@katafractos17 said in VW T-ROC 2026 HEV:

Εγώ δε θα μπορούσα με τίποτα να πάω να πάρω ως καινούργιο το προηγούμενο μοντέλο, από τη στιγμή που θα έχει παρουσιαστεί το νέο και σε 2-3-4 τρεις μήνες θα βρίσκεται στην αγορά.

Μπορείς αν υπάρχει συγκεκριμένος λόγος πχ χειροκίνητο. Ακόμα θυμάμαι την ευκαιρία που ήταν το Q3 στις 36000 στη δεύτερη έκδοση με πολύ καλό εξοπλισμό και στάνταρ αυτόματο λίγους μήνες πριν βγει το καινούργιο που ξεκινάει βασική από 41000 αν θυμάμαι καλά. Το είχα γράψει στο forum παλιότερα.

Σε τέτοιες περιπτώσεις ναι πας στο προηγούμενο.

@vdx said in VW T-ROC 2026 HEV:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026 HEV:

@vangelis1 said in VW T-ROC 2026 HEV:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026 HEV:

ι αν δεν έχουν μεγ

Στο Tiquan είχαν μεγαλο stock και έριξαν την τιμή 3Κ μόλις ανακοινώθηκε το ΝΕΟ ώστε να αδειάσουν..... Αν γίνει το ίδιο θα είναι μεγάλη ευκαιρία !!!

Δεν πρέπει να υπάρχει αντίστοιχο στοκ, στο γερμανικό σάιτ φαίνεται ότι έχουν 679 T-Roc

Επίσης το παλιό Tiguan ήταν εξαιρετικό το τωρινό t roc είναι ένα λόγο καλύτερο t cross καμία σχέση με το νέο.

Το T-Roc με το T-Cross έχουν όση διαφορά έχει το polo με το Golf. Δεν μπορώ να το εκφράσω καλύτερα χωρίς να μπω σε λεπτομέρειες.

@vdx said in VW T-ROC 2026 HEV:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026 HEV:

@vdx said in VW T-ROC 2026 HEV:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026 HEV:

@vangelis1 said in VW T-ROC 2026 HEV:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026 HEV:

ι αν δεν έχουν μεγ

Στο Tiquan είχαν μεγαλο stock και έριξαν την τιμή 3Κ μόλις ανακοινώθηκε το ΝΕΟ ώστε να αδειάσουν..... Αν γίνει το ίδιο θα είναι μεγάλη ευκαιρία !!!

Δεν πρέπει να υπάρχει αντίστοιχο στοκ, στο γερμανικό σάιτ φαίνεται ότι έχουν 679 T-Roc

Επίσης το παλιό Tiguan ήταν εξαιρετικό το τωρινό t roc είναι ένα λόγο καλύτερο t cross καμία σχέση με το νέο.

Δεν συμφωνώ,

Βγάζουμε συμπεράσματα από φωτογραφίες και βίντεο, χωρίς να το έχουμε δει από κοντά και να το οδηγήσουμε.
Εμφανισιακά έχει βελτιωθεί όσο και το Tiguan, μάλιστα το ταμπλό του Tiguan 2 ήταν πιο αρχαιολογία από το αντίστοιχο του T-Roc.
Στα μηχανικά μέρη έχουν τις ίδιες βελτιώσεις (mhev).

Αν και Προσωπικά έχω μετανιώσει που δεν επέμενα περισσότερο στην "οικογενειακή μάχη" και ακύρωσα το λευκό Tiguan r-line που είχαμε παραγγείλει (37500€ με το κλειδί). Ο λόγος είναι οι μεγαλύτεροι χώροι (ίσως και οι πίσω ανάρτηση) και όχι ότι ήταν εξαιρετικό αυτοκίνητο το Tiguan 2.

Η εμφάνιση είναι υποκειμενική εμένα πχ μου αρέσει περισσότερο το προηγούμενο Tiguan. Η διαφορά του νέου Tiguan με το παλιό δεν είναι τεράστια, σίγουρα υπάρχει. Σε αντίθεση το νέο t roc είναι πρακτικά ένα μικρότερο Tiguan το παλιό κάτι μεταξύ golf & polo.

Αν Μιλάς μόνο για εμφάνιση, να συμφωνήσω ότι δείχνει σαν baby Tiguan το νέο (αν και μπροστά μοιάζει μοιάζει περισσότερο στο id4), αλλά για τα υπόλοιπα δεν είμαι σε θέση να εκφέρω άποψη, από κάποια βίντεο στο YouTube.
Το προηγούμενο T-Roc είχε την δική του σχεδιαστική ταυτότητα, η οποία έχει περάσει και στο νέο μοντέλο, ειδικά η πλευρική σιλουέτα

Σχεδιαστικά, χαρακτήριζαν Baby Tiguan, το t-cross (με την προηγούμενη γενιά Tiguan)

@vdx said in VW T-ROC 2026 HEV:

@andya3 said in VW T-ROC 2026 HEV:

@vdx said in VW T-ROC 2026 HEV:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026 HEV:

@vangelis1 said in VW T-ROC 2026 HEV:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026 HEV:

ι αν δεν έχουν μεγ

Στο Tiquan είχαν μεγαλο stock και έριξαν την τιμή 3Κ μόλις ανακοινώθηκε το ΝΕΟ ώστε να αδειάσουν..... Αν γίνει το ίδιο θα είναι μεγάλη ευκαιρία !!!

Δεν πρέπει να υπάρχει αντίστοιχο στοκ, στο γερμανικό σάιτ φαίνεται ότι έχουν 679 T-Roc

Επίσης το παλιό Tiguan ήταν εξαιρετικό το τωρινό t roc είναι ένα λόγο καλύτερο t cross καμία σχέση με το νέο.

Το T-Roc με το T-Cross έχουν όση διαφορά έχει το polo με το Golf. Δεν μπορώ να το εκφράσω καλύτερα χωρίς να μπω σε λεπτομέρειες.

Να συμφωνήσουμε ότι το νέο (από τις φωτογραφίες & βίντεο) μοιάζει με ένα μικρό Tiguan και δεν τίθεται θέμα σύγκρισης με το παλιό.

Σχεδιαστικά η vw δεν κράτησε τη συνήθη τακτική της να μην διαφοροποιεί πολύ τα μοντέλα από γενιά σε γενιά. Απ' τη στιγμή που αποφάσισε να το μεγαλώσει τόσο πολύ κατά περίπου 15cm είχε την ευχέρεια να κάνει πολλές αλλαγές.

Τώρα αν από άποψη εμφάνισης θα το πεις μικρό Τiguan ή μικρό id, ναι οκ πιθανόν θα μπορούσες, αλλά αυτά είναι και λίγο σχετικά, όπως τα βλέπει το μάτι του καθενός.

Πάντως εγώ κύριοι εάν στις εκδόσεις των 150ps mhev ερχόταν με πολλαπλούς πίσω, τώρα που αύξησε διαστάσεις, θα το σκεφτόμουν έναντι του Tiguan αν το Style έβγαινε με τον εξοπλισμό του Tiguan More στα 35k. Η λογική λέει ότι από τη στιγμή που είχε κορυφαίους εσωτερικούς χώρους για b-suv το gain μήκους θα πάει και στον χώρο αποσκευών, αν όχι μόνο σε αυτόν. Ιδανικά θα ήθελα να φοράει και το dsg υγρού αλλά αυτό το αποκλείω εφόσον δεν το φοράει και το αντίστοιχο Golf.

Επειδή όμως εγώ έχω ήδη ψωνίσει θεωρώ ότι το βασικό ζήτημα στη περίπτωση του νέου T-Roc είναι το σύστημα HEV. Είναι προφανές ότι το προηγούμενο ήταν στην κορυφή της κατηγορίας του αλλά δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί το CHR. Εκεί θα παιχτεί το παιχνίδι, να έχει γίνει σωστή δουλειά στο hev. Τα υπόλοιπα είναι δεδομένα καλύτερα σε κάθε υποκατηγορία. Με φυσικό επακόλουθο την αύξηση της τιμής.....

@sabas_thess said in VW T-ROC 2026 HEV:

Πάντως εγώ κύριοι εάν στις εκδόσεις των 150ps mhev ερχόταν με πολλαπλούς πίσω, τώρα που αύξησε διαστάσεις, θα το σκεφτόμουν έναντι του Tiguan αν το Style έβγαινε με τον εξοπλισμό του Tiguan More στα 35k. Η λογική λέει ότι από τη στιγμή που είχε κορυφαίους εσωτερικούς χώρους για b-suv το gain μήκους θα πάει και στον χώρο αποσκευών, αν όχι μόνο σε αυτόν. Ιδανικά θα ήθελα να φοράει και το dsg υγρού αλλά αυτό το αποκλείω εφόσον δεν το φοράει και το αντίστοιχο Golf.

Επειδή όμως εγώ έχω ήδη ψωνίσει θεωρώ ότι το βασικό ζήτημα στη περίπτωση του νέου T-Roc είναι το σύστημα HEV. Είναι προφανές ότι το προηγούμενο ήταν στην κορυφή της κατηγορίας του αλλά δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί το CHR. Εκεί θα παιχτεί το παιχνίδι, να έχει γίνει σωστή δουλειά στο hev. Τα υπόλοιπα είναι δεδομένα καλύτερα σε κάθε υποκατηγορία. Με φυσικό επακόλουθο την αύξηση της τιμής.....

Πιθανότατα επεξήγησες και τις απόψεις και το σκεπτικό της vw πίσω από το νέο T-Roc!

Έτσι είναι φίλε. Έχω γράψει άπειρες φορές την άποψη μου ότι μετά από τα τόσα και τόσα λάθη (κυρίως προς την αγοραστική του βάση) ο όμιλος φαίνεται να αρχίζει να προσγειώνεται αλλά και να γίνεται λίγο ρεαλιστής. Έχει καθαρίσει με τον άμεσο ανταγωνισμό από το προηγούμενο. Ο μεγάλος στόχος ΟΛΩΝ στη κατηγορία είναι το CHR. Μην δουλευόμαστε και μεταξύ μας. Το αν θα τα καταφέρει είναι μια άλλη ιστορία.

Για να είμαι απόλυτα ειλικρινής τώρα στην πρώτη φάση εφαρμογής του εγώ το hev του VAG δεν θα το εμπιστευόμουν λόγω της κακής προϊστορίας του ομίλου όπου ο πελάτης έχει γίνει πολλάκις beta tester. Από τον VAG πλήρωσα και πήρα προϊόν δοκιμασμένο και ολοκληρωμένο. Beta testers ας γίνουν άλλοι.

ΥΓ: Για να σας προλάβω, ναι για εμένα το CHR είναι b-suv. Άντε να σας κάνω τη χάρη, είναι "b.5". C δεν είναι σε καμία των περιπτώσεων.

@sabas_thess said in VW T-ROC 2026 HEV:

Έτσι είναι φίλε. Έχω γράψει άπειρες φορές την άποψη μου ότι μετά από τα τόσα και τόσα λάθη (κυρίως προς την αγοραστική του βάση) ο όμιλος φαίνεται να αρχίζει να προσγειώνεται αλλά και να γίνεται λίγο ρεαλιστής. Έχει καθαρίσει με τον άμεσο ανταγωνισμό από το προηγούμενο. Ο μεγάλος στόχος ΟΛΩΝ στη κατηγορία είναι το CHR. Μην δουλευόμαστε και μεταξύ μας. Το αν θα τα καταφέρει είναι μια άλλη ιστορία.

Για να είμαι απόλυτα ειλικρινής τώρα στην πρώτη φάση εφαρμογής του εγώ το hev του VAG δεν θα το εμπιστευόμουν λόγω της κακής προϊστορίας του ομίλου όπου ο πελάτης έχει γίνει πολλάκις beta tester. Από τον VAG πλήρωσα και πήρα προϊόν δοκιμασμένο και ολοκληρωμένο. Beta testers ας γίνουν άλλοι.

ΥΓ: Για να σας προλάβω, ναι για εμένα το CHR είναι b-suv. Άντε να σας κάνω τη χάρη, είναι "b.5". C δεν είναι σε καμία των περιπτώσεων.

Πάλι συμφωνώ. Δεν θεωρώ όμως ότι η απουσία της vw από τα υβριδικά ήταν έλλειψη ρεαλισμού εκ μέρους της εταιρείας. Οι αποφάσεις ήταν πολιτικές υπέρ των ηλεκτρικών και απλώς πειθάρχησε, όπως και όλη η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία.

Οκ δεν τους έκατσε με τα ηλεκτρικά, ξυπνήσανε, μαζέυονται, ανασυγκροτούνται, δεν τους πήρε η κάτω βόλτα. Σημάδι υγείας είναι αυτό ότι έπεσαν και ξανασηκώνονται, δεν μπορεί πάντα όλες οι αποφάσεις και επιλογές να είναι πετυχημένες.

Οι απαιτήσεις μου από τον όμιλο είναι τεράστιες, δεν δίνω καμία δικαιολογία στις καθυστερήσεις. Έχει την τεχνολογία και αδιανοητους πόρους (το ίδιο το Γερμανικό κράτος). Όφειλε να κυνηγήσει και την υβριδικότητα παράλληλα, ώστε να μην εκκινεί σήμερα με 20χρονια techgab...

@sabas_thess said in VW T-ROC 2026 HEV:

Οι απαιτήσεις μου από τον όμιλο είναι τεράστιες, δεν δίνω καμία δικαιολογία στις καθυστερήσεις. Έχει την τεχνολογία και αδιανοητους πόρους (το ίδιο το Γερμανικό κράτος). Όφειλε να κυνηγήσει και την υβριδικότητα παράλληλα, ώστε να μην εκκινεί σήμερα με 20χρονια techgab...

Αλαζονεία λέγεται αυτό σε συνδυασμό με κοντόφθαλμη πολιτική...οι Ιάπωνες δούλευαν σε βάθος χρόνου για οικονομία και αξιοπιστία ενώ η vag μας τάιζε με 30 κιλά ροπής και 200 άλογα turbo

@dimitrioskosmas said in VW T-ROC 2026 HEV:

@sabas_thess said in VW T-ROC 2026 HEV:

Οι απαιτήσεις μου από τον όμιλο είναι τεράστιες, δεν δίνω καμία δικαιολογία στις καθυστερήσεις. Έχει την τεχνολογία και αδιανοητους πόρους (το ίδιο το Γερμανικό κράτος). Όφειλε να κυνηγήσει και την υβριδικότητα παράλληλα, ώστε να μην εκκινεί σήμερα με 20χρονια techgab...

Αλαζονεία λέγεται αυτό σε συνδυασμό με κοντόφθαλμη πολιτική...οι Ιάπωνες δούλευαν σε βάθος χρόνου για οικονομία και αξιοπιστία ενώ η vag μας τάιζε με 30 κιλά ροπής και 200 άλογα turbo

Σκέτο πολιτική αδερφέ .... και την πάτησαν!!!

Τα προβλήματα που έχει είναι δομικά, σε πολλαπλά επίπεδα. Δεν είναι εύκολο να λυθούν.

Είναι λίγο μεγάλο το βίντεο, αλλά εξηγεί αρκετά πράγματα.

Youtube Video

Οι τιμές όλων των εκδόσεων του νέου Volkswagen T-Roc στην Πολωνία (πίνακας)

Οι τιμές όλων των εκδόσεων του νέου T-Roc στην Πολωνία έχουν ως εξής (με την τρέχουσα ισοτιμία ζλότι σε ευρώ):

ΕΚΔΟΣΗ--- TREND ---- LIFE ---- - STYLE ------ R-LINE
1.5 116 PS 30.574 €. 31.370 € 34.725 € -
1.5 150 PS -------- ------ 34.280 €. 37.656 €. 38.922 €

https://www.caranddriver.gr/eidiseis/arthro/oi_times_olon_ton_ekdoseon_tou_neou_volkswagen_t_roc_stin_polonia_pinakas-7845830/

Ορίστε και ο πολωνικός διαμορφωτής
https://www.volkswagen.pl/pl/konfigurator.html/__app/30702.app?---={"configuration-step-navigation-service"%3A"%2F%3FconfigStep%3D%257B%2522context%2522%253A%252230702-37000-Trend%2522%252C%2522selectedStep%2522%253A%2522trim%2522%257D"}

Ένα r-line Είναι 1500€ φθηνότερο από ένα Tiguan 150 More 40500€ (Life plus το ονομάζουν εκεί) το οποίο έχει 41000€ εδώ

@a-d-p said in VW T-ROC 2026 HEV:

Ένα r-line Είναι 1500€ φθηνότερο από ένα Tiguan 150 More 40500€ (Life plus το ονομάζουν εκεί) το οποίο έχει 41000€ εδώ.

Αυτό το gap δεν θεωρώ ότι είναι αποδεκτό. 1500€ για άλλη κατηγορία αυτοκίνητο θα καταδικάσει το T-roc. Η διαφορά οφείλει να είναι με αντίστοιχο εξοπλισμό 3-4k για να έχει νόημα η αγορά του T-Roc. Οτιδήποτε άλλο θα είναι 5m offside. Χώροι, dsg υγρού, διαφορά ποιότητας κύλισης και δεδομένα πολλαπλοί νομίζω ότι "δικαιολογούν" αυτή τη διαφορά τιμής. Στο 1,5k δεν αξίζει.

@sabas_thess said in VW T-ROC 2026 HEV:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026 HEV:

Ένα r-line Είναι 1500€ φθηνότερο από ένα Tiguan 150 More 40500€ (Life plus το ονομάζουν εκεί) το οποίο έχει 41000€ εδώ.

Αυτό το gap δεν θεωρώ ότι είναι αποδεκτό. 1500€ για άλλη κατηγορία αυτοκίνητο θα καταδικάσει το T-roc. Η διαφορά οφείλει να είναι με αντίστοιχο εξοπλισμό 3-4k για να έχει νόημα η αγορά του T-Roc. Οτιδήποτε άλλο θα είναι 5m offside. Χώροι, dsg υγρού, διαφορά ποιότητας κύλισης και δεδομένα πολλαπλοί νομίζω ότι "δικαιολογούν" αυτή τη διαφορά τιμής. Στο 1,5k δεν αξίζει.

Για να έχουμε και μια σύγκριση ακόμη το τωρινό T-Roc r-line εκεί έχει 37500€ και εδώ 33000€.
Το Tiguan r-line έχει 45500€ εδώ και 46500€ εκεί

@vangelis1 said in VW T-ROC 2026 HEV:

Για άμεση σύγκριση νέου και παλιού TROC παραθέτω τις παρακάτω φωτο. Γνώμες για το πιο είναι καλύτερο και που ;

Πιο όμορφο το απερχώμενο και κυρίως πολύ πιο ωραίο εσωτερικό και όχι αυτή η βλακεία/μανία με 2 τάμπλετ και τέλος, ούτε πίνακας οργάνων, ούτε τίποτα. Μια ευθεία ταμπλό με 2 τάμπλετ, αίσχος.

Η vw έχει βάλει τους Γερμανούς δημοσιογράφους αυτοκινήτων να κάνουν εικασίες για το νέο σύστημα hev.

Οι τελευταίες πληροφορίες αναφέρουν ότι θα έχει μεγαλύτερη μπαταρία από τα υπάρχοντα hev (την Toyota εννοούν άραγε?) και άρα μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία απ' αυτά. Και πως το κιβώτιο θα είναι 6άρι dsg ή cvt.

Αν βγάλει καμιά μούφα η vw θα φάει τρελό κράξιμο, έτσι που το χειρίζεται το θέμα. Να διαρρέει συγκεχυμένες πληροφορίες και να δημιουργεί μεγάλες προσδοκίες.