-
@gatoz said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Πάντως τώρα γράφω από στάση από ταξιδάκια σοβαρά με νιβι έστω και φουλ χάιμπριντ, 1050km μέχρι τώρα με τα μισά σε χωμα, λασπη, κροκαλα
Με μέσο όρο υψομέτρου στα 1300
Οχι, σιτροε δεν εχει στα βουνά και πλην λαντκρουζερ και χαιλουξ, ούτε τουοτα. Πλεον τα βουνα ειναι γεμάτα με κάθε γενιά βιταρα και σουζ 4x4Αυτό είναι αλήθεια,αν δεις 4χ4 club,το 80 τοις εκατό Vitara jimny
-
Κατηφοριες με το lexus
-
@gatoz said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Πάντως τώρα γράφω από στάση από ταξιδάκια σοβαρά με νιβι έστω και φουλ χάιμπριντ, 1050km μέχρι τώρα με τα μισά σε χωμα, λασπη, κροκαλα
Με μέσο όρο υψομέτρου στα 1300
Οχι, σιτροε δεν εχει στα βουνά και πλην λαντκρουζερ και χαιλουξ, ούτε τουοτα. Πλεον τα βουνα ειναι γεμάτα με κάθε γενιά βιταρα και σουζ 4x4Λογικό αφού οι τρέλα πάει στα βουνά...
Ακολουθούμενη από τους τρελούς...
-
https://www.newsauto.gr/news/epanastatiki-technologia-allazi-ta-panta-stous-kinitires-lpg/
LPG και Hybrid μαζί από την Renault. Δεν θα αργήσει λογικά να λανσαριστεί γιατί κατασκευάζουν ήδη τους κινητήρες. Το λιγουρεύεστε;;;;;;;; (με φωνή Άδωνι Γεωργιάδη)
-
@azmo said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
https://www.newsauto.gr/news/epanastatiki-technologia-allazi-ta-panta-stous-kinitires-lpg/
LPG και Hybrid μαζί από την Renault. Δεν θα αργήσει λογικά να λανσαριστεί γιατί κατασκευάζουν ήδη τους κινητήρες. Το λιγουρεύεστε;;;;;;;; (με φωνή Άδωνι Γεωργιάδη)
Δεν έχουμε ανάγκη τέτοια εμείς στο Μητσοτακισταν, θα ρίξει τους φόρους τώρα για πάνω από 40000 ευρώ και θα εξοικονομήσει κάνα διχιλιαρο ένα ζευγάρι από τα εταιρικά του X1 και Countryman για να κάνει άλλες 2 μερουλες διακοπές στο Costa Navarino.
-
@azmo said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
https://www.newsauto.gr/news/epanastatiki-technologia-allazi-ta-panta-stous-kinitires-lpg/
LPG και Hybrid μαζί από την Renault. Δεν θα αργήσει λογικά να λανσαριστεί γιατί κατασκευάζουν ήδη τους κινητήρες. Το λιγουρεύεστε;;;;;;;; (με φωνή Άδωνι Γεωργιάδη)
Αναφέρεται στο γνωστό 1.2 mhev 140G eco που μπήκε στο bigster και περιμένει ο λαός να μπει και στο duster.
-
@azmo said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
https://www.newsauto.gr/news/epanastatiki-technologia-allazi-ta-panta-stous-kinitires-lpg/
LPG και Hybrid μαζί από την Renault. Δεν θα αργήσει λογικά να λανσαριστεί γιατί κατασκευάζουν ήδη τους κινητήρες. Το λιγουρεύεστε;;;;;;;; (με φωνή Άδωνι Γεωργιάδη)
Μακάρι κλείσιμο τέτοια sites με clickbait άρθρα.
-
Άλλο Mhev άλλο hev.
-
...Κανείς δεν αγοράζει το Fiat 500e και το εργοστάσιο στο Τορίνο εξακολουθεί να λειτουργεί με τη μισή χωρητικότητα
η μητρική εταιρεία Stellantis, αφού σταμάτησε την παραγωγή του προηγούμενου Fiat 500 Hybrid, αποφάσισε να τοποθετήσει κινητήρα εσωτερικής καύσης στο 500e, αλλά η παραγωγή του νέου ήπιου υβριδικού 500 δεν θα ξεκινήσει νωρίτερα από τον Νοέμβριο.
Μετά τις καλοκαιρινές διακοπές στην Ιταλία, 2.297 εργαζόμενοι του εργοστασίου Mirafiori δεν θα υποχρεωθούν να επιστρέψουν στην εργασία πλήρους απασχόλησης μέχρι τα τέλη Ιανουαρίου του 2026...Συνοψίζω:
Έβγαλε ηλεκτρικό, δεν πουλάει, διώχνει κόζμο, θα βγάλει τώρα ήπιο υβριδικό μπας και κάνει σεφτέ.
Να θυμίζω ότι το εν λόγω 500e είναι το δεύτερο ηλεκτρικό 500 που δεν πουλάει. Είχε προηγηθεί άλλο ένα πριν καμιά 12αριά χρόνια, το οποίο είχε εξελιχθεί από την Μπος για λογαριαζμό της Φίατ, και για το οποίο είχε βγει ο ΜαρκιόνεΣ και είπε ο ίδιος το μυθικό: 'μην το παραγγέλνετε, μπαίνουμε μέσα, δεν μας συμφέρει'. -
@dstou said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
...Κανείς δεν αγοράζει το Fiat 500e και το εργοστάσιο στο Τορίνο εξακολουθεί να λειτουργεί με τη μισή χωρητικότητα
η μητρική εταιρεία Stellantis, αφού σταμάτησε την παραγωγή του προηγούμενου Fiat 500 Hybrid, αποφάσισε να τοποθετήσει κινητήρα εσωτερικής καύσης στο 500e, αλλά η παραγωγή του νέου ήπιου υβριδικού 500 δεν θα ξεκινήσει νωρίτερα από τον Νοέμβριο.
Μετά τις καλοκαιρινές διακοπές στην Ιταλία, 2.297 εργαζόμενοι του εργοστασίου Mirafiori δεν θα υποχρεωθούν να επιστρέψουν στην εργασία πλήρους απασχόλησης μέχρι τα τέλη Ιανουαρίου του 2026...Συνοψίζω:
Έβγαλε ηλεκτρικό, δεν πουλάει, διώχνει κόζμο, θα βγάλει τώρα ήπιο υβριδικό μπας και κάνει σεφτέ.
Να θυμίζω ότι το εν λόγω 500e είναι το δεύτερο ηλεκτρικό 500 που δεν πουλάει. Είχε προηγηθεί άλλο ένα πριν καμιά 12αριά χρόνια, το οποίο είχε εξελιχθεί από την Μπος για λογαριαζμό της Φίατ, και για το οποίο είχε βγει ο ΜαρκιόνεΣ και είπε ο ίδιος το μυθικό: 'μην το παραγγέλνετε, μπαίνουμε μέσα, δεν μας συμφέρει'.Να υποθέσω ότι το έχουν κοστολογήσει στα 35 χιλιάρικα
-
Η fiat και η alfa Romeo εαν θελουν να χουν μελλον θα πρεπει να αποκοπουν απο τον ομιλο Στελλαντις. Δεν ειναι σκοντα ή σεατ. Μια τζουλια εχει τοση Ιταλια στο ενα τακακι της που μια τοναλε δεν εχει σε ολοκληρο το σασι .
-
@dettol said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
@dstou said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
...Κανείς δεν αγοράζει το Fiat 500e και το εργοστάσιο στο Τορίνο εξακολουθεί να λειτουργεί με τη μισή χωρητικότητα
η μητρική εταιρεία Stellantis, αφού σταμάτησε την παραγωγή του προηγούμενου Fiat 500 Hybrid, αποφάσισε να τοποθετήσει κινητήρα εσωτερικής καύσης στο 500e, αλλά η παραγωγή του νέου ήπιου υβριδικού 500 δεν θα ξεκινήσει νωρίτερα από τον Νοέμβριο.
Μετά τις καλοκαιρινές διακοπές στην Ιταλία, 2.297 εργαζόμενοι του εργοστασίου Mirafiori δεν θα υποχρεωθούν να επιστρέψουν στην εργασία πλήρους απασχόλησης μέχρι τα τέλη Ιανουαρίου του 2026...Συνοψίζω:
Έβγαλε ηλεκτρικό, δεν πουλάει, διώχνει κόζμο, θα βγάλει τώρα ήπιο υβριδικό μπας και κάνει σεφτέ.
Να θυμίζω ότι το εν λόγω 500e είναι το δεύτερο ηλεκτρικό 500 που δεν πουλάει. Είχε προηγηθεί άλλο ένα πριν καμιά 12αριά χρόνια, το οποίο είχε εξελιχθεί από την Μπος για λογαριαζμό της Φίατ, και για το οποίο είχε βγει ο ΜαρκιόνεΣ και είπε ο ίδιος το μυθικό: 'μην το παραγγέλνετε, μπαίνουμε μέσα, δεν μας συμφέρει'.Να υποθέσω ότι το έχουν κοστολογήσει στα 35 χιλιάρικα
Έχει πέσει κάτω από 30Κ (ουάου) αλλά έχει υπερβολικά κακούς χώρους πίσω. Παιδί 1,5μ ύψος, δύσκολα κάθεται. Πορτμπαγκάζ μικρό, αλλά οκ ,αυτοκίνητο πόλης. Αστεία αυτονομία, αργή φόρτιση.
Όταν έχεις προτάσεις όπως Inster, Surf ή το πολύ φθηνότερο Τ03 γιατί να το προτιμήσεις; Επειδή είναι fashion item; Καλή τύχη. -
Τόσο η τονάλε όσο και το συγκεκριμένο 500 , δεν έχουν κανένα εξάρτημα κοινό με τα σημερινά στελλάντις. Και τα δύο μοντέλα είναι ιταλικής σχεδίασης 100% (τα τελευταία προ συνεργασίας). Τώρα , με την επιλογή του υβριδισμού το 500 θα είναι το πρώτο (και μάλλον μοναδικό) μοντέλο από την προηγούμενη εποχή, στο οποίο θα κουμπώσει μηχανικό σύνολο στελλάντις πάνω του.
Το θέμα είναι γιατί δεν επιλέγεται ως βάση το κινέζικο ηλεκτρικό και εκεί πάνω του να χτίσουν το νέο e-τσινκουετσέντο πχ , αλλά ή δεν υπάρχει τέτοια συμφωνία μεταξύ στελλάντις και Κινέζων , ή τη φιατ την έχει φάει η τρεντιά ( οπότε δεν υπάρχει χώρος για φθηνό όχημα) , ή η κινέζικη λύση είναι τόσο καλύτερη στο θέμα ηλεκτρικά που θα εκτεθούν οι ακριβότερα προσφερόμενες λύσεις της στελάντις ( c3, panda κλπ) , ή όλα τα προηγούμενα.
-
@civil357 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Τόσο η τονάλε όσο και το συγκεκριμένο 500 , δεν έχουν κανένα εξάρτημα κοινό με τα σημερινά στελλάντις. Και τα δύο μοντέλα είναι ιταλικής σχεδίασης 100% (τα τελευταία προ συνεργασίας). Τώρα , με την επιλογή του υβριδισμού το 500 θα είναι το πρώτο (και μάλλον μοναδικό) μοντέλο από την προηγούμενη εποχή, στο οποίο θα κουμπώσει μηχανικό σύνολο στελλάντις πάνω του.
Το θέμα είναι γιατί δεν επιλέγεται ως βάση το κινέζικο ηλεκτρικό και εκεί πάνω του να χτίσουν το νέο e-τσινκουετσέντο πχ , αλλά ή δεν υπάρχει τέτοια συμφωνία μεταξύ στελλάντις και Κινέζων , ή τη φιατ την έχει φάει η τρεντιά ( οπότε δεν υπάρχει χώρος για φθηνό όχημα) , ή η κινέζικη λύση είναι τόσο καλύτερη στο θέμα ηλεκτρικά που θα εκτεθούν οι ακριβότερα προσφερόμενες λύσεις της στελάντις ( c3, panda κλπ) , ή όλα τα προηγούμενα.
Η κοινοπραξία 51/49 (με την Stellantis να κατέχει το 51% της ιδιοκτησίας) που ονομάζεται Leapmotor International, στοχεύει στην ταχεία παγκόσμια ανάπτυξη της Leapmotor, αξιοποιώντας το εκτεταμένο δίκτυο διανομής και τις δυνατότητες της Stellantis για την προώθηση των προσιτών, τεχνολογικά προηγμένων ηλεκτρικών οχημάτων της Leapmotor σε όλο τον κόσμο.
Ξεκίνησε από την Ευρώπη τον Σεπτέμβριο του 2024 και σχεδιάζει να επεκταθεί σε άλλες περιοχές όπως η Ασία-Ειρηνικός, η Μέση Ανατολή, η Αφρική και η Νότια Αμερική.
Δεν υπάρχουν στοιχεία για ανάπτυξη οχημάτων.
Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά
