@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

...

νομιζω οι κινέζοι έχουν πει για 27 για solid state. Μακάρι να γίνει, αλλά απο υποσχέσεις σε τενχολογίας μπαταριών έχουμε ακούσει πολλά. Δες το ομως και απο την άλλη, και η LFP σήμερα που θεωρητικά ειναι καλύτερη τεχνλολογία (εκτός απο performance μοντέλα) δεν έριξε τόσο τις τιμές στα μοντέλα με NMC. Θεωρώ οτι μέχρι να σταθεροποιηθεί μια τενχολογία θα περάσουν τουλάχιστον 3-4 χρόνια.

H CATL «προσγειώνει» τις προσδοκίες για τις solid state μπαταρίες

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Θα αποκτήσουν υψηλές τιμές τώρα που μας χαιρετάει η υψηλή επιδότηση
Δεν μπορείς να θες να καρπώσεις ως μτχ χρήστης κάτι που δεν έχεις ο ίδιος τη δυνατότητα να λάβεις.
Κάποιος μπήκε στον κόπο να ασχοληθεί να γαμηθει στη γραφειοκρατία να μπλέξει λογιστές και δικαιολογητικά. Να ρισκάρει χρήματα του συναλλασσόμενος με το κράτος παρωδία που έχουμε.
Ε έρχεται σήμερα ο μάγκας και σου λέει δεν αγόρασες με 40 αλλά με 31 άρα βγάλε και την απαξίωση του μτχ, δίνω 25. Αιντε πηδήξου ρε ξυπνητζη που ψάχνεις για μαλακες. Βέβαια δεν είναι τωρινό φαινόμενο. Πάντα υπήρχαν κάποιοι που ρώταγαν πόσο το πήρες το αμάξι όταν το πούλαγες. Λες και πρέπει να μοιραστώ την εκπτωση

Αγορά μτχ με την επιδότηση ενεργή δεν είχε νόημα.
Τώρα θα αποκτήσει.
Και με το νέο δακτύλιο όπου θα μπαίνουν κυρίως ηλεκτρικά θα φτάσει η αξία των μτχ ηλεκτρικών στα ύψη.
Όσοι ψάχνεστε μην αργείτε.

Καλως ή κακως οι τιμες των μτχ θα πεσουν γιατι θα τις ριξουν οι εισαγωγες μτχ απο την Ευρωπη.

Αυτο ναι. Θα πέσουν στις τιμές που πρέπει να είναι. Χωρίς τις στρεβλώσεις μιας μικρής αγοράς όπως η ελληνική. Για αυτόν τον λόγο έχει γεμίσει η Αθήνα i3

Αν συνεχίσει να είναι ανευ δασμών/τελών η εισαγωγή ηλεκτρικών !

τι ειδους δασμους να εχει η εισαγωγη απο χωρα της ΕΕ; Το πολυ πολυ να πληρωσεις τη διαφορα ΦΠΑ (κατι που ισως να γινεται και ηδη, δεν το γνωριζω)

Εννοεί προφανώς να μπεί ΕΤΤ και στα ηλεκτρικά. Για όσο δεν υπάρχει ΕΤΤ, μια χαρά ειναι η εισαγωγή από ΕΕ, συμφέρει.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Θα αποκτήσουν υψηλές τιμές τώρα που μας χαιρετάει η υψηλή επιδότηση
Δεν μπορείς να θες να καρπώσεις ως μτχ χρήστης κάτι που δεν έχεις ο ίδιος τη δυνατότητα να λάβεις.
Κάποιος μπήκε στον κόπο να ασχοληθεί να γαμηθει στη γραφειοκρατία να μπλέξει λογιστές και δικαιολογητικά. Να ρισκάρει χρήματα του συναλλασσόμενος με το κράτος παρωδία που έχουμε.
Ε έρχεται σήμερα ο μάγκας και σου λέει δεν αγόρασες με 40 αλλά με 31 άρα βγάλε και την απαξίωση του μτχ, δίνω 25. Αιντε πηδήξου ρε ξυπνητζη που ψάχνεις για μαλακες. Βέβαια δεν είναι τωρινό φαινόμενο. Πάντα υπήρχαν κάποιοι που ρώταγαν πόσο το πήρες το αμάξι όταν το πούλαγες. Λες και πρέπει να μοιραστώ την εκπτωση

Αγορά μτχ με την επιδότηση ενεργή δεν είχε νόημα.
Τώρα θα αποκτήσει.
Και με το νέο δακτύλιο όπου θα μπαίνουν κυρίως ηλεκτρικά θα φτάσει η αξία των μτχ ηλεκτρικών στα ύψη.
Όσοι ψάχνεστε μην αργείτε.

Καλως ή κακως οι τιμες των μτχ θα πεσουν γιατι θα τις ριξουν οι εισαγωγες μτχ απο την Ευρωπη.

Αυτο ναι. Θα πέσουν στις τιμές που πρέπει να είναι. Χωρίς τις στρεβλώσεις μιας μικρής αγοράς όπως η ελληνική. Για αυτόν τον λόγο έχει γεμίσει η Αθήνα i3

Αν συνεχίσει να είναι ανευ δασμών/τελών η εισαγωγή ηλεκτρικών !

τι ειδους δασμους να εχει η εισαγωγη απο χωρα της ΕΕ; Το πολυ πολυ να πληρωσεις τη διαφορα ΦΠΑ (κατι που ισως να γινεται και ηδη, δεν το γνωριζω)

Εννοεί προφανώς να μπεί ΕΤΤ και στα ηλεκτρικά. Για όσο δεν υπάρχει ΕΤΤ, μια χαρά ειναι η εισαγωγή από ΕΕ, συμφέρει.

πληρωνεις ΕΤΤ για μεταχειρισμενο θερμικο οταν το εισαγεις απο ΕΕ: δεν γνωριζω, ρωταω

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν συνεχίσει να είναι ανευ δασμών/τελών η εισαγωγή ηλεκτρικών !

ερώτηση, ο θείος μου ζει στην Γερμανία, οι τιμές από ότι είδα ειναι πάνω κάτω οι ίδιες, υπάρχει όφελος να αγοράσει κάποιος απο Γερμανια ένα Tesla (εφόσον οι δασμόι παραμείνουν μηδενικοί)?

τεσλα καινουριο σιγουρα δεν αξιζει. Οι τιμες ειναι ιδιες σχεδον πανευρωπαικα. Οτι διαφορα υπαρχει οφειλεται στο pdi (που ειναι περιπου χιλιαρικο στην ελλαδα απο οτι θυμαμαι) και στην διαφορα ΦΠΑ. Δεν νομιζω οτι αξιζει για τετοιες μικροδιαφορες να μπεις στη διαδικασια εισαγωγης.

Για αλλες μαρκες ηλεκτρικου ή για μεταχειρισμενο ισως να αξιζει.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Θα αποκτήσουν υψηλές τιμές τώρα που μας χαιρετάει η υψηλή επιδότηση
Δεν μπορείς να θες να καρπώσεις ως μτχ χρήστης κάτι που δεν έχεις ο ίδιος τη δυνατότητα να λάβεις.
Κάποιος μπήκε στον κόπο να ασχοληθεί να γαμηθει στη γραφειοκρατία να μπλέξει λογιστές και δικαιολογητικά. Να ρισκάρει χρήματα του συναλλασσόμενος με το κράτος παρωδία που έχουμε.
Ε έρχεται σήμερα ο μάγκας και σου λέει δεν αγόρασες με 40 αλλά με 31 άρα βγάλε και την απαξίωση του μτχ, δίνω 25. Αιντε πηδήξου ρε ξυπνητζη που ψάχνεις για μαλακες. Βέβαια δεν είναι τωρινό φαινόμενο. Πάντα υπήρχαν κάποιοι που ρώταγαν πόσο το πήρες το αμάξι όταν το πούλαγες. Λες και πρέπει να μοιραστώ την εκπτωση

Αγορά μτχ με την επιδότηση ενεργή δεν είχε νόημα.
Τώρα θα αποκτήσει.
Και με το νέο δακτύλιο όπου θα μπαίνουν κυρίως ηλεκτρικά θα φτάσει η αξία των μτχ ηλεκτρικών στα ύψη.
Όσοι ψάχνεστε μην αργείτε.

Καλως ή κακως οι τιμες των μτχ θα πεσουν γιατι θα τις ριξουν οι εισαγωγες μτχ απο την Ευρωπη.

Αυτο ναι. Θα πέσουν στις τιμές που πρέπει να είναι. Χωρίς τις στρεβλώσεις μιας μικρής αγοράς όπως η ελληνική. Για αυτόν τον λόγο έχει γεμίσει η Αθήνα i3

Αν συνεχίσει να είναι ανευ δασμών/τελών η εισαγωγή ηλεκτρικών !

τι ειδους δασμους να εχει η εισαγωγη απο χωρα της ΕΕ; Το πολυ πολυ να πληρωσεις τη διαφορα ΦΠΑ (κατι που ισως να γινεται και ηδη, δεν το γνωριζω)

Εννοεί προφανώς να μπεί ΕΤΤ και στα ηλεκτρικά. Για όσο δεν υπάρχει ΕΤΤ, μια χαρά ειναι η εισαγωγή από ΕΕ, συμφέρει.

πληρωνεις ΕΤΤ για μεταχειρισμενο θερμικο οταν το εισαγεις απο ΕΕ: δεν γνωριζω, ρωταω

Εννοείται...

https://www.gocar.gr/useful/law/49513,Ti_einai_to_Telos_Taxinomhshs_Pws_to_ypo.html

https://ektelonistiki.gr/υπολογισμός-τέλους-ταξινόμησης-2/

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

πληρωνεις ΕΤΤ για μεταχειρισμενο θερμικο οταν το εισαγεις απο ΕΕ: δεν γνωριζω, ρωταω

Ναι ρε συ, προφανώς!

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

πληρωνεις ΕΤΤ για μεταχειρισμενο θερμικο οταν το εισαγεις απο ΕΕ: δεν γνωριζω, ρωταω

Ναι ρε συ, προφανώς!

Φάνη, απάνω του!

@antoniokon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Φάνη, απάνω του!

Εεε μα, με τους μπαταριοκίνητους, δεν ξέρουν καν τα βασικά!! Και μας πουλάνε μούρη με τα υπερ-αυτοκίνητά τους και εμείς σαν τους κατσαπλιάδες με τις τράτες να κάνουν πρα πρα και να μολύνουν.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@antoniokon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Φάνη, απάνω του!

Εεε μα, με τους μπαταριοκίνητους, δεν ξέρουν καν τα βασικά!! Και μας πουλάνε μούρη με τα υπερ-αυτοκίνητά τους και εμείς σαν τους κατσαπλιάδες με τις τράτες να κάνουν πρα πρα και να μολύνουν.

λαθος ηχος.. τα ταγιοτα κανουν "ιιιιιιιιιιιιιι" απο το cvt

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

λαθος ηχος.. τα ταγιοτα κανουν "ιιιιιιιιιιιιιι" απο το cvt

Τα τογιότα δεν έχουν cvt, εχουν άσπαστο πλανητικό!! Και δεν ακούει κανείς πως κάνουν, γιατι δεν προλαβαίνει κανείς να τα ακούσει!!

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ποιος αλλάζει μπαταρία ;
Έχεις πολλές περιπτώσεις που έχεις δει να άλλαξαν μπαταρία ή απλά διαβάζετε όλες τις βλακείες στο ίντερνετ ;

Γιατι ξερεις πολλα ηλεκτρικα να εχουν πανω απο 9-10 χρονια στην αγορα?

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Θα αποκτήσουν υψηλές τιμές τώρα που μας χαιρετάει η υψηλή επιδότηση
Δεν μπορείς να θες να καρπώσεις ως μτχ χρήστης κάτι που δεν έχεις ο ίδιος τη δυνατότητα να λάβεις.
Κάποιος μπήκε στον κόπο να ασχοληθεί να γαμηθει στη γραφειοκρατία να μπλέξει λογιστές και δικαιολογητικά. Να ρισκάρει χρήματα του συναλλασσόμενος με το κράτος παρωδία που έχουμε.
Ε έρχεται σήμερα ο μάγκας και σου λέει δεν αγόρασες με 40 αλλά με 31 άρα βγάλε και την απαξίωση του μτχ, δίνω 25. Αιντε πηδήξου ρε ξυπνητζη που ψάχνεις για μαλακες. Βέβαια δεν είναι τωρινό φαινόμενο. Πάντα υπήρχαν κάποιοι που ρώταγαν πόσο το πήρες το αμάξι όταν το πούλαγες. Λες και πρέπει να μοιραστώ την εκπτωση

Αγορά μτχ με την επιδότηση ενεργή δεν είχε νόημα.
Τώρα θα αποκτήσει.
Και με το νέο δακτύλιο όπου θα μπαίνουν κυρίως ηλεκτρικά θα φτάσει η αξία των μτχ ηλεκτρικών στα ύψη.
Όσοι ψάχνεστε μην αργείτε.

Ποια αξια των μτχ ηλεκτρικων θα φτασει στα υψη οταν αν παρεις ενα ηλεκτρικο 5ετιας σε 3-4 χρονια θα πρεπει να δωσεις τα μισα και βαλε λεφτα απ'οσα το αγορασες για να αλλαξεις μπαταρια?
Θα εδινε κανεις πχ 20 χιλιαρικα για αγορα μτχ βενζινοκινητου, που καινουριο κανει 35, ενω σε 5 χρονια θα χρειαζοταν αλλα 10 για να του αλλαξει κινητηρα?
Οποιος δινει για αγορα ηλεκτρικου 5ετιας οτιδηποτε περισσοτερο απ'το 30-40% της αξιας του ως καινουριου, τοτε απλα πιαστηκε κοροιδο.

Ότι να ‘ναι.
Η εγγύηση ενός θερμικού είναι συνήθως 4 χρόνια. Θα ζοριστείς να αγοράσεις ένα θερμικό 5 ετιας επειδή θα πιστεύεις ότι τον 6 χρόνο θα χρειαστεί αλλαγή κινητήρα;
Τουλάχιστον στο ηλεκτρικό μπορείς να κάνεις health test και να σου πει σε τι κατάσταση βρίσκεται η μπαταρία του. Στο θερμικό μπορείς να κάνεις κάτι αντίστοιχο;

Το θερμικο ειναι φτιαγμενο για 300+ χιλιαδες χλμ, δηλαδη 20 χρονια τουλαχιστον (για εναν νορμαλ μ.ο. χιλιομετρων), χωρις ρεκτιφιε. Υπαρχει ηλεκτρικο που να αγγιξει τα χλμ αυτα με την ιδια μπαταρια χωρις να εχει χασει τουλαχιστον ενα 30-40% αυτονομιας?

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Θα αποκτήσουν υψηλές τιμές τώρα που μας χαιρετάει η υψηλή επιδότηση
Δεν μπορείς να θες να καρπώσεις ως μτχ χρήστης κάτι που δεν έχεις ο ίδιος τη δυνατότητα να λάβεις.
Κάποιος μπήκε στον κόπο να ασχοληθεί να γαμηθει στη γραφειοκρατία να μπλέξει λογιστές και δικαιολογητικά. Να ρισκάρει χρήματα του συναλλασσόμενος με το κράτος παρωδία που έχουμε.
Ε έρχεται σήμερα ο μάγκας και σου λέει δεν αγόρασες με 40 αλλά με 31 άρα βγάλε και την απαξίωση του μτχ, δίνω 25. Αιντε πηδήξου ρε ξυπνητζη που ψάχνεις για μαλακες. Βέβαια δεν είναι τωρινό φαινόμενο. Πάντα υπήρχαν κάποιοι που ρώταγαν πόσο το πήρες το αμάξι όταν το πούλαγες. Λες και πρέπει να μοιραστώ την εκπτωση

Αγορά μτχ με την επιδότηση ενεργή δεν είχε νόημα.
Τώρα θα αποκτήσει.
Και με το νέο δακτύλιο όπου θα μπαίνουν κυρίως ηλεκτρικά θα φτάσει η αξία των μτχ ηλεκτρικών στα ύψη.
Όσοι ψάχνεστε μην αργείτε.

Ποια αξια των μτχ ηλεκτρικων θα φτασει στα υψη οταν αν παρεις ενα ηλεκτρικο 5ετιας σε 3-4 χρονια θα πρεπει να δωσεις τα μισα και βαλε λεφτα απ'οσα το αγορασες για να αλλαξεις μπαταρια?
Θα εδινε κανεις πχ 20 χιλιαρικα για αγορα μτχ βενζινοκινητου, που καινουριο κανει 35, ενω σε 5 χρονια θα χρειαζοταν αλλα 10 για να του αλλαξει κινητηρα?
Οποιος δινει για αγορα ηλεκτρικου 5ετιας οτιδηποτε περισσοτερο απ'το 30-40% της αξιας του ως καινουριου, τοτε απλα πιαστηκε κοροιδο.

Ότι να ‘ναι.
Η εγγύηση ενός θερμικού είναι συνήθως 4 χρόνια. Θα ζοριστείς να αγοράσεις ένα θερμικό 5 ετιας επειδή θα πιστεύεις ότι τον 6 χρόνο θα χρειαστεί αλλαγή κινητήρα;
Τουλάχιστον στο ηλεκτρικό μπορείς να κάνεις health test και να σου πει σε τι κατάσταση βρίσκεται η μπαταρία του. Στο θερμικό μπορείς να κάνεις κάτι αντίστοιχο;

Το θερμικο ειναι φτιαγμενο για 300+ χιλιαδες χλμ, δηλαδη 20 χρονια τουλαχιστον (για εναν νορμαλ μ.ο. χιλιομετρων), χωρις ρεκτιφιε. Υπαρχει ηλεκτρικο που να αγγιξει τα χλμ αυτα με την ιδια μπαταρια χωρις να εχει χασει τουλαχιστον ενα 30-40% αυτονομιας?

https://www.drive.gr/news/taxi-tesla-model-3-ti-apemeine-meta-apo-350000-km-video#

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το θερμικο ειναι φτιαγμενο για 300+ χιλιαδες χλμ, δηλαδη 20 χρονια τουλαχιστον (για εναν νορμαλ μ.ο. χιλιομετρων), χωρις ρεκτιφιε. Υπαρχει ηλεκτρικο που να αγγιξει τα χλμ αυτα με την ιδια μπαταρια χωρις να εχει χασει τουλαχιστον ενα 30-40% αυτονομιας?

https://www.drive.gr/news/taxi-tesla-model-3-ti-apemeine-meta-apo-350000-km-video#

υπάρχουν και tesla με 1 μυριο χιλιόμετρα και πάνω με αλλαγμένες 3 και φορές μπαταρία.

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Θα αποκτήσουν υψηλές τιμές τώρα που μας χαιρετάει η υψηλή επιδότηση
Δεν μπορείς να θες να καρπώσεις ως μτχ χρήστης κάτι που δεν έχεις ο ίδιος τη δυνατότητα να λάβεις.
Κάποιος μπήκε στον κόπο να ασχοληθεί να γαμηθει στη γραφειοκρατία να μπλέξει λογιστές και δικαιολογητικά. Να ρισκάρει χρήματα του συναλλασσόμενος με το κράτος παρωδία που έχουμε.
Ε έρχεται σήμερα ο μάγκας και σου λέει δεν αγόρασες με 40 αλλά με 31 άρα βγάλε και την απαξίωση του μτχ, δίνω 25. Αιντε πηδήξου ρε ξυπνητζη που ψάχνεις για μαλακες. Βέβαια δεν είναι τωρινό φαινόμενο. Πάντα υπήρχαν κάποιοι που ρώταγαν πόσο το πήρες το αμάξι όταν το πούλαγες. Λες και πρέπει να μοιραστώ την εκπτωση

Αγορά μτχ με την επιδότηση ενεργή δεν είχε νόημα.
Τώρα θα αποκτήσει.
Και με το νέο δακτύλιο όπου θα μπαίνουν κυρίως ηλεκτρικά θα φτάσει η αξία των μτχ ηλεκτρικών στα ύψη.
Όσοι ψάχνεστε μην αργείτε.

Ποια αξια των μτχ ηλεκτρικων θα φτασει στα υψη οταν αν παρεις ενα ηλεκτρικο 5ετιας σε 3-4 χρονια θα πρεπει να δωσεις τα μισα και βαλε λεφτα απ'οσα το αγορασες για να αλλαξεις μπαταρια?
Θα εδινε κανεις πχ 20 χιλιαρικα για αγορα μτχ βενζινοκινητου, που καινουριο κανει 35, ενω σε 5 χρονια θα χρειαζοταν αλλα 10 για να του αλλαξει κινητηρα?
Οποιος δινει για αγορα ηλεκτρικου 5ετιας οτιδηποτε περισσοτερο απ'το 30-40% της αξιας του ως καινουριου, τοτε απλα πιαστηκε κοροιδο.

Ότι να ‘ναι.
Η εγγύηση ενός θερμικού είναι συνήθως 4 χρόνια. Θα ζοριστείς να αγοράσεις ένα θερμικό 5 ετιας επειδή θα πιστεύεις ότι τον 6 χρόνο θα χρειαστεί αλλαγή κινητήρα;
Τουλάχιστον στο ηλεκτρικό μπορείς να κάνεις health test και να σου πει σε τι κατάσταση βρίσκεται η μπαταρία του. Στο θερμικό μπορείς να κάνεις κάτι αντίστοιχο;

Το θερμικο ειναι φτιαγμενο για 300+ χιλιαδες χλμ, δηλαδη 20 χρονια τουλαχιστον (για εναν μ.ο. χιλιομετρων), χωρις ρεκτιφιε. Υπαρχει ηλεκτρικο που να αγγιξει τα χλμ αυτα με την ιδια μπαταρια χωρις να εχει χασει τουλαχιστον ενα 30-40% αυτονομιας?

Ενα ηλεκτρικο ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ αν εξαιρέσεις την μπαταρία (θα εχει χάσει ενα 30% που δεν ειναι και πολύ χαλια, και το 30% που λέω ειναι πολύ!!! λιγοτερο θα είναι αλλα οκ, δεν το αλλαζεις, περιμένεις να χάσει και αλλο) θα είναι σε πολύ καλύτερη κατασταση γενικα.

Και ετσι οπως πέφτουν οι τιμές των μπαταριών οταν μετα από 500000 έχει χάσει και αλλο να πέσει κατω από το 50% η μπαταρία του, αγοράζεις και μια καινούργια που δεν θα είναι τοσο ακριβη μετα από τοσα χρόνια.

Ολα αυτα στην θεωρία παντα

Τα ηλεκτρικα είναι αυτοκίνητα λιγοτερο πολύπλοκα και αρα και με λιγοτερες ζημιες . Αν βαλεις και την οικονομια μεσα που έχεις κανει σε τοσα χλμ που λες είναι by far καλυτερη επιλογη

Το κακο τους ειναι στα ταξίδια και το ελειπες δίκτυο σε χωρες σαν την δική μας. Εστιασε σε αυτό αν θες να γραψεις για αρνητικα

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα ηλεκτρικα είναι αυτοκίνητα λιγοτερο πολύπλοκα και αρα και με λιγοτερες ζημιες . Αν βαλεις και την οικονομια μεσα που έχεις κανει σε τοσα χλμ που λες είναι by far καλυτερη επιλογη

συμφωνώ μαζί σου, με μια όμως σημείωση. Αν τρακάρεις, ειδικά απο το πλάι, ή και σε μερικά μοντέλα και σε ποιο απλα τρακαρίσματα, σου ζητάνε αντικατάσταση μπαταρίας και κάτι τέτοια. Γενικά τα ηλεκτρικά ειναι καλη επιλογή:

1. αν έχεις δικό σου φορτιστή και ειδικά σε συνδυαμό με φ/β (ακριβή ομως εγκατάσταση)
2. αν κάνεις αρκετά χιλιόμετρα κάθε μέρα (το λιγότερο 60)
3. αν εχει συνδυαστεί με τις προηγούμενες υψηλές επιδοτήσεις
4. αν δεν πάθει κάποια ζημιά η μπαταρία έκτακτη (οπως πχ προανέφερα, έχουν αναφερθεί Mercedes που άνοιξαν οι αερόσακοι να ζητάνε αντικατάσταση μπαταρίας δίχως καμία φθορά σε αυτή)

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα ηλεκτρικα είναι αυτοκίνητα λιγοτερο πολύπλοκα και αρα και με λιγοτερες ζημιες . Αν βαλεις και την οικονομια μεσα που έχεις κανει σε τοσα χλμ που λες είναι by far καλυτερη επιλογη

συμφωνώ μαζί σου, με μια όμως σημείωση. Αν τρακάρεις, ειδικά απο το πλάι, ή και σε μερικά μοντέλα και σε ποιο απλα τρακαρίσματα, σου ζητάνε αντικατάσταση μπαταρίας και κάτι τέτοια. Γενικά τα ηλεκτρικά ειναι καλη επιλογή:

1. αν έχεις δικό σου φορτιστή και ειδικά σε συνδυαμό με φ/β (ακριβή ομως εγκατάσταση)
2. αν κάνεις αρκετά χιλιόμετρα κάθε μέρα (το λιγότερο 60)
3. αν εχει συνδυαστεί με τις προηγούμενες υψηλές επιδοτήσεις
4. αν δεν πάθει κάποια ζημιά η μπαταρία έκτακτη (οπως πχ προανέφερα, έχουν αναφερθεί Mercedes που άνοιξαν οι αερόσακοι να ζητάνε αντικατάσταση μπαταρίας δίχως καμία φθορά σε αυτή)

Καινουργιο αμάξι θα πρεπει να έχεις ΜΙΚΤΗ ασφαλεια ασχετως, ηλεκτρικου ή απλου. Ενα φαναρι κάνει χιλιάρικο σε ενα καινουργιο αμάξι. Οποτε η μεικτη ειναι αναγκαστική και ένα εξοδο που πρεπει να υπολογίσεις. Με μεικτη ας αλλαξουν μπαταρια λοιπον

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Καινουργιο αμάξι θα πρεπει να έχεις ΜΙΚΤΗ ασφαλεια ασχετως, ηλεκτρικου ή απλου. Ενα φαναρι κάνει χιλιάρικο σε ενα καινουργιο αμάξι. Οποτε η μεικτη ειναι αναγκαστική και ένα εξοδο που πρεπει να υπολογίσεις. Με μεικτη ας αλλαξουν μπαταρια λοιπον

Μικτή είχα πάντα στην ζωή μου, την χρησιμοποιήσα 1 φορά στα 15 χρόνια (κόστος ζημιάς περίπου 1500 ευρώ), άρα πρακτικά μέχρι στιγμής δεν ειμαι κερδισμένος με όσα εχω πληρώσει. Πάντως δεν ειμαι σίγουρος οτι πληρώνει και αντικατάσταση μπαταρίας η ασφαλιστική τόσο εύκολα, θέλει ψάξιμο. Στα θετικά βλέπω τα προγράμματα της Μινεττα που έχουν ειδικές προβλέψεις για ηλεκτρικα - αλλα ειναι αρκετά τσιμπημένα.

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Καινουργιο αμάξι θα πρεπει να έχεις ΜΙΚΤΗ ασφαλεια ασχετως, ηλεκτρικου ή απλου. Ενα φαναρι κάνει χιλιάρικο σε ενα καινουργιο αμάξι. Οποτε η μεικτη ειναι αναγκαστική και ένα εξοδο που πρεπει να υπολογίσεις. Με μεικτη ας αλλαξουν μπαταρια λοιπον

Μικτή είχα πάντα στην ζωή μου, την χρησιμοποιήσα 1 φορά στα 15 χρόνια (κόστος ζημιάς περίπου 1500 ευρώ), άρα πρακτικά μέχρι στιγμής δεν ειμαι κερδισμένος με όσα εχω πληρώσει. Πάντως δεν ειμαι σίγουρος οτι πληρώνει και αντικατάσταση μπαταρίας η ασφαλιστική τόσο εύκολα, θέλει ψάξιμο. Στα θετικά βλέπω τα προγράμματα της Μινεττα που έχουν ειδικές προβλέψεις για ηλεκτρικα - αλλα ειναι αρκετά τσιμπημένα.

Μινεττα έχω και στα 2 μου οχήματα και γω. Ναι θελει μαλλον ψαξιμο

κερδισμένος δεν βγαινεις ΠΟΤΕ με την ασφαλεια, μην το σκεφτεσαι ετσι. Το εχεις για σιγουρια. Ας την πληρώνεις και ας μην έχεις ατυχήματα ποτε.

Αν λέμε αν ήσουν κερδισμένος χρηματικά, δεν θα ήσουν ίσως σωματικα (φτου, φτου) ή μπορει να είχες ενα αμαξι φτιαγμενο μεν αλλα ξέρεις οτι έχει φάει γερο τράκο πχ. Οποτε δεν βλέπω κερδος σε αυτό

Οπότε κερδισμένος είσαι τωρα αν το σκεφτεις ετσι.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μινεττα έχω και στα 2 μου οχήματα και γω. Ναι θελει μαλλον ψαξιμο
Οπότε κερδισμένος είσαι τωρα αν το σκεφτεις ετσι.

σωστός είσαι!!! και για ψυχολογικούς λόγους και για λόγους ασφάλειας, ολα στο πρόγραμμα ειναι. πάντως θα ειχε μια αξία κάποιος αν έχει εμπειρία με ασφάλειες σε ηλεκτρικά να μας πει,