@the_dynamite επίσης με τιμές Πολωνίας του φυλλαδίου που ανέβασες τσίμπησε 840€, εδώ που είμαστε και πιο λαρτζούρες το χει στο τσεπάκι το χιλιάρικο,
άρα πλέον 140άρι Νline με χρώμα από 27.500.

https://configurator.hyundai.gr/configurator/hyundai-i30-facelift-2024/i30-48v-hybrid/

Προστέθηκε το fl στο ελληνικό διαμορφωτή.

Προς το παρόν, μάλλον, από μη υβριδικά διαθέσιμο είναι μόνο το 1.5 με τα 95ps και από υβριδικά το 1.5 48v με 140 πλέον άλογα.

600€ πάνω περίπου σε τιμή,
ροπή η ίδια,
0 -100 σε 9,6 από 8,4,
τελική 197 από 210.

Μάλιστα, πάλι χωρίς κουμπί εκκίνησης κινητήρα, η τιμολόγηση δεν είναι ανταγωνιστική.

Συγγνωμη ρε παιδια.25000-27000 χιλιαρικα για ενα ι30??Τοσο εκανε το Ν παλια οταν πρωτοβγηκε.Καπου φρενο δηλαδη.

@chris__7 said in Hyundai i30 2017:

Συγγνωμη ρε παιδια.25000-27000 χιλιαρικα για ενα ι30??Τοσο εκανε το Ν παλια οταν πρωτοβγηκε.Καπου φρενο δηλαδη.

Συγγνώμη αλλά δες τις τιμές του ανταγωνισμού.

@antonakis said in Hyundai i30 2017:

@chris__7 said in Hyundai i30 2017:

Συγγνωμη ρε παιδια.25000-27000 χιλιαρικα για ενα ι30??Τοσο εκανε το Ν παλια οταν πρωτοβγηκε.Καπου φρενο δηλαδη.

Συγγνώμη αλλά δες τις τιμές του ανταγωνισμού.

Εξαρταται με τι μου το συγκρινεις.Γιατι 1.4-1.6 λιτρα χατσμπακ δεν πωλουνται πλεον.Ουτε καν το αδερφακι του το ceed.Ολη η αγορα ειναι ψευτο suv και suv.Επισης μιλαμε για ενα μοντελο του 2017 με 2 φορες facelift

@chris__7 said in Hyundai i30 2017:

Εξαρταται με τι μου το συγκρινεις.Γιατι 1.4-1.6 λιτρα χατσμπακ δεν πωλουνται πλεον.

Ε αυτό ακριβώς.
Εσύ με τί το συγκρίνεις και θεωρείς οτι είναι ακριβό?

Σε σχέση με 3κύλινδρα 1.000άρια ψευτοσούβ με ταμπούρα και ημιάκαμπτο που έχουν φτάσει και ξεπεράσει τα 30k ακόμα ευκαιρία είναι.
Βέβαια, αντικειμενικά, εκεί που έχουν φτάσει όλα τα καινούρια αν ήταν να αγοράσω σήμερα θα αγόραζα κάποιο μεταχειρισμένο.
Δε θα έδινα 27k για το i30 και ακόμα πιο σίγουρα δε θα έδινα τα ίδια ή και παραπάνω για κάποιο 1.000άρι άλλης φίρμας.
Τα 23.750 που το πήρα, νομίζω θεωρούνται λογικά.
Τώρα αυτά που λένε κάποιοι έτσι είναι η αγορά και δίνουν 35 και 38k για 1.000άρι με 125 άλογα, με γεια τους με χαρά τους, δε θα τα έδινα ποτέ γιατί πλέον τα αυτοκίνητα δεν αξίζουν τόσα λεφτά. Κάνεις τη δουλειά σου και με μεταχειρισμένο, ακρίβυναν κι αυτά αλλά όχι στα όρια του γελοίου που πωλούνται τα καινούρια.

@jamesd said in Hyundai i30 2017:

Μάλιστα, πάλι χωρίς κουμπί εκκίνησης κινητήρα, η τιμολόγηση δεν είναι ανταγωνιστική.

Αν είχε θα ήταν;;;

@polistas said in Hyundai i30 2017:

@chris__7 said in Hyundai i30 2017:

Εξαρταται με τι μου το συγκρινεις.Γιατι 1.4-1.6 λιτρα χατσμπακ δεν πωλουνται πλεον.

Ε αυτό ακριβώς.
Εσύ με τί το συγκρίνεις και θεωρείς οτι είναι ακριβό?

bmw 1, A3/Golf/Leon, 308/Astra, Corolla, Focus έχουν ξεφύγει όλα... Και πουλάνε και λιγότερο από τα αντίστοιχα b-suv τους.

Οι προδιαγραφές Euro 6e είναι προπομπός του θανάτου των βενζινοκινητήρων!
Μείωσε κατά 20 άλογα τους κινητήρες ο όμιλος Hyundai Kia. Όλο το βάρος στις ηλεκτρόβαρκες πλέον, μηδέν διάθεση και χρήμα για εξέλιξη βενζινοκινητήρων.
Οι νέες επιδόσεις που αναφέρουν πλέον είναι για κλάμματα...

@the_dynamite said in Hyundai i30 2017:

Οι προδιαγραφές Euro 6e είναι προπομπός του θανάτου των βενζινοκινητήρων!
Μείωσε κατά 20 άλογα τους κινητήρες ο όμιλος Hyundai Kia. Όλο το βάρος στις ηλεκτρόβαρκες πλέον, μηδέν διάθεση και χρήμα για εξέλιξη βενζινοκινητήρων.
Οι νέες επιδόσεις που αναφέρουν πλέον είναι για κλάμματα...

Είσαι 11 χρόνια (6 χρόνια soft cap) πριν την απαγόρευση κυκλοφορίας νέων οχημάτων με κινητήρες βενζίνης κ.τ.λ. τι εξέλιξη περίμενες να δεις δηλαδή;

@super-t δεν περίμενα να δω καμιά εξέλιξη. Δυστυχώς όμως έχουμε φτάσει πρόωρα κατά την άποψη μου σε προγραμματισμένη απαξίωση των βενζινοκινητήρων με μειώσεις ιπποδύναμης - επιδόσεων. Αυτή συνοδεύεται από παράλληλη αύξηση της τιμής των συμβατικών αυτοκινήτων, με στόχο τη σταδιακή επικράτηση των ηλεκτρικών οχημάτων.

Μας βλέπω σε λίγα χρόνια να συζητάμε εδώ για ταχυφορτιστές, φόρτιση από μπαλκόνι με 50m power extension cables for car charging για αγορά από κινεζομάγαζα...

Δυσοίωνο το αυτοκινητιστικό ηλεκτροκίνητο μέλλον, ιδίως για την Ελλάδα.
Θα μπορούσα να γράψω πολλά περισσότερα, αλλά είναι ποστ, όχι άρθρο.

@the_dynamite said in Hyundai i30 2017:

@super-t δεν περίμενα να δω καμιά εξέλιξη. Δυστυχώς όμως έχουμε φτάσει πρόωρα κατά την άποψη μου σε προγραμματισμένη απαξίωση των βενζινοκινητήρων με μειώσεις ιπποδύναμης - επιδόσεων. Αυτή συνοδεύεται από παράλληλη αύξηση της τιμής των συμβατικών αυτοκινήτων, με στόχο τη σταδιακή επικράτηση των ηλεκτρικών οχημάτων.

Μας βλέπω σε λίγα χρόνια να συζητάμε εδώ για ταχυφορτιστές, φόρτιση από μπαλκόνι με 50m power extension cables for car charging για αγορά από κινεζομάγαζα...

Δυσοίωνο το αυτοκινητιστικό ηλεκτροκίνητο μέλλον, ιδίως για την Ελλάδα.
Θα μπορούσα να γράψω πολλά περισσότερα, αλλά είναι ποστ, όχι άρθρο.

Εξέλιξη δεν είναι μόνο να βγάζεις περισσότερα άλογα, εξέλιξη είναι και να βγάζεις και τα ίδια μέσα σε όλο πιο αυστηρούς κανονισμούς.

Τώρα για το κόστος, αν οι εταιρίες δουλεύουν σήμερα πάνω στο Euro 7 που θα βγει σε 2-3 χρόνια, ποιος θα πληρώσει όλο αυτό το κόστος; Σίγουρα όχι ο CEO από την τσέπη του.

Συμφωνώ με αυτα που έγραψες. Οπότε επικεντρώνεται η προσοχή τους και οι πόροι στις ηλεκτρόβαρκες. Θα δούμε για το euro 7 αν και πότε θα ισχύσει (αντιστέκονται οι Γερμανοί κυρίως κατασκευαστές) και με πόσο αυστηρές προδιαγραφές.

@antonakis said in Hyundai i30 2017:

@polistas said in Hyundai i30 2017:

@chris__7 said in Hyundai i30 2017:

Εξαρταται με τι μου το συγκρινεις.Γιατι 1.4-1.6 λιτρα χατσμπακ δεν πωλουνται πλεον.

Ε αυτό ακριβώς.
Εσύ με τί το συγκρίνεις και θεωρείς οτι είναι ακριβό?

bmw 1, A3/Golf/Leon, 308/Astra, Corolla, Focus έχουν ξεφύγει όλα... Και πουλάνε και λιγότερο από τα αντίστοιχα b-suv τους.

Ford puma, το focus είναι αμάξι

@the_dynamite said in Hyundai i30 2017:

Συμφωνώ με αυτα που έγραψες. Οπότε επικεντρώνεται η προσοχή τους και οι πόροι στις ηλεκτρόβαρκες. Θα δούμε για το euro 7 αν και πότε θα ισχύσει (αντιστέκονται οι Γερμανοί κυρίως κατασκευαστές) και με πόσο αυστηρές προδιαγραφές.

Δεν χρειάζεται να δούμε κάτι για το Euro 7.
Έχει δημοσιευτεί ήδη, αρχίζει να ισχύει από 29/5/2024

Regulation (EU) 2024/1257 of the European Parliament and of the Council of 24 April 2024 on type-approval of motor vehicles and engines and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles, with respect to their emissions and battery durability (Euro 7)... 8.5.2024

This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.

It shall apply from 29 November 2026 for new types of vehicles of categories M1 and N1 and components, systems and separate technical units intended for vehicles of categories M1 or N1 type-approved under this Regulation and from 29 November 2027 for new vehicles of categories M1 and N1 and components, systems and separate technical units for those vehicles.

Τα αυτοκίνητα είναι η κατηγορία M1.

@antonakis said in Hyundai i30 2017:

@polistas said in Hyundai i30 2017:

@chris__7 said in Hyundai i30 2017:

Εξαρταται με τι μου το συγκρινεις.Γιατι 1.4-1.6 λιτρα χατσμπακ δεν πωλουνται πλεον.

Ε αυτό ακριβώς.
Εσύ με τί το συγκρίνεις και θεωρείς οτι είναι ακριβό?

bmw 1, A3/Golf/Leon, 308/Astra, Corolla, Focus έχουν ξεφύγει όλα... Και πουλάνε και λιγότερο από τα αντίστοιχα b-suv τους.

Το οποίο δεν το καταλαβαίνω. Είναι πιό ακριβο δλδ για την ford να φτιάξει ενα focus παρά ένα B-SUV (puma) ?

@williamg said in Hyundai i30 2017:

Είναι πιό ακριβο δλδ για την ford να φτιάξει ενα focus παρά ένα B-SUV (puma) ?

Πιο ακριβό μπορεί να μην ειναι, αλλά το κέρδος από τα B Suv ειναι μεγαλύτερο. Αφού πωλούνται στην ίδια τιμή (σχεδόν) αλλά με αρκετά μικρότερο κόστος.

@fanis75 said in Hyundai i30 2017:

@williamg said in Hyundai i30 2017:

Είναι πιό ακριβο δλδ για την ford να φτιάξει ενα focus παρά ένα B-SUV (puma) ?

Πιο ακριβό μπορεί να μην ειναι, αλλά το κέρδος από τα B Suv ειναι μεγαλύτερο. Αφού πωλούνται στην ίδια τιμή (σχεδόν) αλλά με αρκετά μικρότερο κόστος.

και με εκπτωσεις στην ποιοτητα να συμπληρώσω