@antonmone said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@dimsabas said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@dettol said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@dimsabas said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

Μήπως να κανονίζαμε να πάμε μία φορά όλοι μαζί ως φόρουμ; Έτσι για τον χαβαλέ.

Μπορείς να πάρεις test drive από την έκθεση;

Μάλλον ναι. Δεν το λέω με σιγουριά επειδή δεν ασχολήθηκα.

Επειδή πολλά ειπώθηκαν για κινεζιες κλπ,επιβεβαιώνεις την φοβερη ποιότητα του 5008 με το ξεχαρβαλωμένο πεντάλ του φρένου που πήγαινε πέρα δώθε;

Δεν ασχολήθηκα καθόλου με Pug. Δεν είχε κάτι καινούριο που να αξίζει τον κόπο.

@dimsabas said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

Τα γράφω αναλυτικά, για φωτογραφίες θα πατήσετε το λινκ. Σας στέλνει στην αναλυτική δημοσίευση στο Facebook. Μη φοβάστε, δεν είναι άρθρο, δε μου δίνει κλικ. Άλλωστε, το σάιτ μου δεν έχει διαφημίσεις, οπότε δεν έχω το παραμικρό έσοδο. Έτσι γιατί μερικοί έχουν αλλεργία μήπως και τα κονομήσω στην καμπούρα τους.
Σχόλιο: Όταν γράφω για θάνατο της Ευρώπης (αλλά και της Ιαπωνίας και της Κορέας, κατ' επέκταση), προφανώς και με θλίβει. Με γνωστές μεγαλώσαμε όλοι, όχι με BYD και Bao. Και βέβαια, έχουμε κι οικονομικό όφελος να παραμείνει μια ανθηρή Ευρώπη κι όχι μια ασθμαίνουσα. Αυτά για να μην αρχίσουν πάλι μπούρδες τύπου Μπεκιάρη, ότι έχω κολλήματα. Εγώ απλώς καταγράφω αυτά που είδα ως δημοσιογράφος.
Σχόλιο: Πρέπει να ήμουν ο μόνος που έκανα ρεπορτάζ. Όλοι οι δημοσιογράφοι αραχτοί σε πηγαδάκια, κουβεντούλα, από μπουφέ σε μπουφέ κι ένα γομάρι 1.93 και 110+ κιλά, να μπαινοβγαίνει ακατάπαυστα σε μοντέλα (όχι στις κοπέλες βρε), να φωτογραφίζει και να ανεβάζει ασταμάτητα. Δεν κάλυψα όλα τα περίπτερα, γιατί μου έκλεισε το κινητό από μπαταρία.
Σχόλιο: όλες οι εντυπώσεις βασίζονται στο τι αποκομίζεις στατικά. Όπως έχει γράψει επανειλλημένως εδώ μέσα, πολλοί αντιμετωπίζετε τα αυτοκίνητα ως ΥπερΑτού. Μόνο νούμερα και τιμή. Ένα αυτοκίνητο είναι πολλά παραπάνω.

Αυτό δεν το καταλαβαίνω. Τι σκορδοκαιλα τρώει ο κόσμος αν εσυ εισπράττεις λεφτά απο διαφημίσεις ; Δεν δουλεύεις ; Ή μήπως δουλειά είναι μόνο του δικηγόρου και του οδοντιάτρου ; Αν θες την γνώμη μου, κακώς απολογείσαι.

Κατά τα αλλά με τα κινεζικά,εντυπωσιακότατο το HS από κοντά,βραβείο λανθασμένους παρουσίασης χρωματικά εξωτερικά και εσωτερικά στο SUV της Leap,η Byd είναι άλλου ποιοτικά.Το dolphin που αναφέρθηκε έχει χαμηλότερη ποιότητα πχ άθλιες χειρολαβές που θα σκορπίσουν στο χρόνο ,κουμπιά από το 1990 αλλά με αυτή την τιμή και τον εξοπλισμό κανείς τα στραβά μάτια.

@thodoris-0 said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

Καλησπέρα στους τυχερούς που θα βρεθούν στην έκθεση. Δυστυχώς εμείς της επαρχίας δεν θα μπορέσουμε να πάμε. Επειδή είμαι σε αναζήτηση 7θέσιου άμα δείτε κάνα καλό 7θέσιο που να σας κεντρίσει το ενδιαφέρον στείλτε για να το δω.. Πάντως από χθές σε πολλά σάιτ διαφημίζουν της DFSK τα 7θέσια το 600 και το Ε5. Ευχαριστώ..

Υπήρχε το κορυφαίο ποιοτικά cx80 της Mazda 6θεσιο αλλά πολύ ακριβο

@criuser said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

Σε απάντηση αυτών που έγραψε ο Δημήτρης, στην έκθεση θα πάω μάλλον σε λίγες ώρες, διάβασα μόλις το παραπάνω άρθρο.

Αρχικά είναι δεδομένο ότι η Γερμανία, με την πολιτική της που είτε ως Κάιζερ, είτε ως Αδόλφος, είτε ως Μέρκελ, είτε ως Σούλτς, παραμένει ίδια. Είμαστε οι Αυτοκράτορες της Ευρώπης και θα κάνετε ότι θέλετε. Ομως όταν οι αυτοκρατορίες παραπαίουν, τα πράγματα αλλάζουν γρήγορα. Η "μαγκιά" του στυλ καταργώ σε μία νύχτα την Συνθήκη Σέγκεν, θα τους κοστίσει πολύ.

Ας πάμε όμως στα κινέζικα αυτοκίνητα.

Αρχικά γίνεται μία σύγκριση με τα κινητά.

Οντως λοιπόν πριν 30 χρόνια που πήρα το πρώτο μου κινητό, ήταν Πανασόνικ. Το δεύτερο Ζήμενς. Αργότερα Νόκια, Σάμσουνγκ, όλα αυτά πρίν γίνουν φίρμες και επειδή κάποια στιγμή είχα 3 τηλεφωνικές γραμμές, ήτοι 3 κινητά, αγόραζα διάφορα.

Αγόρασα και ένα από τα πρώτα κινέζικα που όλοι γέλαγαν επειδή τότε έπαιρναν τα κατεστραμμένα νόκια που χάλαγαν συνέχεια. Αυτό το κινητό αμφιβόλου αισθητικής μεν, αλλά είχε και αναλογική τηλεόραση στην οθόνη, οπότε είχε πλάκα.

Προφανώς δεν άντεξε πολύ και τα πετάξαμε. Μετά μας ήρθαν τα χουάγουει. Ελα όμως που μία απόφαση της γκούγκλ τα πέταξε έξω από την αγορά. Τώρα είμαστε τα τελευταία χρόνια στην φάση ξιαόμι. Δεν αλλάζω πολύ συχνά, δεν παίρνω ακριβά κινητά, Πάντα εκεί ανάμεσα στα 150 και στα 200.

Είχα το ξιαόμι 8 για 3-4 χρόνια. Γενικά θέλω ισχύ και χωρητικότητα και έτσι είχε 6 ραμ και 64 χωρητικότητα. Τον τελευταίο χρόνο, άρχισε να έχει προβλήματα, ταχύτητας, λειτουργίας και θέρμανσης. Να πω ότι το κινητό μου, είναι για τηλέφωνα μηνύματα, μέιλ και διαδίκτυο. Οπότε πλέον έπαψε να είναι λειτουργικό και πριν 2 μήνες αντικαταστάθηκε με ένα πόκο στα 12/256 με 280 ευρώ, που το θεωρώ και ψηλή τιμή, αλλά έχουμε και πληθωρισμό.

Ομως το ποσό αυτό, δεν είναι κάτι που με ενοχλεί να το πετάω κάθε 3-4 χρόνια, γιατί προφανώς το προηγούμενο κινητό δεν αξίζει ούτε 5 ευρώ, αφού αυτές οι επιδόσεις σήμερα τις βρίσκεις σε καινούργιο στα 70-80 ευρώ.

Μπορεί όμως το κινητό, ή ακόμα και το λάπτοπ να μπουν στην λογική του αυτοκινήτου ?

Είχα πάρει λάπτοπ πριν 20 χρόνια στα 3000. Το κράτησα 10 χρόνια και ήταν για μουσείο, όπως και προηγούμενα και αντικαταστάθηκε από ένα λενόβο στα 320 ευρώ. Στο 10 % της τιμής του προηγούμενου με ι3 επεξεργαστή. Εχοντας ξεκινήσει πριν 36 χρόνια με επαγγελματικό υπολογιστή 80286 στα 16 χέρτζ στο τούρμπο, 8 στο απλό, ο οποίος είχε πληρωθεί κάπου στα 250000 την εποχή που το τμ καινούργιου σπιτιού στο Χαλάνδρι ήταν 150000, ήτοι σημερινά λεφτά 8000 ευρώ, βλέπουμε ότι αυτό που συνέβει στα κινητά και στους υπολογιστές είναι εντελώς διαφορετικό.

Μέχρι πριν λίγο καιρό, είχα σε λειτουργία ένα ιζόλα του 1958 που πήραν οι γονείς μου όταν παντρεύτηκαν, το οποίο απλώς έχει αποθηκευτεί, ενώ στο εξοχικό λειτουργεί μια χαρά ένα κελβινέιτορ του 1968. Και τα ψυγεία έχουν φτηνήνει από τότε, αλλά η χρήση τους δεν άλλαξε, οπότε για απλές χρήσεις μια χαρά δουλεύουν τα παλιά.

Ας πάμε λοιπόν στα αυτοκίνητα.

Τι έχουμε εδώ ? Κινέζικα αμάξια που σύμφωνα με κάποιους θα κατακλύσουν την αγορά. Γιατί ? Γιατί είναι κινητά, λάπτοπ, ακόμα και ψυγεία ? Προφανώς και όχι.

Εδώ μιλάμε για τεράστιες επενδύσεις για τον περισσότερο κόσμο, τις δεύτερες επενδύσεις ζωής μετά το σπίτι του, απόδειξη πόσα αρχαία αμάξια κυκλοφορούν ακόμη.

Το να πάρω λοιπόν ένα κινέζικο Ντόλφιν ή Αττο 3, αστείας αισθητικής, γιατί αυτή είναι η αλήθεια, τουλάχιστον εξωτερικά, επειδή θα κάνει 1-2000 λιγότερο στα 20-22000 δηλαδή 5-10 %, με όλο τον κίνδυνο, να μην υπάρχει η εταιρεία αυτή στα 5-8-10 χρόνια που θα αλλάξει αυτοκίνητο ο κάτοχος, ή να φαίνεται τόσο γελοίο τότε που ο επόμενος αγοραστής να μην δίνει πάνω από 4-5000 για το 5ετίας, ενώ το 10ετίας πάνω 4-500, παραμένει ένα ερώτημα.

Στο εξωτερικό βέβαια που παίζει πολύ το λήζινγκ ακόμα και το ιδιωτικό, εκεί αλλάζουν τα πράγματα.

Αν λοιπόν μου έρθει το ντόλφιν και μου πει μην ασχολείσαι με τιμές και επιδοτήσεις, αλλά εγώ σου δίνω το δικό μου 1000 προκαταβολή και 99 τον μήνα μαζί με το φπα, τότε πράγματι θα το σκεφτώ.

Οσο λοιπόν οι Κινέζοι δεν πληρώνουν το τίμημα της εισόδου στην Αγορά, με τιμές 30-50 % φτηνότερες από τα ευρωπαϊκά, τα πράγματα θα είναι δύσκολα στην λιανική.

Ως προς τα εταιρικά, εκεί το πράγμα είναι διαφορετικό.

Κάποτε φίλος που δούλευε στην μαρφίν, πριν την κρίση, μου είπε για το σκηνικό ότι είχαν πει σε κάποιους μικρομεσαίους υπαλλήλους ότι για αμάξι μπορούσαν να πάρουν μέχρι 1600 κυβικά, ατμοσφαιρικά όλα τότε, όχι δίπορτα, όχι κόκκινα και μία υπάλληλος πήγε και παράγγειλε ένα Β 160 με όλο τον κατάλογο πάνω, που έφτασε στα 50000 και βέβαια αυτή έφτασε στο ερώτημα για απόλυση.

Γιατί το κοριτσάκι ήθελε μπάνικο αμάξι για κανένα γαμπρό.

Σήμερα αν είχαν επιλογή θα έπαιρναν άτο 3, ντόλφιν και σήλ ή τις σέρες που έφερε ο άλλος και δεν έχει πουλήσει πόμολο, ή Σε τρία, Γκράντλαντ ή 3008, ή Τιγκουάν ?

Η απάντηση είναι προφανής λοιπόν.

ΥΓ Τον τελευταίο καιρό, είτε από το λάπτοπ, είτε από το κινητό, παρουσιάζεται το φαινόμενο, άλλα να γράφω που φαίνονται στην αριστερή πλευρά και άλλα να φαίνονται στην δεξιά και τελικά να ανεβαίνουν.

Οπότε για διάφορα τέτοια λάθη, δεν ευθύνομαι, αλλά δεν προλαβαίνω και να τα διορθώνω.

Προσπαθείς να εξηγήσεις ένα φαινόμενο του 2024 με το ρολόι του 2000-2010, είναι αδύνατον.
Πλέον ξαπλωμένος στο κρεβάτι σου αγοράζεις αυτοκίνητα (τεσλα), συνομιλείς απευθείας με εργοστάσια και αγοράζεις βιομηχανικό εξοπλισμό χιλιάδων ευρώ (αλίμπαμπα), αγοράζεις ένα κομμάτι απο τις μεγαλύτερες εταιρίες της Αμερικής (ιντερακτιβ μπροκερς), ανοίγεις αποταμιευτικό λογαριασμό στη Γερμανία με 5,5 % επιτόκιο (ντετζιρο), στριμαρεις τα τελευταία μπλογκ Μπαστερς (νετφλιξ) βλέπεις τις τελευταίες τσόντες (γιουπορν) κλπ κλπ κλπ !

Ναι, σωστό, αλλά υπήρχε μια τρομερή γκρίνια (στο δίπλα φόρουμ) γιατί δεν μπορούσαν να καταλάβουν από το url την είδηση και μερικές φορές "αναγκάζονταν" να πατήσουν το λινκ.
Οπότε με ευεργετούσαν, κάτι που τους φαινόταν τόσο τραγικό για ένα ιδρυτικό μέλος που έγραφε εκεί κάθε μέρα. Αντί να με στηρίξουν. Για αυτό έριξα μαύρη πέτρα στο δίπλα φόρουμ, έχω σβήσει και τις διαφημίσεις κι είμαι πασάς.

@dimsabas said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

Ναι, σωστό, αλλά υπήρχε μια τρομερή γκρίνια (στο δίπλα φόρουμ) γιατί δεν μπορούσαν να καταλάβουν από το url την είδηση και μερικές φορές "αναγκάζονταν" να πατήσουν το λινκ.
Οπότε με ευεργετούσαν, κάτι που τους φαινόταν τόσο τραγικό για ένα ιδρυτικό μέλος που έγραφε εκεί κάθε μέρα. Αντί να με στηρίξουν. Για αυτό έριξα μαύρη πέτρα στο δίπλα φόρουμ, έχω σβήσει και τις διαφημίσεις κι είμαι πασάς.

δεν λεω για το δικο σου σαιτ, αλλα γενικα οταν εβαζε καποιος ενα ιδιωτικο σαιτ υπηρχε παντοντε κινδυνος απο ιους, και εχει συμβει στο παρελθον στο συγκεκριμενο φορουμ μελη να ποσταρουν καποιο αγνωστο σαιτ και να εχει ιους.

@red_monster said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

ανοίγεις αποταμιευτικό λογαριασμό στη Γερμανία με 5,5 % επιτόκιο (ντετζιρο)

(Άσχετο αλλά) είσαι σίγουρος? Δεν το έχω δεί..

Πήγα κι εγώ το πρωί (σχεδόν 5-10 λεπτά από μόλις άνοιξε).
Νομίζω η καλύτερη στιγμή για να επισκεφθείς την έκθεση είναι ή πρωί Σαββάτου (μέχρι της 11-12) ή τις καθημερινές (μόνο απόγευμα έχει) και καλύτερα τ' απογεύματα Τρίτης-Πέμπτης που είναι ανοιχτά τα μαγαζιά
και θα'χει λιγότερο κόσμο.

Στα της έκθεσης, -με βάση στατική αξιολόγηση και προδιαγραφές- αν μπορούσα να έχω χώρο φόρτισης για EV θα κοίταγα κατά σειρά ΕΧ-30, Αtto3, Dolphin (λιτό,αλλά πιο πρακτικό εσωτερικά) και Smart #1 (είναι ίδιο με το Volvo,αλλά εμένα μου άρεσε μέσα-έξω,πρώτη φορά που μ'αρέσει smart).Καλή εντύπωση μου έκανε και το Κia EV3(κυρίως με τη λεγόμενη αυτονομία του,αν κι έχω την υποψία έχει υψηλή κατανάλωση).Leapmotor Τ03, o.k., ποιότητα χαμηλή,αλλά για αποκλειστικά αμαξάκι πόλης με αυτονομία ~250χλμ,μια χαρά.

Από τα συμβατικά/υβριδικά: κι από κοντά ακόμη πιο ωραίος ο Άσσος (σ'αυτό το γκρι χρώμα μου θύμισε λίγο την 147 μου σαν σιλουέτα,ένιωσα 15 χρόνια νεότερος!),μου άρεσε Grandland και το fl Captur.Ωραία,άνετα καθίσματα η Citroen και χώροι μεγαλύτερης κατηγορίας,αλλά αν δεν είναι αναμμένο το καντράν και το info,δείχνει φτωχό το εσωτερικό του C3. Βασικά,το εσωτερικό του c3 της αδερφή μου, του 2017 μου αρέσει περισσότερο. Junior, o.k.,είχε κόσμο,αλλά δε με τρέλανε(συνηθισμένος από άλλου τύπου AR). Fiat,το GrandePanda μου είπαν έρχεται από Γενάρη πρώτα ως υβριδικό.
Mazda απαράδεκτη.Έφερε μόνο το Cx 80και το mazdoyaris..Που είναι τα ΜΧ 30,CX 30,το 3άρι...

@dimsabas said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

Leapmotor T03
Θα εξαφάνιζε το Dacia Spring, ακόμα κι αν κόστιζε €5 χιλιάρικα πάνω. Όχι τώρα που είναι φθηνότερο. Χάος!
Για φωτογραφίες πάτε στο ΦουΜπού

Leapmotor C10
Δεν έχουμε ιδέα τι κάνει στο δρόμο, αλλά στατικά είναι πιο εντυπωσιακό ακόμα και από αυτοκίνητα με διπλάσια τιμή. Οι Κινέζοι λένε τετέλεσται.

Ford Capri
Πολύ χλιαρή εντύπωση. Δε βοηθάει και το κίτρινο χρώμα.

Ford Explorer
Ένα ξαναζεσταμένο ID.4. Ούτε κρύο, ούτε ζέστη. Με εξαίρεση την ένδειξη της αυτονομίας (723 km στο 94%).

Hyundai SantaFe
Θαρρείς και το έχει σχεδιάσει ΑΙ με κεντρικό θέμα τα pixel. Δύσκολα δίνεις τόσα χρήματα για τον Κορεάτη, εκτός αν είναι το Ioniq 5 N.

Alfa Romeo Junior
Ποντάρει πολλά στην εμφάνιση, τον σπορ χαρακτήρα, την οδηγοκεντρική προσέγγιση και το συναίσθημα (τουλάχιστον οπτικά). Οι χώροι πίσω είναι κακοί, οι πλάτες των μπάκετ κλέβουν πολύ χώρο.

YangWang (BYD) U8
Δε νομίζω να έχω μπει σε καλύτερο αυτοκίνητο. Κάνει τα Defender που έχουμε δοκιμάσει να φαίνονται αυτοκινητάκια της σειράς. Προσοχή: αναφερόμαστε στη στατική εντύπωση, δεν ξέρουμε τι κάνει στον δρόμο. Ποιότητα, πολυτέλεια, προσοχή στη λεπτομέρεια, απίστευτες προδιαγραφές με 1.200 ίππους, τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε τροχό. Επιτόπια στροφή.

BYD
Η παρουσία της BYD είναι εξαιρετικά πειστική. Δελφίνι στα 20 χιλιάρικα, Atto 3 στα 26.5 με πληρέστερο εξοπλισμό (τιμές με επιδότηση), SEAL U αμαξάρα (στατικά) με απίστευτη προσοχή στη λεπτομέρεια. Προσωπικό σχόλιο: τα περίπτερα των Ευρωπαίων είναι στα όρια του αδιάφορου. Έχουν χάσει το παιχνίδι, ο Κινέζος ΔΕΝ πιάνεται πλέον. Μόνο οι δασμοί μπορούν να τον αναχαιτίσουν αλλά κι αυτό θα είναι για λίγο.

Fangchengbao Bao 5
Ένα αντίγραφο του Land Cruiser, αρτιότατο κι αξιοπρεπέστατο. Φέρτε το στην Ευρώπη ΧΤΕΣ!

YangWang (BYD) U9
Ποτέ δεν κατάλαβα γιατί χρειαζόμαστε ηλεκτρικά hypercars, αλλά καλό είναι να υπάρχει κάτι που κοστίζει το 1/10 του Nevera. Πολύ εντυπωσιακό πάντως κι ας μη χωράω.

Kia EV3
Χαριτωμένη εμφάνιση, είναι μικρότερο απ' όσο δείχνει στις φωτογραφίες, επαρκείς χώροι, φωτεινό εσωτερικό, κακά πλαστικά, βγάζει φτηνιάρικη αίσθηση, αξιοπρεπές πορτ-μπάγκαζ.

Smart #1
Το μόνο κινέζικο που άφησε μέτρια εντύπωση. Άχρωμη εμφάνιση, κακά πλαστικά, υπερβολική τιμή (48.600), μικρό πορτ-μπάγκαζ. Έβαλαν το χεράκι τους οι Ευρωπαίοι και "χάλασαν" τον Κινέζο.

CUPRA Tavascan
Θα ήταν αξιοπρεπές αν κόστιζε κάνα 20άρικο κάτω αντί για 67 χιλιάρικα. Ποιος θα δώσει τόσα χρήματα για ένα τόσο αργό μοντέλο (5,5 0-100, 180 τελική); Και δε θα πάει σε EV6 GT, Ioniq 5 N; Μην πω Model Y Performance και θεωρηθεί κλοπή.

Citroen e-C3 Aircross
Από τα ελάχιστα ευρωπαϊκά που είναι σε σωστή τιμή, με καλούς χώρους, σαν να έχουν καταλάβει τι θέλει ο αγοραστής. Αλλά και πάλι, άνθρακες ο θησαυρός. Η όλη εικόνα των πλαστικών είναι κακή, επιπέδου Jumbo, η σκαλωτή ρύθμιση της πλάτης είναι αστεία όταν οι Κινέζοι δίνουν ηλεκτρικά θερμαινόμενα δερμάτινα καθίσματα σε χαμηλότερη τιμή. Την οποία γαρνίρουν με 120+ επιπλέον χιλιόμετρα αυτονομίας.

Πολύ βελτιωμένο το MG ZS. Αυτόματο υβριδικό με 197 ίππους, πολύ αξιοπρεπή καμπίνα και χώρους σε τιμή που προκαλεί. Δεν ξέρουμε τι κάνει στον δρόμο, αλλά στατικά εντυπωσιάζει.

Opel Frontera
Νομίζεις ότι μεταφέρθηκες πίσω στο παρελθόν. Με σκληρά πλαστικά, πλαστική επένδυση τιμονιού, κλειδί για τη "μίζα". Σε τιμή που οι άλλοι σου στέλνουν Κινέζα να σου κάνει μασάζ στο σπίτι. Ξυπνάτεεεεεε!

Volvo EX90
Θωρηκτό, δεν το λέει τυχαία η Volvo σαλόνι με ρόδες. Έχει κάποια πλαστικά που δεν δικαιολογούνται με βάση την τιμή αγοράς, αλλά έτσι κι αλλιώς απευθύνεται σε πολύ λίγους.

Opel Grandland
Εμφανίσιμο, καλοφτιαγμένο σε γενικές γραμμές, μέτριο εσωτερικό ύψος, υβριδικό κι ηλεκτρικό.

Honda Civic Type R
Από τις λίγες "φτερούγες" που έχουν απομείνει, έστω και με μπροστινή κίνηση. Σούπερ η κόκκινη μοκέτα, αίσχος η κλιμακωτή ρύθμιση της πλάτης. Σούπερ οι μπακετάρες, μέτριο το κιβώτιο που μπερδεύει την 3η με την 5η. Τι φάση οι ποτηροθήκες στη μέση του πίσω καθίσματος; Η δε τιμή των 70 χιλιάδων είναι απλώς αστεία.

Porsche Macan EV
Σχεδόν απογοήτευση. Δεν αμφιβάλλω ότι θα είναι πραγματική Porsche στον δρόμο. Αλλά τίποτα ιδιαίτερο από θέμα πολυτελείας, σκληρά πλαστικά σε κάποια σημεία, μέτριοι χώροι, κακές επιδόσεις για τα χρήματα (408 ίπποι για 136.000). Πόσο ακριβά θα πληρώσεις ένα τιμόνι με καλή αίσθηση και το σήμα στη μάσκα;

Tesla Cybertruck
Από κοντά "τρώγεται" περισσότερο από τις φωτογραφίες που φαίνεται άχαρο. Θηρίο, πόρτες χρηματοκιβώτιο, έχει κάποια θέματα με το φινίρισμα. Ένα αγροτικό για τους γκλαμουράτους. Τράβαγε παρά πολύ κόσμο, δεν είχαμε την ευκαιρία να το περιεργαστούμε πιο ενδελεχώς.

DFSK
Κινέζικη μάρκα, τη φέρνει ο Σπανός. Αρχικά το εισαγωγικό 500, ένα crossover 4,4 μέτρων, αυτόματο με τιμή κάτω από 21 χιλιάδες. Έχει όμως πλαστικά Dacia στο εσωτερικό, υστερεί σε σχέση με το MG ZS.
Πολύ πιο πλήρες το 600, ένα 7θέσιο θηρίο 4,7 μέτρων με φοβερούς χώρους, πολυτέλεια και σούπερ εξοπλισμό. Αυτό μάλιστα. Αν κρίνουμε όμως από τους ρύπους, πρέπει να πίνει πολύ.

Αψογη αναλυση, συμφωνω 100% σε ολα.
Τα περισσοτερα περιπτερα βαραγανε μυγες.

Επέλαση των Κινέζων η έκθση, σαρώσανε τα πάντα!!

EX30, χώρος πίσω ούτε ο 10χρονος γιος μου, τραγικό.

BYD εξαιρετικά, Σμαρτ μου έκαναν πολύ θετική εντύπωση αλλά πολύ ακριβά. Ληπ μοτορς φοβερό! C3/aircross, φοβερά καθίσματα, πολύ άνετα και εκεί τελειώνουν τα θετικά. Ποιότητα χειρότερη και από τις ανακυκλωμένες σερβιέτες που λέει και παγωμένος (το Φροντέρα το χειρότερο όλων). BMW δεν πήγα καν στο περίπτερο, όπως και ΜΒ.

Γενικά, σήμερα EV εαν δεν έπαιρνα Τέσλα, θα έπαιρνα Κινέζο με τα 1000!

Πάντως,από τους κινέζους βλέπω δύο να ταιριάζουν και να "περπατάνε" για το ελληνικό αγοραστικό κοινό: η MG (κυρίως με τα υβριδικά της) και η ΒΥD (με τα ηλεκτρικά της).

@panormus772 said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

Πάντως,από τους κινέζους βλέπω δύο να ταιριάζουν και να "περπατάνε" για το ελληνικό αγοραστικό κοινό: η MG (κυρίως με τα υβριδικά της) και η ΒΥD (με τα ηλεκτρικά της).

Και έχουν και αντιπροσώπευση από μεγάλα ονόματα.... άραγε ο Σαρακάκης δεν θα φέρει καμιά κινέζικη;

@polistas said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@red_monster said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

ανοίγεις αποταμιευτικό λογαριασμό στη Γερμανία με 5,5 % επιτόκιο (ντετζιρο)

(Άσχετο αλλά) είσαι σίγουρος? Δεν το έχω δεί..

Όλες πάνω κάτω τόσο δίνουν για πάνω απο 100 k και περί το 5 % για ποσά πάνω απο 1 k όλα αυτά για λογαριασμούς σε €.
Σε δολάριο μέχρι πριν λίγο καιρό (και τις μειώσεις της φεντ) ήταν 8,8 και 8,3 % αντίστοιχα.

@panormus772 said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

Πάντως,από τους κινέζους βλέπω δύο να ταιριάζουν και να "περπατάνε" για το ελληνικό αγοραστικό κοινό: η MG (κυρίως με τα υβριδικά της) και η ΒΥD (με τα ηλεκτρικά της).

Ειναι μεγαλες εταιρειες και πουλανε παντου στην Ευρωπη, δηλ ΕμΤζι βλεπεις στην Αγγλια Γαλλια Ισπανια Ιταλια παντου.

@red_monster said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@polistas said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@red_monster said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

ανοίγεις αποταμιευτικό λογαριασμό στη Γερμανία με 5,5 % επιτόκιο (ντετζιρο)

(Άσχετο αλλά) είσαι σίγουρος? Δεν το έχω δεί..

Όλες πάνω κάτω τόσο δίνουν για πάνω απο 100 k και περί το 5 % για ποσά πάνω απο 1 k

Η degiro δεν δίνει καν αποταμιευτικό λογαριασμό, παρά μόνο ένα λογαριασμό διατήρησης των προς επένδυση μετρητών (και μάλιστα με αρνητικό επιτόκιο)

@polistas said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@red_monster said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@polistas said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@red_monster said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

ανοίγεις αποταμιευτικό λογαριασμό στη Γερμανία με 5,5 % επιτόκιο (ντετζιρο)

(Άσχετο αλλά) είσαι σίγουρος? Δεν το έχω δεί..

Όλες πάνω κάτω τόσο δίνουν για πάνω απο 100 k και περί το 5 % για ποσά πάνω απο 1 k

Η degiro δεν δίνει καν αποταμιευτικό λογαριασμό, παρά μόνο ένα λογαριασμό διατήρησης των προς επένδυση μετρητών (και μάλιστα με αρνητικό επιτόκιο)

Έχεις δίκιο, την φριντομ σκεφτόμουν, την ντετζιρο έγραψα!

Πήγα λοιπόν στην έκθεση.

Για την μπίντ που πλήρωσε πολλά λεφτά για να είναι πρώτη μούρη στην έκθεση έγραψα στο θέμα της.

Θα γράψω επιγραμματικά γιατί πρέπει να φύγω, λόγω σαββατόβραδου.

Τα κινέζικα πέραν της μπιντ είχαν ελάχιστο κόσμο, ιδιαίτερα κάτι δεύτερες μάρκες. Ούτε στο Εμτζι είχε κίνηση, ενώ στα Σμάρτ δεν υπήρχε ψυχή, οι πωλητές πρέπει να είχαν πάει για ύπνο.

Ο περισσότερος κόσμος ήταν στην τζούνιορ.

Πέρασα 3-4 φορές από το περίπτερο και πάντα είχε 10-15 άτομα γύρω της. Δεν θα έμπαινα μέσα γιατί είναι μικρή για μένα.

Στην Τέσλα στο 3 κάτι 15χρονοι έπαιζαν με τις οθόνες, κάτι 65χρονοι φωτογράφιζαν το τέρας..

Για τα Σιτροέν και λοιπά στελλάντις θα γράψω αύριο.

Προς το παρόν μερικές φωτό για να καταλάβετε γιατί δεν νοιαζόμαστε για τις κινεζιές. 80-100 άτομα συνέχεια στο περίπτερο Σιτροέν - Πεζώ - Οπελ.

Το Φροντέρα εντωμεταξύ ειναι ολόϊδιο το Σε τριο ερκρος, εκτός από τα σήματα. Δεν έκαναν καν τον κόπο να αλλάξουν κάτι. Και μέσα τραγικό, πιο ψεύτικο και από τα ψεύτικα....τραγικό. Το Σε τριο αρκετά καλύτερο εσωτερικό. Αμφότερα πανάσχημα βέβαια.