Πιερία και Λαμία "χτυπάνε" με ραντάρ και σε σταματάνε στα διόδια, ενώ Μαγνησία σε φωτογραφίζουν, απ' ότι έχω ακούσει

@monman2 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

αγαπημένη ΕΛ.ΑΣ συνεχίστε να κάνετε αυτό που κάνετε...

Είναι όντως τόσο επικίνδυνοι οι βαλκάνιοι παραθεριστές?

κρητικος βοσκος vs σκοπιανή νυχού??

@monman2 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Κάποια φήμη έβγαλε η ΕΛ.ΑΣ στα σοσιαλ δεν εξηγείται αλλιώς ...
Μετά την Λεπτοκαριά Λιτόχωρο που κανονικά τα RS6 οι 535d και τα διάφορα μαστόδοντα των βόρειων γειτόνων θα οργίαζαν στην αριστερή λωρίδα όλοι παναγίτσες 115 μαξ 120 πήγαιναν!

Με το acc στα 124 βγήκα διστακτικά τέρμα αριστερά, σε δρόμο με τρεις λωρίδες , προσπερνώντας τις ουρές των παραθεριστών που επέστρεφαν στις χώρες τους , τα μάτια στον καθρέπτη ,το ραντάρ κοίταζε μπροστά, μη με πάρει παραμάζωμα καμμιά σκοπιανή νυχού ...

Τίποτα κανείς , φτάνω στα έργα πριν την Κατερίνη πιάνω εγκαίρως δεξιά και παω με 80 ουτε ενας να πηγαίνει πλακωμένος μεχρι την τελευταία στιγμή αριστερά ,περίεργα πράγματα, αγαπημένη ΕΛ.ΑΣ συνεχίστε να κάνετε αυτό που κάνετε...

ΥΓ1 με αυτά και αυτά απομακρύνεται η ανάγκη για cruiser μεγάλων αποστάσεων με 120-130 μια χαρά είναι και το yaris cross

YΓ2 τα Α4 35tfsi που ειναι στις αγγελίες έχουν μόνο το city sense ,στις ΕΟ θα ήθελα το sense rear που εντοπίζει ενα ποδοσφαιρικό γήπεδο πίσω κάποιον που έρχεται με μεγάλη διαφορά ταχύτητος και σε προειδοποιεί να μην αλλάξεις λωρίδα ή αν δει ότι έρχεται κατά πάνω σου προετοιμάζει το αυτοκίνητο για την σύγκρουση

ΥΓ3 4,6 μέση κατανάλωση με αυτές τις συνθήκες το υβριδικό

Μακάρι σιγά σιγά να καταργηθεί και το όριο των 120km στις εθνικές οδούς και να πέσει σημαντικά καθώς παραμένει άκρως επικίνδυνο σε δρόμους με πλάτος 80 μέτρα και 3-4 λωρίδες. Πιστεύω πως πρέπει σταδιακά να πάμε σε όριο max 50km σε όλες τις εθνικές οδούς στην επόμενη 10ετία ώστε να μπουν τα θεμέλια για να καταργηθούν και όλα τα οχήματα μετά το 2050 και να επιστρέψουμε στα γαϊδούρια!

@billy84 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@monman2 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Κάποια φήμη έβγαλε η ΕΛ.ΑΣ στα σοσιαλ δεν εξηγείται αλλιώς ...
Μετά την Λεπτοκαριά Λιτόχωρο που κανονικά τα RS6 οι 535d και τα διάφορα μαστόδοντα των βόρειων γειτόνων θα οργίαζαν στην αριστερή λωρίδα όλοι παναγίτσες 115 μαξ 120 πήγαιναν!

Με το acc στα 124 βγήκα διστακτικά τέρμα αριστερά, σε δρόμο με τρεις λωρίδες , προσπερνώντας τις ουρές των παραθεριστών που επέστρεφαν στις χώρες τους , τα μάτια στον καθρέπτη ,το ραντάρ κοίταζε μπροστά, μη με πάρει παραμάζωμα καμμιά σκοπιανή νυχού ...

Τίποτα κανείς , φτάνω στα έργα πριν την Κατερίνη πιάνω εγκαίρως δεξιά και παω με 80 ουτε ενας να πηγαίνει πλακωμένος μεχρι την τελευταία στιγμή αριστερά ,περίεργα πράγματα, αγαπημένη ΕΛ.ΑΣ συνεχίστε να κάνετε αυτό που κάνετε...

ΥΓ1 με αυτά και αυτά απομακρύνεται η ανάγκη για cruiser μεγάλων αποστάσεων με 120-130 μια χαρά είναι και το yaris cross

YΓ2 τα Α4 35tfsi που ειναι στις αγγελίες έχουν μόνο το city sense ,στις ΕΟ θα ήθελα το sense rear που εντοπίζει ενα ποδοσφαιρικό γήπεδο πίσω κάποιον που έρχεται με μεγάλη διαφορά ταχύτητος και σε προειδοποιεί να μην αλλάξεις λωρίδα ή αν δει ότι έρχεται κατά πάνω σου προετοιμάζει το αυτοκίνητο για την σύγκρουση

ΥΓ3 4,6 μέση κατανάλωση με αυτές τις συνθήκες το υβριδικό

Μακάρι σιγά σιγά να καταργηθεί και το όριο των 120km στις εθνικές οδούς και να πέσει σημαντικά καθώς παραμένει άκρως επικίνδυνο σε δρόμους με πλάτος 80 μέτρα και 3-4 λωρίδες. Πιστεύω πως πρέπει σταδιακά να πάμε σε όριο max 50km σε όλες τις εθνικές οδούς στην επόμενη 10ετία ώστε να μπουν τα θεμέλια για να καταργηθούν και όλα τα οχήματα μετά το 2050 και να επιστρέψουμε στα γαϊδούρια!

Βάλε και κάνα γιατί κάποιοι θα το πάρουν κυριολεκτικά

@dimitrioskosmas said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@monman2 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

αγαπημένη ΕΛ.ΑΣ συνεχίστε να κάνετε αυτό που κάνετε...

Είναι όντως τόσο επικίνδυνοι οι βαλκάνιοι παραθεριστές?

κρητικος βοσκος vs σκοπιανή νυχού??

Ο τρόπος που οι Σκοπιανοί σε προσπερνούν ξυστά δίπλα και όταν μπαίνουν μπροστά σου γυρνώντας στην λωρίδα, νομίζεις θα σου πάρουν τον προφυλακτήρα δείχνει σύμπλεγμα κατωτερότητας αλλα και βαθιά ριζωμένο μίσος γιατί πριν 100 και 70 χρόνια τους στερήσαμε την πρόσβαση στο Αιγαίο .

Οι Κρητικοί είναι απλά μεθυσμένοι...

@billy84 said in [Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.](/

Μακάρι σιγά σιγά να καταργηθεί και το όριο των 120km στις εθνικές οδούς και να πέσει σημαντικά καθώς παραμένει άκρως επικίνδυνο σε δρόμους με πλάτος 80 μέτρα και 3-4 λωρίδες. Πιστεύω πως πρέπει σταδιακά να πάμε σε όριο max 50km σε όλες τις εθνικές οδούς στην επόμενη 10ετία ώστε να μπουν τα θεμέλια για να καταργηθούν και όλα τα οχήματα μετά το 2050 και να επιστρέψουμε στα γαϊδούρια!

Βασιλη επειδη δεν ξερουμε να οδηγαμε (σαν Ελληνες) ασχετως αν προχωραει η τεκνολοτζια και εχουμε καλυτερα και ασφαλεστερα αυτοκινητα (δεν πιανω το κομματι μοτο στην κουβεντα) εμεις θελουμε μειωση των οριων. Ξερεις τι απολαυση ειναι να εχεις 200-300-400 αλογα και να κινεισαι με ταχυτητες Inova... Αστο!!
Τουλαχιστον θα καιμε λιγο...

@monman2 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@dimitrioskosmas said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@monman2 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

αγαπημένη ΕΛ.ΑΣ συνεχίστε να κάνετε αυτό που κάνετε...

Είναι όντως τόσο επικίνδυνοι οι βαλκάνιοι παραθεριστές?

κρητικος βοσκος vs σκοπιανή νυχού??

Ο τρόπος που οι Σκοπιανοί σε προσπερνούν ξυστά δίπλα και όταν μπαίνουν μπροστά σου γυρνώντας στην λωρίδα, νομίζεις θα σου πάρουν τον προφυλακτήρα δείχνει σύμπλεγμα κατωτερότητας αλλα και βαθιά ριζωμένο μίσος γιατί πριν 100 και 70 χρόνια τους στερήσαμε την πρόσβαση στο Αιγαίο .

Οι Κρητικοί είναι απλά μεθυσμένοι...

Μήπως έχει να κάνει με το γιαρι που οδηγείς; Εμένα με προσπερνούν με σεβασμό

Αυτά είναι τα μέγιστα όρια ταχύτητας στην Ευρώπη

Στην Τουρκία διάβασα πρόσφατα ότι το ανέβασαν σε δύο αυτοκινητοδρόμους στα 140. Δεν γνωρίζω αν έχει αλλάξει και σε κάποια άλλη χώρα.

Ίσως κάποια στιγμή πάει και σε εμάς στα 140.

Μην περιμένετε μεγάλη αύξηση.

Η δική μου εξήγηση:
Οι περισσότεροι εδώ μέσα γράφουμε ότι πηγαίνουμε με όριο +10-20χαω, οπότε αν πάει το όριο στα 160 σιγά σιγά θα πηγαίνουν κάποιοι με 170-180, τα οποία είναι πολλά για τον μέσο οδηγό, το μέσο όχημα και τις ελληνικές συνθήκες.

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Αυτά είναι τα μέγιστα όρια ταχύτητας στην Ευρώπη

Στην Τουρκία διάβασα πρόσφατα ότι το ανέβασαν σε δύο αυτοκινητοδρόμους στα 140. Δεν γνωρίζω αν έχει αλλάξει και σε κάποια άλλη χώρα.

Ίσως κάποια στιγμή πάει και σε εμάς στα 140.

Μην περιμένετε μεγάλη αύξηση.

Η δική μου εξήγηση:
Οι περισσότεροι εδώ μέσα γράφουμε ότι πηγαίνουμε με όριο +10-20χαω, οπότε αν πάει το όριο στα 160 σιγά σιγά θα πηγαίνουν κάποιοι με 170-180, τα οποία είναι πολλά για τον μέσο οδηγό, το μέσο όχημα και τις ελληνικές συνθήκες.

Στο κομμάτι σταθερά 170-180 έχω μία επιφύλαξη για το πόσο είναι εφικτό σε μόνιμη βάση.
Υπό συνθήκες ανάγκης το κάνει κάποιος και με τα σημερινά όρια. Οπότε αυτός που έχει σκοπό να το κάνει, δεν εμποδίζεται από τα όρια ταχύτητας (άλλο αν το βάζει σαν δικαιολογία)!
Η κούραση που επιφέρει ένα ταξίδι 2+ ωρών είναι αρκετά μεγαλύτερη από την κούραση στα 160. Ανεβαίνει εκθετικά, αλλά δεν θα κάτσω να βρω μαθηματικό τύπο κλπ κλπ. Μιλάω από προσωπική εμπειρία (Άρτα Αθήνα σε 3ωρες και ένα τέταρτο και μετά πας βόλτα, η ίδια διαδρομή σε 2ωρες και 40 λεπτά και μετά με το ζόρι ξεφορτώνεις το αμάξι)
Η κατανάλωση επίσης! Δεν θα ασχοληθώ με αυτήν όμως, προσωπικά δεν την υπολογίζω.
Τα 140-160 είναι η ιδανική ταχύτητα ταξιδιού από τις περισσότερες απόψεις για ένα αυτοκίνητο μικρότερο της 20ετίας!
Άνεση, ασφάλεια, κατανάλωση.

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Αυτά είναι τα μέγιστα όρια ταχύτητας στην Ευρώπη

Στην Τουρκία διάβασα πρόσφατα ότι το ανέβασαν σε δύο αυτοκινητοδρόμους στα 140. Δεν γνωρίζω αν έχει αλλάξει και σε κάποια άλλη χώρα.

Ίσως κάποια στιγμή πάει και σε εμάς στα 140.

Μην περιμένετε μεγάλη αύξηση.

Η δική μου εξήγηση:
Οι περισσότεροι εδώ μέσα γράφουμε ότι πηγαίνουμε με όριο +10-20χαω, οπότε αν πάει το όριο στα 160 σιγά σιγά θα πηγαίνουν κάποιοι με 170-180, τα οποία είναι πολλά για τον μέσο οδηγό, το μέσο όχημα και τις ελληνικές συνθήκες.

Ας βαλουν οριο 150 και στα 151 να σκιζουν κ@λους, και τα διψηφια ορια να τα ανεβασουν 20 ακομα.

Προσωπικά είμαι υπέρ του μεταβλητού ορίου ( να αλλάζει το όριο στους αυτοκινητόδρομους αναλόγως συνθηκών , κυκλοφορίας κλπ).
Δεν είναι πλέον, τεχνικά κάτι δύσκολο , στους κλειστούς αυτοκινητόδρομους με τη συνεχή επιτήρηση καμερών και με τις ψηφιακές πινακίδες. Προβλήματα υπάρχουν πολλά , όπως η συγγραφή των σεναρίων αυξομείωσης, τα χρονικά διαστήματα εφαρμογής ( δε μπορείς να το αυξομειώνεις για λίγες ώρες πχ) και κυρίως ( κρίνοντας από τη χώρα μας) θέματα γραφειοκρατίας και λήψεως της απόφασης.
Δεν είναι κάτι πρωτόγνωρο , ήδη οι πινακίδες παρουσιάζουν όρια σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, αλλά είναι κάτι ουσιώδες για εμένα που πρέπει ο τεχνικός κόσμος της οδικής ασφάλειας στη χώρα μας να αρχίσει να το συζητά περισσότερο και πιο ζεστά. Πρωτοπόροι νομίζω οι Εγγλέζοι εδώ και ήδη ακολουθείται σε Ισπανία.

@civil357 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Προσωπικά είμαι υπέρ του μεταβλητού ορίου ( να αλλάζει το όριο στους αυτοκινητόδρομους αναλόγως συνθηκών , κυκλοφορίας κλπ).
Δεν είναι πλέον, τεχνικά κάτι δύσκολο , στους κλειστούς αυτοκινητόδρομους με τη συνεχή επιτήρηση καμερών και με τις ψηφιακές πινακίδες. Προβλήματα υπάρχουν πολλά , όπως η συγγραφή των σεναρίων αυξομείωσης, τα χρονικά διαστήματα εφαρμογής ( δε μπορείς να το αυξομειώνεις για λίγες ώρες πχ) και κυρίως ( κρίνοντας από τη χώρα μας) θέματα γραφειοκρατίας και λήψεως της απόφασης.
Δεν είναι κάτι πρωτόγνωρο , ήδη οι πινακίδες παρουσιάζουν όρια σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, αλλά είναι κάτι ουσιώδες για εμένα που πρέπει ο τεχνικός κόσμος της οδικής ασφάλειας στη χώρα μας να αρχίσει να το συζητά περισσότερο και πιο ζεστά. Πρωτοπόροι νομίζω οι Εγγλέζοι εδώ και ήδη ακολουθείται σε Ισπανία.

Αυτό είναι σωστό και πρέπει να γίνει, τουλάχιστον σε όλους τους κλειστούς αυτοκινητοδρόμους, αλλά συζητάμε για το μέγιστο επιτρεπόμενο όριο σε ιδανικές συνθήκες

@ilias-a said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Αυτά είναι τα μέγιστα όρια ταχύτητας στην Ευρώπη

Στην Τουρκία διάβασα πρόσφατα ότι το ανέβασαν σε δύο αυτοκινητοδρόμους στα 140. Δεν γνωρίζω αν έχει αλλάξει και σε κάποια άλλη χώρα.

Ίσως κάποια στιγμή πάει και σε εμάς στα 140.

Μην περιμένετε μεγάλη αύξηση.

Η δική μου εξήγηση:
Οι περισσότεροι εδώ μέσα γράφουμε ότι πηγαίνουμε με όριο +10-20χαω, οπότε αν πάει το όριο στα 160 σιγά σιγά θα πηγαίνουν κάποιοι με 170-180, τα οποία είναι πολλά για τον μέσο οδηγό, το μέσο όχημα και τις ελληνικές συνθήκες.

Ας βαλουν οριο 150 και στα 151 να σκιζουν κ@λους, και τα διψηφια ορια να τα ανεβασουν 20 ακομα.

Πρέπει να υπάρχει μια αναλογικότητα στις ποινές και μια μικρή ανοχή, γιατί το 151 μπορεί να συμβεί στον καθένα από μια μικρή αβλεψία.

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@ilias-a said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Αυτά είναι τα μέγιστα όρια ταχύτητας στην Ευρώπη

Στην Τουρκία διάβασα πρόσφατα ότι το ανέβασαν σε δύο αυτοκινητοδρόμους στα 140. Δεν γνωρίζω αν έχει αλλάξει και σε κάποια άλλη χώρα.

Ίσως κάποια στιγμή πάει και σε εμάς στα 140.

Μην περιμένετε μεγάλη αύξηση.

Η δική μου εξήγηση:
Οι περισσότεροι εδώ μέσα γράφουμε ότι πηγαίνουμε με όριο +10-20χαω, οπότε αν πάει το όριο στα 160 σιγά σιγά θα πηγαίνουν κάποιοι με 170-180, τα οποία είναι πολλά για τον μέσο οδηγό, το μέσο όχημα και τις ελληνικές συνθήκες.

Ας βαλουν οριο 150 και στα 151 να σκιζουν κ@λους, και τα διψηφια ορια να τα ανεβασουν 20 ακομα.

Πρέπει να υπάρχει μια αναλογικότητα στις ποινές και μια μικρή ανοχή, γιατί το 151 μπορεί να συμβεί στον καθένα από μια μικρή αβλεψία.

Καντο 160 δεν τα χαλαμε σαυτο.

Το εχω ξαναγράψει αλλά η επανάληψη ειναι χρήσιμη

Με ταχυτητα 60 χλμ την ώρα διανύεις 1 χλμ κάθε λεπτό

Με 120 διανύεις 2 χλμ το λεπτό με προσοχή και στρατηγικά ανοίγματα σε κατηφόρες και άδεια κομμάτια της Ε Ο μπορεί να είναι ρεαλιστική μέση ταχύτητα .

Με 180 3 χλμ το λεπτό, μέση ταχύτητα που δεν υπάρχει περίπτωση να την κρατήσεις αλλά τά ρίσκα ειναι τεράστια η κατανάλωση εκτοξεύετε και τον λίγο χρόνο που θα κερδίσεις θα τον χάσεις Χ2 στο ανακριτικό που θα παραδώσεις το δίπλωμα ...

Δυστυχώς και το μέγιστο δεν είναι εύκολα υπολογίσιμο.
Θεωρητικά το όριο θα έπρεπε να προκύπτει από το μελετητή της οδού και μόνο. Η οδοποιϊα στηρίζεται σε Γερμανικούς κανονισμούς κυρίως. Εμείς όμως ως μπανανία επαναπροσδιορίζουμε ώρες ώρες τους κανονισμούς. Παράδειγμα το πλήθος εισόδων - εξόδων , η πύκνωση αυτών (όπου γούσταρε ο τοπικός πολιτευτής πίεζε για κόμβο) , ακόμα ακόμα και το είδος τους ( πχ ο κόμβος για Τρίπολη είναι παγκόσμια πατέντα μας).
Ως χώρα ακόμα ακόμα , υπάρχουν από διαφορετικές ποιότητες οδοστρώματος εώς λάθος στις επικλίσεις και τις συναρμογές του οδοστρώματος. Δεν τηρούμε ούτε τα πρότυπα συντήρησης σωστά.
Κοινώς έχουμε τμήματα με πραγματικά καλούς αυτοκινητόδρομους και τμήματα μέτριου δικτύου. Δε είναι δυνατόν η Ιόνια να έχει όριο 110 και τμήμα στο Κιάτο ( με τα σαμάρια πριν τη στροφή ) 130, είναι εκτός λογικής.
Για εμένα λοιπόν διαφορά στο μέγιστο και αναλόγως δρόμου. Το ποιο θα είναι αυτό το απόλυτο μέγιστο , εντάξει μάλλον μικρότερης σημασίας (βασικά δε το έχω "φιλοσοφήσει" κιόλας )

@nickthetrib said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Αυτά είναι τα μέγιστα όρια ταχύτητας στην Ευρώπη

Στην Τουρκία διάβασα πρόσφατα ότι το ανέβασαν σε δύο αυτοκινητοδρόμους στα 140. Δεν γνωρίζω αν έχει αλλάξει και σε κάποια άλλη χώρα.

Ίσως κάποια στιγμή πάει και σε εμάς στα 140.

Μην περιμένετε μεγάλη αύξηση.

Η δική μου εξήγηση:
Οι περισσότεροι εδώ μέσα γράφουμε ότι πηγαίνουμε με όριο +10-20χαω, οπότε αν πάει το όριο στα 160 σιγά σιγά θα πηγαίνουν κάποιοι με 170-180, τα οποία είναι πολλά για τον μέσο οδηγό, το μέσο όχημα και τις ελληνικές συνθήκες.

Στο κομμάτι σταθερά 170-180 έχω μία επιφύλαξη για το πόσο είναι εφικτό σε μόνιμη βάση.
Υπό συνθήκες ανάγκης το κάνει κάποιος και με τα σημερινά όρια. Οπότε αυτός που έχει σκοπό να το κάνει, δεν εμποδίζεται από τα όρια ταχύτητας (άλλο αν το βάζει σαν δικαιολογία)!
Η κούραση που επιφέρει ένα ταξίδι 2+ ωρών είναι αρκετά μεγαλύτερη από την κούραση στα 160. Ανεβαίνει εκθετικά, αλλά δεν θα κάτσω να βρω μαθηματικό τύπο κλπ κλπ. Μιλάω από προσωπική εμπειρία (Άρτα Αθήνα σε 3ωρες και ένα τέταρτο και μετά πας βόλτα, η ίδια διαδρομή σε 2ωρες και 40 λεπτά και μετά με το ζόρι ξεφορτώνεις το αμάξι)
Η κατανάλωση επίσης! Δεν θα ασχοληθώ με αυτήν όμως, προσωπικά δεν την υπολογίζω.
Τα 140-160 είναι η ιδανική ταχύτητα ταξιδιού από τις περισσότερες απόψεις για ένα αυτοκίνητο μικρότερο της 20ετίας!
Άνεση, ασφάλεια, κατανάλωση.

Απλώς είναι ηπιότερη η ποινή αν το όριο είναι 160, αντί για 130.
Δλδ,
με όριο 130 τα 170-180, έχουν 350€ και 30 μέρες αφαίρεση Α.Ι.Ο., ενώ τα 181+ έχουν 700€ και 60 μέρες αφαίρεση.
με όριο 160 τα 170-180, θα έχουν πρόστιμο 150€, ενώ 181+ θα έχουν 350€ κ 30 μέρες αφαίρεση Α.Ι.Ο.
Άρα πιο εύκολα θα παίρνει το ρίσκο κάποιος

@ilias-a said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@ilias-a said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Αυτά είναι τα μέγιστα όρια ταχύτητας στην Ευρώπη

Στην Τουρκία διάβασα πρόσφατα ότι το ανέβασαν σε δύο αυτοκινητοδρόμους στα 140. Δεν γνωρίζω αν έχει αλλάξει και σε κάποια άλλη χώρα.

Ίσως κάποια στιγμή πάει και σε εμάς στα 140.

Μην περιμένετε μεγάλη αύξηση.

Η δική μου εξήγηση:
Οι περισσότεροι εδώ μέσα γράφουμε ότι πηγαίνουμε με όριο +10-20χαω, οπότε αν πάει το όριο στα 160 σιγά σιγά θα πηγαίνουν κάποιοι με 170-180, τα οποία είναι πολλά για τον μέσο οδηγό, το μέσο όχημα και τις ελληνικές συνθήκες.

Ας βαλουν οριο 150 και στα 151 να σκιζουν κ@λους, και τα διψηφια ορια να τα ανεβασουν 20 ακομα.

Πρέπει να υπάρχει μια αναλογικότητα στις ποινές και μια μικρή ανοχή, γιατί το 151 μπορεί να συμβεί στον καθένα από μια μικρή αβλεψία.

Καντο 160 δεν τα χαλαμε σαυτο.

Μ'αρεσεις γιατί είσαι καλόγνωμος

@monman2 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Το εχω ξαναγράψει αλλά η επανάληψη ειναι χρήσιμη

Με ταχυτητα 60 χλμ την ώρα διανύεις 1 χλμ κάθε λεπτό

Με 120 διανύεις 2 χλμ το λεπτό με προσοχή και στρατηγικά ανοίγματα σε κατηφόρες και άδεια κομμάτια της Ε Ο μπορεί να είναι ρεαλιστική μέση ταχύτητα .

Με 180 3 χλμ το λεπτό, μέση ταχύτητα που δεν υπάρχει περίπτωση να την κρατήσεις αλλά τά ρίσκα ειναι τεράστια η κατανάλωση εκτοξεύετε και τον λίγο χρόνο που θα κερδίσεις θα τον χάσεις Χ2 στο ανακριτικό που θα παραδώσεις το δίπλωμα ...

Και να το πάμε ακόμα παραπέρα:
με ταχύτητα 60 χλμ/ώρα ο μέσος οδηγός θα διανύσει 16,66 μέτρα μέχρι να αντιδράσει
με 120 χλμ/ώρα --> 33,33 μέτρα
με 180 χλμ/ώρα --> 50 μέτρα.

@civil357 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Δυστυχώς και το μέγιστο δεν είναι εύκολα υπολογίσιμο.
Θεωρητικά το όριο θα έπρεπε να προκύπτει από το μελετητή της οδού και μόνο. Η οδοποιϊα στηρίζεται σε Γερμανικούς κανονισμούς κυρίως. Εμείς όμως ως μπανανία επαναπροσδιορίζουμε ώρες ώρες τους κανονισμούς. Παράδειγμα το πλήθος εισόδων - εξόδων , η πύκνωση αυτών (όπου γούσταρε ο τοπικός πολιτευτής πίεζε για κόμβο) , ακόμα ακόμα και το είδος τους ( πχ ο κόμβος για Τρίπολη είναι παγκόσμια πατέντα μας).
Ως χώρα ακόμα ακόμα , υπάρχουν από διαφορετικές ποιότητες οδοστρώματος εώς λάθος στις επικλίσεις και τις συναρμογές του οδοστρώματος. Δεν τηρούμε ούτε τα πρότυπα συντήρησης σωστά.
Κοινώς έχουμε τμήματα με πραγματικά καλούς αυτοκινητόδρομους και τμήματα μέτριου δικτύου. Δε είναι δυνατόν η Ιόνια να έχει όριο 110 και τμήμα στο Κιάτο ( με τα σαμάρια πριν τη στροφή ) 130, είναι εκτός λογικής.
Για εμένα λοιπόν διαφορά στο μέγιστο και αναλόγως δρόμου. Το ποιο θα είναι αυτό το απόλυτο μέγιστο , εντάξει μάλλον μικρότερης σημασίας (βασικά δε το έχω "φιλοσοφήσει" κιόλας )

Για αυτό βάζουμε ένα χαμηλό όριο για να καλύψουμε όλες τις παραμέτρους, ποιος να κάθεται να κάνει μελέτες τώρα, (πιάσε μια μπύρα )