@dettol said in Hyundai Ioniq:

@lap said in Hyundai Ioniq:

Στα ηλεκτρικά η απόκριση είναι σε επίπεδο ταχύτητας του φωτός.

Κατά τα άλλα ας μιλήσουμε για το αυτοκίνητο. Απλά τέλειο. Και σπορτίφ, και οικολογικό. Οκ ας έχει ψευτοηχο. Κάπου χάνεις καινκαπου κερδίζεις.

Κερδίζει σε απόκριση, σε χαμηλό κέντρο βαρους, σε πισωκίνηση και δύναμη παντού σε κάθε ταχύτητα.

Εάν έχεις κα φωτοβολταϊκά με 1-1,5€ /100χλμ .

Τι άλλο θετε πια;
Τι τιμή βγαίνει;

ειναι ακριβουτσικο (γυρω στο 50αρικο προ επιδοτησης), απο οτι θυμαμαι οταν το ειχα ψαξει και επισης ειχε (τουλαχιστον το καλοκαιρι και νωριτερα) τεραστιο προβλημα διαθεσιμοτητας. Το ev6 το αγοραζες πιο ευκολα (και για αυτο εχω δει περισσοτερα μαλλον). Πρεπει να εχω δυο μονο 2 ioniq5 στην ελλαδα. Πανεμορφο αυτοκινητο και εχει σχεδιαστικα ενδιαφερον καθως ειναι hatchback (αλλα πραγμτικο και οχι το ψευτο-hatch του model y), αλλα ΤΕΡΑΣΤΙΟ. Το ειχα δει απο μακρια παρκαρισμενο και πλησιασα να το δω απο κοντα. Απο μακρια μου φαινονταν "μαζεμενο" σε διαστασεις αλλα απο κοντα καταλαβαινεις το μεγεθος του.
Ειλικρινα δεν μπορω να αποφασισω πιο απο τα δυο αδερφακια μου αρεσει πιο πολυ, για αυτο θα πω ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ!!

το μειονεκτημα τους είναι ότι είναι πολύ ακριβά!!! πολύ ομορφα μοντέλα με λίγο πιο ομορφο για μενα το ev6

@cirus said in Hyundai Ioniq:

@dettol said in Hyundai Ioniq:

@lap said in Hyundai Ioniq:

Στα ηλεκτρικά η απόκριση είναι σε επίπεδο ταχύτητας του φωτός.

Κατά τα άλλα ας μιλήσουμε για το αυτοκίνητο. Απλά τέλειο. Και σπορτίφ, και οικολογικό. Οκ ας έχει ψευτοηχο. Κάπου χάνεις καινκαπου κερδίζεις.

Κερδίζει σε απόκριση, σε χαμηλό κέντρο βαρους, σε πισωκίνηση και δύναμη παντού σε κάθε ταχύτητα.

Εάν έχεις κα φωτοβολταϊκά με 1-1,5€ /100χλμ .

Τι άλλο θετε πια;
Τι τιμή βγαίνει;

ειναι ακριβουτσικο (γυρω στο 50αρικο προ επιδοτησης), απο οτι θυμαμαι οταν το ειχα ψαξει και επισης ειχε (τουλαχιστον το καλοκαιρι και νωριτερα) τεραστιο προβλημα διαθεσιμοτητας. Το ev6 το αγοραζες πιο ευκολα (και για αυτο εχω δει περισσοτερα μαλλον). Πρεπει να εχω δυο μονο 2 ioniq5 στην ελλαδα. Πανεμορφο αυτοκινητο και εχει σχεδιαστικα ενδιαφερον καθως ειναι hatchback (αλλα πραγμτικο και οχι το ψευτο-hatch του model y), αλλα ΤΕΡΑΣΤΙΟ. Το ειχα δει απο μακρια παρκαρισμενο και πλησιασα να το δω απο κοντα. Απο μακρια μου φαινονταν "μαζεμενο" σε διαστασεις αλλα απο κοντα καταλαβαινεις το μεγεθος του.
Ειλικρινα δεν μπορω να αποφασισω πιο απο τα δυο αδερφακια μου αρεσει πιο πολυ, για αυτο θα πω ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ!!

το μειονεκτημα τους είναι ότι είναι πολύ ακριβά!!! πολύ ομορφα μοντέλα με λίγο πιο ομορφο για μενα το ev6

το μειονεκτημα τους εχει να κανει με το δικτυο φορτισης, κατ' εμε. Ειναι ακριβα, μεγαλα, οικογενειακα αυτοκινητα, τα οποια για να τα πας ταξιδι, βασιζεσαι στους 50αρηδες φορτιστες. Προς το παρον, υπαρχουν ελαχιστοι μη-τεσλα πραγματικα γρηγοροι ταχυφορτιστες (150+kw)

@dettol said in Hyundai Ioniq:

@cirus said in Hyundai Ioniq:

@dettol said in Hyundai Ioniq:

@lap said in Hyundai Ioniq:

Στα ηλεκτρικά η απόκριση είναι σε επίπεδο ταχύτητας του φωτός.

Κατά τα άλλα ας μιλήσουμε για το αυτοκίνητο. Απλά τέλειο. Και σπορτίφ, και οικολογικό. Οκ ας έχει ψευτοηχο. Κάπου χάνεις καινκαπου κερδίζεις.

Κερδίζει σε απόκριση, σε χαμηλό κέντρο βαρους, σε πισωκίνηση και δύναμη παντού σε κάθε ταχύτητα.

Εάν έχεις κα φωτοβολταϊκά με 1-1,5€ /100χλμ .

Τι άλλο θετε πια;
Τι τιμή βγαίνει;

ειναι ακριβουτσικο (γυρω στο 50αρικο προ επιδοτησης), απο οτι θυμαμαι οταν το ειχα ψαξει και επισης ειχε (τουλαχιστον το καλοκαιρι και νωριτερα) τεραστιο προβλημα διαθεσιμοτητας. Το ev6 το αγοραζες πιο ευκολα (και για αυτο εχω δει περισσοτερα μαλλον). Πρεπει να εχω δυο μονο 2 ioniq5 στην ελλαδα. Πανεμορφο αυτοκινητο και εχει σχεδιαστικα ενδιαφερον καθως ειναι hatchback (αλλα πραγμτικο και οχι το ψευτο-hatch του model y), αλλα ΤΕΡΑΣΤΙΟ. Το ειχα δει απο μακρια παρκαρισμενο και πλησιασα να το δω απο κοντα. Απο μακρια μου φαινονταν "μαζεμενο" σε διαστασεις αλλα απο κοντα καταλαβαινεις το μεγεθος του.
Ειλικρινα δεν μπορω να αποφασισω πιο απο τα δυο αδερφακια μου αρεσει πιο πολυ, για αυτο θα πω ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ!!

το μειονεκτημα τους είναι ότι είναι πολύ ακριβά!!! πολύ ομορφα μοντέλα με λίγο πιο ομορφο για μενα το ev6

το μειονεκτημα τους εχει να κανει με το δικτυο φορτισης, κατ' εμε. Ειναι ακριβα, μεγαλα, οικογενειακα αυτοκινητα, τα οποια για να τα πας ταξιδι, βασιζεσαι στους 50αρηδες φορτιστες. Προς το παρον, υπαρχουν ελαχιστοι μη-τεσλα πραγματικα γρηγοροι ταχυφορτιστες (150+kw)

Αυτό ισχύει για όλα τα ηλεκτρικα δεν εξέτασα αυτό. Αυτα είναι γνωστα

Εγώ μιλάω για τα συγκεκριμένα σαν αμάξια. Οταν η tesla δίνει καλύτερη αυτονομια και κοστίζει πολύ λιγότερο και γω που δεν μαρέσουν τα τέσλα και λατρευω την εμφάνιση του ev6 δεν θα το αγόραζα το ev6 μαλλον το tesla θα έπαιρνα και ας μην μαρέσει σε εμφάνιση και ας μου την σπάει το μια οθόνη για ολα. Παραείναι μεγαλη η διαφορά σε τιμή για να σκεφτείς κάτι άλλο προς το παρον.

οταν με λιγοτερο από 40Κ παίρνεις tesla 3 με μεγάλη αυτονομία τα +20 (60κάτι φτάνει το ev6 με μεγαλη μπαταρία) που κάνει το άλλο με παρόμοια αυτονομία είναι πολύ μεγάλη διαφορά για να την καλύψω λόγω καψούρας

@cirus said in Hyundai Ioniq:

@dettol said in Hyundai Ioniq:

@cirus said in Hyundai Ioniq:

@dettol said in Hyundai Ioniq:

@lap said in Hyundai Ioniq:

Στα ηλεκτρικά η απόκριση είναι σε επίπεδο ταχύτητας του φωτός.

Κατά τα άλλα ας μιλήσουμε για το αυτοκίνητο. Απλά τέλειο. Και σπορτίφ, και οικολογικό. Οκ ας έχει ψευτοηχο. Κάπου χάνεις καινκαπου κερδίζεις.

Κερδίζει σε απόκριση, σε χαμηλό κέντρο βαρους, σε πισωκίνηση και δύναμη παντού σε κάθε ταχύτητα.

Εάν έχεις κα φωτοβολταϊκά με 1-1,5€ /100χλμ .

Τι άλλο θετε πια;
Τι τιμή βγαίνει;

ειναι ακριβουτσικο (γυρω στο 50αρικο προ επιδοτησης), απο οτι θυμαμαι οταν το ειχα ψαξει και επισης ειχε (τουλαχιστον το καλοκαιρι και νωριτερα) τεραστιο προβλημα διαθεσιμοτητας. Το ev6 το αγοραζες πιο ευκολα (και για αυτο εχω δει περισσοτερα μαλλον). Πρεπει να εχω δυο μονο 2 ioniq5 στην ελλαδα. Πανεμορφο αυτοκινητο και εχει σχεδιαστικα ενδιαφερον καθως ειναι hatchback (αλλα πραγμτικο και οχι το ψευτο-hatch του model y), αλλα ΤΕΡΑΣΤΙΟ. Το ειχα δει απο μακρια παρκαρισμενο και πλησιασα να το δω απο κοντα. Απο μακρια μου φαινονταν "μαζεμενο" σε διαστασεις αλλα απο κοντα καταλαβαινεις το μεγεθος του.
Ειλικρινα δεν μπορω να αποφασισω πιο απο τα δυο αδερφακια μου αρεσει πιο πολυ, για αυτο θα πω ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ!!

το μειονεκτημα τους είναι ότι είναι πολύ ακριβά!!! πολύ ομορφα μοντέλα με λίγο πιο ομορφο για μενα το ev6

το μειονεκτημα τους εχει να κανει με το δικτυο φορτισης, κατ' εμε. Ειναι ακριβα, μεγαλα, οικογενειακα αυτοκινητα, τα οποια για να τα πας ταξιδι, βασιζεσαι στους 50αρηδες φορτιστες. Προς το παρον, υπαρχουν ελαχιστοι μη-τεσλα πραγματικα γρηγοροι ταχυφορτιστες (150+kw)

Αυτό ισχύει για όλα τα ηλεκτρικα δεν εξέτασα αυτό. Αυτα είναι γνωστα

Εγώ μιλάω για τα συγκεκριμένα σαν αμάξια. Οταν η tesla δίνει καλύτερη αυτονομια και κοστίζει πολύ λιγότερο και γω που δεν μαρέσουν τα τέσλα και λατρευω την εμφάνιση του ev6 δεν θα το αγόραζα το ev6 μαλλον το tesla θα έπαιρνα και ας μην μαρέσει σε εμφάνιση και ας μου την σπάει το μια οθόνη για ολα. Παραείναι μεγαλη η διαφορά σε τιμή για να σκεφτείς κάτι άλλο προς το παρον.

εχεις δικιο. Βρηκα τιμοκαταλογους kia, hyundai και ειναι αρκετα ακριβοτερα απο τα αντιστοιχα τεσλα. Νομιζα οτι ειχαν παρομοιες τιμες

@dettol said in Hyundai Ioniq:

@cirus said in Hyundai Ioniq:

@dettol said in Hyundai Ioniq:

@cirus said in Hyundai Ioniq:

@dettol said in Hyundai Ioniq:

@lap said in Hyundai Ioniq:

Στα ηλεκτρικά η απόκριση είναι σε επίπεδο ταχύτητας του φωτός.

Κατά τα άλλα ας μιλήσουμε για το αυτοκίνητο. Απλά τέλειο. Και σπορτίφ, και οικολογικό. Οκ ας έχει ψευτοηχο. Κάπου χάνεις καινκαπου κερδίζεις.

Κερδίζει σε απόκριση, σε χαμηλό κέντρο βαρους, σε πισωκίνηση και δύναμη παντού σε κάθε ταχύτητα.

Εάν έχεις κα φωτοβολταϊκά με 1-1,5€ /100χλμ .

Τι άλλο θετε πια;
Τι τιμή βγαίνει;

ειναι ακριβουτσικο (γυρω στο 50αρικο προ επιδοτησης), απο οτι θυμαμαι οταν το ειχα ψαξει και επισης ειχε (τουλαχιστον το καλοκαιρι και νωριτερα) τεραστιο προβλημα διαθεσιμοτητας. Το ev6 το αγοραζες πιο ευκολα (και για αυτο εχω δει περισσοτερα μαλλον). Πρεπει να εχω δυο μονο 2 ioniq5 στην ελλαδα. Πανεμορφο αυτοκινητο και εχει σχεδιαστικα ενδιαφερον καθως ειναι hatchback (αλλα πραγμτικο και οχι το ψευτο-hatch του model y), αλλα ΤΕΡΑΣΤΙΟ. Το ειχα δει απο μακρια παρκαρισμενο και πλησιασα να το δω απο κοντα. Απο μακρια μου φαινονταν "μαζεμενο" σε διαστασεις αλλα απο κοντα καταλαβαινεις το μεγεθος του.
Ειλικρινα δεν μπορω να αποφασισω πιο απο τα δυο αδερφακια μου αρεσει πιο πολυ, για αυτο θα πω ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ!!

το μειονεκτημα τους είναι ότι είναι πολύ ακριβά!!! πολύ ομορφα μοντέλα με λίγο πιο ομορφο για μενα το ev6

το μειονεκτημα τους εχει να κανει με το δικτυο φορτισης, κατ' εμε. Ειναι ακριβα, μεγαλα, οικογενειακα αυτοκινητα, τα οποια για να τα πας ταξιδι, βασιζεσαι στους 50αρηδες φορτιστες. Προς το παρον, υπαρχουν ελαχιστοι μη-τεσλα πραγματικα γρηγοροι ταχυφορτιστες (150+kw)

Αυτό ισχύει για όλα τα ηλεκτρικα δεν εξέτασα αυτό. Αυτα είναι γνωστα

Εγώ μιλάω για τα συγκεκριμένα σαν αμάξια. Οταν η tesla δίνει καλύτερη αυτονομια και κοστίζει πολύ λιγότερο και γω που δεν μαρέσουν τα τέσλα και λατρευω την εμφάνιση του ev6 δεν θα το αγόραζα το ev6 μαλλον το tesla θα έπαιρνα και ας μην μαρέσει σε εμφάνιση και ας μου την σπάει το μια οθόνη για ολα. Παραείναι μεγαλη η διαφορά σε τιμή για να σκεφτείς κάτι άλλο προς το παρον.

εχεις δικιο. Βρηκα τιμοκαταλογους kia, hyundai και ειναι αρκετα ακριβοτερα απο τα αντιστοιχα τεσλα. Νομιζα οτι ειχαν παρομοιες τιμες

Ναι ρε συ αυτό έχει κάνει η τεσλα, είναι πολύ φτηνή σε σχέση με τα παρόμοια αμάξια σε άλλους κατασκευαστές

οταν μιλάμε για τοσο μεγαλες διαφορές δικαιολογείς πολλές ατέλειες που έχουν πως να το κάνουμε

και εχεις δικιο και για την αυξημενη καταναλωση. Μετα που διαβασα το σχολιο σου, βρηκα τα excel του bjorn και ειναι τουλαχιστον +10-15% με το model y lr στα 120km/h

Η Tesla είναι αχτυπητη ρε παιδιά. Δεν είναι τυχαία η επιτυχία της.
Σε καμία 5ετια βλέπουμε αν θα τη φτάσει κανείς.

@sargus said in Hyundai Ioniq:

Η Tesla είναι αχτυπητη ρε παιδιά. Δεν είναι τυχαία η επιτυχία της.
Σε καμία 5ετια βλέπουμε αν θα τη φτάσει κανείς.

υπάρχουν ανταγωνιστές και πολλοί μάλιστα αλλά είναι όλοι Κίνα μεριά αυτη την στιγμη που μπορούν να την πάιξουν στα ίσια και μαλιστά εκείνοι έχουν και μικρα μοντέλα στην φαρέτρα τους που η Tesla δεν έχει

Οι υπολοιποι είναι πισω αρκετα ως πολύ

@cirus said in Hyundai Ioniq:

@sargus said in Hyundai Ioniq:

Η Tesla είναι αχτυπητη ρε παιδιά. Δεν είναι τυχαία η επιτυχία της.
Σε καμία 5ετια βλέπουμε αν θα τη φτάσει κανείς.

υπάρχουν ανταγωνιστές και πολλοί μάλιστα αλλά είναι όλοι Κίνα μεριά αυτη την στιγμη που μπορούν να την πάιξουν στα ίσια και μαλιστά εκείνοι έχουν και μικρα μοντέλα στην φαρέτρα τους που η Tesla δεν έχει

Οι υπολοιποι είναι πισω αρκετα ως πολύ

Χωρίς αξιόπιστο δίκτυο φόρτισης δεν υπάρχει κανένας ανταγωνιστής

@red_monster said in Hyundai Ioniq:

@cirus said in Hyundai Ioniq:

@sargus said in Hyundai Ioniq:

Η Tesla είναι αχτυπητη ρε παιδιά. Δεν είναι τυχαία η επιτυχία της.
Σε καμία 5ετια βλέπουμε αν θα τη φτάσει κανείς.

υπάρχουν ανταγωνιστές και πολλοί μάλιστα αλλά είναι όλοι Κίνα μεριά αυτη την στιγμη που μπορούν να την πάιξουν στα ίσια και μαλιστά εκείνοι έχουν και μικρα μοντέλα στην φαρέτρα τους που η Tesla δεν έχει

Οι υπολοιποι είναι πισω αρκετα ως πολύ

Χωρίς αξιόπιστο δίκτυο φόρτισης δεν υπάρχει κανένας ανταγωνιστής

ειπα στην αρχη αρχη οτι δεν μιλάω για το δικτυο οπου τα ηλεκτρικα υποφέρουν ετσι και αλλιώς. Εγω μιλάω για τα αυτοκίνητα τα ίδια μονο. Πες οτι ζουμε σε εναν ιδεατό κοσμο που έχει φορτιστες παντού.

@diego1960 το αυτοκίνητο στους δυο τόνους σίγουρα agility δεν θα έχει, όμως σοβαρά προτείνεις μπροστόβαρο σουβοθερμικό επειδή κάνει κράπα κρούπα η εξάτμιση; Αυτό που με ενθουσίασε πάνω από όλα με τα ev είναι ότι έχουμε κανονικά επιστροφή των rwd/awd πλαισίων όταν όλοι με εξαίρεση τα αρκετά ακριβά bmw/merc πουλάνε μπροστοκίνητα υποστροφικά κουβαδάκια.

Βάζω για σύγκριση ένα βίντεο m3p που παίζουν με το track mode:
Youtube Video – [10:41..]

Ναι εννοείται προτιμώ ένα τέτρα θερμικό από ένα ηλεκτρικό και ας έχει τα διπλάσια άλογα. Δε νομίζω ότι οι περισσότεροι θα χρειαστούν πάνω από 300 οπότε το μοναδικό τυράκι που έχουν τα ηλεκτρικά, τα πολλά άλογα δλδ στο 90% των περιπτώσεων δε θα χρησιμοποιηθούν. Πίσω κίνηση έχει και η Στέλβιο αν θυμάμαι που είναι φουλ θερμική άρα πάλι θα την προτιμούσα και για σύστημα κίνησης, και για design και για εργονομία. Αλλά είναι γελοίο για αυτοκίνητα 2 τόνων και βάλε , ειδικά SUV να μιλάμε για σπορ κατασκευές και να μας νοιάζει που είναι η κινηση. Μιλάμε για ψυγεία με ρόδες. Όσο πιο ελαφρύ το αυτοκίνητο τόσο το καλύτερο! Και για τα θερμικά πάει πού έχουν γίνει φακλάνες.
Επίσης γενικά είμαι της αναλογικής σχολής, ιδανικά ούτε driving modes, ούτε πείραγμα της κατανομής δύναμης ούτε τίποτα. Σιχαίνομαι και τα ψεύτικα drift modes όσο τίποτα. Δυστυχώς μέχρι και παραδοσιακές εταιρείες έχουν πάρει το λάθος δρόμο σε αυτό όπως η Mercedes για παράδειγμα.

@npapanik said in Hyundai Ioniq:

Εντυπωσιακό!

Youtube Video

τώρα το είδα,
τι έκαναν οι τύποι εδώ;;;;

Προσομοίωσαν τις αλλαγές ταχύτητας;

Δηλαδή πατάς το - και κόβει ,με άισθηση φρεναρίσματος απο τον κινητήρα;
Ανεβάζεις ταχύτητα και φεύγει λίγο πιο μποστά με απότομες μικρές κλωτσιές σε αίσθηση;
Είδα το σημείο που και καλά χτυπά κόφτη και φαινόταν σαν πραγματικό.

Έχουν ξεφύγει τα πράγματα εντελώς με το τι μπορούν να καταφέρουν οι κομπιουτεράδες στον τρόπο που μεταφέρεται η ροπή και η δύναμη στους τροχούς , μπορούν να σε κάνουν να ντριφτάρεις σαν τον Βατάνεν...

Ε αυτό κατά την άποψη μου δυστυχώς για τα θερμικά ανεβάζει το θέμα της απόλαυσης σε άλλα επίπεδα στα ηλεκτρικά, για όσους είναι τυχεροί και μπορούν να αποκτήσουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο το παιχνίδι σέ ένα ερημικό στροφιλίκι ή σε μια πίστα , με ρυθμούς και αισθηση supercar εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ είναι κάτι πραγματικά υπέροχο.

@vagkirk said in Hyundai Ioniq:

@npapanik said in Hyundai Ioniq:

Εντυπωσιακό!

Youtube Video

τώρα το είδα,
τι έκαναν οι τύποι εδώ;;;;

Προσομοίωσαν τις αλλαγές ταχύτητας;

Δηλαδή πατάς το - και κόβει ,με άισθηση φρεναρίσματος απο τον κινητήρα;
Ανεβάζεις ταχύτητα και φεύγει λίγο πιο μποστά με απότομες μικρές κλωτσιές σε αίσθηση;
Είδα το σημείο που και καλά χτυπά κόφτη και φαινόταν σαν πραγματικό.

Έχουν ξεφύγει τα πράγματα εντελώς με το τι μπορούν να καταφέρουν οι κομπιουτεράδες στον τρόπο που μεταφέρεται η ροπή και η δύναμη στους τροχούς , μπορούν να σε κάνουν να ντριφτάρεις σαν τον Βατάνεν...

Ε αυτό κατά την άποψη μου δυστυχώς για τα θερμικά ανεβάζει το θέμα της απόλαυσης σε άλλα επίπεδα στα ηλεκτρικά, για όσους είναι τυχεροί και μπορούν να αποκτήσουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο το παιχνίδι σέ ένα ερημικό στροφιλίκι ή σε μια πίστα , με ρυθμούς και αισθηση supercar εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ είναι κάτι πραγματικά υπέροχο.

Το εντυπωσιακότερο όλων κατ´εμέ είναι το γεγονός ότι οι Κορεάτες έφτιαξαν το πρώτο τους σπορ μοντέλο (i30N) πέντε χρόνια πριν! Τώρα εφεύρουν την σπορ ηλεκτρική οδήγηση.

Κυκλοφορεί στην Κομοτηνή το τελευταίο διάστημα ένα άσπρο..Πολύ εντυπωσιακό και πολυυυυ....φαρδύ!!

Κι εδώ Βραχάτι έχουμε ένα λευκό κρχ8448.