-
@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
https://www.caroto.gr/2023/02/28/πόσα-ταξί-κυκλοφορούν-στην-αθήνα-τι-μά/
Μόνο στην Αθήνα υπάρχουν πάνω από 14.000 Ταξί.
Θα είναι κι άλλα τόσα στην υπόλοιπη χώρα, ή έστω μερικές χιλιάδες ακόμα;
Συνολικά ταξινομήθηκαν 105 ηλεκτρικά με επιδότηση... -
Ω τι έκπληξη. Οι ταξιτζήδες οι πιο προοδευτικοί στη χώρα.
-
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
https://www.caroto.gr/2023/02/28/πόσα-ταξί-κυκλοφορούν-στην-αθήνα-τι-μά/
Μόνο στην Αθήνα υπάρχουν πάνω από 14.000 Ταξί.
Θα είναι κι άλλα τόσα στην υπόλοιπη χώρα, ή έστω μερικές χιλιάδες ακόμα;
Συνολικά ταξινομήθηκαν 105 ηλεκτρικά με επιδότηση...η σωστη συγκριση παντως ειναι ηλεκτρικα / συνολικο αριθμο νεων ταξι (1-3 ετη) = 105 / (14000*0,077) = 10%
Νουμερο το οποιο δεν ειναι κακο.
(θεωρωντας οτι το 105 ειναι σωστο νουμερο) -
Το είχαμε γράψει εδώ, το 105 είναι νούμερο που έδωσε το υπουργείο για το πρόγραμμα Κινουμαι Ηλεκτρικά.
Επιδοτουσαν μόνο αντικατάσταση απο euro 5 ή παλαιότερα οχήματα.
-
-
Οι πρώτοι δύο καινούριοι ηλεκτρικοί τρακτορες Volvo είναι στη Ελλάδα (ιδιώτης , όχι κάποιος δήμος )
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=782670133897014&id=100064621032300
-
@taxidiwtis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Οι πρώτοι δύο καινούριοι ηλεκτρικοί τρακτορες Volvo είναι στη Ελλάδα (ιδιώτης , όχι κάποιος δήμος )
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=782670133897014&id=100064621032300
Αυτά θα μπορούσαν να έχουν μεγάλη πέραση σε κάποιες χρήσεις.
Πχ στο Βόλο αρκετές νταλίκες κάνουν συνεχώς το δρομολόγιο Λιμάνι - Βιομηχανική περιοχή, καμιά 20αρια χιλιόμετρα.Μέσα σ' ένα τραίνο βάλτε, Άδωνι και Πορτοσάλτε...
-
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@taxidiwtis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Οι πρώτοι δύο καινούριοι ηλεκτρικοί τρακτορες Volvo είναι στη Ελλάδα (ιδιώτης , όχι κάποιος δήμος )
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=782670133897014&id=100064621032300
Αυτά θα μπορούσαν να έχουν μεγάλη πέραση σε κάποιες χρήσεις.
Πχ στο Βόλο αρκετές νταλίκες κάνουν συνεχώς το δρομολόγιο Λιμάνι - Βιομηχανική περιοχή, καμιά 20αρια χιλιόμετρα.Άντε μέχρι λίγο παραμέσα. Λάρισα Καρδίτσα Τρίκαλα.
Για παραπέρα όχι!!! -
-
-
Έκανε διάλυμα να φάει κάτι και γυρίζει στην δουλειά....
-
Είναι φαιδρά αυτά τα δημοσιεύματα, δεν έχουν λογική βάση.
Στη χώρα μας κυκλοφορούν 5,5 εκατομμύρια ιχ και οι ετήσιες πωλήσεις ιχ είναι πλέον στις 135.000 μονάδες. Ακόμη και αν όλα από αυτά γίνουν ηλεκτρικά, θα χρειαστεί ...41 χρόνια για να αντικατασταθούν όλα τα θερμικά με ηλεκτρικά.
Αν επιβάλεις έναν πρόωρο θάνατο των θερμικών ιχ με απαγόρευση σέρβις, έστω να τα εξολοθρεύσουμε σε πχ 20 χρόνια, τότε πρέπει αυτόματα η αγορά να πάει στις 300.000 κομμάτια το χρόνο, και να είναι όλα τους ηλεκτρικά. Είναι αστεία τα νούμερα, δεν βγαίνουν, δεν μπορεί να τα υποστηρίξει ούτε η οικονομία, και κυρίως, ούτε οι υποδομές.
Ο Mr Tουότα τα εξηγεί ωραία: οι θερμικοί κινητήρες θα είναι μαζί μας για πολλές δεκαετίες ακόμη.Ο πρόεδρος της Toyota, Akio Toyoda πιστεύει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία θα φτάσουν το πολύ στο 30% του μεριδίου αγοράς, με το υπόλοιπο 70% να καταλαμβάνεται από υβριδικά, από αυτοκίνητα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου και από αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
-
Μετά τα υπόγεια εργαστήρια της ποτοαπαγόρευσης, θα έχουμε τα υπόγεια συνεργεία των θερμικών...
-
Φαντάζεστε τι έχει να γίνει. Θα κλέβουν παλια αυτοκίνητα και όχι νέα...
-
@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Είναι φαιδρά αυτά τα δημοσιεύματα, δεν έχουν λογική βάση.
Στη χώρα μας κυκλοφορούν 5,5 εκατομμύρια ιχ και οι ετήσιες πωλήσεις ιχ είναι πλέον στις 135.000 μονάδες. Ακόμη και αν όλα από αυτά γίνουν ηλεκτρικά, θα χρειαστεί ...41 χρόνια για να αντικατασταθούν όλα τα θερμικά με ηλεκτρικά.
Αν επιβάλεις έναν πρόωρο θάνατο των θερμικών ιχ με απαγόρευση σέρβις, έστω να τα εξολοθρεύσουμε σε πχ 20 χρόνια, τότε πρέπει αυτόματα η αγορά να πάει στις 300.000 κομμάτια το χρόνο, και να είναι όλα τους ηλεκτρικά. Είναι αστεία τα νούμερα, δεν βγαίνουν, δεν μπορεί να τα υποστηρίξει ούτε η οικονομία, και κυρίως, ούτε οι υποδομές.
Ο Mr Tουότα τα εξηγεί ωραία: οι θερμικοί κινητήρες θα είναι μαζί μας για πολλές δεκαετίες ακόμη.Ο πρόεδρος της Toyota, Akio Toyoda πιστεύει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία θα φτάσουν το πολύ στο 30% του μεριδίου αγοράς, με το υπόλοιπο 70% να καταλαμβάνεται από υβριδικά, από αυτοκίνητα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου και από αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Νούμερα πωλήσεων που δεν έχει δει ποτέ η Ελλάδα τα τελευταία 24 χρόνια.
Το 2000 πουλήθηκαν 290000 νέα αυτοκίνητα και από το 2000 ως το 2008 τα νούμερα ήταν πάνω από τις 260000 τον χρόνο. Και δεν ξανάγινε ποτέ από τότε...
-
Έχει μια λογική σε αυτά που λέει ο τογιοντα, αλλά έλεος με τα υδρογόνου. Δεν έχει εμφανιστεί ούτε ένα πετυχημένο μοντέλο υδρογόνου και δεν υπάρχουν υποδομές ανεφοδιασμού. Σε τι στο διάολο βασίζει την υπόθεση του ότι θα σύ υπάρχουν μαζί με τα ηλεκτρικά και τα θερμικά τα επόμενα χρόνια; Θερμικά ναι. Υβριδικά ναι. Ηλεκτρικά ναι. Υδρογόνο ΟΧΙ
-
Υπάρχουν διάφοροι μέθοδοι μεταφοράς του. Είχαμε αναλύσει κάποτε διάφορες.
Εάν αυτές εξελιχθούν σε επίπεδο μαζικής και άξιοπιστης παραγωγής τότε το υδρογόνο θα είναι το μέλλον.
-
το υδρογονο "παρασκευαζεται" απο ρευμα κυριως.
ποιο το νοημα να χρησιμοποιησεις ρευμα για να το παρασκευασεις και στη συνεχεια να το μετατρεψεις παλι σε ρευμα για να το χρησιμοποιησεις;
-
@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
το υδρογονο "παρασκευαζεται" απο ρευμα κυριως.
ποιο το νοημα να χρησιμοποιησεις ρευμα για να το παρασκευασεις και στη συνεχεια να το μετατρεψεις παλι σε ρευμα για να το χρησιμοποιησεις;
Το πλεονασματικο ρεύμα μετατρέπεις ...και το χρησιμοποιείς κάποια άλλη στιγμή (που δε θα έχεις αέρα (παραγωγη από ανεμογεννήτριες=0), τη νύχτα η συννεχομερες μέρες με συννεφιά (παραγωγή από φωτοβολταϊκά μειωμένη ή 0))...
Χάνεις τεράστια ποσά ενέργειας από τις μετατροπές όμως έχεις το πλεονέκτημα της επιλογής και του χρονικού προγραμματισμου ( αντίθετα η παραγωγή απο ΑΠΕ είναι συνήθως στοχαστικη ).
Για το πλεονασματικο ρεύμα υπάρχει ακόμη η λύση της αντλησιοταμιευσης (pump hydro ) που ετοιμάζεται ήδη (γεκ τέρνα : pump hydro Amphilohia )
-
@antonakis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Φαντάζομαι εννοεί τους δημόσιους επί πληρωμή φορτιστές.
Επειδή στην εταιρεία που εργάζομαι προμηθεύουμε φορτιστές, πρέπει να έχουν περάσει πιστοποιήσεις και νόρμες σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά κριτήρια.
Αν δεν καταθέσει καθόλου, ακόμα και να είναι σωστές πιστοποιήσεις, ο προμηθευτής, δεν μπορούν να πάρουν άδεια χρήσης.
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
