Βλέπω ότι η 116 έχει βάρος 1305 κιλά (!). Πως την παλεύει με 109 άλογα άραγε?

@elteo said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Βλέπω ότι η 116 έχει βάρος 1305 κιλά (!). Πως την παλεύει με 109 άλογα άραγε?

Μια χαρά, για αυτό που την αγοράζει κάποιος. Δεν είναι αυτοκίνητο που προβάλει τις επιδόσεις ως selling point.

@fanis75 said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@elteo said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Βλέπω ότι η 116 έχει βάρος 1305 κιλά (!). Πως την παλεύει με 109 άλογα άραγε?

Μια χαρά, για αυτό που την αγοράζει κάποιος. Δεν είναι αυτοκίνητο που προβάλει τις επιδόσεις ως selling point.

δεν αναφέρομαι προφανώς σε φωτιά στην άσφαλτο....
μιλάω για την καθημερινή κίνηση στην πόλη με τα σταμάτα-ξεκινα κτλ.

@elteo said in Νέα BMW 1 Series 2019:

μιλάω για την καθημερινή κίνηση στην πόλη με τα σταμάτα-ξεκινα κτλ.

Για αυτή τη χρήση (ειδικά με αυτόματο), μια χαρά ειναι πιστεύω.

@elteo said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@fanis75 said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@elteo said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Βλέπω ότι η 116 έχει βάρος 1305 κιλά (!). Πως την παλεύει με 109 άλογα άραγε?

Μια χαρά, για αυτό που την αγοράζει κάποιος. Δεν είναι αυτοκίνητο που προβάλει τις επιδόσεις ως selling point.

δεν αναφέρομαι προφανώς σε φωτιά στην άσφαλτο....
μιλάω για την καθημερινή κίνηση στην πόλη με τα σταμάτα-ξεκινα κτλ.

Δεν θα μπορεί να ακολουθήσει την κίνηση στην πόλη;

Ρε παιδιά αφήστε τα «δεν είναι πραγματική BMW ο νέος άσσος » , ποτέ δεν ήταν, αλλά ακόμη και οι πρώτες γενιές με τον ατμοσφαιρικό 1.6 ήταν κορυφαίες σε οδηγική αίσθηση σε σχέση τον ανταγωνισμό.

Σε αυτό πρέπει να εστιάσουμε, και να πούμε πως και η νέα παραμένει καλύτερη από τους υπόλοιπους ακόμη και ως μπροστοκινητη.

Μάλιστα κατά την άποψη μου είναι και overall καλύτερη οδηγικά από την προηγούμενη σίγουρα καθώς έχουν κάνει πάρα-πάρα καλή δουλειά στο στήσιμο και στο τιμόνι της βελτιώνοντας ταυτόχρονα και την άνεση!

Για μένα είναι ο καλύτερος άσσος ως σήμερα!

Σίγουρα ο μέσος οδηγός δεν θα αντιληφθεί αμέσως την διαφορά αλλά ένα τέτοιο αυτοκίνητο παιδιά είναι πιο ευκολοδηγητο και πιο αγχολυτικο ακόμη και σε κάθε στροφή και ελιγμό σε διασταυρώσεις και φανάρια μέσα στην πόλη!

Αυτό ο μέσος οδηγός θα το καταλάβει μόνο όταν μετά από αρκετά χλμ συμβίωσης τύχει να οδηγήσει κάποιο άλλο.

Στο θέμα μας τώρα , μιλάμε για τον άσσο που έχει ακόμη περίπου στα 22 με 23 χιλιάδες ευρώ και 109 άλογα βενζίνη χειροκίνητο;

Και με τι το συγκρίνουμε σε αυτή την τιμή;

Υπάρχει Leon , Focus , Golf η Α3 με multilink πίσω στην ίδια τιμή με τους χιλιαριδες στα 110-120 άλογα χειροκίνητα και ο λόγος πρόκρισης τους έναντι του άσσου είναι οι καλύτεροι χώροι και η μεγαλύτερη πρακτικότητα ; Πόσο δηλαδή καλύτερα είναι σε αυτούς τους τομείς τα άλλα; 5, 10 ,15% ;;;;;

Αν και σχεδόν hater της μάρκας, ψηφιζω δαγκωτο άσσο λόγω στησίματος, ποιότητας κυλισης, άνεσης και ποιότητας - συναρμογής εσωτερικού, αν φυσικά ισχύει η τιμή που ανέφερα παραπάνω.

Αν τώρα μιλάμε για 25-26κ η βασική, τότε Leon αν στα ίδια χρήματα παίρνεις FR 1.5 150 άλογα.

Μα δεν έχει πλέον 22-23.000 τα σταμάτησαν αυτά, σωστά;

@fanis75 said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@elteo said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Βλέπω ότι η 116 έχει βάρος 1305 κιλά (!). Πως την παλεύει με 109 άλογα άραγε?

Μια χαρά, για αυτό που την αγοράζει κάποιος. Δεν είναι αυτοκίνητο που προβάλει τις επιδόσεις ως selling point.

Κατ’ αντιστοιχίαν και με αρκετή υπερβολή μια προσθιοκίνητη Ferrari με κιλά ανά ίππο παρόμοιο ενός γρήγορου hatch…και αυτή θα αγοραζόταν από κάποιους στη σωστή τιμή αλλά ούτε θα την πρότεινα ούτε θα ήθελα να υπάρχει…

@vagkirk said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Ρε παιδιά αφήστε τα «δεν είναι πραγματική BMW ο νέος άσσος » , ποτέ δεν ήταν, αλλά ακόμη και οι πρώτες γενιές με τον ατμοσφαιρικό 1.6 ήταν κορυφαίες σε οδηγική αίσθηση σε σχέση τον ανταγωνισμό.

Σε αυτό πρέπει να εστιάσουμε, και να πούμε πως και η νέα παραμένει καλύτερη από τους υπόλοιπους ακόμη και ως μπροστοκινητη.

Μάλιστα κατά την άποψη μου είναι και overall καλύτερη οδηγικά από την προηγούμενη σίγουρα καθώς έχουν κάνει πάρα-πάρα καλή δουλειά στο στήσιμο και στο τιμόνι της βελτιώνοντας ταυτόχρονα και την άνεση!

Για μένα είναι ο καλύτερος άσσος ως σήμερα!

Σίγουρα ο μέσος οδηγός δεν θα αντιληφθεί αμέσως την διαφορά αλλά ένα τέτοιο αυτοκίνητο παιδιά είναι πιο ευκολοδηγητο και πιο αγχολυτικο ακόμη και σε κάθε στροφή και ελιγμό σε διασταυρώσεις και φανάρια μέσα στην πόλη!

Αυτό ο μέσος οδηγός θα το καταλάβει μόνο όταν μετά από αρκετά χλμ συμβίωσης τύχει να οδηγήσει κάποιο άλλο.

Στο θέμα μας τώρα , μιλάμε για τον άσσο που έχει ακόμη περίπου στα 22 με 23 χιλιάδες ευρώ και 109 άλογα βενζίνη χειροκίνητο;

Και με τι το συγκρίνουμε σε αυτή την τιμή;

Υπάρχει Leon , Focus , Golf η Α3 με multilink πίσω στην ίδια τιμή με τους χιλιαριδες στα 110-120 άλογα χειροκίνητα και ο λόγος πρόκρισης τους έναντι του άσσου είναι οι καλύτεροι χώροι και η μεγαλύτερη πρακτικότητα ; Πόσο δηλαδή καλύτερα είναι σε αυτούς τους τομείς τα άλλα; 5, 10 ,15% ;;;;;

Αν και σχεδόν hater της μάρκας, ψηφιζω δαγκωτο άσσο λόγω στησίματος, ποιότητας κυλισης, άνεσης και ποιότητας - συναρμογής εσωτερικού, αν φυσικά ισχύει η τιμή που ανέφερα παραπάνω.

Αν τώρα μιλάμε για 25-26κ η βασική, τότε Leon αν στα ίδια χρήματα παίρνεις FR 1.5 150 άλογα.

Απο το μακρινό 2019 την χρονιά που κυκλοφόρησε BMW σειρά 1...

Τommy Wahlström (Sweden) CAR magazine

MW 1-Series
The new 1-series is really entertaining to drive on curvy roads and in city traffic. On the highway the car has obvious troubles to go in a straight line. There are several competitors that offer more harmonic and comfortable ride. Options are really expensive and the real world fuel consumption for the gasoline engine was higher then I expected.

Toyota Corolla
While some manufactures launch hybrid vehicles as something new, Toyota has been building hybrid cars for over 20 years. With the latest generation of Corolla the recipe is on the road to perfection. Smooth and quiet in city driving, low everyday consumption and performance good enough for almost every traffic situation. Great value for money!

Παραγγελια που εγινε την 1η εβδομαδα του Σεπτ 2023 και κατασκευαστηκε την 1η εβδομαδα του Νοεμβ 2023 ηρθε στην αντιπροσωπεια χθες. Ερχονται μεσα στο 3μηνο πια οι ασσοι. By the way, δεν μου ζητηθηκε ουτε ευρω παραπανω απο οσα ειχαν συμφωνηθει τον Σεπτεμβριο παρολο που το αμαξι εχει παρει πανω απο 3.000 ευρω αυξηση. Σωστη πολιτικη απο πλευρας BMW να τιμησουν τις τιμες οσως ειχαν παραγγειλει πριν τις αυξησεις.

@vagkirk said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Ρε παιδιά αφήστε τα «δεν είναι πραγματική BMW ο νέος άσσος » , ποτέ δεν ήταν, αλλά ακόμη και οι πρώτες γενιές με τον ατμοσφαιρικό 1.6 ήταν κορυφαίες σε οδηγική αίσθηση σε σχέση τον ανταγωνισμό.

Σε αυτό πρέπει να εστιάσουμε, και να πούμε πως και η νέα παραμένει καλύτερη από τους υπόλοιπους ακόμη και ως μπροστοκινητη.

Μάλιστα κατά την άποψη μου είναι και overall καλύτερη οδηγικά από την προηγούμενη σίγουρα καθώς έχουν κάνει πάρα-πάρα καλή δουλειά στο στήσιμο και στο τιμόνι της βελτιώνοντας ταυτόχρονα και την άνεση!

Για μένα είναι ο καλύτερος άσσος ως σήμερα!

Σίγουρα ο μέσος οδηγός δεν θα αντιληφθεί αμέσως την διαφορά αλλά ένα τέτοιο αυτοκίνητο παιδιά είναι πιο ευκολοδηγητο και πιο αγχολυτικο ακόμη και σε κάθε στροφή και ελιγμό σε διασταυρώσεις και φανάρια μέσα στην πόλη!

Αυτό ο μέσος οδηγός θα το καταλάβει μόνο όταν μετά από αρκετά χλμ συμβίωσης τύχει να οδηγήσει κάποιο άλλο.

Στο θέμα μας τώρα , μιλάμε για τον άσσο που έχει ακόμη περίπου στα 22 με 23 χιλιάδες ευρώ και 109 άλογα βενζίνη χειροκίνητο;

Και με τι το συγκρίνουμε σε αυτή την τιμή;

Υπάρχει Leon , Focus , Golf η Α3 με multilink πίσω στην ίδια τιμή με τους χιλιαριδες στα 110-120 άλογα χειροκίνητα και ο λόγος πρόκρισης τους έναντι του άσσου είναι οι καλύτεροι χώροι και η μεγαλύτερη πρακτικότητα ; Πόσο δηλαδή καλύτερα είναι σε αυτούς τους τομείς τα άλλα; 5, 10 ,15% ;;;;;

Αν και σχεδόν hater της μάρκας, ψηφιζω δαγκωτο άσσο λόγω στησίματος, ποιότητας κυλισης, άνεσης και ποιότητας - συναρμογής εσωτερικού, αν φυσικά ισχύει η τιμή που ανέφερα παραπάνω.

Αν τώρα μιλάμε για 25-26κ η βασική, τότε Leon αν στα ίδια χρήματα παίρνεις FR 1.5 150 άλογα.

Μιλάς για βελτιώσεις άνεσης, ευκολοδήγητο, αγχολυτικό….τι σχέση έχει η bmw 1 με το golf 8 σε αυτά τα θέματα; 200% golf και με τεράστια διαφορά. Το καταλαβαίνεις αν οδηγήσεις κάνα 500αρι χλμ και τα δυο.

Καλοτάξιδο. Μέσα σε τρεις μήνες μεγάλη υπόθεση εμένα έκανε σχεδόν επτά.

@jamesd said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@vagkirk said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Ρε παιδιά αφήστε τα «δεν είναι πραγματική BMW ο νέος άσσος » , ποτέ δεν ήταν, αλλά ακόμη και οι πρώτες γενιές με τον ατμοσφαιρικό 1.6 ήταν κορυφαίες σε οδηγική αίσθηση σε σχέση τον ανταγωνισμό.

Σε αυτό πρέπει να εστιάσουμε, και να πούμε πως και η νέα παραμένει καλύτερη από τους υπόλοιπους ακόμη και ως μπροστοκινητη.

Μάλιστα κατά την άποψη μου είναι και overall καλύτερη οδηγικά από την προηγούμενη σίγουρα καθώς έχουν κάνει πάρα-πάρα καλή δουλειά στο στήσιμο και στο τιμόνι της βελτιώνοντας ταυτόχρονα και την άνεση!

Για μένα είναι ο καλύτερος άσσος ως σήμερα!

Σίγουρα ο μέσος οδηγός δεν θα αντιληφθεί αμέσως την διαφορά αλλά ένα τέτοιο αυτοκίνητο παιδιά είναι πιο ευκολοδηγητο και πιο αγχολυτικο ακόμη και σε κάθε στροφή και ελιγμό σε διασταυρώσεις και φανάρια μέσα στην πόλη!

Αυτό ο μέσος οδηγός θα το καταλάβει μόνο όταν μετά από αρκετά χλμ συμβίωσης τύχει να οδηγήσει κάποιο άλλο.

Στο θέμα μας τώρα , μιλάμε για τον άσσο που έχει ακόμη περίπου στα 22 με 23 χιλιάδες ευρώ και 109 άλογα βενζίνη χειροκίνητο;

Και με τι το συγκρίνουμε σε αυτή την τιμή;

Υπάρχει Leon , Focus , Golf η Α3 με multilink πίσω στην ίδια τιμή με τους χιλιαριδες στα 110-120 άλογα χειροκίνητα και ο λόγος πρόκρισης τους έναντι του άσσου είναι οι καλύτεροι χώροι και η μεγαλύτερη πρακτικότητα ; Πόσο δηλαδή καλύτερα είναι σε αυτούς τους τομείς τα άλλα; 5, 10 ,15% ;;;;;

Αν και σχεδόν hater της μάρκας, ψηφιζω δαγκωτο άσσο λόγω στησίματος, ποιότητας κυλισης, άνεσης και ποιότητας - συναρμογής εσωτερικού, αν φυσικά ισχύει η τιμή που ανέφερα παραπάνω.

Αν τώρα μιλάμε για 25-26κ η βασική, τότε Leon αν στα ίδια χρήματα παίρνεις FR 1.5 150 άλογα.

Μιλάς για βελτιώσεις άνεσης, ευκολοδήγητο, αγχολυτικό….τι σχέση έχει η bmw 1 με το golf 8 σε αυτά τα θέματα; 200% golf και με τεράστια διαφορά. Το καταλαβαίνεις αν οδηγήσεις κάνα 500αρι χλμ και τα δυο.

Μα έχει καλύτερη ποιότητα κύλισης και άνεση ο Άσσος από το Golf , και λόγω του ότι έχει και καλύτερο τιμόνι και πιο άμεσο turn in ως στήσιμο είναι πιο ευκολοδηγητο σε κάθε διασταύρωση , πλατεία, κόμβο, με 30χλμ/ώρα από οποιαδήποτε C hatch.

Μόνο τα ωραία καθίσματα της Style έκδοσης του Golf είναι ανώτερα και ίσως η θέση οδήγησης που μου άρεσε περισσότερο στο Golf 8.

Το γκολφ είναι το πιο ευκολοδηγητο της κατηγορίας, η ποιότητα του είναι άνω του μέσου όρου ενω η μεταπωλητικη αξία του μαζί με της κορολλα τα τοποθετούν στα εμπορικότερα της αγοράς. Μη τα ισοπεδώνουμε όλα.
Δεν είναι και λίγοι αυτοί που προτίμησαν ένα γκολφ, έναντι ενός άσσου. Άλλο αν συμπαθούμε ή όχι την βαγγ. Η αλήθεια να λέγεται.

Κι εγώ πιστεύω παρότι δεν είμαι fan του golf, είναι πιο all around σε σχέση με τον άσσος. Έχει έστω και οριακά καλύτερους χώρους, είναι πιο άνετο σε καθημερινή χρήση, και πιο οικονομικό εάν μιλάμε για τις βασικές εκδόσεις. Από την άλλη ο άσσος είναι πιο οδηγό κεντρικός,με καλύτερη ποιότητα καλύτερο τιμόνι,

@atari70 said in Νέα BMW 1 Series 2019:

είναι πιο άνετο σε καθημερινή χρήση,

Βάζοντας μια δυο φορές ηλικιωμένους συγγενείς στο αυτοκίνητο, ένα πράγμα που μου επεσήμαναν είναι ότι τα καθίσματα είναι σχετικά χαμηλά προς το δάπεδο με αποτέλεσμα όντως να δυσκολεύει το μπες βγες.
Το ίδιο παρατήρησα κι εγώ σε ταξίδι με τους υιούς, ναι μεν δεν του λείπει ονομαστικά χώρος π.χ. για τα γόνατα του πίσω επιβάτη αλλά το χαμηλό κάθισμα τον οδηγεί στο να θέλει να έχει πιο "απλωμένα" πόδια και να μην βολεύεται (μιλάμε για πίσω επιβάτες 1.85-1.90 ύψος).

Πέρασα να δω τη 116i. Ρωτάω για τα χρηματοδοτικά μου λένε 9.9% η κλασική και 9,5% το balloon. Το οποίο balloon υποτίθεται ότι είναι για να προσελκύει πελάτες.

Δηλαδή συγγνώμη αν δεν έχεις δυνατότητα για εταιρικό ή έτοιμο το κασέρι, υπάρχει περίπτωση κάποιος να υπογράψει με τέτοια χρηματοδότηση;

Τύφλα να έχει ο Σάιλοκ!

Ούτε συζήτηση για έκπτωση, αναμενόμενο βέβαια αφού κοιτάς BMW...

Απλά σου πετάνε το τυράκι της χαμηλής τιμής κρύβοντας τις παγίδες μόλις περάσεις στο παρασύνθημα.

@green-power said in Νέα BMW 1 Series 2019:

η αν δεν έχεις δυνατότητα για εταιρικό ή έτοιμο το κασέρι, υπάρχει περίπτωση κάποιος να υπογράψει με τέτοια χρηματοδότηση;
Τύφλα να έχει ο Σάιλοκ!
Ούτε συζήτηση για έκπτωση, αναμενόμενο βέβαια αφού κοιτάς BMW...
Απλά σου πετάνε το τυράκι της χαμηλής τιμής κρύβοντας τις παγίδες μόλις περάσεις στο παρασύνθημα.

Άμα θες πρέμιο πας στο 10% επιτόκιο αν δεν έχεις κασέρι και φυσικά και τα service θα έχουν μια δόση πρεμιο. Αν τα χαλαλίζεις γιατί όχι;

Στην αγορά υπάρχουν αμάξια και με 3% (το πληρώνεις στην τιμή) και με 6% και με 8% επιτόκιο.

@green-power said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Πέρασα να δω τη 116i. Ρωτάω για τα χρηματοδοτικά μου λένε 9.9% η κλασική και 9,5% το balloon. Το οποίο balloon υποτίθεται ότι είναι για να προσελκύει πελάτες.

Δηλαδή συγγνώμη αν δεν έχεις δυνατότητα για εταιρικό ή έτοιμο το κασέρι, υπάρχει περίπτωση κάποιος να υπογράψει με τέτοια χρηματοδότηση;

Τύφλα να έχει ο Σάιλοκ!

Ούτε συζήτηση για έκπτωση, αναμενόμενο βέβαια αφού κοιτάς BMW...

Απλά σου πετάνε το τυράκι της χαμηλής τιμής κρύβοντας τις παγίδες μόλις περάσεις στο παρασύνθημα.

Φυσικα υπαρχει πολυ κοσμος που θα πληρωσει αυτο το επιτοκιο απο την στιγμη που θελει να παρει νεο αμαξι. Μην σου φαινεται παραξενο. Εξαλλου καταναλωτικα δανεια εχουν επιτοκιο 20% παλι λιγοτερο ειναι.

@jamesd όσοι θέλουν πρίμιο να τα δώσουν εγώ με τέτοια ληστρικά επιτόκια δεν πρόκειται! Το ίδιο βέβαιο ισχύει και για τογιότες με 8.9% αλλά αφού βρίσκουν πελάτες καλά τους κάνουν.

Για αυτό κοίταξα και το Focus 4% ωραιότατο όπως τον παλιό καλό καιρό με ΠΑΣΟΚ με 8 χρόνια εγγύηση.

Βέβαια και η Audi έχει βγάλει για το Α3 0% για 4 χρόνια με balloon οπότε ακόμα και 8% να έχει για το υπόλοιπo ποσό μια χαρά βγαίνει.