BTW σήμερα μπήκα σε 3008 Αctive Plus 1.5 βρωμοντιζελάκι ενός φιλου. (facelift). Μου έκανε εντύπωση η ησυχία του μοτέρ για ντιζελ (αν δεν κάνει κάποιος ταρζανιές), η ποιότητα κύλισης και ο τεράστιος χώρος αποσκευών

Απο την άλλη αν και το εσωτερικό μου άρεσε πολύ, με χάλασε το πάχος της κεντρικης κονσόλας που σε ενα ψιλέγκα σαν του λόγου μου δημιουργεί θέμα στο να βολευτείς σωστά στην θέση του οδηγού.

@criuser said in Peugeot 3008 2016:

Ο ημιάκαμπτος πάντα υπάρχει, έστω και με τα διπλά αμορτισέρ.

Εαν δεν κάνω λάθος το ΦΕΒ δεν έχει ημιάκαμπτο, αλλά ανεξάρτητη ανάρτηση όπως και το DS7 σε όλες του τις εκδόσεις.

@babakos said in Peugeot 3008 2016:

BTW σήμερα μπήκα σε 3008 Αctive Plus 1.5 βρωμοντιζελάκι ενός φιλου. (facelift). Μου έκανε εντύπωση η ησυχία του μοτέρ για ντιζελ (αν δεν κάνει κάποιος ταρζανιές), η ποιότητα κύλισης και ο τεράστιος χώρος αποσκευών

Απο την άλλη αν και το εσωτερικό μου άρεσε πολύ, με χάλασε το πάχος της κεντρικης κονσόλας που σε ενα ψιλέγκα σαν του λόγου μου δημιουργεί θέμα στο να βολευτείς σωστά στην θέση του οδηγού.

Not just a pretty face.. η διαφορά με τα προηγούμενα μοντέλα είναι χαοτική στα Peugeot.

Ο diesel αυτός έχουμε πει είναι από τους πιο πολιτισμένους.

@criuser said in Peugeot 3008 2016:

Μας έχεις μπλέξει.

Ο ημιάκαμπτος πάντα υπάρχει, έστω και με τα διπλά αμορτισέρ.

Δεν έχει την 10άρα οθόνη στο ταμπλό ?

Οταν λες πολλά χλμ και πολύ οικονομικά οδηγημένο, το κάνεις φραγκοδίφραγκα ?

εχει 8αρα το ντηζελακι της εταιρειας
καπου 3-4 χιλιαδες χιλιομετρα με πολυ ηπια οδηγηση, δεν βγαζει μεση ταχυτητα στο καντραν
το φεβ εχει ανεξαρτητη πισω, εισαι αδιαβαστος, θα σε καρφωσω στα κεντρικα

@babakos said in Peugeot 3008 2016:

BTW σήμερα μπήκα σε 3008 Αctive Plus 1.5 βρωμοντιζελάκι ενός φιλου. (facelift). Μου έκανε εντύπωση η ησυχία του μοτέρ για ντιζελ (αν δεν κάνει κάποιος ταρζανιές), η ποιότητα κύλισης και ο τεράστιος χώρος αποσκευών

Απο την άλλη αν και το εσωτερικό μου άρεσε πολύ, με χάλασε το πάχος της κεντρικης κονσόλας που σε ενα ψιλέγκα σαν του λόγου μου δημιουργεί θέμα στο να βολευτείς σωστά στην θέση του οδηγού.

Αυτό πράγματι είναι θέμα κακού σχεδιασμού και σκέψου ότι στο λίφτ το μάζεψαν ελάχιστα...

@fanis75 said in Peugeot 3008 2016:

@criuser said in Peugeot 3008 2016:

Ο ημιάκαμπτος πάντα υπάρχει, έστω και με τα διπλά αμορτισέρ.

Εαν δεν κάνω λάθος το ΦΕΒ δεν έχει ημιάκαμπτο, αλλά ανεξάρτητη ανάρτηση όπως και το DS7 σε όλες του τις εκδόσεις.

Δεν μίλησε για το φεβ. Για το 4 μίλησε...
Αν κατάλαβα καλά...
Εχει περάσει και δύσκολα σήμερα...

@gatoz said in Peugeot 3008 2016:

@criuser said in Peugeot 3008 2016:

Μας έχεις μπλέξει.

Ο ημιάκαμπτος πάντα υπάρχει, έστω και με τα διπλά αμορτισέρ.

Δεν έχει την 10άρα οθόνη στο ταμπλό ?

Οταν λες πολλά χλμ και πολύ οικονομικά οδηγημένο, το κάνεις φραγκοδίφραγκα ?

εχει 8αρα το ντηζελακι της εταιρειας
καπου 3-4 χιλιαδες χιλιομετρα με πολυ ηπια οδηγηση, δεν βγαζει μεση ταχυτητα στο καντραν
το φεβ εχει ανεξαρτητη πισω, εισαι αδιαβαστος, θα σε καρφωσω στα κεντρικα

Μα δεν μιλάς για φεβ για ντιζελάκι μιλάς και έχει ημιάκαμπτο..

Σου είπα μας μπέρδεψες με το σοκ σήμερα...

@criuser said in Peugeot 3008 2016:

@gatoz said in Peugeot 3008 2016:

@criuser said in Peugeot 3008 2016:

Μας έχεις μπλέξει.

Ο ημιάκαμπτος πάντα υπάρχει, έστω και με τα διπλά αμορτισέρ.

Δεν έχει την 10άρα οθόνη στο ταμπλό ?

Οταν λες πολλά χλμ και πολύ οικονομικά οδηγημένο, το κάνεις φραγκοδίφραγκα ?

εχει 8αρα το ντηζελακι της εταιρειας
καπου 3-4 χιλιαδες χιλιομετρα με πολυ ηπια οδηγηση, δεν βγαζει μεση ταχυτητα στο καντραν
το φεβ εχει ανεξαρτητη πισω, εισαι αδιαβαστος, θα σε καρφωσω στα κεντρικα

Μα δεν μιλάς για φεβ για ντιζελάκι μιλάς και έχει ημιάκαμπτο..

Σου είπα μας μπέρδεψες με το σοκ σήμερα...

...μα γραφω οτι κοπαναει σε σχεση με το φεβ το ντηζελ.

Αρα σωστά τα είπα ότι έχει ημιάκαμπτο, ενώ το φεβ πολλαπλούς...

Αντε να πάρεις το φεβ να έλθεις στα ίσια σου...

Λοιπόν, ακολουθεί σεντόνι από διακοπές.

Αναχώρηση 21/08/2022 από Αθήνα για Σκαφιδιά Ηλείας.
Όπως και στο προηγούμενο ταξίδι στο χωριό (για όσους έχουν διαβάσει το σχετικό post), το PHEV με φουλαρισμένο τεπόζιτο βενζίνης, φουλαρισμένη μπαταρία, φουλαρισμένο μέχρι τα μπούνια με αποσκευές και με την τετραμελή οικογένεια μέσα.

Εθνική οδό σε Hybrid Mode, με ACC στα 140χλμ, ημιαυτόνομη οδήγηση ενεργοποιημένη και κλιματισμό μέχρι το Αρτεμίσιο.
Στάση στο Αρτεμίσιο για καφέ, κατούρημα και απόλαυση της θέας.
Στο πάρκινγκ του ΣΕΑ Αρτεμισίου δεν υπάρχουν πλέον τα σκέπαστρα στο πάρκινγκ (δεν ξέρω γιατί τα έβγαλαν) οπότε ευκαιρία για δοκιμή της απομακρυσμένης ενεργοποίησης κλιματισμού. Τον ενεργοποίησα μέσω του App 5 λεπτά πριν αναχωρήσουμε και μόλις μπήκαμε στο αυτοκίνητο ήταν όλο δροσερό. Μια χαρά.

Συνέχεια προς τον προορισμό μας μέσω επαρχιακής ορεινής διαδρομής - Λεβίδι, Βλαχέρνα, Τριπόταμα, Λάμπεια(Δίβρη), Φολόη, Λάλα, Αρχαία Ολυμπία, Πύργο και τέλος Σκαφιδιά.
Αυτό το 2ο κομμάτι της διαδρομής έγινε βεβαίαως με μικρότερες ταχύτητες, χωρίς ACC και αυτόνομη. Σε κάποια κομμάτια με Hybrid Mode και σε άλλα με Sport Mode.
Ενδιάμεση στάση στο χωρίο των πεθερικών τη Νεμούτα (δίπλα στον Λάλα) για φαγητό.

Συνολική διαδρομή αναχώρησης διακοπών, 314χλμ και συνολική μέση κατανάλωση 7,4 l/100χλμ.

Όλες τις ημέρες των διακοπών, το αυτοκίνητο ως επί το πλείστον ήταν αραγμένο μιας και η παραλία από το κατάλυμα είναι 200μ.
Παρόλα αυτά έκανε κάποιες διαδρομές σε κοντινούς προορισμούς (Πύργο, Κατάκολο, Αρχαία Ολυμπία, γύρω περιοχές και χωριά) είτε για προμήθειες, είτε για βόλτες, είτε για φαγητό, καφέ, ποτό, κτλ.
Ενδιάμεσα υπήρχε η δυνατότητα στο κατάλυμα και το φόρτισα δύο φορές.
Σύνολο διαδρομών κατά τις διακοπές ενδιάμεσα, 186χλμ (Hybrid Mode) και συνολική μέση κατανάλωση 5 l/100χλμ.

Επιστροφή Αθήνα στις 03/09/2022, αυτή τη φορά μέσω Πάτρας.
Όπως και στο ταξίδι αναχώρησης, φουλαρισμένο τεπόζιτο βενζίνης, φουλαρισμένη μπαταρία, φουλαρισμένο μέχρι τα μπούνια με αποσκευές και φυσικά την τετραμελή οικογένεια μέσα.
Όλη η διαδρομή σχεδόν Εθνική οδό και λέω σχεδόν γιατί από Πύργο έως Πάτρα είναι αυτό το παλιό κομμάτι που βέβαια όλοι θυμόμαστε ότι κάπως έτσι ήταν παλιά όλες οι εθνικές.
Πλέον του έχουν βάλει ενδιάμεσα αυτά τα πλαστικά πορτοκαλί κολονάκια και υπάρχουν σημεία που πότε το ένα ρεύμα και πότε το άλλο, γίνονται μία λωρίδα. Δεν ξέρω τι θέλουν να κάνουν.
Από Πάτρα λοιπόν μέχρι Αθήνα, πάλι με ACC στα 140χλμ, (Hybrid Mode), ημιαυτόνομη οδήγηση ενεργοποιημένη και κλιματισμός.
Από Πύργο έως Πάτρα, τα ίδια αλλά με ACC στα 100χλμ.
Ενδιάμεση στάση στη ΣΕΑ Ψαθόπυργου.

Συνολική διαδρομή επιστροφής διακοπών, 317χλμ και συνολική μέση κατανάλωση πάλι 7,4 l/100χλμ.

Όπως έχει αναφέρει και ο γάτος, οι ηλεκτροκινητήρες του αυτοκινήτου εμπλέκονται μέχρι τα 135χλμ.
Από εκεί και πάνω μόνο ο βενζινοκινητήρας.
Σε διαδρομές λοιπόν όπως περιέγραψα πιο πάνω, επαρχιακές, ορεινές ή χαμηλών ταχυτήτων, η εμπλοκή τους ήταν αρκετή, οπότε έπεφτε και η κατανάλωση.
Στις Εθνικές οδούς που ήταν καρφωμένο στα 140χλμ, ήταν ελάχιστη η εμπλοκή. Μόνο σε περιπτώσεις που το ACC έκοβε κάτω από 135χλμ λόγω αργότερου προπορευόμενου οχήματος, κτλ.

Συνολικές διαδρομές διακοπών, 818χλμ και συνολική μέση κατανάλωση 6,9 l/100χλμ.

Το αυτοκίνητο σπέρνει μιλάμε.
Έχει πολύ δύναμη και πολλά γκάζια.
Επίσης κάνει πάρα πολύ άνετο ταξίδι.
Ιδίως με τα καλούδια ενεργοποιημένα στην Εθνική οδό το μόνο που κάνεις είναι να ακουμπάς και να στρίβεις το τιμόνι.
Η ημιαυτόνομη οδήγηση δουλεύει αρκετά καλά και βοηθάει πολύ στην άνεση. Φυσικά εννοείται ότι υπάρχει ως υποβοήθηση και πρέπει να έχει ο οδηγός τον έλεγχο. Υπάρχουν και σημεία που αναλόγως των συνθηκών απενεργοποιείται όπως πχ πάρα πολύ μεγάλες και κλειστές καμπές. Το καταλαβαίνεις αμέσως γιατί πέραν από την ένδειξη στην οθόνη, βαραίνει και το τιμόνι.

Την ορεινή διαδρομή που έκανα κατά την αναχώρηση, παρόλο που την έχω πέρασει τόσες φορές, ποτέ δεν έχω κάτσει να την εξερευνήσω περισσότερο.
Το Δρυοδάσος της Φολόης και η Δίβρη (Λάμπεια Όρη) είναι πάρα πολύ όμορφα και πρέπει να έχουν πολύ ωραίες διαδρομές για να εξερευνήσει κανείς.

Ωραίος. Πολύ ωραίος.

Βέβαια μην κοιτάς εσύ που είσαι μυαλό και διάνοια και τα καταφέρνεις με τα περίεργα ηλεκτρονικά του Φεβ και των γαλλικών.

Οι συνηθισμένοι τύποι τα βρίζουν ως περίεργα, απλά γιατί δεν τα καταλαβαίνουν, αφού δεν έχουν σχέση με την τεχνολογία...

Η βασικά έχουν αποκτήσει σχιστομάτικη όραση και δεν μπορούν να βάλουν σωστά τα δάχτυλα τους...

Ένα σχόλιο μόνο: το χρώμα ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΟ!! Μόνο σε τέτοιο έπρεπε να το πουλάνε....αναδυκνύει απίστευτο την ομορφιά του αυτοκινήτου. Εύγε!

Πολύ ωραία τοπία βλέπω. Το ευχαριστηθηκες και του χρόνου, εύχομαι!

Edit. Δεν υπάρχει κανένας λόγος να επιβαρύνετε τόσο την σελίδα και να δυσκολεύετε τους αναγνώστες, κάνοντας quote ένα τεράστιο post με πολλές φωτογραφίες, για να γράψετε ένα σχόλιο μιας σειράς. Μπορείτε απλά να γράψετε το σχόλιο, αναφέροντας το nickname του συμφορουμίτη στον οποίον απευθύνεστε. {Admin}

Ένα από τα καλύτερα "σεντόνια" του φόρουμ!

Αναμένοντας το επόμενο...

@katafractos17 said in [Peugeot 3008 2016]

Όπως έχει αναφέρει και ο γάτος, οι ηλεκτροκινητήρες του αυτοκινήτου εμπλέκονται μέχρι τα 135χλμ.
Από εκεί και πάνω μόνο ο βενζινοκινητήρας.

Δηλαδη απο τα 135 και πανω εχεις τα 225 αλογα της βενζινης μονο?

@alexandros-k said in Peugeot 3008 2016:

Δηλαδη απο τα 135 και πανω εχεις τα 225 αλογα της βενζινης μονο?

Όχι ακριβώς.
κινείται κυρίως με τη βενζίνη, αλλά το ρεύμα υπάρχει εκεί και δίνει τα υπόλοιπα άλογα αν τα ζητήσεις!!!
Πχ σε άμεση επιτάχυνση από 140 σε 180 θα μπει και το ρεύμα.
Σε σταθερή πορεία με 150 θα δουλεύει μόνο η βενζίνη για να προστατευθεί το ηλεκτρικό μοτέρ. Κάτι σαν τα υβριδικά Toyota ενα πράγμα που έχουν τελική 170 ή 200 για τον ίδιο λόγο.

@nickthetrib said in Peugeot 3008 2016:

@alexandros-k said in Peugeot 3008 2016:

Δηλαδη απο τα 135 και πανω εχεις τα 225 αλογα της βενζινης μονο?

Όχι ακριβώς.
κινείται κυρίως με τη βενζίνη, αλλά το ρεύμα υπάρχει εκεί και δίνει τα υπόλοιπα άλογα αν τα ζητήσεις!!!
Πχ σε άμεση επιτάχυνση από 140 σε 180 θα μπει και το ρεύμα.
Σε σταθερή πορεία με 150 θα δουλεύει μόνο η βενζίνη για να προστατευθεί το ηλεκτρικό μοτέρ. Κάτι σαν τα υβριδικά Toyota ενα πράγμα που έχουν τελική 170 ή 200 για τον ίδιο λόγο.

Κάπως έτσι.
Αν είσαι στα 140 και ξαφνικά πατήσεις το πόδι στο πάτωμα, τότε ναι, θα σου δώσει και τα 300 συνδιαστικά άλογα.

Κύριοι σε αμάξι 50Κ € κοιτάτε αν θα κάψει 2 λίτρα λιγότερη βενζίνη σε ταξίδι από ένα συμβατικό; it does not calculate, ευχαριστηθείτε το χωρίς μίζερα κατοχικά σύνδρομα (θα πάρετε 2 τυρόπιτες λιγότερες).

@jamesd said in Peugeot 3008 2016:

Κύριοι σε αμάξι 50Κ € κοιτάτε αν θα κάψει 2 λίτρα λιγότερη βενζίνη σε ταξίδι από ένα συμβατικό; it does not calculate, ευχαριστηθείτε το χωρίς μίζερα κατοχικά σύνδρομα (θα πάρετε 2 τυρόπιτες λιγότερες).

Σε ένα ταξίδι είναι 4-5 τυρόπιτες.
Σκέψου το αυτό για 10 έτη. Θα στα φάνε οι διαιτολόγοι

Κοίτα να δεις κάτι πράγματα, ΦΕΒ κι εξωτικές τεχνολογίες και συστήματα και η καταναλωση πάλι (λίγο) υψηλότερη απ ότι θα κινούνταν ένα ΕΑΤ8 ντίζελ στους ίδιους ρυθμούς...

Απ τα ελάχιστα αυτοκίνητα που "ζηλεύω" με την καλή έννοια αυτό το 3008 και σήμερα που μάθαμε πως έχει κι ανεξάρτητη ανάρτηση μας γ@μησατε τελείως... πως θα γίνει να μας έχετε μιλημενους με τα λίζινγκ όταν κλείσουν 4ετια μπας και δούμε και μεις λίγο χαρά; γίνεται;

Να σημειώσω επίσης, να το σουταρουν στο γκρεμό το γερμανικό, πολύ λογικό αν τελείωσε η (όποια) εγγύηση. Αλλά το γαλλικο το κουκλάκι αυτό το ζωγραφιστό (έστω κι αν κατά Γάτο πρόκειται περί λεηντιμπόη), κρίμα ρε παιδιά!

Όσο για την Άπω Ανατολή δεν ξέρω αν μέτρησε ο Άντυ τους βαγγέληδες ή είναι αμέτρητοι, στη Μέση Ανατολή όμως που έχω προσωπική 7ετη εμπειρία ούτε να τα φτύσουν δεν θέλουν, η VW δεν υπάρχει πουθενά σαν μάρκα, ίσως δεν αντιπροσωπευεται καν, αν έβλεπα 1 VW το τρίμηνο θα ήταν πολύ (κάνα Φαέθων, κι ένα γκολφ παλιότερο που υπήρχε στη δουλειά σε πάρκινγκ 500+ οχημάτων), τα Renault ήταν αρκετά διαδεδομένα (σε όλο τον αραβικό κόσμο) και 3008 αν και δεν ήταν πολλά, είχαν μπει δυναμικά στην αγορά και σε πανάκριβες για τα εκεί δεδομένα τιμές, περίπου στην ίδια τιμή με τα εισαγωγικά Land Cruzer και CX9, μάλιστα Renault, Mazda & Peugeot συστεγαζοταν.
Βαγγέληδες υπήρχε περίπτωση να δεις μόνο κανα Audi κάποιων που δεν τους έβγαιναν τα κουκιά για αστέρι ή προπέλα...

Youtube Video