-
Το επιχείρημα απέναντι σε όποιο αυτοκίνητο μπαίνει σε πρίζα είναι ότι έχει κακή μεταπώληση. Αυτό το αναπαράγει η άλλη πλευρά που δεν θέλει οχήματα που μπαίνουν σε πρίζα. Γενικά είναι ένα θέμα αυτό με τη πρίζα. Δεν το έχουν συνηθίσει οι περισσότεροι οδηγοί.
Έως ένα βαθμό, είναι υπαρκτό ζήτημα αυτό. Τα ev λογίζονται περισσότερο ως προϊόντα τεχνολογίας και λιγότερο ως «αυτοκίνητα». Εξελίσσονται περισσότερο από χρόνο σε χρόνο σε σχέση με τα θερμικά με αποτέλεσμα να έχουν μικρότερη μεταπωλητική αξία. Αυτή η χασούρα στα ηλεκτρικά τουλάχιστον αντισταθμίζεται από την επιδότηση.
Από εκεί και πέρα ο καθένας ζυγίζει για τον εαυτό του όλους τους παράγοντες και αποφασίζει. Έτσι και αλλιώς, ποιος ξέρει τι θα γίνει σε 5-10 χρόνια. -
Αν μπει στη μέση ο παράγοντας μεταπώληση το phev είναι ασύμφορο. Το έχω αναλύσει σε προηγούμενο post.
Κι άντε να ήταν κάνα phev vag, θα μπορούσε να πάρει κάποιος μια αξιοπρεπή προσφορά από Karenta. Κι αυτοί με κρύα καρδιά, για να μην υποτιμήσουν εμπορικά τα προϊόντα που πουλάνε.
Phev Λύνκο ή το παντρεύεσαι ή το ξεφορτωνεσαι με ζημία.
Δώσε το ποστ παρακαλώ. Δεν έχω εμπειρία με αυτοκίνητα, αλλά πολύ φοβάμαι ότι εινσι όπως λες.
Έχω την αίσθηση ότι αν πουλήσω την 1 series στη διετία θα χάσω ένα 20% Μαξ. Στο lynco πάω για 30% εύκολα... Αν δεν έπαιζε σενάριο μεταπώλησης για αρκετά χρόνια θα το είχα τελειώσει το θέμα και θα είχα ήδη παραγγείλει...Γιατι να χασεις τοσα ενω θα εχει ακομα 2 χρονια εγγυηση; Μετα την πτωση της τιμης πιστευω θα χασεις λιγοτερα.
-
Το επιχείρημα απέναντι σε όποιο αυτοκίνητο μπαίνει σε πρίζα είναι ότι έχει κακή μεταπώληση. Αυτό το αναπαράγει η άλλη πλευρά που δεν θέλει οχήματα που μπαίνουν σε πρίζα. Γενικά είναι ένα θέμα αυτό με τη πρίζα. Δεν το έχουν συνηθίσει οι περισσότεροι οδηγοί.
PHEV εχει πολυπλοκοτητα και δεν ξερεις αν βγεις εκτος εγγυησης τι θα γινει.
EVς εχουν κακη μεταπωληση στην Αγγλια αλλα αυτο μπορει να οφειλεται οτι ειναι ακριβη η φορτιση σε φορτιστες εκτος απο το σπιτι.
Αν πιστευεις οτι οτι λεγεται ειναι θεωρια συνομωσίας παρε ενα EV και δοκιμασε το.
-
Το επιχείρημα απέναντι σε όποιο αυτοκίνητο μπαίνει σε πρίζα είναι ότι έχει κακή μεταπώληση. Αυτό το αναπαράγει η άλλη πλευρά που δεν θέλει οχήματα που μπαίνουν σε πρίζα. Γενικά είναι ένα θέμα αυτό με τη πρίζα. Δεν το έχουν συνηθίσει οι περισσότεροι οδηγοί.
Έως ένα βαθμό, είναι υπαρκτό ζήτημα αυτό. Τα ev λογίζονται περισσότερο ως προϊόντα τεχνολογίας και λιγότερο ως «αυτοκίνητα». Εξελίσσονται περισσότερο από χρόνο σε χρόνο σε σχέση με τα θερμικά με αποτέλεσμα να έχουν μικρότερη μεταπωλητική αξία. Αυτή η χασούρα στα ηλεκτρικά τουλάχιστον αντισταθμίζεται από την επιδότηση.
Από εκεί και πέρα ο καθένας ζυγίζει για τον εαυτό του όλους τους παράγοντες και αποφασίζει. Έτσι και αλλιώς, ποιος ξέρει τι θα γίνει σε 5-10 χρόνια.Εγώ.Οι Κινέζοι θα κλείσουν,η Byd θα φτιάχνει matchbox για τα Jumbo και η Stellantis θα πουλάει 4.779.000 οχήματα μηνιαίως με ηλεκτρικά με αυτονομία 940 ν.μ.!
-
@antonmone said in Lynk & Co:
Το επιχείρημα απέναντι σε όποιο αυτοκίνητο μπαίνει σε πρίζα είναι ότι έχει κακή μεταπώληση. Αυτό το αναπαράγει η άλλη πλευρά που δεν θέλει οχήματα που μπαίνουν σε πρίζα. Γενικά είναι ένα θέμα αυτό με τη πρίζα. Δεν το έχουν συνηθίσει οι περισσότεροι οδηγοί.
Έως ένα βαθμό, είναι υπαρκτό ζήτημα αυτό. Τα ev λογίζονται περισσότερο ως προϊόντα τεχνολογίας και λιγότερο ως «αυτοκίνητα». Εξελίσσονται περισσότερο από χρόνο σε χρόνο σε σχέση με τα θερμικά με αποτέλεσμα να έχουν μικρότερη μεταπωλητική αξία. Αυτή η χασούρα στα ηλεκτρικά τουλάχιστον αντισταθμίζεται από την επιδότηση.
Από εκεί και πέρα ο καθένας ζυγίζει για τον εαυτό του όλους τους παράγοντες και αποφασίζει. Έτσι και αλλιώς, ποιος ξέρει τι θα γίνει σε 5-10 χρόνια.Εγώ.Οι Κινέζοι θα κλείσουν,η Byd θα φτιάχνει matchbox για τα Jumbo και η Stellantis θα πουλάει 4.779.000 οχήματα μηνιαίως με ηλεκτρικά με αυτονομία 940 ν.μ.!
Έκλαψα με τα ναυτικά μίλια
-
Αν μπει στη μέση ο παράγοντας μεταπώληση το phev είναι ασύμφορο. Το έχω αναλύσει σε προηγούμενο post.
Κι άντε να ήταν κάνα phev vag, θα μπορούσε να πάρει κάποιος μια αξιοπρεπή προσφορά από Karenta. Κι αυτοί με κρύα καρδιά, για να μην υποτιμήσουν εμπορικά τα προϊόντα που πουλάνε.
Phev Λύνκο ή το παντρεύεσαι ή το ξεφορτωνεσαι με ζημία.
Δώσε το ποστ παρακαλώ. Δεν έχω εμπειρία με αυτοκίνητα, αλλά πολύ φοβάμαι ότι εινσι όπως λες.
Έχω την αίσθηση ότι αν πουλήσω την 1 series στη διετία θα χάσω ένα 20% Μαξ. Στο lynco πάω για 30% εύκολα... Αν δεν έπαιζε σενάριο μεταπώλησης για αρκετά χρόνια θα το είχα τελειώσει το θέμα και θα είχα ήδη παραγγείλει...Γιατι να χασεις τοσα ενω θα εχει ακομα 2 χρονια εγγυηση; Μετα την πτωση της τιμης πιστευω θα χασεις λιγοτερα.
Γιατί τα 25000 ευρώ για ένα δύσκολο όνομα θα είναι ο στόχος. Τα 30Κ πχ το βλέπω δύσκολο στόχο μεταπώλησης...
-
@antonmone said in Lynk & Co:
Το επιχείρημα απέναντι σε όποιο αυτοκίνητο μπαίνει σε πρίζα είναι ότι έχει κακή μεταπώληση. Αυτό το αναπαράγει η άλλη πλευρά που δεν θέλει οχήματα που μπαίνουν σε πρίζα. Γενικά είναι ένα θέμα αυτό με τη πρίζα. Δεν το έχουν συνηθίσει οι περισσότεροι οδηγοί.
Έως ένα βαθμό, είναι υπαρκτό ζήτημα αυτό. Τα ev λογίζονται περισσότερο ως προϊόντα τεχνολογίας και λιγότερο ως «αυτοκίνητα». Εξελίσσονται περισσότερο από χρόνο σε χρόνο σε σχέση με τα θερμικά με αποτέλεσμα να έχουν μικρότερη μεταπωλητική αξία. Αυτή η χασούρα στα ηλεκτρικά τουλάχιστον αντισταθμίζεται από την επιδότηση.
Από εκεί και πέρα ο καθένας ζυγίζει για τον εαυτό του όλους τους παράγοντες και αποφασίζει. Έτσι και αλλιώς, ποιος ξέρει τι θα γίνει σε 5-10 χρόνια.Εγώ.Οι Κινέζοι θα κλείσουν,η Byd θα φτιάχνει matchbox για τα Jumbo και η Stellantis θα πουλάει 4.779.000 οχήματα μηνιαίως με ηλεκτρικά με αυτονομία 940 ν.μ.!
Έκλαψα με τα ναυτικά μίλια
Για αρχή αυτό,το πλάνο μεσοπρόθεσμα είναι η μέτρηση να γίνεται με ετη φωτός!
-
@antonmone said in Lynk & Co:
Το επιχείρημα απέναντι σε όποιο αυτοκίνητο μπαίνει σε πρίζα είναι ότι έχει κακή μεταπώληση. Αυτό το αναπαράγει η άλλη πλευρά που δεν θέλει οχήματα που μπαίνουν σε πρίζα. Γενικά είναι ένα θέμα αυτό με τη πρίζα. Δεν το έχουν συνηθίσει οι περισσότεροι οδηγοί.
Έως ένα βαθμό, είναι υπαρκτό ζήτημα αυτό. Τα ev λογίζονται περισσότερο ως προϊόντα τεχνολογίας και λιγότερο ως «αυτοκίνητα». Εξελίσσονται περισσότερο από χρόνο σε χρόνο σε σχέση με τα θερμικά με αποτέλεσμα να έχουν μικρότερη μεταπωλητική αξία. Αυτή η χασούρα στα ηλεκτρικά τουλάχιστον αντισταθμίζεται από την επιδότηση.
Από εκεί και πέρα ο καθένας ζυγίζει για τον εαυτό του όλους τους παράγοντες και αποφασίζει. Έτσι και αλλιώς, ποιος ξέρει τι θα γίνει σε 5-10 χρόνια.Εγώ.Οι Κινέζοι θα κλείσουν,η Byd θα φτιάχνει matchbox για τα Jumbo και η Stellantis θα πουλάει 4.779.000 οχήματα μηνιαίως με ηλεκτρικά με αυτονομία 940 ν.μ.!
Έκλαψα με τα ναυτικά μίλια
Ναι γιατί εκτός από ηλεκτρικά, θα είναι και αμφίβια...
-
@antonmone said in Lynk & Co:
@antonmone said in Lynk & Co:
Το επιχείρημα απέναντι σε όποιο αυτοκίνητο μπαίνει σε πρίζα είναι ότι έχει κακή μεταπώληση. Αυτό το αναπαράγει η άλλη πλευρά που δεν θέλει οχήματα που μπαίνουν σε πρίζα. Γενικά είναι ένα θέμα αυτό με τη πρίζα. Δεν το έχουν συνηθίσει οι περισσότεροι οδηγοί.
Έως ένα βαθμό, είναι υπαρκτό ζήτημα αυτό. Τα ev λογίζονται περισσότερο ως προϊόντα τεχνολογίας και λιγότερο ως «αυτοκίνητα». Εξελίσσονται περισσότερο από χρόνο σε χρόνο σε σχέση με τα θερμικά με αποτέλεσμα να έχουν μικρότερη μεταπωλητική αξία. Αυτή η χασούρα στα ηλεκτρικά τουλάχιστον αντισταθμίζεται από την επιδότηση.
Από εκεί και πέρα ο καθένας ζυγίζει για τον εαυτό του όλους τους παράγοντες και αποφασίζει. Έτσι και αλλιώς, ποιος ξέρει τι θα γίνει σε 5-10 χρόνια.Εγώ.Οι Κινέζοι θα κλείσουν,η Byd θα φτιάχνει matchbox για τα Jumbo και η Stellantis θα πουλάει 4.779.000 οχήματα μηνιαίως με ηλεκτρικά με αυτονομία 940 ν.μ.!
Έκλαψα με τα ναυτικά μίλια
Για αρχή αυτό,το πλάνο μεσοπρόθεσμα είναι η μέτρηση να γίνεται με ετη φωτός!
Θα συνεργαστούμε με τον Ιλον για το SCC3 SPACECROSS...
-
@antonmone said in Lynk & Co:
@antonmone said in Lynk & Co:
Το επιχείρημα απέναντι σε όποιο αυτοκίνητο μπαίνει σε πρίζα είναι ότι έχει κακή μεταπώληση. Αυτό το αναπαράγει η άλλη πλευρά που δεν θέλει οχήματα που μπαίνουν σε πρίζα. Γενικά είναι ένα θέμα αυτό με τη πρίζα. Δεν το έχουν συνηθίσει οι περισσότεροι οδηγοί.
Έως ένα βαθμό, είναι υπαρκτό ζήτημα αυτό. Τα ev λογίζονται περισσότερο ως προϊόντα τεχνολογίας και λιγότερο ως «αυτοκίνητα». Εξελίσσονται περισσότερο από χρόνο σε χρόνο σε σχέση με τα θερμικά με αποτέλεσμα να έχουν μικρότερη μεταπωλητική αξία. Αυτή η χασούρα στα ηλεκτρικά τουλάχιστον αντισταθμίζεται από την επιδότηση.
Από εκεί και πέρα ο καθένας ζυγίζει για τον εαυτό του όλους τους παράγοντες και αποφασίζει. Έτσι και αλλιώς, ποιος ξέρει τι θα γίνει σε 5-10 χρόνια.Εγώ.Οι Κινέζοι θα κλείσουν,η Byd θα φτιάχνει matchbox για τα Jumbo και η Stellantis θα πουλάει 4.779.000 οχήματα μηνιαίως με ηλεκτρικά με αυτονομία 940 ν.μ.!
Έκλαψα με τα ναυτικά μίλια
Για αρχή αυτό,το πλάνο μεσοπρόθεσμα είναι η μέτρηση να γίνεται με ετη φωτός!
Θα συνεργαστούμε με τον Ιλον για το SCC3 SPACECROSS...
Το πιθανότερο είναι να τον χαλάσετε και αυτόν και να βάλετε δοχείο adblue στους πυραύλους της Space X.
Με δωρεάν αλλαγή φυσικά μέχρι να λήξει η εγγύηση. -
@antonmone said in Lynk & Co:
@antonmone said in Lynk & Co:
@antonmone said in Lynk & Co:
Το επιχείρημα απέναντι σε όποιο αυτοκίνητο μπαίνει σε πρίζα είναι ότι έχει κακή μεταπώληση. Αυτό το αναπαράγει η άλλη πλευρά που δεν θέλει οχήματα που μπαίνουν σε πρίζα. Γενικά είναι ένα θέμα αυτό με τη πρίζα. Δεν το έχουν συνηθίσει οι περισσότεροι οδηγοί.
Έως ένα βαθμό, είναι υπαρκτό ζήτημα αυτό. Τα ev λογίζονται περισσότερο ως προϊόντα τεχνολογίας και λιγότερο ως «αυτοκίνητα». Εξελίσσονται περισσότερο από χρόνο σε χρόνο σε σχέση με τα θερμικά με αποτέλεσμα να έχουν μικρότερη μεταπωλητική αξία. Αυτή η χασούρα στα ηλεκτρικά τουλάχιστον αντισταθμίζεται από την επιδότηση.
Από εκεί και πέρα ο καθένας ζυγίζει για τον εαυτό του όλους τους παράγοντες και αποφασίζει. Έτσι και αλλιώς, ποιος ξέρει τι θα γίνει σε 5-10 χρόνια.Εγώ.Οι Κινέζοι θα κλείσουν,η Byd θα φτιάχνει matchbox για τα Jumbo και η Stellantis θα πουλάει 4.779.000 οχήματα μηνιαίως με ηλεκτρικά με αυτονομία 940 ν.μ.!
Έκλαψα με τα ναυτικά μίλια
Για αρχή αυτό,το πλάνο μεσοπρόθεσμα είναι η μέτρηση να γίνεται με ετη φωτός!
Θα συνεργαστούμε με τον Ιλον για το SCC3 SPACECROSS...
Το πιθανότερο είναι να τον χαλάσετε και αυτόν και να βάλετε δοχείο adblue στους πυραύλους της Space X.
Με δωρεάν αλλαγή φυσικά μέχρι να λήξει η εγγύηση.Και μετά μόνο τα εργατικά πληρώνεις...
Τι είμαστε τσίπηδες ?
-
@antonmone said in Lynk & Co:
Το επιχείρημα απέναντι σε όποιο αυτοκίνητο μπαίνει σε πρίζα είναι ότι έχει κακή μεταπώληση. Αυτό το αναπαράγει η άλλη πλευρά που δεν θέλει οχήματα που μπαίνουν σε πρίζα. Γενικά είναι ένα θέμα αυτό με τη πρίζα. Δεν το έχουν συνηθίσει οι περισσότεροι οδηγοί.
Έως ένα βαθμό, είναι υπαρκτό ζήτημα αυτό. Τα ev λογίζονται περισσότερο ως προϊόντα τεχνολογίας και λιγότερο ως «αυτοκίνητα». Εξελίσσονται περισσότερο από χρόνο σε χρόνο σε σχέση με τα θερμικά με αποτέλεσμα να έχουν μικρότερη μεταπωλητική αξία. Αυτή η χασούρα στα ηλεκτρικά τουλάχιστον αντισταθμίζεται από την επιδότηση.
Από εκεί και πέρα ο καθένας ζυγίζει για τον εαυτό του όλους τους παράγοντες και αποφασίζει. Έτσι και αλλιώς, ποιος ξέρει τι θα γίνει σε 5-10 χρόνια.Εγώ.Οι Κινέζοι θα κλείσουν,η Byd θα φτιάχνει matchbox για τα Jumbo και η Stellantis θα πουλάει 4.779.000 οχήματα μηνιαίως με ηλεκτρικά με αυτονομία 940 ν.μ.!
Έκλαψα με τα ναυτικά μίλια
Ναι γιατί εκτός από ηλεκτρικά, θα είναι και αμφίβια...
ναι ναι.. "βαψτο μπλε και ριξτο στη θαλασσα"
-
@antonmone said in Lynk & Co:
Το επιχείρημα απέναντι σε όποιο αυτοκίνητο μπαίνει σε πρίζα είναι ότι έχει κακή μεταπώληση. Αυτό το αναπαράγει η άλλη πλευρά που δεν θέλει οχήματα που μπαίνουν σε πρίζα. Γενικά είναι ένα θέμα αυτό με τη πρίζα. Δεν το έχουν συνηθίσει οι περισσότεροι οδηγοί.
Έως ένα βαθμό, είναι υπαρκτό ζήτημα αυτό. Τα ev λογίζονται περισσότερο ως προϊόντα τεχνολογίας και λιγότερο ως «αυτοκίνητα». Εξελίσσονται περισσότερο από χρόνο σε χρόνο σε σχέση με τα θερμικά με αποτέλεσμα να έχουν μικρότερη μεταπωλητική αξία. Αυτή η χασούρα στα ηλεκτρικά τουλάχιστον αντισταθμίζεται από την επιδότηση.
Από εκεί και πέρα ο καθένας ζυγίζει για τον εαυτό του όλους τους παράγοντες και αποφασίζει. Έτσι και αλλιώς, ποιος ξέρει τι θα γίνει σε 5-10 χρόνια.Εγώ.Οι Κινέζοι θα κλείσουν,η Byd θα φτιάχνει matchbox για τα Jumbo και η Stellantis θα πουλάει 4.779.000 οχήματα μηνιαίως με ηλεκτρικά με αυτονομία 940 ν.μ.!
Έκλαψα με τα ναυτικά μίλια
Ναι γιατί εκτός από ηλεκτρικά, θα είναι και αμφίβια...
ναι ναι.. "βαψτο μπλε και ριξτο στη θαλασσα"
Τότε εκτός από αμφίβια, θα είναι και στέλθ....
-
https://m.youtube.com/watch?v=T6aPQMDUpBg
Lynk co 02 review
-
Άκου όνομα!
-Έλα μητσ'μ, τι αυτοκινητο είπ'ς πως πηρ'ς ;
-Λυνκέν'κο!
-Λουκάν'κο; Και τι μοντέλ;;;; Χοτ σκ'λί;;;;;
ΔΕΝ ΕΧΩ ΟΞΥΓΟΝΟ
-
-
https://m.youtube.com/watch?v=T6aPQMDUpBg
Lynk co 02 review
Αυτό μαρεσει και σε εμφάνιση ενώ το 01 όχι τόσο.
Καλό φαίνεται πάντως.
Cirus the virus
-
Σχετικά με τη μεταπώληση, δεν είμαι καθόλου σίγουρος ότι η BMW θα έχει καλύτερη. Θα εξαρτηθεί από το ποια τιμή θα έχει μελλοντικά το 01. Τα 35Κ είναι εξωπραγματικά χαμηλή τιμή για να μείνει εκεί. Αν λοιπόν πουλήσει τώρα 100 κομμάτια, για να γίνει γνωστή στην πιάτσα, κι επανέλθει στα 42 πχ., μια χαρά μεταπώληση θα πιάσει. Θυμίζω ότι 4ετίας XC40 PHEV, πρώην leasing, όχι οχήματα ιδιώτη, ξεκινούν από τα 31.
Στο κάτω-κάτω, αν σε νοιάζει η μεταπώληση, έξι μεταχειρισμένα σού κλείνουν το μάτι με 29.900. -
https://m.youtube.com/watch?v=T6aPQMDUpBg
Lynk co 02 review
Αυτό μαρεσει και σε εμφάνιση ενώ το 01 όχι τόσο.
Καλό φαίνεται πάντως.
Εμφανισιακά ωραιότατο.
Για τα υπόλοιπα να δούμε.
Δεν ξέρω Γαλλικά οπότε δεν καταλάβαινα τι έλεγε ο τύπος. -
Lynk & Co
