Οι νέες μπαταρίες που πρόκειται να βγουν υπόσχονται 90+ % αυτονομία σε άνω των 500.000 χλμ αυτοκίνητα.
Εάν μάλιστα ειναι στερεού τύπου όπου στην ίδια χωρητικότητα με τις σημερινές βγάζουν 1000 χλμ αυτονομιας, ε εντάξει μικρό το κακό.
Σε ποια χώρα ζείτε και μπορείτε να κάνετε 1000 km στην ίδια χώρα με τρένο χωρίς αλλαγές κιόλας ;
@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Σε ποια χώρα ζείτε και μπορείτε να κάνετε 1000 km στην ίδια χώρα με τρένο χωρίς αλλαγές κιόλας ;
Ρωσία;!
Πλάκα κάνω.
Πάντως είναι γεγονός ότι οι περισσότερες Ευρωπαϊκές χώρες έχουν το τρένο σε περίοπτη θέση. Έχω ταξιδέψει πάρα πολύ με τρένο Ευρώπη και είμαι από αυτούς τους ρομαντικούς που βάζουν ambient/soundscapes και απολαμβάνουν το ταξίδι!
Συμφωνώ, αλλά δεν καταργούν τα αεροπλάνα.
Εξακολουθούν και πετούν.
Εκτός κι αν επειδή οι πτήσεις ακριβυνουν, όποιος έχει περισσότερα λεφτά δικαιούται να μολύνει, κι από κάτω η πλεμπα θα "σώζει τον πλανήτη"...
Mountains all around me, reaching out to heaven...
Σε λίγο θ΄ακούσουμε ότι πρέπει πρώτα να σταματήσουν ν' αναπνέουν οι άνθρωποι για να μη βγάζουν CO2 και μετά να έρθουν τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα...
Το co2 δεν ειναι ρύπος. Ενώνεται όμως στην ατμόσφαιρα ως στοιχείο με άλλους ρύπους και προκαλεί την ενδυνάμωση του φαινομένου του θερμοκηπίου.
Συνεπώς, προσπαθούν να μειώσουν τους άλλους πραγματικούς ρύπους, και σε αυτό λογικά θα συμβάλουν και τα ηλεκτρικά οχήματα.
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Συμφωνώ, αλλά δεν καταργούν τα αεροπλάνα.
Εξακολουθούν και πετούν.
Εκτός κι αν επειδή οι πτήσεις ακριβυνουν, όποιος έχει περισσότερα λεφτά δικαιούται να μολύνει, κι από κάτω η πλεμπα θα "σώζει τον πλανήτη"...
Έχει αρχίσει εξωτερικό η μόδα του "δεν πάω με αεροπλάνο, πάω με τρένο για να μη μολύνω".
Και μιλάμε και ακόμα για περίπτωσεις που το τρένο κάνει παραπάνω χρόνο ή/και είναι ακριβότερο.
@taxidiwtis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Λογικά τότε, σε 10-15 χρόνια θα είναι 25% φθηνότερα τα ηλεκτρικά με τις σημερινές πραγματικές αυτονομιες 250χλμ
@antonakis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Συμφωνώ, αλλά δεν καταργούν τα αεροπλάνα.
Εξακολουθούν και πετούν.
Εκτός κι αν επειδή οι πτήσεις ακριβυνουν, όποιος έχει περισσότερα λεφτά δικαιούται να μολύνει, κι από κάτω η πλεμπα θα "σώζει τον πλανήτη"...Έχει αρχίσει εξωτερικό η μόδα του "δεν πάω με αεροπλάνο, πάω με τρένο για να μη μολύνω".
Και μιλάμε και ακόμα για περίπτωσεις που το τρένο κάνει παραπάνω χρόνο ή/και είναι ακριβότερο.
Γιατι υπαρχει περιπτωση το τρενο να κανει λιγοτερο χρονο απο αεροπλανο?
Αλλα με τη λογικη αυτη (οχι τη δικη σου, αυτων που ανεφερες) να μπουμε και σε καμια σπηλια μεσα να ζησουμε και να μετακινουμαστε με γαιδουρια ενω καποιοι ζαπλουτοι παιρνουν τον ζετ τους για ταξιδια 2 ωρων με το αμαξι και δεν τρεχει καστανο. Εντωμεταξυ μεχρι και η πρωθυπουργαρα μας πριν μερικους μηνες ειχε παει στην Καλαματα (2 ωρες απο Αθηνα) με το πρωθυπουργικο αεροσκαφος!
Ταυτοχρονα οι βιομηχανιες ρυπαινουν διχως αυριο ενω πλεον πολυς κοσμος, ακομα και στις προηγμενες ευρωπαικες χωρες, καιει καυσοξυλα ρυπαινοντας απιστευτα την ατμοσφαιρα γιατι δεν εχει για πετρελαιο και φυσικο αεριο.
Και καποιοι χαχολοι χειραγωγουμενοι ψευτοοικολογοι θελουν να αγορασουν ηλεκτρικο για το καλομτου περιβαλλοντος και ρουφουν τον καφε με μακαρονι και μειωνουν μεχρι και το καθε ποτε κανουν μπανιο, αδιαφορωντας για τις πραγματικες αιτιες του 99,99% της περιβαλλοντικης μολυνσης.
Γι'αυτο και ο πλανητης εχει καταντησει τσιρκο.
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@taxidiwtis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Λογικά τότε, σε 10-15 χρόνια θα είναι 25% φθηνότερα τα ηλεκτρικά με τις σημερινές πραγματικές αυτονομιες 250χλμ
Το 2010 αν ελεγες πως το 2021 θα υπηρχε μικρομεσαιο με 82 kwh μπαταρια στις 40Κ (vw id3 pro s ) θα εμοιαζε αδυνατον ..διοτι με τις τοτε τιμες μπαταριων θα εκανε πανω απο 100Κ...
Μη κρινουμε το μελλον με τα τωρινα δεδομενα
Οι μεγαλοι πλην Τογιοτα επενδυουν τεραστια ποσα σε αυτη τη κατευθυνση , ( ορισμενοι μαλιστα πχ ford πονταρουν τα ρεστα τους ....) τα αποτελεσματα του RD θα τα δουμε σε βαθος χρονου...
Σε 15 χρονια ...οι καινοτομιες θα ακολουθησουν τη διαδρομη απο τα ακριβοτερα μοντελα στα φθηνοτερα ...πχ το 1995 η Bosch πρωτοεβαλε το esp της στην s600 coupe , το focus του 2005 το ειχε προαιρετικο και το 2008 στανταρ
Το suzuki celerio των 9000 ευρώ το είχε standard πριν καμία 5-7 έτη.
Γενικά πάμε προς μπαταρίες στερεού τύπου.
ΔΕΝ ΕΧΩ ΟΞΥΓΟΝΟ
@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Γιατι υπαρχει περιπτωση το τρενο να κανει λιγοτερο χρονο απο αεροπλανο?
Σε καθαρή ταχύτητα ταξιδιού όχι, αλλά αν βάλεις τις καθυστερήσεις σε αεροδρόμιο για check-in, security κλπ. ενδέχεται ναι.
Γενικά έξω έχουν μεγαλύτερη οικολογική συνείδηση, μη το κοιτάς με τα δικά μας μέτρα.
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Το suzuki celerio των 9000 ευρώ το είχε standard πριν καμία 5-7 έτη.
...
From 1 November 2011, all new car and light commercial vehicle models receiving type approval in the European Union had to be equipped with ESP (electronic stability programme) anti-skid system.
.
The corresponding EU regulation applies to all vehicles with type approvals issued after this date and ESP will subsequently become compulsory in all new EU vehicles from 31 October 2014, according to Bosch which was the first supplier to start series production back in 1995.
Για το αεροπλάνο και το τρένο που λέτε πάντως, αρχές Οκτωβρίου ήμουν Βρυξέλλες για δουλειά. Κάποιοι εκεί ήρθαν από Κοπεγχάγη (980 km απόσταση), Μόναχο (780 km απόσταση), Ζυρίχη (650 km απόσταση). Ε κανείς δεν ήρθε με τρένο.
Το αεροπλάνο ήθελε 1-2 ώρες το τρένο 7-10 γιατί δεν υπάρχει άμεση σύνδεση και πρέπει να αλλάξεις 2-3 τρένα, αλλά τώρα ξαφνικά όλα τα αλλάξουν με το υδρογόνο και τις μπαταρίες και θα φτιάξουν συνδέσεις και γρήγορα τρένα εκεί που δεν υπάρχουν για 30 χρόνια ξέρω γω...
Τώρα να θες να πας διακοπές και να το κάνεις με τρένο σε 5 ώρες αντί για 2-3, ε κάντο αν θες να χάνεις τον χρόνο σου έτσι.
Ναι βρε το γνωρίζω.
@antonakis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Γιατι υπαρχει περιπτωση το τρενο να κανει λιγοτερο χρονο απο αεροπλανο?
Σε καθαρή ταχύτητα ταξιδιού όχι, αλλά αν βάλεις τις καθυστερήσεις σε αεροδρόμιο για check-in, security κλπ. ενδέχεται ναι.
Γενικά έξω έχουν μεγαλύτερη οικολογική συνείδηση, μη το κοιτάς με τα δικά μας μέτρα.
Κοπτονται το ιδιο και για τα προιοντα που καταναλωνουν και το πως δημιουργουνται και το ποσο μολυνουν το περιβαλλον? Πχ δεν αγοραζουν προιοντα που παραγονται στην Κινα η οποια δεν σεβεται κανενα πρωτοκολλο αντιρυπανσης? Δε νομιζω.
Κατευθυνομενοι οικολογοι της πλακας ειναι οι περισσοτεροι που βλεπουν το δεντρο και χανουν το δασος.
Εχουν αρχίσει ήδη αεροπορικές εταιρείες και καταργούν κοντινές διαδρομές.
Ακόμα και το δικό μας Α-Θ που κάνει 4 ώρες, από κέντρο πόλης σε κέντρο πόλης, είναι ανταγωνιστικό του αεροπλάνου σε χρόνο.
Όσο μικρότερη η διαδρομή, τόσο καλύτερα για το τρένο. Σε πάει συνήθως στο κέντρο μιας πόλης, και δεν χρειάζεται να πας 1 ώρα πριν όπως στο αεροδρόμιο. Όταν αυξάνουν τα χλμ, χαιρετίσματα.
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Το suzuki celerio των 9000 ευρώ το είχε standard πριν καμία 5-7 έτη.
Γενικά πάμε προς μπαταρίες στερεού τύπου.
https://www.drive.gr/news/mpataries-stereas-katastasis-se-10-hronia-kai
@antonakis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Το suzuki celerio των 9000 ευρώ το είχε standard πριν καμία 5-7 έτη.
Γενικά πάμε προς μπαταρίες στερεού τύπου.
https://www.drive.gr/news/mpataries-stereas-katastasis-se-10-hronia-kai
Ορθώς!
Έχουν επενδύσει οι ελιτ δις στην τεχνολογία μπαταριών λιθίου , στο ξεζούμισμα ορυχείων , σχεδόν ξεκίνησαν τον 3ο παγκόσμιο πόλεμο για να φέρουν ανακάτεμα της τράπουλας στα ενεργειακά και θα έρθουν τώρα οι solid state να μας χαλάσουν τη δουλειά;
Λάου λάου , σιγούλια - σιγούλια η δουλίτσα αγκαλίτσα με τα τμήματα μαρκετινγκ που θα την πάνε στα 20 έτη την μετάβαση και όχι στα 10 που λένε τα γατάκια στο άρθρο.
Σε 10 έτη θα έχουμε την ημί-στερεά να συνεχιστεί το άρμεγμα μέχρι να έρθει η πλήρως στερεά που θα είναι το πραγματικό μέλλον στην αυτοκίνηση.
