις την επίλογη σας σε αμφισβήτηση.
Τώρα όπως έχουν πάει οι τιμές το λανσάρισμα της cc είναι ευκαιρία.
Πριν 2-3 χρονια θα έλεγες εύλογα ότι είναι ακριβά.

Να ξεκαθαρίσω ότι εγώ προσωπικά σε υβριδικοτητα στοχευα εξαρχής. Έτοιμο πελατάκι ήμουν. Αλλά 32κ για ένα υπερυψωμένο Corolla είναι τρομερή υπερτιμολογηση.

@tutuyo said in Toyota Corolla Cross:

@iceman7 said in Toyota Corolla Cross:

Βρε σεις μην σκέφτεστε αμυντικά.
Δεν έθεσε κανεις την επίλογη σας σε αμφισβήτηση.
Τώρα όπως έχουν πάει οι τιμές το λανσάρισμα της cc είναι ευκαιρία.
Πριν 2-3 χρονια θα έλεγες εύλογα ότι είναι ακριβά.

Να ξεκαθαρίσω ότι εγώ προσωπικά σε υβριδικοτητα στοχευα εξαρχής. Έτοιμο πελατάκι ήμουν. Αλλά 32κ για ένα υπερυψωμένο Corolla είναι τρομερή υπερτιμολογηση.

Και τι αγοράζεις με 32κ την σήμερον ημέραν?

Σχετικά με τις συγκρίσεις και περί οικονομίας.
Αν κάνεις μέχρι 50-50 χρήση αστική με εο μεταξύ της κκ και ενός οικονομικού ντίζελ συμφέρει καθαρά από κόστος καυσίμου η κκ.
Από εκεί και πάνω όσο αυξάνεται η εο σε καύσιμο συμφέρει το ντίζελ.
C suv ντίζελ αυτόματο όμως έχει πάνω από 35K και είναι το Γκραντ λαντ που ακόμα και σε αυτά τα λεφτά έχει ελλείψεις εξοπλισμού προσφέροντας βέβαια πιο καλό αυτόματο καλύτερους χώρους.
Με το υβριδικό των 200 της Τογιότα έχεις όμως το εξής πλεονέκτημα. Όταν θες να κινηθείς γρήγορα μέχρι τα 150-160 αδιαφορώντας για την κατανάλωση μπορείς να το κάνεις με καλές επιταχύνσεις από στάση και καλές ρεπριζ. Τελικές δεν έχει μέχρι 180 τέλος. Έχει δλδ τον διτο χαρακτήρα. Σούπερ οικονομικό στην πόλη , δεν καίει τα κέρατα του στην ΕΟ χωρίς βέβαια να είναι το ατού εκεί και αν θες σβελταδα χωρίς να κυνηγάς τελικές το έχεις.
Στο ντίζελ ως 1.5-1.6 έχεις ικανοποιητική εκκίνηση από στάση σβελτες ρεπριζ μέχρι τα 110-120 , ίσως καλύτερες τελικές σε κάποια άλλα και εδώ από τα 140 και πάνω έχει πέσει η καμπύλη ροπής και ισχύος.
Αυτόν το διτο χαρακτήρα τον προσφέρει η Τογιότα με το δίλιτρο της και η Χόντα με το δικό της υβριδικό δίλιτρο που έφερε στο σιβικ.
Edit: φυσικά και τουσον σπορτατζ με τα 230 φουλ υβριδικά δίνουν τα παραπάνω!

Σημερα εφτασε, περνάει pdi και απο βδομάδα τα test drive. Το αυτοκινητο ειναι ομορφο απο κοντα, πολυ ποιοτικό και made in Japan. Χωροι απλά ΟΚ. Νεος πινακας πολυ καλός, χρηστικός χωρις φανφάρες εντυπωσιασμού.

@tutuyo said in Toyota Corolla Cross:

@netgeo said in Toyota Corolla Cross:

Μάλλον απέχεις από την αγορά, οι τιμές έχουν ξεφύγει, πριν 3 χρόνια τα πράγματα ήταν πολύ διαφορετικά. Πρέπει να συγκρίνουμε το τώρα.

Σου έγραψε ο tkin73 πόσο πάει το Grandland τώρα, η Stellantis το εχει χασει τελείως με την τιμολόγηση της. Το προσπάθησα πολύ αλλά δεν...

Δεν καταλαβαίνω αυτό
Χοντρικά 25κ Yaris Cross και ξαφνικά 32κ corolla Cross. Τι τεράστιο βήμα χρέωσης είναι αυτό?

Ιδιος εξοπλισμός 27200 στο γιαρις κρος και 31200 στο κορολλα. 4 χιλιάρικα διαφορα.

Που είσαι Φανη ; Active plus ?

Δλδ από βδομάδα θα είναι στις εκθέσεις; Και Θεσσαλονίκη; Για ρώτα μιας και μπήκες στα ενδότερα!

@iceman7 said in Toyota Corolla Cross:

Που είσαι Φανη ; Active plus ?

Ναι μάλλον αν κρίνω από τους προβολείς

Φαίνεται να έχει ηλιοροφή και αισθητήρες μπροστα; Άρα Lounge... Μην το πάτε πουθενά έρχομαι και το παίρνω τώρα

Αλλά ας ξαναγυρίσουμε στην κκ vs ανταγωνισμό.
Μήπως τελικά το τουσον full hybrid στα 38Κ έστω είναι πιο συμφέρουσα επιλογή;
Έχεις στο ίδιο μήκος +200 λτ χώρο αποσκευών (+600λτ είναι το φουλ υβριδικό απίστευτο νούμερο) , καλύτερους χώρους πίσω επιβατών αισθητά , κάθονται όντως 3 πίσω χωρίς συμβιβασμούς.
230 άλογα με 1.6 κινητήρα δλδ χωρίς φπ και περισσότερα άλογα και περισσότερη ροπή και τελικά παντού καλύτερες επιδόσεις και με τελική που διακοσαριζει.
Τα τεστ δείχνουν ότι και αυτό πετυχαίνει 5 αρι κατανάλωση στην πόλη!
Και τέλος έχει αυτόματο 6 σχέσεων χωρίς τον θόρυβο και τον χαρακτήρα του cvt!
Tα επιπλέον λεφτά που ζητά από την βασική κκ τα δικαιολογεί από τους χώρους το κιβώτιο, τα -440 του φπ κάθε χρόνο τις καλύτερες επιδόσεις!
Ποια η γνώμη σας;

@netgeo said in Toyota Corolla Cross:

Φαίνεται να έχει ηλιοροφή και αισθητήρες μπροστα; Άρα Lounge... Μην το πάτε πουθενά έρχομαι και το παίρνω τώρα

Έχεις δίκιο δεν είναι η βασική που έγραψα.

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

@netgeo said in Toyota Corolla Cross:

Φαίνεται να έχει ηλιοροφή και αισθητήρες μπροστα; Άρα Lounge... Μην το πάτε πουθενά έρχομαι και το παίρνω τώρα

Έχεις δίκιο δεν είναι η βασική που έγραψα.

Έχει και δερμάτινα οπότε Lounge δαγκωτό

@tutuyo said in Toyota Corolla Cross:

Σιγουρα μεγαλυτερους χωρους απο το Corolla Cross, τουλαχιστον με οτι αναγραφεται. Για ποιο λογω να τα αλλαξω ολα αυτα? Ρητορικη ειναι η ερωτηση, παει προς την Toyota. Τι μου δινεις ως πιθανο πελατη για να με τραβηξεις, να αφησω το Grandland και να ερθω?

Σου δινει:

• καλυτερη αναρτηση, ανεση, ποιοτητα κυλισης και οδικη συμπεριφορα
• καλυτερη ποιοτητα
• πιο ομορφο εσωτερικο
• καλυτερο εξοπλισμο
• καλυτερες επιδοσεις με μικροτερη καταναλωση
• αυτοματο κιβωτιο
• καλυτερη μεταπωληση
• περισσοτερα συστημα ασφαλειας και τεχνολογια
• μεγαλυτερη αξιοπιστια και εγγυηση
• χαμηλότερο κοστος συντηρησης

Εαν αυτα αξιζουν την διαφορα τιμης, καθαρα υποκειμενικο, μονο εσυ το ξερεις.

Παντως δεν εχει σχεση με το Γιαρις Κρος, μην τα συγκρινεις…η μέρα με τη νύχτα!!

@iceman7 said in Toyota Corolla Cross:

Που είσαι Φανη ; Active plus ?

Lounge to Test Drive, Active+ στην εκθεση. 70 αυτοκινητα εχουν ερθει Ελλάδα.

Πολις Λαυριου ειναι αυτο.

@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

@iceman7 said in Toyota Corolla Cross:

Που είσαι Φανη ; Active plus ?

Lounge to Test Drive, Active+ στην εκθεση. 70 αυτοκινητα εχουν ερθει Ελλάδα.

Πολις Λαυριου ειναι αυτο.

Ω ρε μάνα μου

@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

@iceman7 said in Toyota Corolla Cross:

Που είσαι Φανη ; Active plus ?

Lounge to Test Drive, Active+ στην εκθεση. 70 αυτοκινητα εχουν ερθει Ελλάδα.

Πολις Λαυριου ειναι αυτο.

Αντιγραφή της BMW με φορτωμένο τεστ. Να μπαίνεις να ενθουσιαζεσαι και μετά να αρχίζεις τις περικοπές.

@vagkirk said in Toyota Corolla Cross:

• 200 άλογα, ξαναλέω 2 0 0 Α Λ Ο Γ Α , που σημαίνει πως στις Ε.Ο ολα τα Dieselοματρακάδες και τα τρικύλινδρα τουρμπάκια θα πρέπει ΜΕ ΝΟΜΟ να υποχρεωθούν να κινούνται μόνο στην δεξιά λωρίδα , και με ειδική άδεια να βγαίνουν για προσπέραση αφού έχει εξασφαλιστεί πως δεν κινειται κάποιο CC σε 1km τουλάχιστον πίσω τους.
  Σε επαρχιακό δρόμο ανάλογα οι οδηγοί των παραπάνω τενεκέδων πρέπει να εκπαιδευτούν και να απομνημονεύσουν τα χαρακτηριστικά εμπρός φώτα LED ημέρας του CC ώστε όταν το βλέπουν στους καθρέφτες τους να αποσύρονται έγκαιρα στην βοηθητική λωρίδα με αλάρμ ώστε να επιτρέψουν άμεσο και ασφαλές προσπέρασμα στα CC.

• 4-5 l/100 ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ φθηνότερης πλέον βενζινούλας , άπιαστα πλέον σε οικονομία απο τους ματρακάδες που θα καίνε πετρέλαιο , μόνο με υπερπροσπάθεια , τύχη και συγκεκριμένες διαδρομές (μιζέρια δηλαδή , μπινελίκια και κατάρες σε κάθε φανάρι , λεωφόρους με κίνηση , κλπ από άλλους οδηγούς ) αντίστοιχου βάρους SUV φλερτάρουν με χαμηλά 6άρια και αυτό για τις ανάγκες επιβεβαίωσης του κατόχου τους που σφίγγει τα δόντια σε κάθε απλή επιτάχυνση ή ελιγμό από αγωνία.

• Αυτόματο κιβώτιο δώρο με το προηγμένο σύστημα υβριδικότητας

• Η υβριδικότητα αυτή καθ'αυτή ώς future proof χαρακτηριστικό απέναντι σε βέβαιες μελλοντικές πολιτικές αντικινήτρων προς τα ΜΕΚ και ειδικά τα DIESEL . Η χώρα μας έχει εκφράσει επίσημα την πρόθεση της να ηγηθεί πανευρωπαικά της επιβολής της ηλεκτροκίνησης.

• AWD με άλλα 2 χιλιαρικάκια

• ΒΕΒΑΙΗ ΑΥΞΗΣΗ ΤΩΝ ΤΙΜΩΝ ΚΑΤΑ 10% + μόλις έρθει το 1.8 για να χωρέσει τιμολογιακά και αυτό.

Ποια sportage , και ποια tiguan και ποια απο κάτω Suzuki και Dacia , και ακόμη χειρότερα ποια 2008 , puma , captur και λοιποί Β κουβάδες σε ίσως μεγαλύτερες τιμές !!! ως υβριδικά των 150-180 αλόγων.

Και τι ψάχνουμε , μήπως τα πλαστικά του είναι λίγο χειρότερα , (αν είναι σαν της corolla ειναι στο 90% του ανταγωνισμού) μήπως κάνει λίγο παραπάνω θόρυβο το κιβώτιο μόλις ξεδιπλώνει τα 200!!!! του άλογα απο τον βελούδινης λειτουργίας 2 λιτρο μεκ του και τον διαστημικό ηλεκτροκινητήρα του , και όταν λέμε θόρυβο σε σχέση με ποιά;;
Σε σχέση με τον dieseloματρακά των 110 ίππων που θα κλειδώνει με 4η στις 4500 στροφές και στα 95 db και βγάζοντας ντουμάνια για να διατηρήσει 140-150 φορτωμένο με ac στις ανηφόρες τις εθνικής ή με το 100-130 ίππων τρικύλινδρο τουρμπάκι σε ίδιες συνθήκες συνθήκες που πάνω απο τις 5500 θα τρέμει και θα συντονίζεται λες και θα σκορπίσει ολόκληρο.

Παρότι αγαπάμε toyota και μας αρέσει πολύ ο υβριδισμός έχεις αρκετές υπερβολές. Προφανώς το αυτοκίνητο θα είναι καλύτερο από diesel αστικά και περιαστικά. Στην Εθνική παρότι ο δίλιτρος ταξιδεύει ωραία και σε κακομαθαίνει , εαν μπεις σε απαιτητικό κομμάτι όπως οι ανηφόρες της Ιονίας έρχεται πολύ στο προσκήνιο και σε ξενίζει δυσάρεστα. Έχω κάνει σε γρήγορο ρυθμό το Αντίριο-Ιωάννινα με corolla estate 2.0 hybrid και στα ανηφορικα κομμάτια υστερεί σαφώς από ένα καλό diesel όπως το CRV. Bεβαια παίρνει το αίμα του πίσω στην κατηφόρα καθώς η κατανάλωση γίνεται μέχρι και αρνητική (φορτίζει η μπαταρία- ) Και φυσικά τα 4 και 5 lt/100 παίζουν μέσα στην πόλη στην εθνική το εξάρι είναι πατημένο για τα καλά. (στα 100 βλέπεις περίπου 4,5 , στα 120 5,5 , 130 6,3. 140 7 )

Βέβαια εαν το πας χαλάρα σου βγάζει μια πολυ ωραια χαλαρή εμπειρία και βγαίνεις ατσαλάκωτος μετά από μεγάλο ταξίδι. Όπου χρειάζεται όμως γκάζι , τουλάχιστον ο προηγούμενος κινητήρας έρχεται στο προσκήνιο.

Και τα diesel τόσο καίνε στο ταξίδι. 5,5-6 λίτρα. Και μιλάμε για diesel με 120αλογα. Όχι 200

Μόνο τ μικρά πόλης καίνε 4,5-5

@george1977 said in Toyota Corolla Cross:

εαν μπεις σε απαιτητικό κομμάτι όπως οι ανηφόρες της Ιονίας έρχεται πολύ στο προσκήνιο και σε ξενίζει δυσάρεστα

Αυτό μάλλον έχει να κάνει περισσότερο με το κιβώτιο, παρά με τον ίδιον τον κινητήρα. Που ΟΚ, ως ατμοσφαιρικός θα πρέπει να δουλεύει πιο ψηλά, αλλά δεν νομίζω να είναι τόσο πρόβλημα αυτό., Αγαπάμε κινητήρες που στροφάρουν!