-
Οι Γερμανοί θεωρούν τους εαυτούς τους περιούσιο λαό και αυτό ισχύει διαχρονικά.
Ετσι η Μέρκελ ψώνιζε φτηνό αέριο από την Ρωσία, αλλά μαζί με τους βιομήχανους πίεζε για να έρχονται μετανάστες στην Ευρώπη, από την οποία θα διάλεγε τους καλύτερους και τους πιο εύκολο να ενσωματωθούν, ενώ τους υπόλοιπους θα τους πέταγε στην πλέμπα της περιφέρειας.
Δεν πήγαν όμως καλά τα πράγματα.
Ετσι και το φτηνό αέριο έχει χάσει, αλλά και οι μετανάστες δεν πήγαν όπως το σκέφονταν. Ηρθαν πολλοί, δεν μπόρεσε να κάνει επιλογή και μάλιστα δεν ενσωματώνονται, ούτε αυτοί που είναι χρόνια στην χώρα, ή έχουν γεννηθεί εκεί, με αποτέλεσμα να τους κάνει πάρτι η Εναλλακτική, ενώ τώρα έχουν και την Σάρα.
Ακόμα οι γειτονικές χώρες του Βίζεγκραντ, που για τους Γερμανούς θεωρούνταν κατώτεροι και άξιοι μόνο για φτηνό εργατικό δυναμικό, εμφάνισαν κάτι Ουρμπάν, που το είδαν πατριώτες και τους χάλασαν και εκεί τα σχέδια.
Οπότε το σχέδιο αντί να κάνουν εργοστάσιο σε φτηνότερες χώρες, να φέρουν φτηνό εργατικό δυναμικό στα γερμανικά εργοστάσια, που σε βάθος μίας γενιάς και κάτι θα αντικαθιστούσε πλήρως τους γερμανούς εργάτες, έχει αποτύχει παταγωδώς.
Από την άλλη είναι ίδιον των Αυτοκρατοριών, να υποτιμούν άλλες χώρες ενίοτε και μεγάλες, επειδή εκείνη την ιστορική περίοδο ήταν σε παρακμή.
Οι Γερμανοί λοιπόν πήγαν στην Κίνα με την λογική της Αυτοκρατορίας απέναντι στους Κινέζους, όπως είχαν πάει οι Ευρωπαίοι πριν 100-150 χρόνια.
Αλλά η Κίνα έστω και σε παρακμή είναι πάντα μία μεγάλη και ιστορική χώρα, οπότε όλα δεν διαρκούν για πάντα.
Ετσι το άνοιγμα στην Κίνα ήταν καταστροφικό για την Γερμανία.
Ανάλογο άνοιγμα είχαν κάνει και οι Γάλλοι, αλλά για αυτούς τα παθήματα στην Ινδοκίνα ήταν πρόσφατα, έτσι δεν ανοίχτηκαν πολύ, έφυγαν νωρίς και κατέστρωσαν σχέδιο νωρίς, οπότε τώρα έχουν μεγαλύτερες ελπίδες, έστω και αν κράζουν το αφεντικό της Στελλάντις επειδή ενδιαφέρονται κυρίως για τους μετόχους.
-
Τι τους ξέμεινε πχ..... ID5? Θα τα φέρουν σε όλες τις leasing σε υπερπροσφορα ή στη δικιά μας μόνο για να πετάξουμε έξω κάτι Avis, Hertz κλπ, θα αλλάξουν τη νομοθεσία πχ στην Ελλάδα λιγότερος φορος χρήσης, φορολογικό πλεονεκτημα για τις εταιρείες ή στην τελική αλλάζουμε όλα τα τέλη κυκλοφορίας, ταξινόμησης κλπ να πάει εκεί που θέλουμε..... και τελικά θα βαρεθείς να τα βλέπεις.
-
@babisstinson said in VW FORUM:
Είναι ενδεικτικό πάντως από την εικόνα που έχεις στον δρόμο για την πτώση πωλήσεων της VW στην Ελλάδα. Θα είχε ενδιαφέρον να δούμε και τα επίσημα αποτελέσματα πωλήσεων του ΣΕΑΑ κάποια στιγμή.
ID 3/4/5 δεν παίρνει κανείς, ούτε με leasing, καινούριο Tiguan δεν έχω δει ακόμα κανένα στον δρόμο, Golf νομίζω έχω δει ένα ή δύο, μόνο τα T-Cross / T-Roc παίζουν στον δρόμο. Passat καινούριο δεν υπάρχει, πολύ έξυπνες επιλογές στην VW. Δεν τα είπαν τυχαία οι αντιπρόσωποι των εργαζόμενων τις προάλλες για λάθος στρατηγικές. Το καλύτερο σχόλιο ήταν του Thomas από το Autogefhul, τα συνόψισε όλα μαζί: "50Κ for a Tiguan?"Δεν χρειάζεται να περιμένεις κάτι από τον ΣΕΑΑ, έχουν όλα τα νούμερα στο site τους.
Το 2024 είναι μέχρι τον Ιούλιο.
Αλλά σκέτα τα νούμερα δεν λένε κάτι, ίσως είναι καλύτερα να τα δούμε σαν ποσοστό επί των συνολικών πωλήσεων.
-
Τι τους ξέμεινε πχ..... ID5? Θα τα φέρουν σε όλες τις leasing σε υπερπροσφορα ή στη δικιά μας μόνο για να πετάξουμε έξω κάτι Avis, Hertz κλπ, θα αλλάξουν τη νομοθεσία πχ στην Ελλάδα λιγότερος φορος χρήσης, φορολογικό πλεονεκτημα για τις εταιρείες ή στην τελική αλλάζουμε όλα τα τέλη κυκλοφορίας, ταξινόμησης κλπ να πάει εκεί που θέλουμε..... και τελικά θα βαρεθείς να τα βλέπεις.
το εχουν χασει ηδη το παιχνιδι δεν μπορουν πια να το κανουν αυτο. μονο ενας πολεμος Αμερικης Κινας μπορει να αντιστρεψει τα πραγματα. Και ποτε δεν ξερεις ποιον θα την πατησει και σε αυτη την περιπτωση.
-
@babisstinson said in VW FORUM:
Είναι ενδεικτικό πάντως από την εικόνα που έχεις στον δρόμο για την πτώση πωλήσεων της VW στην Ελλάδα. Θα είχε ενδιαφέρον να δούμε και τα επίσημα αποτελέσματα πωλήσεων του ΣΕΑΑ κάποια στιγμή.
ID 3/4/5 δεν παίρνει κανείς, ούτε με leasing, καινούριο Tiguan δεν έχω δει ακόμα κανένα στον δρόμο, Golf νομίζω έχω δει ένα ή δύο, μόνο τα T-Cross / T-Roc παίζουν στον δρόμο. Passat καινούριο δεν υπάρχει, πολύ έξυπνες επιλογές στην VW. Δεν τα είπαν τυχαία οι αντιπρόσωποι των εργαζόμενων τις προάλλες για λάθος στρατηγικές. Το καλύτερο σχόλιο ήταν του Thomas από το Autogefhul, τα συνόψισε όλα μαζί: "50Κ for a Tiguan?"Δεν χρειάζεται να περιμένεις κάτι από τον ΣΕΑΑ, έχουν όλα τα νούμερα στο site τους.
Το 2024 είναι μέχρι τον Ιούλιο.
Αλλά σκέτα τα νούμερα δεν λένε κάτι, ίσως είναι καλύτερα να τα δούμε σαν ποσοστό επί των συνολικών πωλήσεων.
Εξαιρετικά τα πάει , μετά το 2020 - 2021 που λόγω covid έπεσε, αυξάνει συνεχώς πωλήσεις, και με τις υψηλότερες τιμές πωλήσεις αυξάνεται και αρκετά παραπάνω το κέρδος για τους Έλληνες εμπόρους , αντιπροσώπους κλπ.
Ως προς τα ποσοστά πωλήσεων ξεχνάτε πως η VW είναι σχεδόν premium, δεν πρέπει να συγκρίνεται με τα Γαλλικά και Ιαπωνικά κλαπατσίμπαλα.
Ποιος νοήμων άνθρωπος θα βάλει δίπλα στα C3 Aircross, Yaris Cross κλπ που σε κάποιες εκδόσεις έχουν ίδια τιμή με το ανώτερο Troc και θα προσπαθήσει να τα συγκρίνει;
-
Πολύ απλά το όλο σκέλος "φθηνό αμάξι" πήγε Κίνα μεριά πλέον. Για τους ευρωπαίους έμειναν μόνο τα μοντέλα πολυτελείας.
Στην ηλεκτροκίνηση η VW πουλάει ένα αμάξι επιπέδου MG4 σε τιμή Model 3, και ούτε θα βγάλει χρήματα από το ID2 σε λίγα χρόνια, απλά μερίδιο μπορεί να ανακτήσει.
-
Δεν υπάρχει ηλεκτρικό για τους Ευρωπαίους και γενικότερα για τους Δυτικούς εκτός από τα Tesla, όλα τα άλλα είναι αποτυχίες του marketing , άντε ίσως έκτος από τα μεγάλα γερμανικά premium ηλεκτρικά για προφανείς λόγους image που δεν αφορούν το 99% των αγοραστών.
Τα ομολογουμένως καλύτερα Κινέζικα επίσης δεν μας αφορούν λόγω δασμών, φόρων , και ακόμη περισσότερο στην χώρα μας λογω"Συγγελιδιδομητσοτακιδων"
Οι Γερμαναραδες του VAG το ξέρουν αυτό από την αρχή και τώρα πιέζουν πολιτικά για να το πάνε εκεί που θέλουν και εκεί που πρέπει δηλαδή αφού το μέλλον για την επόμενη 15ετια για Ευρώπη και Αμερική είναι μόνο καλοί θερμικοί και μεγάλες οικονομίες κλίμακας.
Αυτό που μένει τώρα είναι να το πάρει πάνω του ένας νέος Πιχ και να επιβάλει την οργάνωση και στροφή στην εποχή ενός "νέου 1.8 Turbo"
Να βαλουνε δηλαδή όλα τα εργοστάσια τους να κατασκευάζουν θα έλεγα εγώ μόνο ένα κινητήριο σύνολο έναν κορυφαίο 2.0 TDI σε συνδιασμό με υβριδικοτητα και αυτόματο κιβώτιο και να το τοποθετούν από το Polo / Fabia έως το Α8 , Q8 κλπΝα βαλουνε 2.0 TDI μέχρι και σε εκείνο το μικρό Golf ηλεκτρικό που ετοιμάζουν και να αφήσουν τις woke ηλιθιότητες περί ηλεκτροκίνησης.
Τα κάνανε σκατα οι ψευτοliberals δεξιοί και Πράσινοι, ας πάρουν τώρα ριζοσπαστικές αποφάσεις μήπως το σώσουν στην παράταση.
Έρχονται κατά χιλιάδες καταπάνω μας τα πετρελαιοκίνητα άρματα Πούτιν και Κινέζων και εμείς κοιμόμαστε όρθιοι! -
Αμάν...τον χάνουμε τον vagkirk.
-
Καποια στιγμη ολο και καποιος κινεζος θα ξυπνησει και θα τα φερει εδω μονος του τα μοντελα του και τοτε θα κλαψουν μανουλες, ιλον συμπεριλαμβανομενου.
-
Καποια στιγμη ολο και καποιος κινεζος θα ξυπνησει και θα τα φερει εδω μονος του τα μοντελα του και τοτε θα κλαψουν μανουλες, ιλον συμπεριλαμβανομενου.
Ήδη ετοιμάζονται να αγοράσουν τον εισαγωγέα τους στην Γερμανία.
Σκεφτείτε σε πρώτο χρόνο να αγοράσουν τον εισαγωγέα τους και στην Ελλάδα, αποκτώντας, δύκτιο, συνεργεία, αποθήκες.
Σκεφτείτε σε δεύτερο χρόνο (αφού αγοράσουν το δύκτιο) να σταματήσουν την εισαγωγή των άλλων εταιριών που είχε ο Έλληνας εισαγωγέας, tragic.
-
Αν αρχίσει η cosco να στοκαρει byd έκλεισαν όλοι
-
Μακαρι!
-
@babisstinson said in VW FORUM:
Είναι ενδεικτικό πάντως από την εικόνα που έχεις στον δρόμο για την πτώση πωλήσεων της VW στην Ελλάδα. Θα είχε ενδιαφέρον να δούμε και τα επίσημα αποτελέσματα πωλήσεων του ΣΕΑΑ κάποια στιγμή.
ID 3/4/5 δεν παίρνει κανείς, ούτε με leasing, καινούριο Tiguan δεν έχω δει ακόμα κανένα στον δρόμο, Golf νομίζω έχω δει ένα ή δύο, μόνο τα T-Cross / T-Roc παίζουν στον δρόμο. Passat καινούριο δεν υπάρχει, πολύ έξυπνες επιλογές στην VW. Δεν τα είπαν τυχαία οι αντιπρόσωποι των εργαζόμενων τις προάλλες για λάθος στρατηγικές. Το καλύτερο σχόλιο ήταν του Thomas από το Autogefhul, τα συνόψισε όλα μαζί: "50Κ for a Tiguan?"Δεν χρειάζεται να περιμένεις κάτι από τον ΣΕΑΑ, έχουν όλα τα νούμερα στο site τους.
Το 2024 είναι μέχρι τον Ιούλιο.
Αλλά σκέτα τα νούμερα δεν λένε κάτι, ίσως είναι καλύτερα να τα δούμε σαν ποσοστό επί των συνολικών πωλήσεων.
Εξαιρετικά τα πάει , μετά το 2020 - 2021 που λόγω covid έπεσε, αυξάνει συνεχώς πωλήσεις, και με τις υψηλότερες τιμές πωλήσεις αυξάνεται και αρκετά παραπάνω το κέρδος για τους Έλληνες εμπόρους , αντιπροσώπους κλπ.
Ως προς τα ποσοστά πωλήσεων ξεχνάτε πως η VW είναι σχεδόν premium, δεν πρέπει να συγκρίνεται με τα Γαλλικά και Ιαπωνικά κλαπατσίμπαλα.
Ποιος νοήμων άνθρωπος θα βάλει δίπλα στα C3 Aircross, Yaris Cross κλπ που σε κάποιες εκδόσεις έχουν ίδια τιμή με το ανώτερο Troc και θα προσπαθήσει να τα συγκρίνει;
Το Τ - ροκ ήταν πάντα πολύ πιο ακριβό από το 3 αιρκρος στις ίδιες εκδόσεις.
Απέναντι στο αιρκρός ήταν το Τ-κρος που έχανε παντού από το αιρκρος.
Και μην βγάζετε γλώσσα, γιατί δεν θα σας αγοράσουμε και θα κλείσετε και θα χάσετε και μεταπωλητική αξία και θα γίνετε σαν τα νταεγού...
-
@babisstinson said in VW FORUM:
Είναι ενδεικτικό πάντως από την εικόνα που έχεις στον δρόμο για την πτώση πωλήσεων της VW στην Ελλάδα. Θα είχε ενδιαφέρον να δούμε και τα επίσημα αποτελέσματα πωλήσεων του ΣΕΑΑ κάποια στιγμή.
ID 3/4/5 δεν παίρνει κανείς, ούτε με leasing, καινούριο Tiguan δεν έχω δει ακόμα κανένα στον δρόμο, Golf νομίζω έχω δει ένα ή δύο, μόνο τα T-Cross / T-Roc παίζουν στον δρόμο. Passat καινούριο δεν υπάρχει, πολύ έξυπνες επιλογές στην VW. Δεν τα είπαν τυχαία οι αντιπρόσωποι των εργαζόμενων τις προάλλες για λάθος στρατηγικές. Το καλύτερο σχόλιο ήταν του Thomas από το Autogefhul, τα συνόψισε όλα μαζί: "50Κ for a Tiguan?"Δεν χρειάζεται να περιμένεις κάτι από τον ΣΕΑΑ, έχουν όλα τα νούμερα στο site τους.
Το 2024 είναι μέχρι τον Ιούλιο.
Αλλά σκέτα τα νούμερα δεν λένε κάτι, ίσως είναι καλύτερα να τα δούμε σαν ποσοστό επί των συνολικών πωλήσεων.
Εξαιρετικά τα πάει , μετά το 2020 - 2021 που λόγω covid έπεσε, αυξάνει συνεχώς πωλήσεις, και με τις υψηλότερες τιμές πωλήσεις αυξάνεται και αρκετά παραπάνω το κέρδος για τους Έλληνες εμπόρους , αντιπροσώπους κλπ.
Ως προς τα ποσοστά πωλήσεων ξεχνάτε πως η VW είναι σχεδόν premium, δεν πρέπει να συγκρίνεται με τα Γαλλικά και Ιαπωνικά κλαπατσίμπαλα.
Ποιος νοήμων άνθρωπος θα βάλει δίπλα στα C3 Aircross, Yaris Cross κλπ που σε κάποιες εκδόσεις έχουν ίδια τιμή με το ανώτερο Troc και θα προσπαθήσει να τα συγκρίνει;
Το Τ - ροκ ήταν πάντα πολύ πιο ακριβό από το 3 αιρκρος στις ίδιες εκδόσεις.
Απέναντι στο αιρκρός ήταν το Τ-κρος που έχανε παντού από το αιρκρος.
Και μην βγάζετε γλώσσα, γιατί δεν θα σας αγοράσουμε και θα κλείσετε και θα χάσετε και μεταπωλητική αξία και θα γίνετε σαν τα νταεγού...
Καλά...έχει να φάει τέτοια φόλα και η Stellantis, που θα μείνει στην ιστορία, το ξέρουν φυσικά και το έχουν προβλέψει και γι'αυτό μαζεύουν μόνο χρήμα από όπου μπορούν και όσο προλαβαίνουν με όλες αυτές τις μάρκες και τα παπατζηλικια με ανούσιες παραλλαγές ίδιων αυτοκινήτων σε κάθε brand τους.
Μόνο η Toyota θα γιγαντωθεί και άλλο με τα καλά υβριδικά της , φέρνει και turbo υβριδικά τώρα που σημαίνει πως θα είναι ασπαστα και άψογα σε λειτουργία, μέχρι το 2035 ο μίσος πλανήτης θα αγοράζει μόνο Τurbo hybrid Toyota και 2.0 e-TDI και μετά αφού έχουν μαζέψει το χαρτί και με τις κατάλληλες υποδομές από τα κράτη θα πάνε πλήρως στα ηλεκτρικά της επόμενης γενιάς με πιο φθηνές και αποδοτικές μπαταρίες μπαίνοντας σφήνα στους Κινέζους λόγω παραδοσιακών brandname.
-
Συζήτηση σε μεσημεριανό γεύμα με φίλους από την Αθήνα, που ήρθαν για να χειροκροτήσουν τον Μητσοτάκη.
Η συζήτηση γύρω από την πολιτική, το ποδόσφαιρο, οικονομία, γυναίκες, αυτοκίνητα.
Όλοι κατά του Πούτιν, του Τραμπ, των Κινέζων, φταίει η κλιματική αλλαγή, ο πόλεμος του Πούτιν, το Ιράν, ο Έλον, ο ΧατζήΠετρής.
Στην συζήτηση μας, οι Κινέζοι είναι εχθροί μας και σύμμαχοι του Πούτιν, αλλά όταν η συζήτηση έφτασε σε φθηνά κινέζικα προϊόντα (και αυτοκίνητα), οι Κινέζοι είναι μάγκες και οι καλύτεροι.
Ωραία η θεωρία για την σωστή πλευρά της ιστορίας ως Ευρωπαίοι, αλλά και η τσέπη, τσέπη.
-
Συζήτηση σε μεσημεριανό γεύμα με φίλους από την Αθήνα, που ήρθαν για να χειροκροτήσουν τον Μητσοτάκη.
Η συζήτηση γύρω από την πολιτική, το ποδόσφαιρο, οικονομία, γυναίκες, αυτοκίνητα.
Όλοι κατά του Πούτιν, του Τραμπ, των Κινέζων, φταίει η κλιματική αλλαγή, ο πόλεμος του Πούτιν, το Ιράν, ο Έλον, ο ΧατζήΠετρής.
Στην συζήτηση μας, οι Κινέζοι είναι εχθροί μας και σύμμαχοι του Πούτιν, αλλά όταν η συζήτηση έφτασε σε φθηνά κινέζικα προϊόντα (και αυτοκίνητα), οι Κινέζοι είναι μάγκες και οι καλύτεροι.
Ωραία η θεωρία για την σωστή πλευρά της ιστορίας ως Ευρωπαίοι, αλλά και η τσέπη, τσέπη.
οτι ναναι δηλαδη
-
@babisstinson said in VW FORUM:
Είναι ενδεικτικό πάντως από την εικόνα που έχεις στον δρόμο για την πτώση πωλήσεων της VW στην Ελλάδα. Θα είχε ενδιαφέρον να δούμε και τα επίσημα αποτελέσματα πωλήσεων του ΣΕΑΑ κάποια στιγμή.
ID 3/4/5 δεν παίρνει κανείς, ούτε με leasing, καινούριο Tiguan δεν έχω δει ακόμα κανένα στον δρόμο, Golf νομίζω έχω δει ένα ή δύο, μόνο τα T-Cross / T-Roc παίζουν στον δρόμο. Passat καινούριο δεν υπάρχει, πολύ έξυπνες επιλογές στην VW. Δεν τα είπαν τυχαία οι αντιπρόσωποι των εργαζόμενων τις προάλλες για λάθος στρατηγικές. Το καλύτερο σχόλιο ήταν του Thomas από το Autogefhul, τα συνόψισε όλα μαζί: "50Κ for a Tiguan?"Δεν χρειάζεται να περιμένεις κάτι από τον ΣΕΑΑ, έχουν όλα τα νούμερα στο site τους.
Το 2024 είναι μέχρι τον Ιούλιο.
Αλλά σκέτα τα νούμερα δεν λένε κάτι, ίσως είναι καλύτερα να τα δούμε σαν ποσοστό επί των συνολικών πωλήσεων.
Εξαιρετικά τα πάει , μετά το 2020 - 2021 που λόγω covid έπεσε, αυξάνει συνεχώς πωλήσεις, και με τις υψηλότερες τιμές πωλήσεις αυξάνεται και αρκετά παραπάνω το κέρδος για τους Έλληνες εμπόρους , αντιπροσώπους κλπ.
Ως προς τα ποσοστά πωλήσεων ξεχνάτε πως η VW είναι σχεδόν premium, δεν πρέπει να συγκρίνεται με τα Γαλλικά και Ιαπωνικά κλαπατσίμπαλα.
Ποιος νοήμων άνθρωπος θα βάλει δίπλα στα C3 Aircross, Yaris Cross κλπ που σε κάποιες εκδόσεις έχουν ίδια τιμή με το ανώτερο Troc και θα προσπαθήσει να τα συγκρίνει;
Το Τ - ροκ ήταν πάντα πολύ πιο ακριβό από το 3 αιρκρος στις ίδιες εκδόσεις.
Απέναντι στο αιρκρός ήταν το Τ-κρος που έχανε παντού από το αιρκρος.
Και μην βγάζετε γλώσσα, γιατί δεν θα σας αγοράσουμε και θα κλείσετε και θα χάσετε και μεταπωλητική αξία και θα γίνετε σαν τα νταεγού...
Καλά...έχει να φάει τέτοια φόλα και η Stellantis, που θα μείνει στην ιστορία, το ξέρουν φυσικά και το έχουν προβλέψει και γι'αυτό μαζεύουν μόνο χρήμα από όπου μπορούν και όσο προλαβαίνουν με όλες αυτές τις μάρκες και τα παπατζηλικια με ανούσιες παραλλαγές ίδιων αυτοκινήτων σε κάθε brand τους.
Μόνο η Toyota θα γιγαντωθεί και άλλο με τα καλά υβριδικά της , φέρνει και turbo υβριδικά τώρα που σημαίνει πως θα είναι ασπαστα και άψογα σε λειτουργία, μέχρι το 2035 ο μίσος πλανήτης θα αγοράζει μόνο Τurbo hybrid Toyota και 2.0 e-TDI και μετά αφού έχουν μαζέψει το χαρτί και με τις κατάλληλες υποδομές από τα κράτη θα πάνε πλήρως στα ηλεκτρικά της επόμενης γενιάς με πιο φθηνές και αποδοτικές μπαταρίες μπαίνοντας σφήνα στους Κινέζους λόγω παραδοσιακών brandname.
Φέρνει turbo υβριδικά η Toyota? Πολύ ενδιαφέρον.
Γράφεται πάντως ότι η vw έχει ήδη αναπτύξει full υβριδικό turbo και θα το βάλει στο Golf το 2026. Ίδωμεν.
Όπως και να 'χει, ένα full υβριδικό turbo θα είναι τρελό game changer. Όποιος το βγάλει πρώτος και σε λογική τιμή, θα μαζέψει όλο το χρήμα από την αγορά και θα φτάσει στην εποχή της ηλεκτροκίνησης με συντριπτικό πλεονέκτημα.
-
-
Το σύστημα θυμίζει κάπως αυτό της MG με τους 3 συμπλέκτες
-
@babisstinson said in VW FORUM:
Είναι ενδεικτικό πάντως από την εικόνα που έχεις στον δρόμο για την πτώση πωλήσεων της VW στην Ελλάδα. Θα είχε ενδιαφέρον να δούμε και τα επίσημα αποτελέσματα πωλήσεων του ΣΕΑΑ κάποια στιγμή.
ID 3/4/5 δεν παίρνει κανείς, ούτε με leasing, καινούριο Tiguan δεν έχω δει ακόμα κανένα στον δρόμο, Golf νομίζω έχω δει ένα ή δύο, μόνο τα T-Cross / T-Roc παίζουν στον δρόμο. Passat καινούριο δεν υπάρχει, πολύ έξυπνες επιλογές στην VW. Δεν τα είπαν τυχαία οι αντιπρόσωποι των εργαζόμενων τις προάλλες για λάθος στρατηγικές. Το καλύτερο σχόλιο ήταν του Thomas από το Autogefhul, τα συνόψισε όλα μαζί: "50Κ for a Tiguan?"Δεν χρειάζεται να περιμένεις κάτι από τον ΣΕΑΑ, έχουν όλα τα νούμερα στο site τους.
Το 2024 είναι μέχρι τον Ιούλιο.
Αλλά σκέτα τα νούμερα δεν λένε κάτι, ίσως είναι καλύτερα να τα δούμε σαν ποσοστό επί των συνολικών πωλήσεων.
Εξαιρετικά τα πάει , μετά το 2020 - 2021 που λόγω covid έπεσε, αυξάνει συνεχώς πωλήσεις, και με τις υψηλότερες τιμές πωλήσεις αυξάνεται και αρκετά παραπάνω το κέρδος για τους Έλληνες εμπόρους , αντιπροσώπους κλπ.
Ως προς τα ποσοστά πωλήσεων ξεχνάτε πως η VW είναι σχεδόν premium, δεν πρέπει να συγκρίνεται με τα Γαλλικά και Ιαπωνικά κλαπατσίμπαλα.
Ποιος νοήμων άνθρωπος θα βάλει δίπλα στα C3 Aircross, Yaris Cross κλπ που σε κάποιες εκδόσεις έχουν ίδια τιμή με το ανώτερο Troc και θα προσπαθήσει να τα συγκρίνει;
Το Τ - ροκ ήταν πάντα πολύ πιο ακριβό από το 3 αιρκρος στις ίδιες εκδόσεις.
Απέναντι στο αιρκρός ήταν το Τ-κρος που έχανε παντού από το αιρκρος.
Και μην βγάζετε γλώσσα, γιατί δεν θα σας αγοράσουμε και θα κλείσετε και θα χάσετε και μεταπωλητική αξία και θα γίνετε σαν τα νταεγού...
Καλά...έχει να φάει τέτοια φόλα και η Stellantis, που θα μείνει στην ιστορία, το ξέρουν φυσικά και το έχουν προβλέψει και γι'αυτό μαζεύουν μόνο χρήμα από όπου μπορούν και όσο προλαβαίνουν με όλες αυτές τις μάρκες και τα παπατζηλικια με ανούσιες παραλλαγές ίδιων αυτοκινήτων σε κάθε brand τους.
Μόνο η Toyota θα γιγαντωθεί και άλλο με τα καλά υβριδικά της , φέρνει και turbo υβριδικά τώρα που σημαίνει πως θα είναι ασπαστα και άψογα σε λειτουργία, μέχρι το 2035 ο μίσος πλανήτης θα αγοράζει μόνο Τurbo hybrid Toyota και 2.0 e-TDI και μετά αφού έχουν μαζέψει το χαρτί και με τις κατάλληλες υποδομές από τα κράτη θα πάνε πλήρως στα ηλεκτρικά της επόμενης γενιάς με πιο φθηνές και αποδοτικές μπαταρίες μπαίνοντας σφήνα στους Κινέζους λόγω παραδοσιακών brandname.
Φέρνει turbo υβριδικά η Toyota? Πολύ ενδιαφέρον.
Γράφεται πάντως ότι η vw έχει ήδη αναπτύξει full υβριδικό turbo και θα το βάλει στο Golf το 2026. Ίδωμεν.
Όπως και να 'χει, ένα full υβριδικό turbo θα είναι τρελό game changer. Όποιος το βγάλει πρώτος και σε λογική τιμή, θα μαζέψει όλο το χρήμα από την αγορά και θα φτάσει στην εποχή της ηλεκτροκίνησης με συντριπτικό πλεονέκτημα.
το εχει ηδη η ΒΥΔ με αυτονομια 2000 χμ
VW FORUM
