-
@kkostask said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:
Μην ενοχλείτε τα παιδιά…
Κάποτε στην Βουλγαρία έγινε κάτι παρόμοιο μαζεύτηκαν με τα hummer escalade F-150 /250/350 κλπ μαστόδοντα οι της ΑΤΑΚΑ και πέρασαν πάνω από την μικρή πόλη στο texas
-
Στα άκρα η κόντρα μηχανοδηγών και Hellenic Train για το συμβάν με τον Προαστιακό: «Άλλοι θα έπρεπε να έχουν τεθεί σε διαθεσιμότητα»
Νέα κόντρα μεταξύ των μηχανοδηγών και της Hellenic Train πυροδότησε το σοβαρό περιστατικό ασφαλείας που οδήγησε συρμό του Προαστιακού στη γραμμή του μετρό στον σταθμό Δουκίσσης Πλακεντίας στις 9 Οκτωβρίου, όπως αποκάλυψε το «Εθνος» ύστερα από την καταγγελία των μηχανοδηγών στη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ).
Ελλάδα | 17.10.2024 11:56
Εισαγγελική έρευνα για τον συρμό του Προαστιακού που μπήκε σε γραμμή του Μετρό
Η Hellenic Train κατόπιν των δημοσιευμάτων ανακοίνωσε το πρωί της Πέμπτης ότι έχουν τεθεί σε διαθεσιμότητα οι δύο μηχανοδηγοί, κάτι το οποίο διαψεύδει με δική της ανακοίνωση η Πανελλήνια Ενωση Προσωπικού Ελξης (ΠΕΠΕ) που τους εκπροσωπεί.
«Η διοίκηση της Hellenic Train όπως συνηθίζει την τελευταία περίοδο - και για άλλη μια φορά - επιρρίπτει ευθύνες σε μηχανοδηγούς, αναφέροντας ψευδώς ότι τέθηκαν σε διαθεσιμότητα, όπως ψευδώς αναφέρει ότι παραβίασαν την είσοδο του Μετρό», επισημαίνει στην ανακοίνωσή της η ΠΕΠΕ, η οποία αναφέρει πως ο μηχανοδηγός του εν λόγω συρμού καλούσε ματαίως τον σταθμάρχη τηλεδιοίκησης του Σιδηροδρομικού Κέντρου Αχαρνών (ΣΚΑ) χωρίς να λαμβάνει απάντηση.
«Οι μηχανοδηγοί επισημαίνουν ότι η Hellenic train γνωρίζει καλά ότι ο μηχανοδηγος είχε ανοικτή ένδειξη εισόδου στην γραμμή του Μετρό και σταμάτησε πριν εισέλθει σε αυτήν και ενώ καλούσε επανειλημμένα τον σταθμάρχη του ΣΚΑ. Αντί η ΗΤ να προβληματιστεί για το 2ο περιστατικό στην περιοχή του ΣΚΑ τον τελευταίο μήνα, που απεσοβήθη με ενέργειες μηχανοδηγών, προσπαθεί να αποπροσανατολίσει την κοινή γνώμη από τα υπαρκτά προβλήματα του σιδηροδρομικού δικτύου».
«Αυτοί που θα έπρεπε να είχαν τεθεί σε διαθεσιμότητα είναι οι Διοικούντες, όχι οι εργαζόμενοι»
Αναφερόμενοι στην ανακοίνωση περί διαθεσιμότητας των μηχανοδηγών των οποίων τα πιστοποιητικά μηχανοδήγησης έχουν αφαιρεθεί μετά το συμβάν, η ΠΕΠΕ υπογραμμίζει ότι «Αυτοί που θα έπρεπε να είχαν τεθεί σε διαθεσιμότητα είναι οι Διοικούντες της ΗΤ και όχι οι εργαζόμενοι. Όσο η διοίκηση της ΗΤ επιμένει να κάνει το άσπρο - μαύρο, τόσο εξοργίζει τους εργαζόμενους. Ενημερωνουμε τον πραγματικό Διοικητη της Εταιρειας, κυριο Ζηλιασκόπουλο, ότι κανεις από εμας δεν φοβάται τις ποινές που επιβάλει επειδη μιλάμε για τα υπαρκτά προβλήματα ή τις διώξεις που αντιμετωπίζουν όσοι τηρούν τις εσωτερικές διαδικασίες για την ασφάλεια της κυκλοφορίας, προστατεύοντας το δημόσιο συμφέρον».
Η ΠΕΠΕ κάνει αναφορά και στον κρίσιμο ρόλο της τηλεδιοίκησης για την αποτροπή ατυχημάτων μνημονεύοντας και τη σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών: «Οπως διαπίστωσαν πλέον όλοι και μετά την παραδοχή του κ . Τερεζάκη για το συμβαν που αναδείξαμε, όταν λειτουργεί η Τηλεδιοικηση και υπάρχουν ενδείξεις στους μηχανοδηγούς, τα τρένα σταματάνε πριν τον κίνδυνο. Στην Λάρισα το βράδυ της 28/2/23, αυτές δεν υπήρχαν», αναφέρουν.
Η ανακοίνωση των μηχανοδηγών εκδόθηκε λίγη ώρα μετά την ανακοίνωση της ΗΤ, με την οποία ουσιαστικά επέρριπτε ευθύνες στους μηχανοδηγούς για το συμβάν αναφέροντας ότι «συρμός του Προαστιακού παραβίασε τις ενδείξεις εισόδου στη γραμμής του ΜΕΤΡΟ στον σταθμό Δουκίσσης Πλακεντίας».
Η εταιρία προσέθετε ότι πραγματοποιείται διερεύνηση σε συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές, ενώ παράλληλα έχει ενεργοποιηθεί η πειθαρχική διαδικασία για την απόδοση ευθυνών και το προσωπικό που εμπλέκεται στο περιστατικό έχει τεθεί σε διαθεσιμότητα.
«Η εταιρεία ακολουθεί αυστηρά πρωτόκολλα ασφαλείας σε όλες τις διαδικασίες της και εφαρμόζει σύγχρονα συστήματα εκπαίδευσης και αξιολόγησης για το προσωπικό της. Η Hellenic Train παραμένει προσηλωμένη στη συνεχή βελτίωση της ασφάλειας του σιδηροδρομικού δικτύου, αναλαμβάνοντας τις απαραίτητες ενέργειες όπου απαιτείται», καταλήγει η ανακοίνωση.
Το περιστατικό συνέβη την ημέρα που κρίθηκε καταχρηστική η απεργία των μηχανοδηγών
Αξίζει να σημειωθεί στο σημείο αυτό πως την ημέρα του νέου σοβαρότατου περιστατικού ασφαλείας, δηλαδή στις 9 Οκτωβρίου, η ΗΤ είχε προσφύγει στη δικαιοσύνη κατά της 24ωρης απεργίας που είχαν εξαγγείλει οι μηχανοδηγοί για την επομένη, με μοναδικό αίτημα τη βελτίωση των συνθηκών ασφαλείας στην κίνηση του σιδηροδρόμου. Με την προσφυγή της ουσιαστικά η εταιρία παραδεχόταν την κατάσταση, ισχυριζόμενη ότι μόνος υπεύθυνος για την υποδομή είναι ο ΟΣΕ. Αποτέλεσμα ήταν για άλλη μια φορά απεργία των μηχανοδηγών με αίτημα τις ασφαλείς σιδηροδρομικές μεταφορές να κριθεί καταχρηστική από το δικαστήριο και να μην πραγματοποιηθεί και όλα αυτά ακριβώς την ημέρα που συνέβη το πρωτοφανές περιστατικό συρμός του Προαστιακού να βρεθεί στη γραμμή του μετρό από ακόμα μία λανθασμένη εντολή.
Η ΠΕΠΕ στην ανακοίνωσή της αναφέρεται επίσης και στους δρομολογιακούς χρόνους που δίνει η εταιρία όταν εκδίδει και πουλά εισιτήρια, οι οποίοι δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα, με αποτέλεσμα εξοργισμένοι επιβάτες να στρέφονται ενάντια στο προσωπικό αμαξοστοιχιών για τις καθημερινές καθυστερήσεις.
Κατηγορεί επίσης την ΗΤ για παραπλάνηση του κοινού αναφέροντας πως «διαφήμιζε τα ETR 470 ως επένδυση και σήμερα από τα 5 διαθέσιμα, ειναι λειτουργικά τα 2 ή 3 και σε αυτα όταν βρέχει οι μηχανοδηγοί πρέπει να κρατούν ομπρέλα για να προστατεύουν από το νερό που εισέρχεται στις καμπίνες μηχανοδηγησης».
ΟΣΕ - Σιδηρόδρομος - Τρένο - Τρένα - απεργία
Πώς βρέθηκε ο συρμός στη γραμμή του μετρό
Σύμφωνα με την καταγγελία της ΠΕΠΕ στη ΡΑΣ, την Τετάρτη 9 Οκτωβρίου ο συρμός 4245 αναγκάστηκε σε οπισθοπορεία στην γραμμή του Προαστιακού Αθήνας καθώς είχε λάβει εντολή από τον Σταθμάρχη της τηλεδιοίκησης του Σιδηροδρομικού Κέντρου Αχαρνών να εισέλθει σε λάθος γραμμή και συγκεκριμένα σε αυτήν του Μετρό στην περιοχή της Δουκίσσης Πλακεντίας.
Ο μηχανοδηγός αντελήφθη από την φωτοσήμανση ότι πήγαινε προς λανθασμένη κατεύθυνση και πρόλαβε και ακινητοποίησε τον συρμό, ο οποίος κινούνταν στο ρεύμα προς Πειραιά πριν συμβούν τα χειρότερα.
Η ΠΕΠΕ ζήτησε από την ΡΑΣ την άμεση διερεύνηση του συμβάντος καλώντας τη μάλιστα να της αποστείλει το πόρισμά της καθώς, όπως επισημαίνει στην επιστολή της, «η Διοίκηση της Hellenic Train συστηματικά αρνείται να κοινοποιεί τα εσωτερικά της πορίσματα στο Σωματείο μας, ενώ σε πρόσφατο περιστατικό (Λιβαδειά - Σεπτέμβριος 2024) και παρά το ότι οι εσωτερικές της διαδικασίες τηρήθηκαν στο ακέραιο από τους μηχανοδηγούς, επιχειρεί να μεταθέσει ευθύνες για να καλύψει δικές της, δημοσιεύοντας μάλιστα Δελτία Τύπου που σκοπό έχουν να αποπροσανατολίσουν το επιβατικό κοινό και τις Αρμόδιες Αρχές».
Εξαιτίας του περιστατικού, σύμφωνα με ενημέρωση τόσο του ΟΣΕ όσο και της Hellenic Train, έχουν τεθεί σε διαθεσιμότητα όλοι οι εργαζόμενοι που ενεπλάκησαν, δηλαδή οι δύο μηχανοδηγοί αλλά και ο σταθμάρχης, ενώ το συμβάν διερευνάται και από τους δύο φορείς.
Για το περιστατικό υπήρξε την Πέμπτη και παρέμβαση του προϊσταμένου της εισαγγελίας Πρωτοδικών της Αθήνας κ. Αριστείδη Κορέα. Συγκεκριμένα, με εντολή του κ. Κορέα, θα διενεργηθεί κατεπείγουσα προκαταρκτική έρευνα για το νέο συμβάν με την λανθασμένη επικοινωνία μεταξύ συρμών και ΟΣΕ, με αποτέλεσμα να προκληθεί κίνδυνος για ατύχημα.
Την εισαγγελική έρευνα για τυχόν διάπραξη του αδικήματος της διατάραξης ασφαλείας συγκοινωνιών και από ποια πρόσωπα ευθύνης, θα διενεργήσει ο Εισαγγελεας Πρωτοδικών Αθήνας, κ. Απόστολος Ανδρέου.
-
Μόνο που το τρένο του προαστιακού δεν μπορεί να μπει στη γραμμή του μετρό γιατί το ρεύμα εκεί είναι κάτω και δεν έχει την ανάλογη δυνατότητα τρένο να πάρει ρεύμα από χαμηλά όπως έχει ο ειδικός συρμός του μετρό που μπαίνει και στην σήραγγα και πάει και στο αεροδρόμιο.
Κατά τα άλλα έχουμε και κόντρες συνδικαλιστών οι οποίοι έχουν συγκεκριμένη κομματική απόχρωση και όλα αυτά στην πλάτη του απλού κόσμου όπως πάντα.
Προφανώς όμως τα κλειδιά που οδηγούν το τρένο στις γραμμές δεν είχαν αλλάξει και έτσι πήγαινε προς τη γραμμή του μετρό άσχετα αν δεν θα έφτανε λόγω διακοπής του ρεύματος αλλά το πρόβλημα με τους κλειδούχους και του σταθμάρχες του οσε υπάρχει.
Τώρα βέβαια γιατί ο συνδικαλιστής των μηχανοδηγων στρέφεται κατά του αφεντικού του δηλαδή των Ιταλών για σφάλμα του υπαλλήλου του κρατικού ΟΣΕ είναι προφανές.Μάλλον γιατί τους έκοψαν την απεργία και όταν είχε περάσει τα κόκκινα τον είχαν κράξει.
Όπως και να είναι τα φαινόμενα είναι θλιβερά γιατί κάποτε η πλειοψηφία των σιδηροδρομικών σκιζοταν για το καλό της εταιρείας.
-
Κάποτε οι υπάλληλοι σκιζοταν για το καλό της κάθε κρατικής δημόσιας εταιρείας, κι οι πλατες του απλού κόσμου είχαν φθηνή θέρμανση και δεν ήταν καμένες από φωτιές χημικών.
Μετά ήρθαν οι μάγκες οι έξυπνοι και ιδιωτικοποίησαν τρένο & ρεύμα και βλέπουμε τη μεγάλη επιτυχία και τα θαυμαστά αποτελέσματα που μας έχουν αφήσει με το στόμα ανοιχτό. -
@piliourits said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:
Κάποτε οι υπάλληλοι σκιζοταν για το καλό της κάθε κρατικής δημόσιας εταιρείας, κι οι πλατες του απλού κόσμου είχαν φθηνή θέρμανση και δεν ήταν καμένες από φωτιές χημικών.
Μετά ήρθαν οι μάγκες οι έξυπνοι και ιδιωτικοποίησαν τρένο & ρεύμα και βλέπουμε τη μεγάλη επιτυχία και τα θαυμαστά αποτελέσματα που μας έχουν αφήσει με το στόμα ανοιχτό.Δεν ιδιωτικοποίησαν τον ΟΣΕ. Πάνω στις κρατικές γραμμές του ΟΣΕ που διαχειρίζονται δημόσιοι υπάλληλοι του ΟΣΕ, μπορούν να βάλουν τρένα διάφοροι.
Επειδή όμως δεν έχουμε κουλτούρα τρένου και δεν έχει μεγάλη ζήτηση η μετακίνηση με τρένο, αφού έχουμε την κουλτούρα του ΙΧ, οι αριστεροί του σύριζα, αφού είπαν ότι ήταν πολύ μικρό το τίμημα που είχαν πετύχει οι σαμαροβενιζέλοι των 160 εκ για τα τρένα στους Ιταλούς που ήταν οι μόνοι που είχαν ενδιαφερθεί και που είναι κρατική εταιρεία, τελικά οι αριστεροί το πούλησαν πάλι στους ιταλούς αλλά για 45 εκατομμύρια, γιατί κατάλαβαν, ότι την 3η φορά θα τους πλήρωναν.
Ετσι έχουμε την κρατική ιταλική εταιρεία, να έχει νοικιάσει τα βαγόνια από την ελληνική κρατική εταιρεία η οποία διατηρεί και τις γραμμές στην ιδιοκτησία της, οπότε τα κρατικά τρένα τα δικά μας, μαζί με τα 5 κρατικά τρένα τα δικά τους που έφεραν από εκεί κάνουν δρομολόγια στο κρατικό μας δίκτυο.
Στα εμπορικά δρομολόγια εκτός από την κρατική ιταλική εταιρεία, υπάρχουν άλλες 2 ιδιωτικές εταιρείες που κάνουν δρομολόγια, ή αν θυμάμαι καλά μια ιδιωτική η goldair και η κρατική ρουμανική εταιρεία...
Οπότε τόσο κράτος μετά από την αποκρατικοποίση που έκαναν οι αριστεροί, είναι περίεργο
-
@piliourits said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:
Κάποτε οι υπάλληλοι σκιζοταν για το καλό της κάθε κρατικής δημόσιας εταιρείας,
Ωραίο για ανέκδοτο της τελευταίας 50ετίας!
Όχι ότι οι ιδιωτικοί είναι καλύτεροι όπως αποδεικνύεται, όμως το να λέμε ότι οι δημόσιοι όχι απλά εργάζοταν,αλλά "σκίζονταν" κιόλας για το καλό του δημόσιου τομέα τους.. Προσοχή μη σκίσουν και κανένα καλτσόν, εκτός από τη δουλειά..
Παρτάκηδες κι εαυτούληδες οι νεοέλληνες σε κάθε έκφανση της ζωής τους. Αυτό ακριβώς,τίποτα άλλο..
-
Μην το λες.
Για κάθε λαμόγιο με πολιτική στήριξη υπήρχαν 4-5 έντιμοι υπάλληλοι.Είμαι σε ομάδες τρενόφιλων στο ΦΒ και εκεί γράφουν και πολλοί συνταξιούχοι υπάλληλοι. Η αγάπη τους για το τρένο ξεχειλίζει.
-
Το συζητάμε αρκετά όμως το σαράντα μας έκαναν επίθεση οι Ιταλοί. Το βλέπω να ξαναγίνεται μετά από τα αλλεπάλληλα φιάσκα με τις τραινο μεταφορές.
-
@criuser said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:
Μόνο που το τρένο του προαστιακού δεν μπορεί να μπει στη γραμμή του μετρό γιατί το ρεύμα εκεί είναι κάτω και δεν έχει την ανάλογη δυνατότητα τρένο να πάρει ρεύμα από χαμηλά όπως έχει ο ειδικός συρμός του μετρό που μπαίνει και στην σήραγγα και πάει και στο αεροδρόμιο.
Κατά τα άλλα έχουμε και κόντρες συνδικαλιστών οι οποίοι έχουν συγκεκριμένη κομματική απόχρωση και όλα αυτά στην πλάτη του απλού κόσμου όπως πάντα.
Προφανώς όμως τα κλειδιά που οδηγούν το τρένο στις γραμμές δεν είχαν αλλάξει και έτσι πήγαινε προς τη γραμμή του μετρό άσχετα αν δεν θα έφτανε λόγω διακοπής του ρεύματος αλλά το πρόβλημα με τους κλειδούχους και του σταθμάρχες του οσε υπάρχει.
Τώρα βέβαια γιατί ο συνδικαλιστής των μηχανοδηγων στρέφεται κατά του αφεντικού του δηλαδή των Ιταλών για σφάλμα του υπαλλήλου του κρατικού ΟΣΕ είναι προφανές.Μάλλον γιατί τους έκοψαν την απεργία και όταν είχε περάσει τα κόκκινα τον είχαν κράξει.
Όπως και να είναι τα φαινόμενα είναι θλιβερά γιατί κάποτε η πλειοψηφία των σιδηροδρομικών σκιζοταν για το καλό της εταιρείας.
Με την τελευταία παράγραφο γελάνε και οι μπάρες στα πασάγια των Σεπολίων και της Κωνσταντινουπόλεως.
-
Κάνει λάθος δηλαδή ο...κλειδουχος (ας μιλήσουμε με όρους 1930 , να το αποδεχτούμε δηλαδή) δεν το βλέπει ο σταθμάρχης (1930 είπαμε δεν υπάρχει δηλαδή κάποιο αυτόματο σύστημα ειδοποίησης) ξεκινάει ο μηχανοδηγός, δεν έχει κάποια αυτόματη ειδοποίηση πως πάει λάθος ( 1930 είπαμε) το παίρνει χαμπάρι, παίρνει... τηλέφωνο την τηλεδιοικηση (το 1930 είχαν ασυρμάτους; Μήπως τότε ήταν καλύτερα; ) τελικά σταματάει τελευταία στιγμή.
Φταίει ο μηχανοδηγός!!!!
Η Hellenic Train από ότι καταλαβαίνω είναι ταξιδιωτικό πρακτορείο; Ατζέντης μόνο που κόβει εισιτήρια; Πρακτορείο εύρεσης εργασίας Δαπιτών στα τρένα ;
Τι είναι;Ο ΟΣΕ επίσης τι είναι ;
Τι έγινε με την τηλεδιοικηση και τα τρομερά έργα που είχαν ανακοινωθεί πριν το
δυστύχημα των Τεμπών;
Είναι κρατική; Έχει διοίκηση, στελέχη,πολιτικούς προϊσταμένους;
Φταίει ο ΣΥΡΙΖΑ και ο Ανδρέας;Εγώ βλέπω ακριβώς τα ίδια γεγονότα όπως με τα Τέμπη
Ο Οικονόμου και ο Πορτοσαλτε τι είπαν;
Ο Πρετεντέρης; -
@panormus772 said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:
@piliourits said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:
Κάποτε οι υπάλληλοι σκιζοταν για το καλό της κάθε κρατικής δημόσιας εταιρείας,
Ωραίο για ανέκδοτο της τελευταίας 50ετίας!
Όχι ότι οι ιδιωτικοί είναι καλύτεροι όπως αποδεικνύεται, όμως το να λέμε ότι οι δημόσιοι όχι απλά εργάζοταν,αλλά "σκίζονταν" κιόλας για το καλό του δημόσιου τομέα τους.. Προσοχή μη σκίσουν και κανένα καλτσόν, εκτός από τη δουλειά..
Παρτάκηδες κι εαυτούληδες οι νεοέλληνες σε κάθε έκφανση της ζωής τους. Αυτό ακριβώς,τίποτα άλλο..
Το "σκίσιμο" το έβαλε ο Κρουζερ, εγώ απλά το συνέχισα...
-
@vagkirk said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:
Κάνει λάθος δηλαδή ο...κλειδουχος (ας μιλήσουμε με όρους 1930 , να το αποδεχτούμε δηλαδή) δεν το βλέπει ο σταθμάρχης (1930 είπαμε δεν υπάρχει δηλαδή κάποιο αυτόματο σύστημα ειδοποίησης) ξεκινάει ο μηχανοδηγός, δεν έχει κάποια αυτόματη ειδοποίηση πως πάει λάθος ( 1930 είπαμε) το παίρνει χαμπάρι, παίρνει... τηλέφωνο την τηλεδιοικηση (το 1930 είχαν ασυρμάτους; Μήπως τότε ήταν καλύτερα; ) τελικά σταματάει τελευταία στιγμή.
Φταίει ο μηχανοδηγός!!!!
Η Hellenic Train από ότι καταλαβαίνω είναι ταξιδιωτικό πρακτορείο; Ατζέντης μόνο που κόβει εισιτήρια; Πρακτορείο εύρεσης εργασίας Δαπιτών στα τρένα ;
Τι είναι;Ο ΟΣΕ επίσης τι είναι ;
Τι έγινε με την τηλεδιοικηση και τα τρομερά έργα που είχαν ανακοινωθεί πριν το
δυστύχημα των Τεμπών;
Είναι κρατική; Έχει διοίκηση, στελέχη,πολιτικούς προϊσταμένους;
Φταίει ο ΣΥΡΙΖΑ και ο Ανδρέας;Εγώ βλέπω ακριβώς τα ίδια γεγονότα όπως με τα Τέμπη
Ο Οικονόμου και ο Πορτοσαλτε τι είπαν;
Ο Πρετεντέρης;Η Ιδεολογική Ηγεμονία της Αριστεράς φταίει, που έχει διαφθείρει τους καλούς καγαθούς πρώην χουντικους και Νεοδημοκράτες που σκιζοταν για το καλό του ΟΣΕ.
Αφού οι πασοκοι αντίθετα κατεστρεφαν τα πάντα και οι κομμουνισταί έκαναν απεργίες.
Τα γράφω καλά Κρουζερ;(ας ρωτήσουμε μια φορά κι έναν δεξιό, αντί για τον κομισάριο)
-
-
Απλα πρεπει να το παρουμε αποφαση οτι δεν θα αποκτησουμε ποτε σοβαρο σιδηροδρομο. Δεν υπαρχουν οι δεξιοτητες για να γινει αυτο. Μεθοδικοτητα, ευλαβικη τηρηση του πρωτοκολλου κ.α.
Εαν βαλεις σε αυτο τους Ρομα, αυτους που εχουν τις Εθνικες και την ελλειψη χρηματων μαζι με τι διαφθορα το παιχνιδι ειναι χαμενο.
Η δικαιολογια θα ειναι οτι μας το βομβαρδισαν οι Ναζι το 40.
-
Αλλα γράφουμε αλλα διαβάζετε αλλα λέτε αλλα γράφετε.
Αλλα αντ' άλλων δηλαδή..
Οπότε γκοου ον
-
@criuser said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:
Αλλα γράφουμε αλλα διαβάζετε αλλα λέτε αλλα γράφετε.
Αλλα αντ' άλλων δηλαδή..
Οπότε γκοου ον
Ο κάθε ένας βλέπει τα πράγματα μέσα από τα "χρωματιστά" γυαλιά του...
Κανείς δεν τα βγάζει γιατί μπορεί να δει και μια άλλη οπτική των πραγμάτων...
Κι αν συμβεί αυτό, θα καταπέσει το, όποιο, αλάθητο αφήγημα, πίστευε μέχρι τώρα...
Αυτό ισχύει για όλους, ΜΗΔΕΝΟΣ ΕΞΑΙΡΟΥΜΕΝΟΥ...
-
Περίπου σε αυτήν την ηλικία ήταν κι ο οδηγός του δίτροχου που, περίπου τριάντα χρόνια πριν, άδειασε στην άσφαλτο την 16χρονη ξαδέρφη μου, συνεπιβάτιδά του, μαθήτρια Β Λυκείου, τότε, κάνοντας σούζες.
Εκείνος ζει. Η ξαδέρφη μου, όχι. -
@eltonjohn said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:
Περίπου σε αυτήν την ηλικία ήταν κι ο οδηγός του δίτροχου που, περίπου τριάντα χρόνια πριν, άδειασε στην άσφαλτο την 16χρονη ξαδέρφη μου, συνεπιβάτιδά του, μαθήτρια Β Λυκείου, τότε, κάνοντας σούζες.
Εκείνος ζει. Η ξαδέρφη μου, όχι.Μεγαλο κριμα τα παιδια να μην προλαβαινουν να μεγαλωσουν, τα συλλυπητηρια μου για την ξαδερφη σου.
-
@ilias-a said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:
@eltonjohn said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:
Περίπου σε αυτήν την ηλικία ήταν κι ο οδηγός του δίτροχου που, περίπου τριάντα χρόνια πριν, άδειασε στην άσφαλτο την 16χρονη ξαδέρφη μου, συνεπιβάτιδά του, μαθήτρια Β Λυκείου, τότε, κάνοντας σούζες.
Εκείνος ζει. Η ξαδέρφη μου, όχι.Μεγαλο κριμα τα παιδια να μην προλαβαινουν να μεγαλωσουν, τα συλλυπητηρια μου για την ξαδερφη σου.
Σε ευχαριστώ τύπε!
-
https://gnomip.gr/2024/10/31/ηλεία-τροχαίο-στην-εθνική-οδό-πύργου/
Αυτό το πράγμα που εξέχει πίσω από το φορτηγό, επιτρέπεται να είναι έτσι ή θα έπρεπε να έχει αφαιρεθεί/αναδιπλωθεί;
Απορώ διότι αυτό προφανώς συνέβαλε στον θάνατο της οδηγού...
ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#
