Ε όχι και κακή αγορά το Performance. Φονέας γιγάντων με 48 χιλιάρικα! Ναι, προφανώς δεν χρειάζεσαι ένα τόσο γρήγορο αμάξι, όπως δεν χρειάζεσαι και μια 911 Turbo. Με μια 1800άρα Corolla Cross, όλοι θα ήμαστε αυτάρκεις από θέμα πραγματικών αναγκών. Και μερικά Vitara για μερικούς, άντε και κάνα Duster για τους απέναντι των παραπάνω.

Αλλά όχι ότι είναι άχρηστη αγορά. Έχει πολύ στήσιμο και πολλή τεχνολογία. Κι εγώ αν μου χάριζαν ένα 3 ή ένα Υ σήμερα, το γρήγορο θα έπαιρνα.

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Ε όχι και κακή αγορά το Performance.
Κι εγώ αν μου χάριζαν ένα 3 ή ένα Υ σήμερα, το γρήγορο θα έπαιρνα.

Κακή αγορά από πλευράς λογικής, αφού κανείς δεν χρειάζεται τέτοιες επιδόσεις, μια χαρά επιδόσει έχει το LR, μην τρελλαθούμε!! Πληρωνεις περισσότερα για αχρείαστες επιδόσεις, αχρείαστα σκληρή ανάρτηση και μικρότερη αυτονομία. Για ποιο λόγο? Για bragging rights στο μπάρ?

Εμένα εαν μου χάριζαν, το LR θα επέλεγα!

ΥΓ: Δεν έχω κόμπλεξ να φωνεύω γίγαντες...χαχα!!

@fanis75 said in TESLA FORUM:

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Ε όχι και κακή αγορά το Performance.
Κι εγώ αν μου χάριζαν ένα 3 ή ένα Υ σήμερα, το γρήγορο θα έπαιρνα.

Κακή αγορά από πλευράς λογικής, αφού κανείς δεν χρειάζεται τέτοιες επιδόσεις, μια χαρά επιδόσει έχει το LR, μην τρελλαθούμε!! Πληρωνεις περισσότερα για αχρείαστες επιδόσεις, αχρείαστα σκληρή ανάρτηση και μικρότερη αυτονομία. Για ποιο λόγο? Για bragging rights στο μπάρ?

Εμένα εαν μου χάριζαν, το LR θα επέλεγα!

ΥΓ: Δεν έχω κόμπλεξ να φωνεύω γίγαντες...χαχα!!

ξεχνας οτι το νεο 3P εχει ρυθμιζομενη αναρτηση
Ναι, δεν ειναι η ορθολογικη επιλογη, αλλα θελεις να διαθεσεις αυτα τα χρηματα σε αμαξι, γιατι οχι;

Το ένα είναι σπορ κατασκευή, το άλλο είναι το πισωκίνητο με ένα μοτέρ ακόμα και ίδιο ακριβώς στήσιμο και φρένα. Απέχουν οδηγικά, αλλά αν κάποιος κάνει μόνο κάνα άνοιγμα πού και πού και δε χρειάζεται το σπορ πακέτο, προφανώς θα κάνει καλύτερα και φθηνότερα τη δουλειά του με το LR. Φαίνεται ότι εσύ ανήκεις σε αυτό το αγοραστικό κοινό. Αν έπρεπε κι εγώ να πληρώσω τη διαφορά από την τσέπη μου, μάλλον με το πισωκίνητο θα κατέληγα. Αυτό είναι το καλύτερο vfm.

Ε εντάξει ρε συ Φάνη , ανέκαθεν υπήρχαν οι κορυφαίες εκδόσεις σε sedan ( βλέπε original Μ3 ) , κάποιο λόγο είχαν και πουλούσαν ικανοποιητικά ( μακρία από την Ελλάδα) , ακόμα και αν μια 335 ήταν πολύ γρήγορη.

Εδώ που η διαφορά της τιμής είναι αναλογικά ακόμα μικρότερη , κάνει την αγορά της κορυφαίας έκδοσης να φαντάζει ακόμα πιο λογική.

Το LR παντως δεχεται αναβαθμιση που του δινει αλλα 60-70 αλογα και το κανει να πλησιαζει το Perfomance.

Όχι σε αίσθηση και συμπεριφορά. Μόνο σε γκάζια.

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Όχι σε αίσθηση και συμπεριφορά. Μόνο σε γκάζια.

ε ναι. Αυτο θελουν οι περισσοτεροι, καλως ή κακως.

Εγώ πάντως περιμένω με ανυπομονησία να δώ πότε θα δεήσει ο έλονας να βάλει ένα σωστό head up display στα αμάξια ή τουλάχιστον κάποια σωστά τοποθετημένα οθονάκια στο οπτικό πεδίο του οδηγού.

Για κάθε τι που προβληματίζεται η βιομηχανία αυτοκινήτων σε επίπεδο εργονομίας η αεροπορική βιομηχανία έχει δώσει λύσεις χρόνια πριν. Και η λύση είναι μικτά συστήματα φυσικών διακοπτών με σαφή απτική ανάδραση, συμβατικών οθονών, οθονών αφής και head up displays.

Η εμμονή με την εξαφάνιση των φυσικών διακοπτών, οι γελοιότητες πχ με την τοποθέτηση του φλάς στα διακοπτάκια αφής, και η εμφάνιση του κεντρικού ταμπλέτου ως αποκλειστικό σχεδόν interface αλληλεπίδρασης με το αμάξι ήταν άμεσο αποτέλεσμα της παθολογικής προσκόλλησης του μεγάλου αφεντικού στην ιδέα της αυτόνομης οδήγησης - κάτι που αναβάλλεται ξανά και ξανά επί χρόνια και που πλέον δημιουργεί πρόβλημα στην χρήση του αυτοκινήτου υπό συγκεκριμένες συνθήκες.

@civil357 said in TESLA FORUM:

Ε εντάξει ρε συ Φάνη , ανέκαθεν υπήρχαν οι κορυφαίες εκδόσεις σε sedan ( βλέπε original Μ3 ) , κάποιο λόγο είχαν και πουλούσαν ικανοποιητικά ( μακρία από την Ελλάδα) , ακόμα και αν μια 335 ήταν πολύ γρήγορη.

Προφανώς, αλλά εδώ (στα δικά μου μάτια) είναι διαφορετικά. Γιατί οι επιδόσεις δεν έχουν τόσο μεγάλη διαφορά και στα νευραλγικά σημεία του ηελκτρικού που ειναι η αυτονομία, υστερεί το PR. Οπότε δίνει οριακά καλύτερες επιδόσεις (άσχρηστες για τους πολλούς) και χάνει στο μόνο αρνητικό όλων των ηλεκτρικών, που ειναι η αυτονομία. Έτσι τα βλέπω εγώ, δεν σημαίνει ότι έχω δίκιο (που έχω φυσικά!!)....χαχα!

@fanis75 said in TESLA FORUM:

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Ε όχι και κακή αγορά το Performance.
Κι εγώ αν μου χάριζαν ένα 3 ή ένα Υ σήμερα, το γρήγορο θα έπαιρνα.

Κακή αγορά από πλευράς λογικής, αφού κανείς δεν χρειάζεται τέτοιες επιδόσεις, μια χαρά επιδόσει έχει το LR, μην τρελλαθούμε!! Πληρωνεις περισσότερα για αχρείαστες επιδόσεις, αχρείαστα σκληρή ανάρτηση και μικρότερη αυτονομία. Για ποιο λόγο? Για bragging rights στο μπάρ?

Εμένα εαν μου χάριζαν, το LR θα επέλεγα!

ΥΓ: Δεν έχω κόμπλεξ να φωνεύω γίγαντες...χαχα!!

Noμιζω ισως αξιζει η διαφορα στην τιμη απο το LR. Αν και αν το δεις μονο best value for money ειναι το βασικο RWD. Tαυτοχρονα και το ποιο ελαφρυ.

@kostis20 said in TESLA FORUM:

Δε ξέρω αλλά στα θερμικά δεν είχε και τόση σημασία η κατανάλωση υπο πίεση.

Γιατί εκεί δεν πληρώνεις το καύσιμο ?

@spiros-0 said in TESLA FORUM:

Το LR παντως δεχεται αναβαθμιση που του δινει αλλα 60-70 αλογα και το κανει να πλησιαζει το Perfomance.

Δεν νομίζω ότι το πρόβλημα του LR είναι η επιτάχυνση.

@dettol said in TESLA FORUM:

@fanis75 said in TESLA FORUM:

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Ε όχι και κακή αγορά το Performance.
Κι εγώ αν μου χάριζαν ένα 3 ή ένα Υ σήμερα, το γρήγορο θα έπαιρνα.

Κακή αγορά από πλευράς λογικής, αφού κανείς δεν χρειάζεται τέτοιες επιδόσεις, μια χαρά επιδόσει έχει το LR, μην τρελλαθούμε!! Πληρωνεις περισσότερα για αχρείαστες επιδόσεις, αχρείαστα σκληρή ανάρτηση και μικρότερη αυτονομία. Για ποιο λόγο? Για bragging rights στο μπάρ?

Εμένα εαν μου χάριζαν, το LR θα επέλεγα!

ΥΓ: Δεν έχω κόμπλεξ να φωνεύω γίγαντες...χαχα!!

ξεχνας οτι το νεο 3P εχει ρυθμιζομενη αναρτηση
Ναι, δεν ειναι η ορθολογικη επιλογη, αλλα θελεις να διαθεσεις αυτα τα χρηματα σε αμαξι, γιατι οχι;

Το προηγούμενο 3P είχε θέμα όταν το επιχειρούσες να φρενάρεις από μεγάλες ταχύτητες, χόρευε η ανάρτηση και δεν έβρισκαν πρόσφυση οι τροχοί.
Οι αλλαγές του νέου 3P είναι to the point.

Μιας και μιλάμε για γρήγορη οδήγηση, προς ώρας, δεν έχω οδηγήσει κανένα ηλεκτρικό με σπορτίβ αίσθηση φρεναρίσματος. Σε όλα πρέπει να φρενάρεις νωρίς και χωρίς αίσθηση.

@red_monster said in TESLA FORUM:

@kostis20 said in TESLA FORUM:

Δε ξέρω αλλά στα θερμικά δεν είχε και τόση σημασία η κατανάλωση υπο πίεση.

Γιατί εκεί δεν πληρώνεις το καύσιμο ?

Δε το λέω για το κοστος αλλά για το προγραμματισμο της διαδρομής.Την αυτονομία και που θα φορτίσης.Αν πχ σου τη βαρέσει να το πατήσεις στο μέσο ενος ταξιδιού πχ θα αλλάξει όλος ο προγραμματισμός.

@kostis20 said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@kostis20 said in TESLA FORUM:

Δε ξέρω αλλά στα θερμικά δεν είχε και τόση σημασία η κατανάλωση υπο πίεση.

Γιατί εκεί δεν πληρώνεις το καύσιμο ?

Δε το λέω για το κοστος αλλά για το προγραμματισμο της διαδρομής.Την αυτονομία και που θα φορτίσης.Αν πχ σου τη βαρέσει να το πατήσεις στο μέσο ενος ταξιδιού πχ θα αλλάξει όλος ο προγραμματισμός.

εχεις ανοιχτο το navigation με τον προορισμο σου και αλλαζει σε real time το soc με το οποιο θα φτασεις. Μεσω της μαγειας των μαθηματικων

@dettol said in TESLA FORUM:

@kostis20 said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@kostis20 said in TESLA FORUM:

Δε ξέρω αλλά στα θερμικά δεν είχε και τόση σημασία η κατανάλωση υπο πίεση.

Γιατί εκεί δεν πληρώνεις το καύσιμο ?

Δε το λέω για το κοστος αλλά για το προγραμματισμο της διαδρομής.Την αυτονομία και που θα φορτίσης.Αν πχ σου τη βαρέσει να το πατήσεις στο μέσο ενος ταξιδιού πχ θα αλλάξει όλος ο προγραμματισμός.

εχεις ανοιχτο το navigation με τον προορισμο σου και αλλαζει σε real time το soc με το οποιο θα φτασεις. Μεσω της μαγειας των μαθηματικων

Ε το φαντάζομαι αυτο ,το θέμα είναι να εχει καπου να φορτίσεις με τις καινουριες παραμέτρους.

@kostis20 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@kostis20 said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@kostis20 said in TESLA FORUM:

Δε ξέρω αλλά στα θερμικά δεν είχε και τόση σημασία η κατανάλωση υπο πίεση.

Γιατί εκεί δεν πληρώνεις το καύσιμο ?

Δε το λέω για το κοστος αλλά για το προγραμματισμο της διαδρομής.Την αυτονομία και που θα φορτίσης.Αν πχ σου τη βαρέσει να το πατήσεις στο μέσο ενος ταξιδιού πχ θα αλλάξει όλος ο προγραμματισμός.

εχεις ανοιχτο το navigation με τον προορισμο σου και αλλαζει σε real time το soc με το οποιο θα φτασεις. Μεσω της μαγειας των μαθηματικων

Ε το φαντάζομαι αυτο ,το θέμα είναι να εχει καπου να φορτίσεις με τις καινουριες παραμέτρους.

Εχεις βαλει ως προορισμο ειτε τον τελικο σου προορισμο ειτε εναν φορτιστη. Αν βλεπεις οτι το προσδοκομενο soc κατα την αφιξη ειναι πολυ χαμηλο (επειδη το εχεις πατησει πολυ), απλα κατεβαζεις λιγο ταχυτητα και το βλεπεις το % soc αφιξης να ανεβαινει.

@kostis20 said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@kostis20 said in TESLA FORUM:

Δε ξέρω αλλά στα θερμικά δεν είχε και τόση σημασία η κατανάλωση υπο πίεση.

Γιατί εκεί δεν πληρώνεις το καύσιμο ?

Δε το λέω για το κοστος αλλά για το προγραμματισμο της διαδρομής.Την αυτονομία και που θα φορτίσης.Αν πχ σου τη βαρέσει να το πατήσεις στο μέσο ενος ταξιδιού πχ θα αλλάξει όλος ο προγραμματισμός.

Αν στην βαρέσει στη μέση της διαδρομής θα αλλάξει όλος ο μηνιαίος οικογενειακός προϋπολογισμός για το κόστος καυσίμου ?

@dettol said in TESLA FORUM:

@kostis20 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@kostis20 said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@kostis20 said in TESLA FORUM:

Δε ξέρω αλλά στα θερμικά δεν είχε και τόση σημασία η κατανάλωση υπο πίεση.

Γιατί εκεί δεν πληρώνεις το καύσιμο ?

Δε το λέω για το κοστος αλλά για το προγραμματισμο της διαδρομής.Την αυτονομία και που θα φορτίσης.Αν πχ σου τη βαρέσει να το πατήσεις στο μέσο ενος ταξιδιού πχ θα αλλάξει όλος ο προγραμματισμός.

εχεις ανοιχτο το navigation με τον προορισμο σου και αλλαζει σε real time το soc με το οποιο θα φτασεις. Μεσω της μαγειας των μαθηματικων

Ε το φαντάζομαι αυτο ,το θέμα είναι να εχει καπου να φορτίσεις με τις καινουριες παραμέτρους.

Εχεις βαλει ως προορισμο ειτε τον τελικο σου προορισμο ειτε εναν φορτιστη. Αν βλεπεις οτι το προσδοκομενο soc κατα την αφιξη ειναι πολυ χαμηλο (επειδη το εχεις πατησει πολυ), απλα κατεβαζεις λιγο ταχυτητα και το βλεπεις το % soc αφιξης να ανεβαινει.

Προφανώς θα ανέβει αμα σέρνεσαι πλέον...