@otso said in Toyota C-HR 2016:

εγω εκει πισω δεν εμπαινα , μου θυμιζει απομονωση φυλακης .

Δεν πειράζει, έχουν μπει και εξακολουθούν να μπαινουν χιλιάδες άλλοι.
Να ειναι όλοι αυτοί "οπαδοί";
Μπορεί...

Οκ είμαστε σε άλλο νήμα αλλά θεωρώ τρελό vfm συγκριτικά με τις τιμές της αγοράς , το νέο chr στην βασική έκδοση.

Εμένα προσωπικά δεν με ενδιαφέρουν τα δέρματα, μονάχα η οθόνη να ήταν πιο μεγάλη αλλά πιστεύω πως μπορείς να την βάλεις και αργότερα.

Πόσο να κάνει η αυθεντική μεγάλη οθόνη από την Toyota?

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2016:

@otso said in Toyota C-HR 2016:

εγω εκει πισω δεν εμπαινα , μου θυμιζει απομονωση φυλακης .

Δεν πειράζει, έχουν μπει και εξακολουθούν να μπαινουν χιλιάδες άλλοι.
Να ειναι όλοι αυτοί "οπαδοί";
Μπορεί...

συνηθως αυτοι που μπαινουν πισω δεν μπαινουν απο επιλογη τους

Ίσως η αστυνομία πρεπει να προμηθευτεί chr για περιπολικά, ιδανικά για κρατουμενους

@festive said in Toyota C-HR 2016:

Ίσως η αστυνομία πρεπει να προμηθευτεί chr για περιπολικά, ιδανικά για κρατουμενους

@nickthetrib said in Toyota C-HR 2016:

@festive said in Toyota C-HR 2016:

Ίσως η αστυνομία πρεπει να προμηθευτεί chr για περιπολικά, ιδανικά για κρατουμενους

Θα με κανετε να παω να βγαλω φωτο και να τις βαλουμε μαζι και να κανουμε γκαλοπ .

Να πω εδώ κάτι άσχετο (όχι τελείως): Οι χώροι του Rav4 MkII ειναι απίστευτοι, κάθεσαι σταυροπόδι πίσω! Και είναι σχεδόν 20 εκ. μικρότερο και με 15εκ. μικρότερο μεταξόνιο.

Το πρόβλημα με την Toyota αυτή την στιγμή είναι ότι αρχίζει και ξεφεύγει με τα μοντέλα της και δεν θα της βγει σε καλό, μακροπρόθεσμα. Προσπαθεί να κάνει κοπτοραπτική στα μοντέλα για να μην ρίχνει τις πωλήσεις το ένα στο άλλο.

Ποιος ο λόγος να έχεις 2 c-suv ( chr & Corolla cross ) και να τα κάνεις και τα 2 με μικρό χώρο μέσα. Και με κοστολόγηση στα 30 χιλιάρικα; Και να μου μεγαλώσεις τους χώρους μόνο στα ηλεκτρικά ( Chr+ και bz )!

@nikonino said in Toyota C-HR 2016:

Ποιος ο λόγος να έχεις 2 c-suv ( chr & Corolla cross ) και να τα κάνεις και τα 2 με μικρό χώρο μέσα. Και με κοστολόγηση στα 30 χιλιάρικα; Και να μου μεγαλώσεις τους χώρους μόνο στα ηλεκτρικά ( Chr+ και bz )!

To CC μια χαρά ειναι μέσα από χώρους. Έκανα πρόσφατα ταξίδι με νοικιάρικο στο εξωτερικό και ήταν μια χαρά άνετο για 3 ενήλικες, και πίσω. Κανένα θέμα και άρεσε και στους άλλους 2.

@fanis75 said in Toyota C-HR 2016:

@nikonino said in Toyota C-HR 2016:

Ποιος ο λόγος να έχεις 2 c-suv ( chr & Corolla cross ) και να τα κάνεις και τα 2 με μικρό χώρο μέσα. Και με κοστολόγηση στα 30 χιλιάρικα; Και να μου μεγαλώσεις τους χώρους μόνο στα ηλεκτρικά ( Chr+ και bz )!

To CC μια χαρά ειναι μέσα από χώρους. Έκανα πρόσφατα ταξίδι με νοικιάρικο στο εξωτερικό και ήταν μια χαρά άνετο για 3 ενήλικες, και πίσω. Κανένα θέμα και άρεσε και στους άλλους 2.

Για σχεδόν ίδιο μεταξόνιο με το rav, δεν το λες και άνετο. Το λες οκ. Επίσης είναι πολύ φτωχό εξοπλιστικά, ενώ μπορούσαν να παίξουν καλύτερα με τις παροχές. Τώρα που θα βγει το καινούργιο rav, δεν θα συγκρίνεται με το εσωτερικό του Corolla cross και θα φαίνεται ξεπερασμένο.

@nikonino said in Toyota C-HR 2016:

Τώρα που θα βγει το καινούργιο rav, δεν θα συγκρίνεται με το εσωτερικό του Corolla cross και θα φαίνεται ξεπερασμένο.

Άλλη κατηγορία, άλλη τιμή.

Δεν αναφέρομαι σε αυτούς που το αγοράζουν για... statement, ούτε αυτούς που πουλάνε μούρη με εταιρικά (γιατί βλέπω πολλά τέτοια...). Αναφέρομαι σε αυτούς που επιλέγουν ψυχρά και υπολογιστικά. Σε αυτό το κοινό, το CHR τείνει να γίνει μια μοδάτη υπερεκτιμημένη μπούρδα... Έχει το προηγούμενο (f/l) ο μελλοντικός μπατζανάκης μου. Χωροταξικά, αποτυχία (καλό το design, αλλά να υπάρχει και ουσία...). Ποιότητα; Μέτρια. Οικονομία; Σούπερ. Οδηγική συμπεριφορά; Καλή. Επιδόσεις (1.8), απλά συμπαθητικές. Στις τωρινές τιμές (που οριακά έχω για βασική έκδοση), ούτε απέξω... Τα ZS MAX και Tiggo 4, φαίνονται (στα χαρτιά το δεύτερο), πολύ καλύτερα vfm. Ο μόνος λόγος για να προτιμήσει κάποιος CHR (1.8) αντί YC, είναι ουσιαστικά η αισθητική. Ως βασικό όχημα, το YC είναι πολύ πιο επιτυχημένο ως υλοποίηση.

@sette said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Δεν αναφέρομαι σε αυτούς που το αγοράζουν για... statement, ούτε αυτούς που πουλάνε μούρη με εταιρικά (γιατί βλέπω πολλά τέτοια...). Αναφέρομαι σε αυτούς που επιλέγουν ψυχρά και υπολογιστικά. Σε αυτό το κοινό, το CHR τείνει να γίνει μια μοδάτη υπερεκτιμημένη μπούρδα... Έχει το προηγούμενο (f/l) ο μελλοντικός μπατζανάκης μου. Χωροταξικά, αποτυχία (καλό το design, αλλά να υπάρχει και ουσία...). Ποιότητα; Μέτρια. Οικονομία; Σούπερ. Οδηγική συμπεριφορά; Καλή. Επιδόσεις (1.8), απλά συμπαθητικές. Στις τωρινές τιμές (που οριακά έχω για βασική έκδοση), ούτε απέξω... Τα ZS MAX και Tiggo 4, φαίνονται (στα χαρτιά το δεύτερο), πολύ καλύτερα vfm. Ο μόνος λόγος για να προτιμήσει κάποιος CHR (1.8) αντί YC, είναι ουσιαστικά η αισθητική. Ως βασικό όχημα, το YC είναι πολύ πιο επιτυχημένο ως υλοποίηση.

Ετοιμάσου τώρα να δεχτείς την "οργισμένη αντίδραση" του φίλου μου @bill_hsd

@a-d-p said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

@sette said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Δεν αναφέρομαι σε αυτούς που το αγοράζουν για... statement, ούτε αυτούς που πουλάνε μούρη με εταιρικά (γιατί βλέπω πολλά τέτοια...). Αναφέρομαι σε αυτούς που επιλέγουν ψυχρά και υπολογιστικά. Σε αυτό το κοινό, το CHR τείνει να γίνει μια μοδάτη υπερεκτιμημένη μπούρδα... Έχει το προηγούμενο (f/l) ο μελλοντικός μπατζανάκης μου. Χωροταξικά, αποτυχία (καλό το design, αλλά να υπάρχει και ουσία...). Ποιότητα; Μέτρια. Οικονομία; Σούπερ. Οδηγική συμπεριφορά; Καλή. Επιδόσεις (1.8), απλά συμπαθητικές. Στις τωρινές τιμές (που οριακά έχω για βασική έκδοση), ούτε απέξω... Τα ZS MAX και Tiggo 4, φαίνονται (στα χαρτιά το δεύτερο), πολύ καλύτερα vfm. Ο μόνος λόγος για να προτιμήσει κάποιος CHR (1.8) αντί YC, είναι ουσιαστικά η αισθητική. Ως βασικό όχημα, το YC είναι πολύ πιο επιτυχημένο ως υλοποίηση.

Ετοιμάσου τώρα να δεχτείς την "οργισμένη αντίδραση" του φίλου μου @bill_hsd

Όπως τη βρίσκει ο καθένας, φίλε.
Στην τελική, πόσο να πουλήσει κι άλλο το C-HR;
Πάντως, δεν θεωρώ την παραπάνω κριτική (πλην των χωροταξικών) αρνητική για το 1ης γενιας C-HR που παραμένει σύγχρονο παρά τα χρονάκια του, δείγμα του πόσο μπροστά ήταν από την εποχή του.

@bill_hsd said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

@a-d-p said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

@sette said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Δεν αναφέρομαι σε αυτούς που το αγοράζουν για... statement, ούτε αυτούς που πουλάνε μούρη με εταιρικά (γιατί βλέπω πολλά τέτοια...). Αναφέρομαι σε αυτούς που επιλέγουν ψυχρά και υπολογιστικά. Σε αυτό το κοινό, το CHR τείνει να γίνει μια μοδάτη υπερεκτιμημένη μπούρδα... Έχει το προηγούμενο (f/l) ο μελλοντικός μπατζανάκης μου. Χωροταξικά, αποτυχία (καλό το design, αλλά να υπάρχει και ουσία...). Ποιότητα; Μέτρια. Οικονομία; Σούπερ. Οδηγική συμπεριφορά; Καλή. Επιδόσεις (1.8), απλά συμπαθητικές. Στις τωρινές τιμές (που οριακά έχω για βασική έκδοση), ούτε απέξω... Τα ZS MAX και Tiggo 4, φαίνονται (στα χαρτιά το δεύτερο), πολύ καλύτερα vfm. Ο μόνος λόγος για να προτιμήσει κάποιος CHR (1.8) αντί YC, είναι ουσιαστικά η αισθητική. Ως βασικό όχημα, το YC είναι πολύ πιο επιτυχημένο ως υλοποίηση.

Ετοιμάσου τώρα να δεχτείς την "οργισμένη αντίδραση" του φίλου μου @bill_hsd

Όπως τη βρίσκει ο καθένας, φίλε.
Στην τελική, πόσο να πουλήσει κι άλλο το C-HR;
Πάντως, δεν θεωρώ την παραπάνω κριτική (πλην των χωροταξικών) αρνητική για το 1ης γενιας C-HR που παραμένει σύγχρονο παρά τα χρονάκια του, δείγμα του πόσο μπροστά ήταν από την εποχή του.

Μα τη τότε περίοδο, βάση και τιμής, το CHR (F/L) ήταν αναλογικά πολύ καλύτερη πρόταση, μη έχοντας και υβριδικό ανταγωνισμό πέραν ουσιαστικά του YC... Το χωροταξικό που πονάει πολύ, ουσιαστικά δεν το βελτίωσαν στο νέο (εκτός και αν σφάλλω οπότε ζητάω συγγνώμη εκ των προτέρων). Η ποιότητα βελτιώθηκε λίγο και άλλαξε η σχεδίαση (προσωπικά, θεωρώ προς το καλύτερο). Η τιμή από τότε, ανέβηκε αρκετά για ουσιαστικά το ίδιο αυτοκίνητο.

@sette said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

@bill_hsd said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

@a-d-p said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

@sette said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Δεν αναφέρομαι σε αυτούς που το αγοράζουν για... statement, ούτε αυτούς που πουλάνε μούρη με εταιρικά (γιατί βλέπω πολλά τέτοια...). Αναφέρομαι σε αυτούς που επιλέγουν ψυχρά και υπολογιστικά. Σε αυτό το κοινό, το CHR τείνει να γίνει μια μοδάτη υπερεκτιμημένη μπούρδα... Έχει το προηγούμενο (f/l) ο μελλοντικός μπατζανάκης μου. Χωροταξικά, αποτυχία (καλό το design, αλλά να υπάρχει και ουσία...). Ποιότητα; Μέτρια. Οικονομία; Σούπερ. Οδηγική συμπεριφορά; Καλή. Επιδόσεις (1.8), απλά συμπαθητικές. Στις τωρινές τιμές (που οριακά έχω για βασική έκδοση), ούτε απέξω... Τα ZS MAX και Tiggo 4, φαίνονται (στα χαρτιά το δεύτερο), πολύ καλύτερα vfm. Ο μόνος λόγος για να προτιμήσει κάποιος CHR (1.8) αντί YC, είναι ουσιαστικά η αισθητική. Ως βασικό όχημα, το YC είναι πολύ πιο επιτυχημένο ως υλοποίηση.

Ετοιμάσου τώρα να δεχτείς την "οργισμένη αντίδραση" του φίλου μου @bill_hsd

Όπως τη βρίσκει ο καθένας, φίλε.
Στην τελική, πόσο να πουλήσει κι άλλο το C-HR;
Πάντως, δεν θεωρώ την παραπάνω κριτική (πλην των χωροταξικών) αρνητική για το 1ης γενιας C-HR που παραμένει σύγχρονο παρά τα χρονάκια του, δείγμα του πόσο μπροστά ήταν από την εποχή του.

Μα τη τότε περίοδο, βάση και τιμής, το CHR (F/L) ήταν αναλογικά πολύ καλύτερη πρόταση, μη έχοντας και υβριδικό ανταγωνισμό πέραν ουσιαστικά του YC... Το χωροταξικό που πονάει πολύ, ουσιαστικά δεν το βελτίωσαν στο νέο (εκτός και αν σφάλλω οπότε ζητάω συγγνώμη εκ των προτέρων). Η ποιότητα βελτιώθηκε λίγο και άλλαξε η σχεδίαση (προσωπικά, θεωρώ προς το καλύτερο). Η τιμή από τότε, ανέβηκε αρκετά για ουσιαστικά το ίδιο αυτοκίνητο.

Το 1ης γενιάς C-HR για το πακέτο που προσέφερε ήταν τζάμπα, γι'αυτό είχε τρελές ιδιωτικές πωλησεις.
Το χωροταξικό έμεινε ίδιο (ίδιο πάτωμα-μεταξονιο-εσωτερικά καθισματα), μη σου πω οτι έγινε και χειρότερο με το αναίτιο στρίμωγμα του συνοδηγού, ενώ η ποιότητα έπεσε.
Δεν τα λέω εγώ μόνο, αλλα και αρεκτοί άλλοι.
Όσο για το αισθητικό, είναι σίγουρα υποκειμενικό, αλλα κι εκεί αρκετοί διατηρούν επιφυλάξεις.

Για τη ποιότητα, δεν έχω καθίσει μέσα στο νέο, απλά το έχω δει από παράθυρο... Πόσο χειρότερη μπορεί να έγινε; Χαχα. Σοβαρά τώρα, κατάφεραν να τη χειροτερέψουν και ταυτόχρονα εκτόξευσαν τη τιμή; Πάμε Toyotaρα που έγραφε κάποιος στο νήμα για τις πωλήσεις...

@sette said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Για τη ποιότητα, δεν έχω καθίσει μέσα στο νέο, απλά το έχω δει από παράθυρο... Πόσο χειρότερη μπορεί να έγινε; Χαχα. Σοβαρά τώρα, κατάφεραν να τη χειροτερέψουν και ταυτόχρονα εκτόξευσαν τη τιμή; Πάμε Toyotaρα που έγραφε κάποιος στο νήμα για τις πωλήσεις...

Είναι γενική μάστιγα η πτώση ποιότητας με τα ανακυκλωμένα υλικά κλπ. και την εν γένει συμπίεση κόστους που επιδιώκουν οι κατασκευαστές, στον βωμό της (όποιας) τεχνολογίας και των όλο αυξανομενων συστημάτων ασφαλείας, που εκ της νομοθεσίας υποχρεούνται να προσφέρουν.
Το βλέπουμε να συμβαίνει και σε premium αυτοκίνητα. Κάθε προηγούμενη γενιά ενός μοντέλου και καλύτερη..
Και για επανέλθω on topic, δεν θεωρώ η Toyota(ρα) κινδυνεύει (ακόμη) από τους Κινέζους. Νομίζω ότι οι περισσότεροι που αγοράζουν Toyota, το κάνουν συνειδητοποιημένα, προσδοκώντας (βάσιμα, όπως αποδεικνύεται) σε μια μακροχρόνια απροβλημάτιστη σχέση, κάτι που οι Κινέζοι δεν εχουν προλάβει να αποδείξουν στην πράξη ότι μπορούν να το εξασφαλίσουν.
Σε κάθε περίπτωση, ευπρόσδεκτος ο εμπορικός ανταγωνισμός. Σε κάνει να προσπαθείς να γίνεις καλύτερος και να προσφέρεις λογικές τιμές, αν θες να πουλάς.

@bill_hsd said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

@a-d-p said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

@sette said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Δεν αναφέρομαι σε αυτούς που το αγοράζουν για... statement, ούτε αυτούς που πουλάνε μούρη με εταιρικά (γιατί βλέπω πολλά τέτοια...). Αναφέρομαι σε αυτούς που επιλέγουν ψυχρά και υπολογιστικά. Σε αυτό το κοινό, το CHR τείνει να γίνει μια μοδάτη υπερεκτιμημένη μπούρδα... Έχει το προηγούμενο (f/l) ο μελλοντικός μπατζανάκης μου. Χωροταξικά, αποτυχία (καλό το design, αλλά να υπάρχει και ουσία...). Ποιότητα; Μέτρια. Οικονομία; Σούπερ. Οδηγική συμπεριφορά; Καλή. Επιδόσεις (1.8), απλά συμπαθητικές. Στις τωρινές τιμές (που οριακά έχω για βασική έκδοση), ούτε απέξω... Τα ZS MAX και Tiggo 4, φαίνονται (στα χαρτιά το δεύτερο), πολύ καλύτερα vfm. Ο μόνος λόγος για να προτιμήσει κάποιος CHR (1.8) αντί YC, είναι ουσιαστικά η αισθητική. Ως βασικό όχημα, το YC είναι πολύ πιο επιτυχημένο ως υλοποίηση.

Ετοιμάσου τώρα να δεχτείς την "οργισμένη αντίδραση" του φίλου μου @bill_hsd

Όπως τη βρίσκει ο καθένας, φίλε.
Στην τελική, πόσο να πουλήσει κι άλλο το C-HR;
Πάντως, δεν θεωρώ την παραπάνω κριτική (πλην των χωροταξικών) αρνητική για το 1ης γενιας C-HR που παραμένει σύγχρονο παρά τα χρονάκια του, δείγμα του πόσο μπροστά ήταν από την εποχή του.

Το 1ης γενιάς, για καθαρά πρακτικούς λόγους, δεν μπορεί να πουλήσει άλλο .

Εεε, μόνο για τα χωροταξικά και την ποιότητα έγραψε αρνητικά, δλδ συμφωνείς για την μέτρια ποιότητα;

@sette said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

@bill_hsd said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

@a-d-p said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

@sette said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Δεν αναφέρομαι σε αυτούς που το αγοράζουν για... statement, ούτε αυτούς που πουλάνε μούρη με εταιρικά (γιατί βλέπω πολλά τέτοια...). Αναφέρομαι σε αυτούς που επιλέγουν ψυχρά και υπολογιστικά. Σε αυτό το κοινό, το CHR τείνει να γίνει μια μοδάτη υπερεκτιμημένη μπούρδα... Έχει το προηγούμενο (f/l) ο μελλοντικός μπατζανάκης μου. Χωροταξικά, αποτυχία (καλό το design, αλλά να υπάρχει και ουσία...). Ποιότητα; Μέτρια. Οικονομία; Σούπερ. Οδηγική συμπεριφορά; Καλή. Επιδόσεις (1.8), απλά συμπαθητικές. Στις τωρινές τιμές (που οριακά έχω για βασική έκδοση), ούτε απέξω... Τα ZS MAX και Tiggo 4, φαίνονται (στα χαρτιά το δεύτερο), πολύ καλύτερα vfm. Ο μόνος λόγος για να προτιμήσει κάποιος CHR (1.8) αντί YC, είναι ουσιαστικά η αισθητική. Ως βασικό όχημα, το YC είναι πολύ πιο επιτυχημένο ως υλοποίηση.

Ετοιμάσου τώρα να δεχτείς την "οργισμένη αντίδραση" του φίλου μου @bill_hsd

Όπως τη βρίσκει ο καθένας, φίλε.
Στην τελική, πόσο να πουλήσει κι άλλο το C-HR;
Πάντως, δεν θεωρώ την παραπάνω κριτική (πλην των χωροταξικών) αρνητική για το 1ης γενιας C-HR που παραμένει σύγχρονο παρά τα χρονάκια του, δείγμα του πόσο μπροστά ήταν από την εποχή του.

Μα τη τότε περίοδο, βάση και τιμής, το CHR (F/L) ήταν αναλογικά πολύ καλύτερη πρόταση, μη έχοντας και υβριδικό ανταγωνισμό πέραν ουσιαστικά του YC... Το χωροταξικό που πονάει πολύ, ουσιαστικά δεν το βελτίωσαν στο νέο (εκτός και αν σφάλλω οπότε ζητάω συγγνώμη εκ των προτέρων). Η ποιότητα βελτιώθηκε λίγο και άλλαξε η σχεδίαση (προσωπικά, θεωρώ προς το καλύτερο). Η τιμή από τότε, ανέβηκε αρκετά για ουσιαστικά το ίδιο αυτοκίνητο.

Πολλοί εκφράζουν την άποψη ότι στο 1ης γενιάς η ποιότητα ήταν καλύτερη. (Υπάρχει και σχετική αναφορά σε άρθρο των 4τροχων)