-
Mη χρισιμοποιείς γραφή sms.
Γράφε το «και» ολόκληρο. -
@gtsartsal said in MAZDA 2 Facelift 2023:
Αν και η κουβέντα έχει ξεφύγει ...
Είναι ακριβός κινητήρας ο Χ.
Πάει να πει ότι δεν είναι καλός;Πάντως στον τιμοκατάλογο της Μάζντα πρώτη έκδοση 31.200 ο g με τα 150 , 31.800 ο Χ. Δεν έχουν τεράστια διαφορά, οπότε ότι γουστάρει ο καθένας διαλέγει.
Τέλος, θα υπάρχουν σίγουρα ιαπωνικά σάιτ που θα κράζουν αντίστοιχα και Honda και Toyota.
Τέτοιο αυτοκίνητο με τόσα άλογα, με τέτοια ποιότητα κατασκευής και ηχομόνωσης κοστιζει λιγότερο από κάποια ημιpremium με 60-70 άλογα λιγότερα και μάλιστα κατασκευάζεται στην Ιαπωνία έχοντας έναν δαμσο (έστω μικρό), υψηλότερα τέλη, και κόστος μεταφοράς.
-
@monman2 said in MAZDA 2 Facelift 2023:
@kostis20 said in MAZDA 2 Facelift 2023:
@monman2 said in MAZDA 2 Facelift 2023:
@kostis20 said in MAZDA 2 Facelift 2023:
Δε ξέρω τόσο καλά τη τοπική αγορά της Ιαπωνίας.Αφου τη ξερεις εσυ ΟΚ.
Την ξέρει το best car web , μη διστάζεις η αυτόματη μετάφραση απο τα ιαπωνικά έχει και λογοτεχνικό ενδιαφέρον
Γραφει το αρθρο που έβαλές αυτό: "Οι Ιάπωνες σαν αγοραστές ξέρουν το προφανές δηλ οτι τους μένουν πιο πολλά στην τσέπη στην αγορά , τσιφούτηδες είναι ,toyotάκηδες δηλ "????
The decisive factor was the price. It was higher than hybrid.
I don't understand how they thought of selling the SKYACTIV-X, which costs 50 % more than a normal engine.
Μιλάμε πάλι η Mazda έπαθε κόλλημα ανάλογο της βανκελίτιδας
Interestingly, Mazda's newsystemεννοεί νεα διεύθυνση seems to be well aware that the SKYACTIV-X will not sellΣε ελεύθερη λοιπόν μετάφραση αυτά λεει ο συντάκτης , που είναι μάλλον κάποιος με κύρος για του κάνουν την τιμή να του μιλάνε Πρόεδροι ιαπωνικών εταιριών
Former Vice President Kiyoshi Fujiwara, who retired in 2022, drew up a CAFE-ready blueprint for the European CAFE by selling a large number of Mazda 3s equipped with SKYACTIV-X, increasing the average corporate fuel economy with the MX-30 electric car, and making a profit with the CX-60 SKYACTIV-X. Mr. Fujiwara and Mr. Ichiro Hirose, who was in charge of the power unit, explained that to me. Of course, I understood that it was a wonderful "picture fantasy". I can't.
Το "φανταστικό "σχέδιο της mazda απο την άλλη πάει τόσο καλά που βιάστηκαν να πάρουν ατόφιο το yaris hybrid
μήπως γλυτώσουν τα πρόστιμα στην ΕυρώπηΚαλά δε πειράζει. Εδώ κάποια μεγαθήρια έχουν κανει κατι diesel gate και δηλητηρίαζαν την ατμόσφαιρα επι δεκαετίες, πουλούσαν ελαττωματικούς κινητήρες και πρωτοποριακά κιβώτια που έσκαγαν κάθε 40.000km ενώ τώρα βλέπουν τις πωλήσεις των ηλεκτρικών τους να πατώνουν και να έχουν μείνει πίσω από του Κινέζους από τους οποίους αγοράζουν πλέον ακόμα και πλατφόρμες για τα πολυτελή μοντέλα τους...
Ας είναι ο skyactiv X 500 euro πιο ακριβός και ας εχει και μια έλλειψη ροπής στις μεσαίες στροφές. Αυτο μπόρεσε η μικρή mazda να κάνει. -
Η κάθε εταρεία έχει τις εμμονές της ακολουθώντας τον δικό της δρόμο. Η toyota hybrid, οι γερμανοί DSG, η mazda skyactive κτλ...στο "κάνω ταμείο" φαίνεται η διαφορά
Η δίλιτρη Corolla υπερισχύει σε κατανάλωση και σε επιδόσεις, αποδεικνύοντας στην πράξη την αξία του υβριδικού συστήματος της φίρμας.
-
Ασχετο αλλά οκ.Επίσης η "εμμονή" της mazda που ακριβώς εντοπίζεται? Ουσιαστικά εναν Skyactive X εχει βγάλει.
-
@kostis20 said in MAZDA 2 Facelift 2023:
Ασχετο αλλά οκ.Επίσης η "εμμονή" της mazda που ακριβώς εντοπίζεται? Ουσιαστικά εναν Skyactive X εχει βγάλει.
Ε ότι αντί να κάνει ότι κάναν οι άλλοι, μικρά τούρμπο, υβριδικά κτλ, 10 χρόνια τώρα βγάζει τα ατμοσφαιρικά και έβγαλε τον X μετά από 10 χρόνια προσπαθειών χωρίς σπουδαία αποτελέσματα όπως μας ενημερώνουν από το control.
-
@super-t said in MAZDA 2 Facelift 2023:
@kostis20 said in MAZDA 2 Facelift 2023:
Ασχετο αλλά οκ.Επίσης η "εμμονή" της mazda που ακριβώς εντοπίζεται? Ουσιαστικά εναν Skyactive X εχει βγάλει.
Ε ότι αντί να κάνει ότι κάναν οι άλλοι, μικρά τούρμπο, υβριδικά κτλ, 10 χρόνια τώρα βγάζει τα ατμοσφαιρικά και έβγαλε τον X μετά από 10 χρόνια προσπαθειών χωρίς σπουδαία αποτελέσματα όπως μας ενημερώνουν από το control.
Απο το control(???) θα έπρεπε να σε ενημερώσουν οτι η Mazda βγαζει και ατμοσφαιρικά και Turbo και diesel και παρουσίασε αμιγώς ηλεκτρικο 3 με 4 χρόνια πριν απο τη Toyota και τη FIAT πχ και plug in και ηλεκτρικό με range extender !!! Που τη βλέπεις την εμμονή?
Προφανώς δεν είναι στο στυλ της να κάνει οτι κάνουν οι άλλοι...Τώρα για τη συγκριση του 3αριου με τη corolla τι να σου πω εγω το 3αρι θα επαιρνα .Στυλ ,design ,ποιότητα ,τιμόνι ,κράτημα και αισθηση νομίζω είναι ξεκαθαρα μπροστά. -
Τα αυτοκίνητα κρίνονται ως σύνολο κι όχι μεμονομένα σαν κινητήρας, φρένα, ανάρτηση κλπ.
Προσωπικά έχοντας οδηγήσει ibiza 115hp και mazda 2 90hp, προφανώς το ibiza είναι πιο σπιρτόζικο και μάλλον πιο ευρύχωρο, αλλά προτιμώ το σαφώς ποιοτικότερο Mazda που υπερέχει αισθητά σε ποιότητα κύλισης, αίσθηση τιμονιού, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, οικονομία καυσίμου, ποιότητα υλικών. Το dsg είναι μάλλον πιο σύγχρονο από το κλασσικό μετατροπέα ροπής το οποίο όμως πιθανόν είναι πιο αξιόπιστο
Βεβαίως όλα είναι θέμα προσωπικών επιλογών όπως σε άλλον αρέσουν τα spaghetti barilla και σε άλλον τα ΜΑΚΒΕΛ.
Δεν τίθεται θέμα καλού ή κακού προϊόντος
-
Η mazda συμπεριφέρεται σαν να είναι 1989 "καίει" πολύτιμα κεφάλαια σε περίεργες πατέντες και κινητήρες
μάλλον κρατάει τους "παραδοσιακούς" μηχανικούς της σε δουλειά μεχρι να βγουν στην σύνταξη ...Δίχρονο κινητήρα πριν 2 χρόνια
https://www.drive.gr/news/tehnologia/i-mazda-patentarei-ena-dihrono-kinitira-ypsilis-apodosisαπο εδώ και κάτω παραπομπές μόνο απο cartalk για να πω μπράβο
με τον τρόπο μου στον @dimsabasΠεριστροφικό κινητήρα ως γεννήτρια σε phev
https://cartalk.gr/peristrofikos-kinitiras-wankel-pernaei-stin-ilektriki-epochi/https://cartalk.gr/mazda-mx-30-e-skyactiv-r-ev-wankel-eroteftike-tin-mpataria/
Ντίζελ κινητήρα ολοκαίνουργιο το 2023!
https://cartalk.gr/mazda-cx-60-petrelaio-3-3-litron-254-ippous-550-apo-49-432e/Αντε και με twin charge μοτερ εύχομαι το 2024 όπως το golf GT !
-
Τουλάχιστον δε θα σπάει στα 20.000km.
-
@kostis20 said in MAZDA 2 Facelift 2023:
Τουλάχιστον δε θα σπάει στα 20.000km.
Τα ροτόρια κάποτε είχαν ημερομηνία λήξης.
-
Σωστό αυτο.
-
@monman2 said in MAZDA 2 Facelift 2023:
Ντίζελ κινητήρα ολοκαίνουργιο το 2023!
https://cartalk.gr/mazda-cx-60-petrelaio-3-3-litron-254-ippous-550-apo-49-432e/Αντε και με twin charge μοτερ εύχομαι το 2024 όπως το golf GT !
Μεγαλο SUV+4X4 =diesel
-
@ss_76 said in MAZDA 2 Facelift 2023:
Τα αυτοκίνητα κρίνονται ως σύνολο κι όχι μεμονομένα σαν κινητήρας, φρένα, ανάρτηση κλπ.
Προσωπικά έχοντας οδηγήσει ibiza 115hp και mazda 2 90hp, προφανώς το ibiza είναι πιο σπιρτόζικο και μάλλον πιο ευρύχωρο, αλλά προτιμώ το σαφώς ποιοτικότερο Mazda που υπερέχει αισθητά σε ποιότητα κύλισης, αίσθηση τιμονιού, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, οικονομία καυσίμου, ποιότητα υλικών. Το dsg είναι μάλλον πιο σύγχρονο από το κλασσικό μετατροπέα ροπής το οποίο όμως πιθανόν είναι πιο αξιόπιστο
Βεβαίως όλα είναι θέμα προσωπικών επιλογών όπως σε άλλον αρέσουν τα spaghetti barilla και σε άλλον τα ΜΑΚΒΕΛ.
Δεν τίθεται θέμα καλού ή κακού προϊόντος
Κι όμως. Έχω την υποψία ότι το 2 είναι πιο γρήγορο από το Ίμπιζα
-
The Toyota F33A engine is a 3345 cc V6 diesel engine built by Toyota that was first introduced in June 2021 for the Land Cruiser. It is the first V6 diesel engine to be built by the automaker.
Ώπα λάθος, είναι καινούργιος (2 χρονών) diesel από Toyota. Αλλά δεν την ακουμπάμε την εταιρία εδώ μέσα γιατί δεν βγάζει πότε κάτι λάθος. Μόνο θετικά λέμε.
-
Μαθαίνεις γρήγορα!!!! Σωστά!
-
Έχει 17,8kwh μπαταρία χωρίς να είναι plug-in,αλλά φορτίζει με τον wankel 800-900cc, 75hp. Δίνει μια ηλεκτρ.αυτονομία ~85-100km,αλλά έχει ντεπόζιτο 50λίτρων που ο δημοσιογράφος λέει ότι παρέχει συνολική αυτονομία 500km (ή επίσημα από Mazda ~680km). Έχει και 3modes οδήγησης (1. πλήρης ev ως 0% μπαταρία,οπότε μπαίνει για φόρτιση ο r.ex wankel 2. ρύθμιση ως 40% (+-5%), τότε ξαναφορτίζει 3. ρύθμιση επιπέδου φόρτισης μπαταρίας που το θέτει ο οδηγός για επαναφόρτιση π.,χ. στο 70% ή στο 25%). Τελική 145km/h(ηλεκτρονικά περιορισμένη), 0-100 9".Μπρίζες -αν κατάλαβα καλά- με ισχύ ως 1500w(!) μπροστά και στο πορτμπαγκάζ.
Κάπου λέει πως στην ουσία λειτουργεί όπως ο e-power της Nissan (κινητήριο σύνολο είναι ο ηλεκτροκινητήρας κι όχι ο βενζίνης) με τη διαφορά πως έχει μπαταρία χωρητικότητας phev (10 φορές μεγαλύτερης χωρητικότητας),χωρίς να συνδέεται όμως με μπρίζα για φόρτιση.
Με τις καταναλώσεις που δηλώνει η Mazda όμως δεν μπορώ να βρω το πλεονέκτημα της χρήσης του έναντι του QQ e-power.Ίσως για χρήση 95-100% εντός πόλης... -
Για άλλη μια φορά θα εισπράξει πολλά μπράβο η Mazda από τα Πανεπιστήμια και τον ειδικό τύπο για την καινοτομία της. Αμφιβάλλω όμως ότι οι αγοραστές θα την αντιμετωπίσουν με την ίδια θέρμη.
Κι άλλες εταιρείες. κυρίως Γερμανικές, βγάζουν "extreme" μοντέλα για λίγους, με τεράστιες ιπποδυνάμεις κλπ. Τα χρησιμοποιούν όμως σαν επίδειξη τεχνογνωσίας και δυνατοτήτων για να εντυπωσιάσουν τους πελάτες και να αγοράσουν τα κανονικά τους μοντέλα. Τα έχουν για δόλωμα, όχι για κυρίως πιάτο για να χορτάσουν, όπως η Mazda.
Η μόνη λογική εξήγηση είναι ότι η Mazda έχει πάρει απόφαση ότι δεν μπορεί να αποφύγει το μοιραίο. Θέλει να φύγει "με το κεφάλι ψηλά". Να αφήσει μια παρακαθήκη να τη θυμούνται.
Να λένε η εταιρεία "που δε μάσαγε", "που πήγαινε κόντρα στο ρεύμα" και έπεσε με περηφάνεια υπερασπιζόμενη τις ιδέες της και τα πιστεύω της για τ' αυτοκίνητα.
Της έγραψα και τον επικήδειο. Αμήν.
-
@andya3 said in MAZDA FORUM:
Αμφιβάλλω όμως ότι οι αγοραστές θα την αντιμετωπίσουν με την ίδια θέρμη.
-
@lap said in MAZDA FORUM:
@andya3 said in MAZDA FORUM:
Αμφιβάλλω όμως ότι οι αγοραστές θα την αντιμετωπίσουν με την ίδια θέρμη.
'Ασχετο με το θέμα της Mazda.
Αλλά και στα ηλεκτρικά θα φάμε πολλά κόλλυβα
Η vw και η Toyota σίγουρα θα είναι από τους τελευταίους που θα χαιρετήσουμε, αν χαιρετήσουμε. Έχουν λίπος για πολλά-πολλά χρόνια.
MAZDA FORUM
