-
Το σύστημα θυμίζει κάπως αυτό της MG με τους 3 συμπλέκτες
Ωραίο το animation. Όταν έρθει και το δούμε και στην πράξη και δούμε πόσο κοστίζει το ξανασυζητάμε.
Για να είναι εμπορικά πετυχημένο, η τιμή του πρέπει να είναι κάπου ανάμεσα στο θερμικό και το plug-in, αλλιώς δεν έχει νόημα. -
@babisstinson said in VW FORUM:
Είναι ενδεικτικό πάντως από την εικόνα που έχεις στον δρόμο για την πτώση πωλήσεων της VW στην Ελλάδα. Θα είχε ενδιαφέρον να δούμε και τα επίσημα αποτελέσματα πωλήσεων του ΣΕΑΑ κάποια στιγμή.
ID 3/4/5 δεν παίρνει κανείς, ούτε με leasing, καινούριο Tiguan δεν έχω δει ακόμα κανένα στον δρόμο, Golf νομίζω έχω δει ένα ή δύο, μόνο τα T-Cross / T-Roc παίζουν στον δρόμο. Passat καινούριο δεν υπάρχει, πολύ έξυπνες επιλογές στην VW. Δεν τα είπαν τυχαία οι αντιπρόσωποι των εργαζόμενων τις προάλλες για λάθος στρατηγικές. Το καλύτερο σχόλιο ήταν του Thomas από το Autogefhul, τα συνόψισε όλα μαζί: "50Κ for a Tiguan?"Δεν χρειάζεται να περιμένεις κάτι από τον ΣΕΑΑ, έχουν όλα τα νούμερα στο site τους.
Το 2024 είναι μέχρι τον Ιούλιο.
Αλλά σκέτα τα νούμερα δεν λένε κάτι, ίσως είναι καλύτερα να τα δούμε σαν ποσοστό επί των συνολικών πωλήσεων.
Εξαιρετικά τα πάει , μετά το 2020 - 2021 που λόγω covid έπεσε, αυξάνει συνεχώς πωλήσεις, και με τις υψηλότερες τιμές πωλήσεις αυξάνεται και αρκετά παραπάνω το κέρδος για τους Έλληνες εμπόρους , αντιπροσώπους κλπ.
Ως προς τα ποσοστά πωλήσεων ξεχνάτε πως η VW είναι σχεδόν premium, δεν πρέπει να συγκρίνεται με τα Γαλλικά και Ιαπωνικά κλαπατσίμπαλα.
Ποιος νοήμων άνθρωπος θα βάλει δίπλα στα C3 Aircross, Yaris Cross κλπ που σε κάποιες εκδόσεις έχουν ίδια τιμή με το ανώτερο Troc και θα προσπαθήσει να τα συγκρίνει;
Το Τ - ροκ ήταν πάντα πολύ πιο ακριβό από το 3 αιρκρος στις ίδιες εκδόσεις.
Απέναντι στο αιρκρός ήταν το Τ-κρος που έχανε παντού από το αιρκρος.
Και μην βγάζετε γλώσσα, γιατί δεν θα σας αγοράσουμε και θα κλείσετε και θα χάσετε και μεταπωλητική αξία και θα γίνετε σαν τα νταεγού...
Καλά...έχει να φάει τέτοια φόλα και η Stellantis, που θα μείνει στην ιστορία, το ξέρουν φυσικά και το έχουν προβλέψει και γι'αυτό μαζεύουν μόνο χρήμα από όπου μπορούν και όσο προλαβαίνουν με όλες αυτές τις μάρκες και τα παπατζηλικια με ανούσιες παραλλαγές ίδιων αυτοκινήτων σε κάθε brand τους.
Μόνο η Toyota θα γιγαντωθεί και άλλο με τα καλά υβριδικά της , φέρνει και turbo υβριδικά τώρα που σημαίνει πως θα είναι ασπαστα και άψογα σε λειτουργία, μέχρι το 2035 ο μίσος πλανήτης θα αγοράζει μόνο Τurbo hybrid Toyota και 2.0 e-TDI και μετά αφού έχουν μαζέψει το χαρτί και με τις κατάλληλες υποδομές από τα κράτη θα πάνε πλήρως στα ηλεκτρικά της επόμενης γενιάς με πιο φθηνές και αποδοτικές μπαταρίες μπαίνοντας σφήνα στους Κινέζους λόγω παραδοσιακών brandname.
Φέρνει turbo υβριδικά η Toyota? Πολύ ενδιαφέρον.
Γράφεται πάντως ότι η vw έχει ήδη αναπτύξει full υβριδικό turbo και θα το βάλει στο Golf το 2026. Ίδωμεν.
Όπως και να 'χει, ένα full υβριδικό turbo θα είναι τρελό game changer. Όποιος το βγάλει πρώτος και σε λογική τιμή, θα μαζέψει όλο το χρήμα από την αγορά και θα φτάσει στην εποχή της ηλεκτροκίνησης με συντριπτικό πλεονέκτημα.
το εχει ηδη η ΒΥΔ με αυτονομια 2000 χμ
Αν αναφέρεις αυτονομία, δεν είναι full hybrid. Για αυτοφορτιζόμενο μιλάμε.
-
-
Μπράβο στην Toyota για το τεχνολογικό της επίτευγμα, αλλά προς το παρόν μάλλον στα αζήτητα θα μείνει.
Αυτό το Crown που έβαλες με τον full hybrid turbo, είδα ότι ξεκινάει στην Αμερική από το ευτελές ποσό των 56.000$...
-
Epower
-
E-power? Έχει turbo τυπικά ο θερμικός του. Καμία σχέση όμως με τη λειτουργία turbo όπως την εννοούμε σ' ένα full hybrid turbo. Πιο πολύ σαν αυτοφορτιζόμενο ηλεκτρικό μου μοιάζει το e-power.
Ωραία πάντως τεχνολογική άσκηση της Nissan, αν και απ' ότι φαίνεται θα μείνει κι αυτή στα αζήτητα.
-
Δεν καταλαβαίνω ακριβώς τι εννοείς; Θες μια τελείως συμβατική μετάδοση με θερμικό με turbo και παράλληλη υποβοήθηση από έναν ηλεκτροκινητήρα; Renault etech τοτες;
-
Ρε παιδιά κάπου στο τοπικό της Toyota είχαν γραφτεί ακριβώς τι ετοιμάζουν, νεο 1.5 χωρίς turbo, 1.5 turbo και 2.0turbo και μπαταρίες - κιβώτιο από συνεργασία με την BYD αν θυμάμαι καλά, καθώς και επίσης πως θα συνεργαστούν και με την SUBARU, Mazda σε αυτό.
-
Ναι σωστά, πετάνε τους παλιούς και βάζουν νέους ατμό κ turbo 4cyl. Αυτό με την byd είναι μια viral μπούρδα, κανένα rebadge ίσως όπως κάνουν όλοι με τα κινέζικα. Για μπαταρίες έχουν την panasonic. Το downsizing στο 1,5 λίτρο ακριβώς όπως έχουν κάνει και οι byd, saic έχει να κάνει με τα φορολογικά ασιατικά καθεστώτα κάτι που θα τους βολεψει και εδώ.
Πάντως turbo hybrid δεν είναι τίποτα νέο, όλοι έχουν με μοναδική εξαίρεση την Honda. -
Συγνώμη παιδιά αλλα πως να μην έχουν πέσει πι πωλήσεις, όταν δίνει το polo, με πεντάρι σασμάν! Ταμπουρά πίσω κοντά 23000; Ούτε ανέκδοτο να ήταν. Γι αυτο δεν βλέπεις και πολλά να κυκλοφορούν σε σχέση με την προηγούμενη γενιά! Πως να ανταγωνιστεί το yaris το υβριδικό, στα ίδια λεφτα, η ακομη και το i20 με 20700 αυτόματο διπλού συμπλέκτη! Μονο το t roc εχει καλη σχέση τιμής αξίας, άντε και λιγο το ανανεωμένο golf που ξεκινάει κάπου στα 24000 η εισαγωγική έκδοση
-
Αν με το epower αναφέρεστε ότι μοιάζει στο διαφορετικό σύστημα της Toyota , δεν έχει σχέση, της Toyota συνδέει τον κινητήρα στους τροχούς, έχει και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.
-
Συγνώμη παιδιά αλλα πως να μην έχουν πέσει πι πωλήσεις, όταν δίνει το polo, με πεντάρι σασμάν! Ταμπουρά πίσω κοντά 23000; Ούτε ανέκδοτο να ήταν. Γι αυτο δεν βλέπεις και πολλά να κυκλοφορούν σε σχέση με την προηγούμενη γενιά! Πως να ανταγωνιστεί το yaris το υβριδικό, στα ίδια λεφτα, η ακομη και το i20 με 20700 αυτόματο διπλού συμπλέκτη! Μονο το t roc εχει καλη σχέση τιμής αξίας, άντε και λιγο το ανανεωμένο golf που ξεκινάει κάπου στα 24000 η εισαγωγική έκδοση
Συμφωνώ με το σχόλιό σου για το polo, αλλά ισχύει για την Ελληνική αγορά. Απόλυτα λογικό να κρίνουμε μιλάμε με τα δεδομένα της Ελλάδας και τη δική μας οικονομική δυνατότητα, Αλλά οι πολυεθνικές σαν τη vw αναπτύσσουν και τιμολογούν αυτοκίνητα με τα δεδομένα της διεθνούς αγοράς.
Το polo είναι το 2ο πιο καλοπουλημένο μικρό hatchback στον κόσμο,
https://www.focus2move.com/world-best-selling-small-car/
δεν έχει λόγο η vw να αλλάξει κάτι επειδή στην Ελλάδα μας φαίνεται ακριβό και ασύμφορο.Μάλλον εμείς εδώ πρέπει να βρούμε λύσεις για την οικονομική μας αδυναμία, παρά να περιμένουμε από τις ξένες εταιρείες να μας λυπηθούν και να πουλήσουν φθηνότερα.
Ουίνστον Τσόρτσιλ: Υπάρχουν μόνο δύο μέρη στα οποία θα “δουλέψει” ο σοσιαλισμός: στον παράδεισο, όπου δεν είναι απαραίτητος και στην κόλαση, όπου ήδη τον έχουν.
-
Συγνώμη παιδιά αλλα πως να μην έχουν πέσει πι πωλήσεις, όταν δίνει το polo, με πεντάρι σασμάν! Ταμπουρά πίσω κοντά 23000; Ούτε ανέκδοτο να ήταν. Γι αυτο δεν βλέπεις και πολλά να κυκλοφορούν σε σχέση με την προηγούμενη γενιά! Πως να ανταγωνιστεί το yaris το υβριδικό, στα ίδια λεφτα, η ακομη και το i20 με 20700 αυτόματο διπλού συμπλέκτη! Μονο το t roc εχει καλη σχέση τιμής αξίας, άντε και λιγο το ανανεωμένο golf που ξεκινάει κάπου στα 24000 η εισαγωγική έκδοση
Συμφωνώ με το σχόλιό σου για το polo, αλλά ισχύει για την Ελληνική αγορά. Απόλυτα λογικό να κρίνουμε μιλάμε με τα δεδομένα της Ελλάδας και τη δική μας οικονομική δυνατότητα, Αλλά οι πολυεθνικές σαν τη vw αναπτύσσουν και τιμολογούν αυτοκίνητα με τα δεδομένα της διεθνούς αγοράς.
Το polo είναι το 2ο πιο καλοπουλημένο μικρό hatchback στον κόσμο,
https://www.focus2move.com/world-best-selling-small-car/
δεν έχει λόγο η vw να αλλάξει κάτι επειδή στην Ελλάδα μας φαίνεται ακριβό και ασύμφορο.Μάλλον εμείς εδώ πρέπει να βρούμε λύσεις για την οικονομική μας αδυναμία, παρά να περιμένουμε από τις ξένες εταιρείες να μας λυπηθούν και να πουλήσουν φθηνότερα.
Μαλλον η vw θα πρεπει να το δει αλλιώς το θέμα, της τιμολογιακής πολιτικής! Δεν ειναι τυχαίο οτι σκέφτεται να κλείσει τα εργοστάσια της Γερμανίας! Λόγο κόστους, και πιθανών λόγο παρά πολλών υπαλλήλων! Μονο 300.000 λέει απασχολούνται στην Γερμανία! Αλλα και παλι εγω θα μείνω στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν εχει τίποτα το αξιοσημείωτο, που να δικαιολογεί την υψηλή τιμή του! Γιατί να μην πάει κάποιος να πάρει ας πούμε το Ibiza και να γλιτώσει και 4000 τουλάχιστον! Δηλαδή Εαν είχε και ήπιο υβριδικό σύστημα ποσό θα το κοστολογούσε; 28-29000 ! Εγω που πριν σχεδόν δυο χρόνια κοιτούσα για αμαξι, και πριν καταλήξω στην bmw 116, θυμάμαι γιατί ρώτησα είχαν μόλις 500 ευρώ διαφορά υπέρ της 116 σε σχέση με το πολο! Και μιλάμε για το απλό με τα 95 άλογα χειροκίνητο!
-
Συγνώμη παιδιά αλλα πως να μην έχουν πέσει πι πωλήσεις, όταν δίνει το polo, με πεντάρι σασμάν! Ταμπουρά πίσω κοντά 23000; Ούτε ανέκδοτο να ήταν. Γι αυτο δεν βλέπεις και πολλά να κυκλοφορούν σε σχέση με την προηγούμενη γενιά! Πως να ανταγωνιστεί το yaris το υβριδικό, στα ίδια λεφτα, η ακομη και το i20 με 20700 αυτόματο διπλού συμπλέκτη! Μονο το t roc εχει καλη σχέση τιμής αξίας, άντε και λιγο το ανανεωμένο golf που ξεκινάει κάπου στα 24000 η εισαγωγική έκδοση
Συμφωνώ με το σχόλιό σου για το polo, αλλά ισχύει για την Ελληνική αγορά. Απόλυτα λογικό να κρίνουμε μιλάμε με τα δεδομένα της Ελλάδας και τη δική μας οικονομική δυνατότητα, Αλλά οι πολυεθνικές σαν τη vw αναπτύσσουν και τιμολογούν αυτοκίνητα με τα δεδομένα της διεθνούς αγοράς.
Το polo είναι το 2ο πιο καλοπουλημένο μικρό hatchback στον κόσμο,
https://www.focus2move.com/world-best-selling-small-car/
δεν έχει λόγο η vw να αλλάξει κάτι επειδή στην Ελλάδα μας φαίνεται ακριβό και ασύμφορο.Μάλλον εμείς εδώ πρέπει να βρούμε λύσεις για την οικονομική μας αδυναμία, παρά να περιμένουμε από τις ξένες εταιρείες να μας λυπηθούν και να πουλήσουν φθηνότερα.
Μαλλον η vw θα πρεπει να το δει αλλιώς το θέμα, της τιμολογιακής πολιτικής! Δεν ειναι τυχαίο οτι σκέφτεται να κλείσει τα εργοστάσια της Γερμανίας! Λόγο κόστους, και πιθανών λόγο παρά πολλών υπαλλήλων! Μονο 300.000 λέει απασχολούνται στην Γερμανία! Αλλα και παλι εγω θα μείνω στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν εχει τίποτα το αξιοσημείωτο, που να δικαιολογεί την υψηλή τιμή του! Γιατί να μην πάει κάποιος να πάρει ας πούμε το Ibiza και να γλιτώσει και 4000 τουλάχιστον! Δηλαδή Εαν είχε και ήπιο υβριδικό σύστημα ποσό θα το κοστολογούσε; 28-29000 ! Εγω που πριν σχεδόν δυο χρόνια κοιτούσα για αμαξι, και πριν καταλήξω στην bmw 116, θυμάμαι γιατί ρώτησα είχαν μόλις 500 ευρώ διαφορά υπέρ της 116 σε σχέση με το πολο! Και μιλάμε για το απλό με τα 95 άλογα χειροκίνητο!Απόλυτα λογικά τα επιχειρήματά σου, αλλά φαίνεται ότι η αγορά δεν λειτουργεί έτσι. Η vw είναι προφανώς ικανοποιημένη από τις διεθνείς πωλήσεις του polo. Και όσο της φέρνει τα νούμερα που θέλει, πιθανότερο είναι ν' αυξήσει τιμές παρά να τις μειώσει.
Το ίδιο δεν κάνει και η Toyota με το Corolla? Εκτόξευσε τις τιμές, το αγοράζουν πια πολύ λιγότεροι στην Ελλάδα, αλλά προφανώς δεν την νοιάζει η χώρα μας, οι διεθνείς πωλήσεις θα πηγαίνουν καλά.
-
Το ίδιο δεν κάνει και η Toyota με το Corolla? Εκτόξευσε τις τιμές, το αγοράζουν πια πολύ λιγότεροι στην Ελλάδα, αλλά προφανώς δεν την νοιάζει η χώρα μας, οι διεθνείς πωλήσεις θα πηγαίνουν καλά.
Οχι δα...ποιοι ειναι οι ανταγωνιστες σε αυτοματο στα 28500? Μονο το Leon μπορω να σκεφτω που αυτοματο ξεκιναει ιδια τιμη.
-
Συγνώμη παιδιά αλλα πως να μην έχουν πέσει πι πωλήσεις, όταν δίνει το polo, με πεντάρι σασμάν! Ταμπουρά πίσω κοντά 23000; Ούτε ανέκδοτο να ήταν. Γι αυτο δεν βλέπεις και πολλά να κυκλοφορούν σε σχέση με την προηγούμενη γενιά! Πως να ανταγωνιστεί το yaris το υβριδικό, στα ίδια λεφτα, η ακομη και το i20 με 20700 αυτόματο διπλού συμπλέκτη! Μονο το t roc εχει καλη σχέση τιμής αξίας, άντε και λιγο το ανανεωμένο golf που ξεκινάει κάπου στα 24000 η εισαγωγική έκδοση
Συμφωνώ με το σχόλιό σου για το polo, αλλά ισχύει για την Ελληνική αγορά. Απόλυτα λογικό να κρίνουμε μιλάμε με τα δεδομένα της Ελλάδας και τη δική μας οικονομική δυνατότητα, Αλλά οι πολυεθνικές σαν τη vw αναπτύσσουν και τιμολογούν αυτοκίνητα με τα δεδομένα της διεθνούς αγοράς.
Το polo είναι το 2ο πιο καλοπουλημένο μικρό hatchback στον κόσμο,
https://www.focus2move.com/world-best-selling-small-car/
δεν έχει λόγο η vw να αλλάξει κάτι επειδή στην Ελλάδα μας φαίνεται ακριβό και ασύμφορο.Μάλλον εμείς εδώ πρέπει να βρούμε λύσεις για την οικονομική μας αδυναμία, παρά να περιμένουμε από τις ξένες εταιρείες να μας λυπηθούν και να πουλήσουν φθηνότερα.
Ok το δεχομαι αυτό που λες αφου πουλαει αλλα διαφωνω στο : "επειδή στην Ελλάδα μας φαίνεται ακριβό και ασύμφορο."
Δεν μας φαίνεται, ΕΙΝΑΙ
-
Τιμές uk
VW Tiguan 7dct 1,5T: 37K
MG HS 7dct 1,5T: 27K -
Συγνώμη παιδιά αλλα πως να μην έχουν πέσει πι πωλήσεις, όταν δίνει το polo, με πεντάρι σασμάν! Ταμπουρά πίσω κοντά 23000; Ούτε ανέκδοτο να ήταν. Γι αυτο δεν βλέπεις και πολλά να κυκλοφορούν σε σχέση με την προηγούμενη γενιά! Πως να ανταγωνιστεί το yaris το υβριδικό, στα ίδια λεφτα, η ακομη και το i20 με 20700 αυτόματο διπλού συμπλέκτη! Μονο το t roc εχει καλη σχέση τιμής αξίας, άντε και λιγο το ανανεωμένο golf που ξεκινάει κάπου στα 24000 η εισαγωγική έκδοση
Συμφωνώ με το σχόλιό σου για το polo, αλλά ισχύει για την Ελληνική αγορά. Απόλυτα λογικό να κρίνουμε μιλάμε με τα δεδομένα της Ελλάδας και τη δική μας οικονομική δυνατότητα, Αλλά οι πολυεθνικές σαν τη vw αναπτύσσουν και τιμολογούν αυτοκίνητα με τα δεδομένα της διεθνούς αγοράς.
Το polo είναι το 2ο πιο καλοπουλημένο μικρό hatchback στον κόσμο,
https://www.focus2move.com/world-best-selling-small-car/
δεν έχει λόγο η vw να αλλάξει κάτι επειδή στην Ελλάδα μας φαίνεται ακριβό και ασύμφορο.Μάλλον εμείς εδώ πρέπει να βρούμε λύσεις για την οικονομική μας αδυναμία, παρά να περιμένουμε από τις ξένες εταιρείες να μας λυπηθούν και να πουλήσουν φθηνότερα.
Ok το δεχομαι αυτό που λες αφου πουλαει αλλα διαφωνω στο : "επειδή στην Ελλάδα μας φαίνεται ακριβό και ασύμφορο."
Δεν μας φαίνεται, ΕΙΝΑΙ
Σύμφωνοι κι εγώ δεν θα το αγόραζα το polo σ' αυτά τα λεφτά. Εδώ μάλλον μπαίνει και ο ρόλος του εισαγωγέα.
Το T-Roc π.χ. το δικό μου έχει Ελλάδα και Γερμανία περίπου την ίδια τιμή, γύρω στα 29.000€. Φαντάζομαι θα μπορούσε να κάνει ένα καλύτερο deal ο εισαγωγέας, με φθηνότερες τιμές για την Ελλάδα. Δεν έχουμε την ίδια αγοραστική δύναμη με τους Γερμανούς.
Ουίνστον Τσόρτσιλ: Υπάρχουν μόνο δύο μέρη στα οποία θα “δουλέψει” ο σοσιαλισμός: στον παράδεισο, όπου δεν είναι απαραίτητος και στην κόλαση, όπου ήδη τον έχουν.
-
Συγνώμη παιδιά αλλα πως να μην έχουν πέσει πι πωλήσεις, όταν δίνει το polo, με πεντάρι σασμάν! Ταμπουρά πίσω κοντά 23000; Ούτε ανέκδοτο να ήταν. Γι αυτο δεν βλέπεις και πολλά να κυκλοφορούν σε σχέση με την προηγούμενη γενιά! Πως να ανταγωνιστεί το yaris το υβριδικό, στα ίδια λεφτα, η ακομη και το i20 με 20700 αυτόματο διπλού συμπλέκτη! Μονο το t roc εχει καλη σχέση τιμής αξίας, άντε και λιγο το ανανεωμένο golf που ξεκινάει κάπου στα 24000 η εισαγωγική έκδοση
Συμφωνώ με το σχόλιό σου για το polo, αλλά ισχύει για την Ελληνική αγορά. Απόλυτα λογικό να κρίνουμε μιλάμε με τα δεδομένα της Ελλάδας και τη δική μας οικονομική δυνατότητα, Αλλά οι πολυεθνικές σαν τη vw αναπτύσσουν και τιμολογούν αυτοκίνητα με τα δεδομένα της διεθνούς αγοράς.
Το polo είναι το 2ο πιο καλοπουλημένο μικρό hatchback στον κόσμο,
https://www.focus2move.com/world-best-selling-small-car/
δεν έχει λόγο η vw να αλλάξει κάτι επειδή στην Ελλάδα μας φαίνεται ακριβό και ασύμφορο.Μάλλον εμείς εδώ πρέπει να βρούμε λύσεις για την οικονομική μας αδυναμία, παρά να περιμένουμε από τις ξένες εταιρείες να μας λυπηθούν και να πουλήσουν φθηνότερα.
Ok το δεχομαι αυτό που λες αφου πουλαει αλλα διαφωνω στο : "επειδή στην Ελλάδα μας φαίνεται ακριβό και ασύμφορο."
Δεν μας φαίνεται, ΕΙΝΑΙ
Σύμφωνοι κι εγώ δεν θα το αγόραζα το polo σ' αυτά τα λεφτά. Εδώ μάλλον μπαίνει και ο ρόλος του εισαγωγέα.
Το T-Roc π.χ. το δικό μου έχει Ελλάδα και Γερμανία περίπου την ίδια τιμή, γύρω στα 29.000€. Φαντάζομαι θα μπορούσε να κάνει ένα καλύτερο deal ο εισαγωγέας, με φθηνότερες τιμές για την Ελλάδα. Δεν έχουμε την ίδια αγοραστική δύναμη με τους Γερμανούς.
To T-Roc είναι καλύτερα τοποθετημενο τιμολογιακά. Δεν λέω ότι είναι φτηνο αλλα οκ
Το polo είναι μονο για ανέκδοτο η τιμη
Οι Γερμανοί ας βάλουν ό,τι τιμές γουστάρουν. Ετσι και αλλιως στην μεγαλύτερη αγορά του κοσμου που είναι η Κινα που παλιά τα VW πουλούσαν σαν ζεστό ψωμάκι , τωρα τρώνε μια π....α απο τα κινεζικα ev που την μετράνε και τελιωμο δεν έχει (Στα θερμικα ακόμα πρωτοι είναι αλλα πουλιώνται πολυ λιγοτερα θερμικα στην κίνα) πλέον. Θα μου πεις αλλος την τρώει και δροσίζεται. Σωστο και αυτό αλλα προς το παρόν να ζορίζονται τους βλέπω για να πάνε να κλείσουν εργοστάσια στην Γερμανία.
Πουλήστε υπερτιμολογιμένους παλαιας τεχνολογιας ματρακάδες σαν το polo οσο προλαβαινετε και μπορείτε γιατι τους αγοράζουν ακόμα κορόιδα!!! das auto
Σε λίγο θα ξυπνήσουν και οι τελευταίοι και κανενας δεν θα τα ψωνίζει με αυτές τις τιμές. Εχει ο καιρός γυρίσματα
-
Συγνώμη παιδιά αλλα πως να μην έχουν πέσει πι πωλήσεις, όταν δίνει το polo, με πεντάρι σασμάν! Ταμπουρά πίσω κοντά 23000; Ούτε ανέκδοτο να ήταν. Γι αυτο δεν βλέπεις και πολλά να κυκλοφορούν σε σχέση με την προηγούμενη γενιά! Πως να ανταγωνιστεί το yaris το υβριδικό, στα ίδια λεφτα, η ακομη και το i20 με 20700 αυτόματο διπλού συμπλέκτη! Μονο το t roc εχει καλη σχέση τιμής αξίας, άντε και λιγο το ανανεωμένο golf που ξεκινάει κάπου στα 24000 η εισαγωγική έκδοση
Συμφωνώ με το σχόλιό σου για το polo, αλλά ισχύει για την Ελληνική αγορά. Απόλυτα λογικό να κρίνουμε μιλάμε με τα δεδομένα της Ελλάδας και τη δική μας οικονομική δυνατότητα, Αλλά οι πολυεθνικές σαν τη vw αναπτύσσουν και τιμολογούν αυτοκίνητα με τα δεδομένα της διεθνούς αγοράς.
Το polo είναι το 2ο πιο καλοπουλημένο μικρό hatchback στον κόσμο,
https://www.focus2move.com/world-best-selling-small-car/
δεν έχει λόγο η vw να αλλάξει κάτι επειδή στην Ελλάδα μας φαίνεται ακριβό και ασύμφορο.Μάλλον εμείς εδώ πρέπει να βρούμε λύσεις για την οικονομική μας αδυναμία, παρά να περιμένουμε από τις ξένες εταιρείες να μας λυπηθούν και να πουλήσουν φθηνότερα.
Ok το δεχομαι αυτό που λες αφου πουλαει αλλα διαφωνω στο : "επειδή στην Ελλάδα μας φαίνεται ακριβό και ασύμφορο."
Δεν μας φαίνεται, ΕΙΝΑΙ
Σύμφωνοι κι εγώ δεν θα το αγόραζα το polo σ' αυτά τα λεφτά. Εδώ μάλλον μπαίνει και ο ρόλος του εισαγωγέα.
Το T-Roc π.χ. το δικό μου έχει Ελλάδα και Γερμανία περίπου την ίδια τιμή, γύρω στα 29.000€. Φαντάζομαι θα μπορούσε να κάνει ένα καλύτερο deal ο εισαγωγέας, με φθηνότερες τιμές για την Ελλάδα. Δεν έχουμε την ίδια αγοραστική δύναμη με τους Γερμανούς.
To T-Roc είναι καλύτερα τοποθετημενο τιμολογιακά. Δεν λέω ότι είναι φτηνο αλλα οκ
Το polo είναι μονο για ανέκδοτο η τιμη
Οι Γερμανοί ας βάλουν ό,τι τιμές γουστάρουν. Ετσι και αλλιως στην μεγαλύτερη αγορά του κοσμου που είναι η Κινα που παλιά τα VW πουλούσαν σαν ζεστό ψωμάκι , τωρα τρώνε μια π....α απο τα κινεζικα ev που την μετράνε και τελιωμο δεν έχει (Στα θερμικα ακόμα πρωτοι είναι αλλα πουλιώνται πολυ λιγοτερα θερμικα στην κίνα) πλέον. Θα μου πεις αλλος την τρώει και δροσίζεται. Σωστο και αυτό αλλα προς το παρόν να ζορίζονται τους βλέπω για να πάνε να κλείσουν εργοστάσια στην Γερμανία.
Πουλήστε υπερτιμολογιμένους παλαιας τεχνολογιας ματρακάδες σαν το polo οσο προλαβαινετε και μπορείτε γιατι τους αγοράζουν ακόμα κορόιδα!!! das auto
Σε λίγο θα ξυπνήσουν και οι τελευταίοι και κανενας δεν θα τα ψωνίζει με αυτές τις τιμές. Εχει ο καιρός γυρίσματα
Αν διαμορφώσεις ένα polo more με αντίστοιχο εξοπλισμό με την καλή έκδοση Techno LPG του Renault Clio έχουν κάτω από 1.000€ διαφορά. Περίπου 24.300€ το polo και 23.700€ το Clio.
Ο δε tsi 95ps του polo είναι ισχυρότερος από τον 100ps tce LPG, με μεγαλύτερη ροπή σε πιο χαμηλές στροφές και πιο μοντέρνος (άμεσου ψεκασμού και της Renault έμμεσου). Μόνο το lpg τον σώζει.
Επίσης ο tsi έχει και χαμηλότερη κατανάλωση από τον TGI της Hyundai στο i20, που είναι και mild-hybrid τρομάρα του.Άλλο το polo είναι ακριβό (με τα ίδια λεφτά μπορείς να πάρεις μεγαλύτερο και καλύτερο αυτοκίνητο) άλλο να μιλάμε για παλιάς τεχνολογίας μαντρακάδες. Οι υπερβολές δίνουν λάθος εικόνα.
Ουίνστον Τσόρτσιλ: Υπάρχουν μόνο δύο μέρη στα οποία θα “δουλέψει” ο σοσιαλισμός: στον παράδεισο, όπου δεν είναι απαραίτητος και στην κόλαση, όπου ήδη τον έχουν.
VW FORUM
