@lap said in Οδήγησα....:

Γατε τώρα που είπε MG3
Το MG ZS Hybrid plus, to full extra πως σου φαίνεται;

Το νέο. Έχει λέει 194 άλογα. 28,5Κ η τιμή στην πλουσιότερη έκδοση.

ποιος σου τοπε?
δεν ειναι σουβ - ρευμα σκετο αποκλειεται, πλυντηριο εχουμε

@gatoz said in Οδήγησα....:

#asheton
για λογους γατου τα εναερια μεσα αναζητουν σουβατη ροδα σχετικα μικρου μηκους, εχει μεγαλο ο ιδιος ο γατος,

Μετα από ερευνα και διασωση
εκτος συναγωνιΖμου #mono_vitara (εαν ειχε αυτοματο mild)

απο εκει και περα

1. cx-30, θεμα τα 42k και αφιξις οταν ξαναβγει ο cheaprus
2. τροκ αρ λάιν 1.5 διεςτζι, 36 με θεμα δικουνα, μαλλον επιλογη.
3. κουπρα φορμεντατορ θεμα μηκος μεγαλο, 44
4. κονα χιμπριντ. ψοφιο. και κονα τεσσερο επι τεσσαρο. χρονια ειχα να δω 12lt/100
5. πουμα 155, 33 τα παντα ολα αλλα πιπες το εφελ, μια μαλακια οθονη και γυρω της λιγο αμαξι
6. κιου 3. καλο αν και μακρυ. 42.
7. κιουκιου. ντροπη και αιτια συγχωνευσης. 42.
8. ειτζαρβι. 41. σαρακακις = αντικουκου μανταλακια
9. σιτσιρι. 36. αισχος.
10. εκεινο το λεξους. 37. για ενα γιαρι. καλυτερα να φαω ψαρι.
11. μιτσουρεν. 32. μιτσουρεν με σαρα, σαν πιτογυρο με γευση πορτοκαλι και μεντα
12. ρεν, εκεινο ταψηλο. σαν κονσερβα λαντσιον μιτ. 34.
13. γαλλοχρεπα και αλλες δυναμεις του σκοτους και των συνεργειων ουτε που ρωτηξα

Τι έβαλες πάνω στο R -line και το έφτασες 36 βρε γατε;

@a-d-p said in Οδήγησα....:

@gatoz said in Οδήγησα....:

#asheton
για λογους γατου τα εναερια μεσα αναζητουν σουβατη ροδα σχετικα μικρου μηκους, εχει μεγαλο ο ιδιος ο γατος,

Μετα από ερευνα και διασωση
εκτος συναγωνιΖμου #mono_vitara (εαν ειχε αυτοματο mild)

απο εκει και περα

1. cx-30, θεμα τα 42k και αφιξις οταν ξαναβγει ο cheaprus
2. τροκ αρ λάιν 1.5 διεςτζι, 36 με θεμα δικουνα, μαλλον επιλογη.
3. κουπρα φορμεντατορ θεμα μηκος μεγαλο, 44
4. κονα χιμπριντ. ψοφιο. και κονα τεσσερο επι τεσσαρο. χρονια ειχα να δω 12lt/100
5. πουμα 155, 33 τα παντα ολα αλλα πιπες το εφελ, μια μαλακια οθονη και γυρω της λιγο αμαξι
6. κιου 3. καλο αν και μακρυ. 42.
7. κιουκιου. ντροπη και αιτια συγχωνευσης. 42.
8. ειτζαρβι. 41. σαρακακις = αντικουκου μανταλακια
9. σιτσιρι. 36. αισχος.
10. εκεινο το λεξους. 37. για ενα γιαρι. καλυτερα να φαω ψαρι.
11. μιτσουρεν. 32. μιτσουρεν με σαρα, σαν πιτογυρο με γευση πορτοκαλι και μεντα
12. ρεν, εκεινο ταψηλο. σαν κονσερβα λαντσιον μιτ. 34.
13. γαλλοχρεπα και αλλες δυναμεις του σκοτους και των συνεργειων ουτε που ρωτηξα

Τι έβαλες πάνω στο R -line και το έφτασες 36 βρε γατε;

οροφη και κατι παπαροπακετα

@gatoz said in Οδήγησα....:

@lap said in Οδήγησα....:

Γατε τώρα που είπε MG3
Το MG ZS Hybrid plus, to full extra πως σου φαίνεται;

Το νέο. Έχει λέει 194 άλογα. 28,5Κ η τιμή στην πλουσιότερη έκδοση.

ποιος σου τοπε?
δεν ειναι σουβ - ρευμα σκετο αποκλειεται, πλυντηριο εχουμε

Υβριδικό ειναι όχι ηλεκτρικό. Όπως το λεξους. 196 άλογα λένε. Suv είναι.

@gatoz said in Οδήγησα....:

@a-d-p said in Οδήγησα....:

@gatoz said in Οδήγησα....:

#asheton
για λογους γατου τα εναερια μεσα αναζητουν σουβατη ροδα σχετικα μικρου μηκους, εχει μεγαλο ο ιδιος ο γατος,

Μετα από ερευνα και διασωση
εκτος συναγωνιΖμου #mono_vitara (εαν ειχε αυτοματο mild)

απο εκει και περα

1. cx-30, θεμα τα 42k και αφιξις οταν ξαναβγει ο cheaprus
2. τροκ αρ λάιν 1.5 διεςτζι, 36 με θεμα δικουνα, μαλλον επιλογη.
3. κουπρα φορμεντατορ θεμα μηκος μεγαλο, 44
4. κονα χιμπριντ. ψοφιο. και κονα τεσσερο επι τεσσαρο. χρονια ειχα να δω 12lt/100
5. πουμα 155, 33 τα παντα ολα αλλα πιπες το εφελ, μια μαλακια οθονη και γυρω της λιγο αμαξι
6. κιου 3. καλο αν και μακρυ. 42.
7. κιουκιου. ντροπη και αιτια συγχωνευσης. 42.
8. ειτζαρβι. 41. σαρακακις = αντικουκου μανταλακια
9. σιτσιρι. 36. αισχος.
10. εκεινο το λεξους. 37. για ενα γιαρι. καλυτερα να φαω ψαρι.
11. μιτσουρεν. 32. μιτσουρεν με σαρα, σαν πιτογυρο με γευση πορτοκαλι και μεντα
12. ρεν, εκεινο ταψηλο. σαν κονσερβα λαντσιον μιτ. 34.
13. γαλλοχρεπα και αλλες δυναμεις του σκοτους και των συνεργειων ουτε που ρωτηξα

Τι έβαλες πάνω στο R -line και το έφτασες 36 βρε γατε;

οροφη και κατι παπαροπακετα

Το diesel 4motion εκτός λόγω καυσίμου να υποθέσω
Και το 2,0 tsi 4motion ξεφεύγει από τα 43.000 με οροφή και πακέτα.

Εγώ αν αγόραζα τώρα, μάλλον το 2,0 tsi 4motion θα έπαιρνα με τα 190 άλογα, το 1,5 σέρνεται

@gatoz said in Οδήγησα....:

#asheton
για λογους γατου τα εναερια μεσα αναζητουν σουβατη ροδα σχετικα μικρου μηκους, εχει μεγαλο ο ιδιος ο γατος,

Μετα από ερευνα και διασωση
εκτος συναγωνιΖμου #mono_vitara (εαν ειχε αυτοματο mild)

απο εκει και περα

1. cx-30, θεμα τα 42k και αφιξις οταν ξαναβγει ο cheaprus
2. τροκ αρ λάιν 1.5 διεςτζι, 36 με θεμα δικουνα, μαλλον επιλογη.
3. κουπρα φορμεντατορ θεμα μηκος μεγαλο, 44
4. κονα χιμπριντ. ψοφιο. και κονα τεσσερο επι τεσσαρο. χρονια ειχα να δω 12lt/100
5. πουμα 155, 33 τα παντα ολα αλλα πιπες το εφελ, μια μαλακια οθονη και γυρω της λιγο αμαξι
6. κιου 3. καλο αν και μακρυ. 42.
7. κιουκιου. ντροπη και αιτια συγχωνευσης. 42.
8. ειτζαρβι. 41. σαρακακις = αντικουκου μανταλακια
9. σιτσιρι. 36. αισχος.
10. εκεινο το λεξους. 37. για ενα γιαρι. καλυτερα να φαω ψαρι.
11. μιτσουρεν. 32. μιτσουρεν με σαρα, σαν πιτογυρο με γευση πορτοκαλι και μεντα
12. ρεν, εκεινο ταψηλο. σαν κονσερβα λαντσιον μιτ. 34.
13. γαλλοχρεπα και αλλες δυναμεις του σκοτους και των συνεργειων ουτε που ρωτηξα

Δεν ρώτησες τα γαλλόχρεπα γιατί είναι ο αριθμός 13 για σένα , όπως βλέπουμε...

Από τα άλλα που βάζεις δεν μου αρέσουν γιατί είναι πολύ κομμουνιστικά...

@gatoz said in Οδήγησα....:

@lap said in Οδήγησα....:

Γατε τώρα που είπε MG3
Το MG ZS Hybrid plus, to full extra πως σου φαίνεται;

Το νέο. Έχει λέει 194 άλογα. 28,5Κ η τιμή στην πλουσιότερη έκδοση.

ποιος σου τοπε?
δεν ειναι σουβ - ρευμα σκετο αποκλειεται, πλυντηριο εχουμε

Το βλέπουμε στο ξέπλυμα...

Μου αρέσει που τον παίρνετε σοβαρά τον γάτο ότι ψάχνει αμάξια...

Κλασσική αριστερή τακτική αποπροσανατολισμού κάνει, να περάσει ο καιρός να πάρει το πρώτο τογιότα βιτάρα που θα έλθει...

@a-d-p said in Οδήγησα....:

@gatoz said in Οδήγησα....:

#asheton
για λογους γατου τα εναερια μεσα αναζητουν σουβατη ροδα σχετικα μικρου μηκους, εχει μεγαλο ο ιδιος ο γατος,

Μετα από ερευνα και διασωση
εκτος συναγωνιΖμου #mono_vitara (εαν ειχε αυτοματο mild)

απο εκει και περα

1. cx-30, θεμα τα 42k και αφιξις οταν ξαναβγει ο cheaprus
2. τροκ αρ λάιν 1.5 διεςτζι, 36 με θεμα δικουνα, μαλλον επιλογη.
3. κουπρα φορμεντατορ θεμα μηκος μεγαλο, 44
4. κονα χιμπριντ. ψοφιο. και κονα τεσσερο επι τεσσαρο. χρονια ειχα να δω 12lt/100
5. πουμα 155, 33 τα παντα ολα αλλα πιπες το εφελ, μια μαλακια οθονη και γυρω της λιγο αμαξι
6. κιου 3. καλο αν και μακρυ. 42.
7. κιουκιου. ντροπη και αιτια συγχωνευσης. 42.
8. ειτζαρβι. 41. σαρακακις = αντικουκου μανταλακια
9. σιτσιρι. 36. αισχος.
10. εκεινο το λεξους. 37. για ενα γιαρι. καλυτερα να φαω ψαρι.
11. μιτσουρεν. 32. μιτσουρεν με σαρα, σαν πιτογυρο με γευση πορτοκαλι και μεντα
12. ρεν, εκεινο ταψηλο. σαν κονσερβα λαντσιον μιτ. 34.
13. γαλλοχρεπα και αλλες δυναμεις του σκοτους και των συνεργειων ουτε που ρωτηξα

Τι έβαλες πάνω στο R -line και το έφτασες 36 βρε γατε;

Ότι έβαλε και στο qq για να φτάσει 42,το αμάξι και 3 Ουκρανέζες για ένα τρίμηνο!

Το είχα για 2000 χιλιόμετρα για μία βδομάδα με το οποίο κινήθηκα στη Δυτική Μακεδονία. Το αυτοκίνητο είχε ήδη 61000 χλμ αλλά δεν έκανε ούτε τσικ. Από χώροι δεν είναι κάτι το ιδιαίτερο (αν και έχει μήκος 4,47 και φάρδος 1,90 - ύψος 1,60) ενώ στερείται στοιχείων πολυμορφικότητας. (πχ μετακινούμενο πίσω κάθισμα) με την εκμετάλλευση χώρων να είναι μέτρια (Ο χώρος του κινητήρα καταλαμβάνει σχεδιαστικά μεγάλο μέρος σε σχέση με το αμάξωμα). Το πλαίσιο δείχνει να είναι ιδαίτερα στιβαρό, δεν ακούγεται κάτι στο εσωτερικό πέρα από τον κινητήρα (σε σημείο μάλλον ελαφρά κουραστικό).Το αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων της AISIN σώζει την κατάσταση σε ένα βαρύ πλάσιο 1400+ κιλά το οποίο κινείται από ένα 3κύλινδρο κινητήρα 130 ίππων και 23 kgr ροπής. H μέση κατανάλωση των 2000 χλμ σε εθνικό και επαρχιακό δίκτυο με ταχύτητες 90-120 χλμ είναι 6,6 λίτρα ανά 100χλμ. Η κατευθυντικότητα υποδειγματική, το τιμόνι (με ηλεκτρική υποβοήθηση) κόβει πάρα πολύ σε ελιγμούς αλλά δεν μεταφέρει ιδιαίτερες πληροφορίες για την ποιότητα της ασφάλτου. Τα φρένα ουδέποτε έδειξαν σημεία κούρασης σε νορμάλ ταχύτητες (δίσκοι παντού). Η πίσω ανάρτηση σε ανωμαλίες δεν δείχνει κάποια ιδιαίτερη προοδευτικότητα (ημιάκαμπτος). Τα καθίσματα ήταν σχετικά άνετα και όχι ιδαίτερα σκληρά σε σχέση με το παρελθόν της opel (είχα opel astra G και έχω εικόνα και από insignia 1.8 και 1.6 turbo). O κλιματισμός άψογος με αξαίρεση ότι οι αεραγωγοί δεν κλείνουν (δεν υπάρχει κάποια περσίδα) παρά μόνο μπορούν να κατευθυνθούν. Μεγάλο μείον ότι δεν υπάρχει ρεζέρβα (τι SUV είναι άραγε;) παρά μόνο κιτ επισκευής. Το πορτμπαγκάζ είναι 500 λίτρα (έχει κάποια σημεία να στηρίξεις-κρεμάσεις κάποιες τσάντες αλλά μέχρι εκεί ενώ δεν φωτίζεται ικανοποιητικά). Οι ηλεκτρονικές ευκολίες (οθόνες - κάμερα οπισθοπορείας) βοηθάνε πάρα πολύ σε ένα αυτοκίνητο το οποίο μάλλον δεν κάνει για την πόλη. Το στοιχείο που ξεχωρίζει πάντως είνα το αυτόματο κιβώτιο το οποίο μάλλον είναι πιο οικονομικό σε κατανάλωση από το χειροκίνητο. Από τα 100 χλμ και πάνω επιλέγει 8η στον εθνικό δρόμο με 2000 σαλ το κιβώτιο ενώ αποκρίνεται άμεσα στις εντολές και έχει και χειροκίνητη λειτουργία με "αυτιά +/-" στο τιμόνι. Η απόσταση από το έδαφος είναι καλή ενώ τα λάστιχα 215/65/17 είναι προσανατολισμένα προς την άνεση και υποβοηθούν στην βελτίωση της άνεσης μίας μάλλον μέτριας σε άνεση ανάρτησης

Σε ποιο αναφέρεσαι δεν είπες όμως. Οκ κάποιο PSA με puretech 130 & eat8 άρα προφανώς non-mh. Ποίο όμως;

@sabas_thess said in Οδήγησα....:

Σε ποιο αναφέρεσαι δεν είπες όμως. Οκ κάποιο PSA με puretech 130 & eat8 άρα προφανώς non-mh. Ποίο όμως;

Opel Grandland

@gatoz said in Οδήγησα....:

#asheton
για λογους γατου τα εναερια μεσα αναζητουν σουβατη ροδα σχετικα μικρου μηκους, εχει μεγαλο ο ιδιος ο γατος,

Λυνκο ή Λέξους ή Μίνι

Έκανα βόλτα το BYD seal u dmi το προσθιοκίνητο. Η BYD όπως και η Tesla σου δίνουν στις βασικές εκδόσεις full extra εξοπλισμό, μεγάλο μπράβο, στα 39Κ είσαι κομπλέ με ηλιοροφές, δέρματα, ηλεκτρικά καθίσματα, καλώδια αργής και γρήγορης φόρτισης, θερμαινόμενα/αεριζόμενα καθίσματα, κλπ. Οι legacy κατασκευαστές όλα αυτά τα χρεώνουν, για να βάλεις αντίστοιχο εξοπλισμό έχεις αύξηση 50% της αρχικής τιμής του αυτοκινήτου.

Ξεκινάω και προσέχω να μην περάσω από την βιτρίνα, το αυτοκίνητο έχει φοβερές κάμερες τριγύρω που διαβάζουν τα πάντα, είναι δύσκολο να το ακουμπήσεις κάπου ακόμα και καταλάθος. Η κίνηση σε χαμηλές ταχύτητες είναι γραμμική και αθόρυβη καθώς χρησιμοποιεί την μπαταρία, όταν μπει στο παιχνίδι ο θερμικός, συνεχίζεις να μην ακους απολύτως τίποτα και αν έχεις μουσική στην καμπίνα την λειτουργία του θερμικού την αντιλαμβάνεσαι μόνο από τα διαγράμματα της οθόνης. Το αυτοκίνητο παρά το μέγεθός του κινείται πολύ άνετα εντός πόλης χάρη στα παραπάνω βοηθήματα και στην ηλεκτρική λειτουργία του.

Ενώ όλα τα phev είναι ουσιαστικά θερμικά με μπαταρίες, εδώ έχουμε ένα ev με έναν μικρό θερμικό, αυτή η διάταξη έχει λογική, όπως συμβαίνει με τα phev, αν φορτίζεις καθημερινά και κάνεις μικρές διαδρομές, στις περιπτώσεις που η μπαταρία εξαντληθεί, και αυτό γίνεται εύκολα λόγω του μικρού της μεγέθους, ο θερμικός έχει υψηλή κατανάλωση καυσίμου καθώς πρέπει να αναλάβει την φόρτιση της μπαταρίας αλλά και την μετακίνηση σχεδόν δύο τόνων βάρους. Άρα μπορούμε να πούμε ότι είναι πολύ κοντά στην "range extender" λογική ενός ηλεκτρικού, ίσως για αυτόν που θέλει ηλεκτρικό χωρίς το άγχος της φόρτισης όταν βρεθεί σε ένα βουνό.

Είχα δει πολλές δοκιμές που είχαν θετικά σχόλια για την ποιότητα κύλισης αλλά δεν το διαπίστωσα, πρόκεται για μια υπερβολικά μαλακή ανάρτηση χωρίς καθόλου απόσβεση, λες και τα αμορτισέρ ήταν από ζύμη, που δημιουργεί συνεχείς ταλαντώσεις ακόμα και όταν περάσεις πάνω από ένα μικρό ύψωμα του δρόμου. Τα πάει καλύτερα σε μικρές ανωμαλίες του δρόμου και αυτές όμως περνούν στην καμπίνα και συνοδεύονται από ενοχλητικούς μικροτριγμούς. Σε συνδυασμό με το ασαφές τιμόνι το αυτοκίνητο κάνει τα δικά του και όταν το πίεσα λίγο σε μια στροφή μου έκοψε τελείως την ισχύ και με μάλωσε για δυο τρία δευτερόλεπτα, σαν να μου λέει δεν είναι αυτή η χρήση. Στην πλήρη επιτάχυνση το αυτοκίνητο είναι σβέλτο και παραμένει ησυχο με τον θερμικό να αργεί να ανεβάσει στροφές και την μπαταρία να δίνει το μεγαλύτερο μέρος της αποδιδόμενης ισχύως. Δυστυχώς δεν παραμένει σε πλήρως ηλεκτρική λειτουργία αν το πιέσεις, πάντα εμπλέκει τον θερμικό.

Όλα τα αρνητικά στοιχεία μπορεί να τα παραβλέψει κανείς αν θέλει απαραίτητα ένα phev καθώς δεν υπάρχει τίποτα άλλο σε αντίστοιχο μέγεθος, εξοπλισμό και τιμή. Διαφορετικά πάσο.

@ataim said in Οδήγησα....:

Έκανα βόλτα το BYD seal u dmi το προσθιοκίνητο. Η BYD όπως και η Tesla σου δίνουν στις βασικές εκδόσεις full extra εξοπλισμό, μεγάλο μπράβο, στα 39Κ είσαι κομπλέ με ηλιοροφές, δέρματα, ηλεκτρικά καθίσματα, καλώδια αργής και γρήγορης φόρτισης, θερμαινόμενα/αεριζόμενα καθίσματα, κλπ. Οι legacy κατασκευαστές όλα αυτά τα χρεώνουν, για να βάλεις αντίστοιχο εξοπλισμό έχεις αύξηση 50% της αρχικής τιμής του αυτοκινήτου.

Ξεκινάω και προσέχω να μην περάσω από την βιτρίνα, το αυτοκίνητο έχει φοβερές κάμερες τριγύρω που διαβάζουν τα πάντα, είναι δύσκολο να το ακουμπήσεις κάπου ακόμα και καταλάθος. Η κίνηση σε χαμηλές ταχύτητες είναι γραμμική και αθόρυβη καθώς χρησιμοποιεί την μπαταρία, όταν μπει στο παιχνίδι ο θερμικός, συνεχίζεις να μην ακους απολύτως τίποτα και αν έχεις μουσική στην καμπίνα την λειτουργία του θερμικού την αντιλαμβάνεσαι μόνο από τα διαγράμματα της οθόνης. Το αυτοκίνητο παρά το μέγεθός του κινείται πολύ άνετα εντός πόλης χάρη στα παραπάνω βοηθήματα και στην ηλεκτρική λειτουργία του.

Ενώ όλα τα phev είναι ουσιαστικά θερμικά με μπαταρίες, εδώ έχουμε ένα ev με έναν μικρό θερμικό, αυτή η διάταξη έχει λογική, όπως συμβαίνει με τα phev, αν φορτίζεις καθημερινά και κάνεις μικρές διαδρομές, στις περιπτώσεις που η μπαταρία εξαντληθεί, και αυτό γίνεται εύκολα λόγω του μικρού της μεγέθους, ο θερμικός έχει υψηλή κατανάλωση καυσίμου καθώς πρέπει να αναλάβει την φόρτιση της μπαταρίας αλλά και την μετακίνηση σχεδόν δύο τόνων βάρους. Άρα μπορούμε να πούμε ότι είναι πολύ κοντά στην "range extender" λογική ενός ηλεκτρικού, ίσως για αυτόν που θέλει ηλεκτρικό χωρίς το άγχος της φόρτισης όταν βρεθεί σε ένα βουνό.

Είχα δει πολλές δοκιμές που είχαν θετικά σχόλια για την ποιότητα κύλισης αλλά δεν το διαπίστωσα, πρόκεται για μια υπερβολικά μαλακή ανάρτηση χωρίς καθόλου απόσβεση, λες και τα αμορτισέρ ήταν από ζύμη, που δημιουργεί συνεχείς ταλαντώσεις ακόμα και όταν περάσεις πάνω από ένα μικρό ύψωμα του δρόμου. Τα πάει καλύτερα σε μικρές ανωμαλίες του δρόμου και αυτές όμως περνούν στην καμπίνα και συνοδεύονται από ενοχλητικούς μικροτριγμούς. Σε συνδυασμό με το ασαφές τιμόνι το αυτοκίνητο κάνει τα δικά του και όταν το πίεσα λίγο σε μια στροφή μου έκοψε τελείως την ισχύ και με μάλωσε για δυο τρία δευτερόλεπτα, σαν να μου λέει δεν είναι αυτή η χρήση. Στην πλήρη επιτάχυνση το αυτοκίνητο είναι σβέλτο και παραμένει ησυχο με τον θερμικό να αργεί να ανεβάσει στροφές και την μπαταρία να δίνει το μεγαλύτερο μέρος της αποδιδόμενης ισχύως. Δυστυχώς δεν παραμένει σε πλήρως ηλεκτρική λειτουργία αν το πιέσεις, πάντα εμπλέκει τον θερμικό.

Όλα τα αρνητικά στοιχεία μπορεί να τα παραβλέψει κανείς αν θέλει απαραίτητα ένα phev καθώς δεν υπάρχει τίποτα άλλο σε αντίστοιχο μέγεθος, εξοπλισμό και τιμή. Διαφορετικά πάσο.

εκλαψα με το σχολιο για τη βιτρινα.

Σχετικα με το τιμονι, τσεκαρες τα settings να δες τι ρυθμιση ειχε; Το δελφινι στην comfort (ή καπως ετσι) ειναι τραγικα μαλακο το τιμονι και ασαφες. Στην sport/normal (ή καπως ετσι) φτιαχνει πολυ η κατασταση.

Καλά η μπαταρία του βγάζει στην πράξη, αστικά και περιαστικά γύρω στα 120 χλμ
Δεν είναι λίγα για phev.
Ακόμα και αν αδειάσει στα ίδια βίντεο των τεστ αναφέρουν 5,5λ/100 χλμ κατανάλωση ως υβρίδιο.

Το κιβώτιο του είναι ecvt σαν τα Toyota

Απo απόσβεση δεν ξέρω.

28Κ έχει το fabia με τα 95 άλογα χειροκίνητο και λιγότερο εξοπλισμό.

@dettol said in Οδήγησα....:.

Σχετικα με το τιμονι, τσεκαρες τα settings να δες τι ρυθμιση ειχε; Το δελφινι στην comfort (ή καπως ετσι) ειναι τραγικα μαλακο το τιμονι και ασαφες. Στην sport/normal (ή καπως ετσι) φτιαχνει πολυ η κατασταση.

Δεν δοκίμασα sport mode, έπαιξα λίγο με τις φωνητικές εντολές, hey byd open sunroof, απάντηση: you are going too fast, do you mind if i open it halfway? Τι έχουν φτιάξει!

να ρωτησω κατι ασχετο?Σε αμαξια που λενε οτι ειναι ετοιμοπαραδοτα που ακριβως βρισκονται αυτα τα αυτοκινητα?και μπορει καποιος να τα δει απο κοντα?Πχ για το χρωμα πιο πολυ

Μπορεί κάποια από αυτά να είναι σε χώρο τελωνείου, όπου δεν τα βλέπεις. Πρέπει πρώτα να ανταγωνιστούν, και αυτό παίρνει λίγες μέρες.

Προφανώς "εκτελωνιστούν" ήθελε να γράψει ο φίλος.