@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@otso said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

(δεν με νοιάζουν τα οικονομικά προσωπικά)

@lap

Αφού παίζει να είμαι ο μόνος που χάνει λεφτά με το λεχτρικό λέμε.
Βραβείο βλακείας. Προσπαθω να μην το σκέφτομαι.

Γιατι χανεις ; κατα τα λεγομενα του Μπιγκ λεμποφσκι , σορρυ @dettol ηθελα να πω ολοι κερδιζουν

@otso said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Γιατι χανεις ;

Δεν το χρησιμοποιώ καθημερινά. Λίγα χλμ εντός έδρας.

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@otso said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Γιατι χανεις ;

Δεν το χρησιμοποιώ καθημερινά. Λίγα χλμ εντός έδρας.

οσα λιγοτερα χλμ οδηγει κανεις μεσα στην αθηνα, τοσο πιο κερδισμενος ψυχικα ειναι

παντως για να τελιωνουμε τα ηλεκτρικα κάνουν για ολα τα πορτοφολια πλέον, υπάρχουν και φτηνα και ακριβα και με την επιδότηση κοστιζουν συνηθως λίγο περισσοτερο από κάποιο hybrid

Απλα υπαρχουν 4 σημαντικες συνθηκες για να το σκεφτει κάποιος σαν αγορα και να μην το μετανιώσει αφου το αγορασει

1ον πρεπει να εχει κάπου να το φορτιζει σπίτι ή στην δουλεια (ΜΗΝ ΠΑΡΕΙΣ ΑΝ ΔΕΝ ΠΛΗΡΕΙΣ ΑΥΤΟ ΤΟ ΚΡΙΤΗΡΙΟ, ανεβαινουν πολύ οι πιθανοτητες να το μετανιωσεις)

2ον πρεπει να κανει καλή ερευνα αγορας για το τι μπαταρια και μεγεθος τον εξυπηρετει συμφωνα με τις αναγκες του. Δεν γίνεται να παει να αγορασει οποιο του φαινεται πιο ομορφο σε μια εκθεση και να κοιταξει μονο το οικονομικο οπως μπορει να κάνει ανετα με ενα θερμικό ή ενα απλό hybrid. Πρεπει να ξοδεψεις αρκετο χρονο ωστε να βρεις το καταλληλο

3ον Πρεπει να εισαι κατασταλαγμένος και ετοιμος να αλλαξεις ολες τις συνηθειες σου ωστε να προσαρμοστεις εσυ στο αυτοκινητο και τις αναγκες του σε ταξίδι. Αυτο το παραβλέπουν πολλοι. Πρεπει να εισαι συννηδητοποιημενος οτι προκειται για μια νεα τεχνολογια που απαιτει στο μεγαλο ταξιδι (και μονο) προγραμματισμό και ενδεχωμένος και μια Α ταλαιπωρια σε σχεση με ενα συμβατικο αυτοκινητο που σταματας οποτε και οπου γουσταρεις χωρις κανενα προγραμματισμο, γεμιζεις και συνεχιζεις. Σε μικρο ταξιδι με ενα μεγαλο ηλεκτρικο παλι ειναι πολυ πιο ευκολα τα πραγματα. Μονο στα μεγαλα ταξιδια εχεις τα παραπανω

4ον Να τα πας καλά με την τεχνολογια, οθονες κτλ. Σορυ αλλα για πιο μεγαλους σε ηλικια που δεν ξερουν να ανοιξουν μια εφαρμογη στο κινητο δεν ειναι καταλληλα. Απαιτουν μια ελαχιστη προσαρμοστικοτητα στην τεχνολογια, οχι κατι το σπουδαιο αλλα μια ελαχιστη ευκολια στην χρηση smartphone κινητου την θελουν

ΑΝ ΠΛΗΡΕΙΣ τα 4 παραπανω και εισαι διατεθιμενος να τα κανεις/εχεις τοτε το ηλεκτρικο θα σε ανταμειψει με παρα πολλα benefits και θα καταλάβεις ποσο ανωτερο ειναι σαν τεχνολογια. Στο μακρινο μελλον που θα υπάρχει εκτεταμενο δικτυο δεν θα χρειαζονται ολα αυτά. Αλλα αυτη την στιγμη ειναι μια πραγματικότητα οτι θα έχεις ενα υπερσυχρονο αυτοκινητο που ομως εχει πολύ μικρη υποστηριξη από το δικτυο στην Ελλαδα προς το παρον.

το αν ειναι ανωτερο σαν αυτοκινητο , κοστος συντηρησης με αυτες τις προυποθεσεις δεν τιθεται κανενα θεμα

επισης αν πληρεις μονο το πρωτο κριτηριο και θες ενα μικρο ηλεκτρικο αυτοκινητο μονο σαν δευτερο αμαξι για την πολή για την οικογένεια πάλι ειναι οτι καλύτερο. Αλλα για 1ο αυτοκινητο οφειλεις να πληρεις και τα 4

ΥΓ Υπαρχουν κάποιες εξαιρέσεις. Αν χρησιμοποιεις το αυτοκινητο για μεγαλα ταξιδια συνεχως και οχι για λίγα τον χρόνο τοτε ακόμα ενα ηλεκτρικο αυτοκινητο ΔΕΝ ειναι καταλληλο για σενα , κανε στον εαυτο σου χάρη και απεκλεισε το από την αρχη. Δες κάτι σε DIESEL ή σε Full hybrid αναλογα τις αναγκες σου. Θα αργησουμε αρκετα χρονια να εχουμε γρηγορους DC φορτιστες ανω των 200KWh παντου για να μην εχεις ταλαιπωρια στα συχνα ταξιδια σου.

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Επιστροφή από νησιωτικό προορισμό. Οδηγώ phev με 27 kWh μπαταρία, πολύ κοντά σε ένα μικρό ηλεκτρικό. Λόγω του γνωστού περιορισμού 40% είμαι σχεδόν άδειος, λέω να πάω να συνδυάσω ψώνια και να φορτίσω παράλληλα για να είμαι politically correct. ΔΕΝ μπορώ να φορτίσω σπίτι όμως.
Αποφασίζω να ακολουθήσω την συμβουλή των συμφουρομιτων και να μην πάω στο super market που πάω συνήθως και δεν έχει φορτιστές λόγω γειτνίασης με την γνωστή φυλή και να πάω σε άλλο παραπέρα. «Τι σε νοιάζει που κανονίζει το αμάξι που θα πας, όλα ίδια είναι, χαλάρωσε μωρέ…».
Βεβαίως δεν υπάρχει (φεύ) ccs και κουμπώνω σε type 2 dei blue (έχω την εφαρμογή, όλα καλά). Ταχυτης 10 kWh! Δεν φταίει το αμάξι κι ένα αμιγώς ηλεκτρικό σε type 2 πάει νομίζω το πολύ 11kwh.
Κάνω μερικά ψώνια. Μπαίνω στην ουρά για φέτα παρόλο που τυροκομικά ψωνίζω μόνο στον μπακάλη. Παίρνω τηλέφωνο την συμβία μπας και θέλουμε κανένα απορρυπαντικό ρούχων νέας κοπής για να πάω και στον πάνω όροφο. Στο ταμείο στήνομαι σε αυτό με την μεγαλύτερη ουρά. Γενικώς ακολουθώ τις συμβουλές, «χαλάρωσε ρε φίλε, σε κυνηγάει κανείς»;
Τελειώνω και παρατηρώ 4.67 kWh, ούτε καν 5, τι διάολο, ούτε ο κόπος που έκανα να κουμπώσω το καλώδιο. Πάω τα ψώνια στο αμάξι, γυρίζω πάλι πίσω και ξαναμπαίνω super market να χαζέψω μουστάρδες (οπότε μάλλον καταλαβαίνετε και την αλυσίδα). Κάθομαι τελικά σε ένα πάγκο μαζί με έναν συμπαθητικό κύριο που φορτίζει σε πρίζα μια περίεργη συσκευή με το λογότυπο του fiat 500.
Στα περίπου 7kwh το αμάξι έχει φτάσει στο 50% οπότε αποφασίζω να σταματήσω την χαλάρωση και να φύγω. Σκέφτομαι ότι κάτι έκανα λάθος, κακώς επέλεξα να πάω σε super market, έπρεπε να πάω σε παρακείμενα McDonald’s με ccs «τι το θες το σπιτικό φαΐ ρε φίλε, χαλάρωσε, φάε και κανένα burger, τι θα πάθεις δηλαδή;». Ή να πάω να ψωνίσω ρούχα στο γειτονικό πολυκατάστημα. Να πιω και κάνα καφέ, που ξέρεις, μπορεί να είχα και κάνα τυχερό.

ΥΓ: εννοείται ότι το τι θα τράβαγα το γνώριζα εκ των προτέρων. Απλά τα γράφω για όσους στο νήμα της ηλεκτροκίνησης επιμένουν ότι χωρίς φορτιστή σπίτι είσαι οκ αλλά μάλλον δεν έχουν έρθει προς β Πειραιά.
Στις διακοπές φόρτιζα σε οικιακή σούκο, ταχύτης 2kwh. Με μια βραδινή φόρτιση εγώ βολευόμουνα ώστε να έχω την επόμενη ημέρα ηλεκτρική υποβοήθηση και να καίω λίγο. Αναρωτιέμαι για όλους αυτούς που έχουν μπαταρίες θηρία 60+ kWh και γράφουν ότι «κουμπώνουν το τελευταίο βράδυ» πόσο διαρκεί αυτό το «βράδυ» αφού σε ένα 10ωρο θα πάρουν το πολύ 20 kWh, ηγουν καμιά 150ρια χλμ το πολύ.

Τι να πρωτο σχολιάσει κανείς !
Φορτιστής με ισχύ 11 kW σημαίνει ότι σε μια ώρα (BCS) θα έχει φορτίσει 11 kWh. Τι περίμενες να πάρει ; Μήπως το πρόβλημα είναι ότι δεν έχεις καταλάβει ούτε τα βασικά και όχι η ηλεκτροκίνηση ; Ήρεμα ρωτάω !

Όπως είδες στο τέλος γράφω ότι ήξερα προφανώς τι ακριβώς θα γίνονταν. Το πρόβλημα που αναδεικνύω και δεν φαίνεται να καταλαβεσ η να σου κάνει εντύπωση είναι ότι σε δύο μεγάλα super market στην «περιοχή μου» (3-4 χλμ απόσταση, δεν το αφήνεις για να πας να το πάρεις αργότερα) το ένα δεν έχει φορτιστές και το άλλο έχει μόνο μίζερους type 2 που είναι παντελωσ άχρηστοι για όσους πάνε για ψώνια εκτός και αν έχουν ηλεκτρικό σκούτερ. Για την ακρίβεια αξιόλογους dc φορτιστές (276 kWh dei blue) έχει ένα μόνο στα 5-6 χλμ που όμως είναι εκτός οποιουδήποτε δρομολογίου μου. Αυτά για να υπάρχει μια πιο σφαιρική άποψη του τι σημαίνει δίκτυο φόρτισης και δυνατότητα ηλεκτροκινησησ για κάποιες περιοχές στην αττική εν έτη 2026

Οι περισσότεροι χρήστες στο παρόν @dettol , @cirus κλπ έχουμε πολλάκις επισημάνει ότι σε καμία περίπτωση δεν προτείνουμε την αγορά ή παραχώρηση ηλεκτρικού αν δεν διασφαλίσουν πρώτα τη σιγουριά της οικιακής φόρτισης! Για παρόμοιο λόγο δεν προτείνεται η αγορά πετρελαίου για κίνηση στην πόλη (υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να πάρεις στο χέρι DPF, EGR κλπ.) ή η προσωπική αγορά κινέζικου υβριδικού (υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μην υπάρχουν ανταλλακτικά και να το βάλεις στον π@το σου κλπ!)

Από αυτά τα σοβαρά, μέχρι το:

"Τελειώνω και παρατηρώ 4.67 kWh, ούτε καν 5, τι διάολο, ούτε ο κόπος που έκανα να κουμπώσω το καλώδιο"

... άλλα λέει η πεθερά μου, άλλα ακούν τα αυτιά μου!

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Επιστροφή από νησιωτικό προορισμό. Οδηγώ phev με 27 kWh μπαταρία, πολύ κοντά σε ένα μικρό ηλεκτρικό. Λόγω του γνωστού περιορισμού 40% είμαι σχεδόν άδειος, λέω να πάω να συνδυάσω ψώνια και να φορτίσω παράλληλα για να είμαι politically correct. ΔΕΝ μπορώ να φορτίσω σπίτι όμως.
Αποφασίζω να ακολουθήσω την συμβουλή των συμφουρομιτων και να μην πάω στο super market που πάω συνήθως και δεν έχει φορτιστές λόγω γειτνίασης με την γνωστή φυλή και να πάω σε άλλο παραπέρα. «Τι σε νοιάζει που κανονίζει το αμάξι που θα πας, όλα ίδια είναι, χαλάρωσε μωρέ…».
Βεβαίως δεν υπάρχει (φεύ) ccs και κουμπώνω σε type 2 dei blue (έχω την εφαρμογή, όλα καλά). Ταχυτης 10 kWh! Δεν φταίει το αμάξι κι ένα αμιγώς ηλεκτρικό σε type 2 πάει νομίζω το πολύ 11kwh.
Κάνω μερικά ψώνια. Μπαίνω στην ουρά για φέτα παρόλο που τυροκομικά ψωνίζω μόνο στον μπακάλη. Παίρνω τηλέφωνο την συμβία μπας και θέλουμε κανένα απορρυπαντικό ρούχων νέας κοπής για να πάω και στον πάνω όροφο. Στο ταμείο στήνομαι σε αυτό με την μεγαλύτερη ουρά. Γενικώς ακολουθώ τις συμβουλές, «χαλάρωσε ρε φίλε, σε κυνηγάει κανείς»;
Τελειώνω και παρατηρώ 4.67 kWh, ούτε καν 5, τι διάολο, ούτε ο κόπος που έκανα να κουμπώσω το καλώδιο. Πάω τα ψώνια στο αμάξι, γυρίζω πάλι πίσω και ξαναμπαίνω super market να χαζέψω μουστάρδες (οπότε μάλλον καταλαβαίνετε και την αλυσίδα). Κάθομαι τελικά σε ένα πάγκο μαζί με έναν συμπαθητικό κύριο που φορτίζει σε πρίζα μια περίεργη συσκευή με το λογότυπο του fiat 500.
Στα περίπου 7kwh το αμάξι έχει φτάσει στο 50% οπότε αποφασίζω να σταματήσω την χαλάρωση και να φύγω. Σκέφτομαι ότι κάτι έκανα λάθος, κακώς επέλεξα να πάω σε super market, έπρεπε να πάω σε παρακείμενα McDonald’s με ccs «τι το θες το σπιτικό φαΐ ρε φίλε, χαλάρωσε, φάε και κανένα burger, τι θα πάθεις δηλαδή;». Ή να πάω να ψωνίσω ρούχα στο γειτονικό πολυκατάστημα. Να πιω και κάνα καφέ, που ξέρεις, μπορεί να είχα και κάνα τυχερό.

ΥΓ: εννοείται ότι το τι θα τράβαγα το γνώριζα εκ των προτέρων. Απλά τα γράφω για όσους στο νήμα της ηλεκτροκίνησης επιμένουν ότι χωρίς φορτιστή σπίτι είσαι οκ αλλά μάλλον δεν έχουν έρθει προς β Πειραιά.
Στις διακοπές φόρτιζα σε οικιακή σούκο, ταχύτης 2kwh. Με μια βραδινή φόρτιση εγώ βολευόμουνα ώστε να έχω την επόμενη ημέρα ηλεκτρική υποβοήθηση και να καίω λίγο. Αναρωτιέμαι για όλους αυτούς που έχουν μπαταρίες θηρία 60+ kWh και γράφουν ότι «κουμπώνουν το τελευταίο βράδυ» πόσο διαρκεί αυτό το «βράδυ» αφού σε ένα 10ωρο θα πάρουν το πολύ 20 kWh, ηγουν καμιά 150ρια χλμ το πολύ.

Τι να πρωτο σχολιάσει κανείς !
Φορτιστής με ισχύ 11 kW σημαίνει ότι σε μια ώρα (BCS) θα έχει φορτίσει 11 kWh. Τι περίμενες να πάρει ; Μήπως το πρόβλημα είναι ότι δεν έχεις καταλάβει ούτε τα βασικά και όχι η ηλεκτροκίνηση ; Ήρεμα ρωτάω !

Όπως είδες στο τέλος γράφω ότι ήξερα προφανώς τι ακριβώς θα γίνονταν. Το πρόβλημα που αναδεικνύω και δεν φαίνεται να καταλαβεσ η να σου κάνει εντύπωση είναι ότι σε δύο μεγάλα super market στην «περιοχή μου» (3-4 χλμ απόσταση, δεν το αφήνεις για να πας να το πάρεις αργότερα) το ένα δεν έχει φορτιστές και το άλλο έχει μόνο μίζερους type 2 που είναι παντελωσ άχρηστοι για όσους πάνε για ψώνια εκτός και αν έχουν ηλεκτρικό σκούτερ. Για την ακρίβεια αξιόλογους dc φορτιστές (276 kWh dei blue) έχει ένα μόνο στα 5-6 χλμ που όμως είναι εκτός οποιουδήποτε δρομολογίου μου. Αυτά για να υπάρχει μια πιο σφαιρική άποψη του τι σημαίνει δίκτυο φόρτισης και δυνατότητα ηλεκτροκινησησ για κάποιες περιοχές στην αττική εν έτη 2026

Οι περισσότεροι χρήστες στο παρόν @dettol , @cirus κλπ έχουμε πολλάκις επισημάνει ότι σε καμία περίπτωση δεν προτείνουμε την αγορά ή παραχώρηση ηλεκτρικού αν δεν διασφαλίσουν πρώτα τη σιγουριά της οικιακής φόρτισης! Για παρόμοιο λόγο δεν προτείνεται η αγορά πετρελαίου για κίνηση στην πόλη (υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να πάρεις στο χέρι DPF, EGR κλπ.) ή η προσωπική αγορά κινέζικου υβριδικού (υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μην υπάρχουν ανταλλακτικά και να το βάλεις στον π@το σου κλπ!)

Τουναντίον, υπάρχουν και άλλοι τόσοι που προτείνουν "αέρα-πατέρα" αγορά ηλεκτρικού χωρίς να πληρείται το κριτήριο αυτό.

Επίσης να ρωτήσω κάτι (ήρεμα), για ποια "προοπτική ηλεκτροκίνησης" μιλάμε στο νήμα αυτό όταν η βασική προυπόθεση που (σωστά βεβαίως για το σήμερα) θέτει ένας υφιστάμενος χρήστης είναι να "διασφαλιστεί η δυνατότητα οικιακής φόρτισης";

Και για να προλάβω τις εξυπνάδες του στυλ "ε, μην πάρετε", ναι, "δεν πήραμε", είχα σαν εταιρική παροχή 4 ηλεκτρικά, τα δύο από αυτά "πρέμια" και εν πλήρη συνειδήσει για το πώς έχουν τα πράγματα στην περιοχή που ζω (να σημειώσω ότι το "δίκτυο φόρτισης" είναι πρακτικά πάνω κάτω το ίδιο τα τελευταία 4-5 χρόνια) πήρα PHEV "του λαού".

Απλά λοιπόν καταθέτω και μια άλλη άποψη για το πως (δεν) εξελίσσεται η ηλεκτροκίνηση στην χώρα μας και αν δεν κάνω λάθος είμαι και στο σωστό νήμα.

Από αυτά τα σοβαρά, μέχρι το:

"Τελειώνω και παρατηρώ 4.67 kWh, ούτε καν 5, τι διάολο, ούτε ο κόπος που έκανα να κουμπώσω το καλώδιο"

... άλλα λέει η πεθερά μου, άλλα ακούν τα αυτιά μου!

Προφανώς έγινε μια "προσπάθεια" εν μέσω θερινής ραστώνης για ολίγον "χιούμορ". Θα ήταν μάλλον καλύτερα απ όσο βλέπω να είχα γράψει "είχε μόνο type 2 και φόρτισε ελάχιστα" και να τελείωνα εκεί αφού δεν ήταν τόσο καλογραμμένο ώστε να γίνει κατανοητο από όλους.

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Εγώ σήμερα έβαλα 650 χλμ σε 2 λεπτά

Πόσο πλήρωσες δεν μας είπες, τώρα με €2.050-2.100....

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Απλά λοιπόν καταθέτω και μια άλλη άποψη για το πως (δεν) εξελίσσεται η ηλεκτροκίνηση στην χώρα μας και αν δεν κάνω λάθος είμαι και στο σωστό νήμα.

Εγώ πάντως βλέπω συνέχεια νέους φορτιστές, τόσο σε πόλεις όσο και στις Ε.Ο. Από ~ 5.000 φορστιστές πριν 3 χρόνια, πλέον έχουμε ~10.000 σημεία φόρτισης στην Ελλάδα.

Όσο για την άλλη ερώτηση, εαν φορτίζουμε αλλου θα σου πω ότι εξαρτάται από τα κέφια μου και τον χρόνο μου. Έχω φορτιστή σπίτι, αλλά π.χ. πριν 10 μέρες πέρναγα από Καρέντα Μαρούσι και σταμάτησα 15' για να δω πως συμπεριφέρεται το Βόλβο στην ταχυφόρτιση. Το κούμπωσα 15' και όσο περίμενα χάζευα στο φόρουμ. Πήρα 25 κιλοβάτ ρευμα. Στο ΣΚ πήγα McDonalds οπως είπα, όσοι ώρα κάτσαμε, φόρτιζε σε DC 60αρι. Χρειαζόταν να το κάνω? Προφανώς και όχι γιατι έχω σπίτι φορτιστή - αλλά το έκανα για να έχω άποψη και να ξέρω πόσο εφικτό ειναι κάτι τέτοιο ή όχι. Για εμένα ειναι πανεύκολο και δεν αποτελεί τροχοπέδη - για κάποιον άλλο ειναι βασικός λόγος να μην πάρει ηλεκτρικό!

Το πραγματικό crash test θα ειναι η σύζυγος με το ηλεκτρικό να δω εαν θα μείνει πουθενά και πως θα τα πηγαίνει με τις φορτίσεις, που δεν έχει ιδεά από τίποτα, ειναι δηλαδή ένας απλό καθημερινός χρήστης.

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Τουναντίον, υπάρχουν και άλλοι τόσοι που προτείνουν "αέρα-πατέρα" αγορά ηλεκτρικού χωρίς να πληρείται το κριτήριο αυτό.

Επίσης να ρωτήσω κάτι (ήρεμα), για ποια "προοπτική ηλεκτροκίνησης" μιλάμε στο νήμα αυτό όταν η βασική προυπόθεση που (σωστά βεβαίως για το σήμερα) θέτει ένας υφιστάμενος χρήστης είναι να "διασφαλιστεί η δυνατότητα οικιακής φόρτισης";

Και για να προλάβω τις εξυπνάδες του στυλ "ε, μην πάρετε", ναι, "δεν πήραμε", είχα σαν εταιρική παροχή 4 ηλεκτρικά, τα δύο από αυτά "πρέμια" και εν πλήρη συνειδήσει για το πώς έχουν τα πράγματα στην περιοχή που ζω (να σημειώσω ότι το "δίκτυο φόρτισης" είναι πρακτικά πάνω κάτω το ίδιο τα τελευταία 4-5 χρόνια) πήρα PHEV "του λαού".

Απλά λοιπόν καταθέτω και μια άλλη άποψη για το πως (δεν) εξελίσσεται η ηλεκτροκίνηση στην χώρα μας και αν δεν κάνω λάθος είμαι και στο σωστό νήμα.

Προφανώς έγινε μια "προσπάθεια" εν μέσω θερινής ραστώνης για ολίγον "χιούμορ". Θα ήταν μάλλον καλύτερα απ όσο βλέπω να είχα γράψει "είχε μόνο type 2 και φόρτισε ελάχιστα" και να τελείωνα εκεί αφού δεν ήταν τόσο καλογραμμένο ώστε να γίνει κατανοητο από όλους.

Ο μοναδικος που θυμαμαι να ειναι παρα πολυ θετικος, ακομα και με φορτιση αποκλειστικα σε δημοσιους φορτιστες, ειναι ο φανης. Τουλαχιστον σε αυτο το φορουμ. Αλλου δεν ξερω τι γινεται και δεν με ενδιαφερει.

Βλεπουμε σιγουρα να συνεχιζουν να πωλουνται ηλεκτρικα οχηματα και μαλιστα δεν εχει μειωθει το ποσοστο τους. Ειχε ειπωθει οτι με την μειωση της επιδοτησης θα βυθιστουν οι πωλησεις. Δεν εγινε αυτο.

Βλεπω επισης, ολο και περισσοτερους φορτιστες (ειτε wallbox, ειτε σουκο μεσα σε κλειδωμενο κουτι) σε πολυκατοικιες. Σιγουρα δεν ειναι το ιδιο ευκολο σε σχεση με μια μονοκατοικια, αλλα γινεται. Αν πεσεις σε κολλημενους, ναι θα εχεις προβλημα, αλλα σταδιακα θα αντιμετωπιστει και αυτο, οπως εγινε με τους ξεχωριστους καυστηρες φυσικου αεριου και τις οπτικες ινες. Γκρινιες-γκρινιες-γκρινιες στην αρχη και τελικα σταδιακα λυθηκαν τα ζητηματα.

Μετα θα μου πει καποιος οτι χρειαζεται τουλαχιστον θεση σταθμευσης εστω σε πυλωτη, για να μπει ο φορτιστης. Καποιος που παρκαρει στον δρομο δεν εχει προσβαση. Ναι, αυτος, αν αγορασει ηλεκτρικο (και θα ειναι ο τελευταιος που θα αγορασει ηλεκτρικο), θα αναγκαστει να βολευτει μονο με τους δημοσιους φορτιστες.
Δεν γινεται ομως να μην βλεπεις οτι αυξανεται ο αριθμος των δημοσιων φορτιστων. Αφου εχεις ηλεκτρικα αυτοκινητα εδω και 4-5 χρονια, πρεπει να εχεις παρατηρησει οτι αυξανονται οι φορτιστες, τοσο μεσα στην αθηνα, οσο και εκτος αυτης. Θελουμε κι αλλους; Σιγουρα. Μην βλεπεις μονο στην δικη σου περιοχη, που ισως να μην υπαρχει τοσο μεγαλη αυξηση.
Τα νουμερα που αυξανονται και ο χαρτης στο plugshare που πυκνωνει, δεν λενε ψεμματα.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Ο μοναδικος που θυμαμαι να ειναι παρα πολυ θετικος, ακομα και με φορτιση αποκλειστικα σε δημοσιους φορτιστες, ειναι ο φανης.

Ειμαι θετικός, γιατι βλέπω ότι είναι εφικτό (όπως είπα ξέρω ανθρώπους που το έχουν κάνει πράξη και το δοκίμασα και εγώ), αλλά πάντα όταν με ρωτάνε λέω τα πράγματα με το όνομά τους και πως ειναι, δεν ωραιοποιώ τίποτα. Θέμα επιλογής ειναι του καθενός εαν κάτι το βλέπει ώς ταλαιπωρία ή όχι και πόσο θέλει να ταλαιπωρηθεί.

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Τουναντίον, υπάρχουν και άλλοι τόσοι που προτείνουν "αέρα-πατέρα" αγορά ηλεκτρικού χωρίς να πληρείται το κριτήριο αυτό.
Επίσης να ρωτήσω κάτι (ήρεμα), για ποια "προοπτική ηλεκτροκίνησης" μιλάμε στο νήμα αυτό όταν η βασική προυπόθεση που (σωστά βεβαίως για το σήμερα) θέτει ένας υφιστάμενος χρήστης είναι να "διασφαλιστεί η δυνατότητα οικιακής φόρτισης";
Και για να προλάβω τις εξυπνάδες του στυλ "ε, μην πάρετε", ναι, "δεν πήραμε", είχα σαν εταιρική παροχή 4 ηλεκτρικά, τα δύο από αυτά "πρέμια" και εν πλήρη συνειδήσει για το πώς έχουν τα πράγματα στην περιοχή που ζω (να σημειώσω ότι το "δίκτυο φόρτισης" είναι πρακτικά πάνω κάτω το ίδιο τα τελευταία 4-5 χρόνια) πήρα PHEV "του λαού".
Απλά λοιπόν καταθέτω και μια άλλη άποψη για το πως (δεν) εξελίσσεται η ηλεκτροκίνηση στην χώρα μας και αν δεν κάνω λάθος είμαι και στο σωστό νήμα.

Ο τελευταίος που πρότεινε αγορά αυτοκινήτου και το πλήρωσε ακριβά ήταν ο @gatoz σε συγγενικό του πρόσωπο.

Γνώμες εννοείται ότι ακούμε όλοι και ο καθένας γράφει την εμπειρία του και την άποψη του.
Φυσιολογικό.
Τώρα αν υπάρχει κάποιος που λέει συνέχεια στους υπόλοιπους πάρτε ηλεκτρικά με κλειστά μάτια και χωρίς καμία προϋπόθεση, εγώ προσωπικά δεν το έχω προσέξει.
Άλλο οι εμπειρίες που γράφει ο καθένας, όπως έγραψες κι εσύ τη δική σου και άλλο το ότι προτείνουμε ντε καλά να πάρει ο κόσμος ηλεκτρικά με κλειστά μάτια.
Δηλαδή εσύ που έγραψες τη δική σου εμπειρία σημαίνει ότι προτείνεις σε όλους ντε και καλά το αντίθετο;
Απλά η εμπειρία του καθενός βοηθάει όλους μας να δούμε πτυχές που ίσως δεν τις γνωρίζουμε, δεν τις ξέρουμε ή δεν μας έχουν τύχει.

Δεν έχεις δίκιο για το δίκτυο.
Αναβαθμίζεται συνεχώς και δεν έχει καμία μα καμία σχέση με πριν από τέσσερα χρόνια πχ.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Έχω φορτιστή σπίτι, αλλά π.χ. πριν 10 μέρες πέρναγα από Καρέντα Μαρούσι και σταμάτησα 15' για να δω πως συμπεριφέρεται το Βόλβο στην ταχυφόρτιση. Το κούμπωσα 15' και όσο περίμενα χάζευα στο φόρουμ.

Άστα αυτά.
Για να μπεις να χαζέψεις τις Αουντάρες το έκανες και ντρέπεσαι να μας το πεις.
Έλα πες ποιο σου άρεσε.

οι 200KW και ανω DC φορτιστες παραμενουν πάρα πολύ λίγοι

Δεν κοιταω τους υπόλοιπους φορτιστες που ειναι σε ενα καλουτσικο επιπεδο. Ειδικα σε μεγαλες πολεις δεν υπάρχει κανενα θεμα.

Το μεγαλο προβλημα ειναι σε εθνικες οδους και σε νησια. Δεν υπαρχουν πολλοι πολυ γρηγοροι φορτιστες εκει. Περιττο να αναφερω τι μεγεθος κάλυψης εχει η Ελλαδα σε νησια. Περιττο να αναφερω ποσο μλκ ειναι αυτο το 40% φορτιση στο καραβι και να φτανεις και να μην εχει φορτιστες!!!! Τα επιδοτουμε αλλα κάνουμε οτι μπορουμε να ταλαιπωρουνται οσοι εχουν ηλεκτρικα

Φετος πηγα Ιθάκη, Λευκαδα, Μεγανησι. Ιθακη ειχε 2 ac φορτιστες, οκ , οχι σπουδαιο αλλα οκ. Λευκαδα οκ ειχε. Στο Μεγανησι ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΟΥΤΕ ΕΝΑΣ, ΟΥΤΕ ΕΝΑΣ ΠΟΥΘΕΝΑ.

εντωμεταξυ τα νησια ειναι το ιδανικατερο μερος για ηλεκτρικα καθως δεν εχουν κανενα θεμα αυτονομιας λογο μεγεθους δρομων και χαμηλων ταχυτητων

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Επιστροφή από νησιωτικό προορισμό. Οδηγώ phev με 27 kWh μπαταρία, πολύ κοντά σε ένα μικρό ηλεκτρικό. Λόγω του γνωστού περιορισμού 40% είμαι σχεδόν άδειος, λέω να πάω να συνδυάσω ψώνια και να φορτίσω παράλληλα για να είμαι politically correct. ΔΕΝ μπορώ να φορτίσω σπίτι όμως.
Αποφασίζω να ακολουθήσω την συμβουλή των συμφουρομιτων και να μην πάω στο super market που πάω συνήθως και δεν έχει φορτιστές λόγω γειτνίασης με την γνωστή φυλή και να πάω σε άλλο παραπέρα. «Τι σε νοιάζει που κανονίζει το αμάξι που θα πας, όλα ίδια είναι, χαλάρωσε μωρέ…».
Βεβαίως δεν υπάρχει (φεύ) ccs και κουμπώνω σε type 2 dei blue (έχω την εφαρμογή, όλα καλά). Ταχυτης 10 kWh! Δεν φταίει το αμάξι κι ένα αμιγώς ηλεκτρικό σε type 2 πάει νομίζω το πολύ 11kwh.
Κάνω μερικά ψώνια. Μπαίνω στην ουρά για φέτα παρόλο που τυροκομικά ψωνίζω μόνο στον μπακάλη. Παίρνω τηλέφωνο την συμβία μπας και θέλουμε κανένα απορρυπαντικό ρούχων νέας κοπής για να πάω και στον πάνω όροφο. Στο ταμείο στήνομαι σε αυτό με την μεγαλύτερη ουρά. Γενικώς ακολουθώ τις συμβουλές, «χαλάρωσε ρε φίλε, σε κυνηγάει κανείς»;
Τελειώνω και παρατηρώ 4.67 kWh, ούτε καν 5, τι διάολο, ούτε ο κόπος που έκανα να κουμπώσω το καλώδιο. Πάω τα ψώνια στο αμάξι, γυρίζω πάλι πίσω και ξαναμπαίνω super market να χαζέψω μουστάρδες (οπότε μάλλον καταλαβαίνετε και την αλυσίδα). Κάθομαι τελικά σε ένα πάγκο μαζί με έναν συμπαθητικό κύριο που φορτίζει σε πρίζα μια περίεργη συσκευή με το λογότυπο του fiat 500.
Στα περίπου 7kwh το αμάξι έχει φτάσει στο 50% οπότε αποφασίζω να σταματήσω την χαλάρωση και να φύγω. Σκέφτομαι ότι κάτι έκανα λάθος, κακώς επέλεξα να πάω σε super market, έπρεπε να πάω σε παρακείμενα McDonald’s με ccs «τι το θες το σπιτικό φαΐ ρε φίλε, χαλάρωσε, φάε και κανένα burger, τι θα πάθεις δηλαδή;». Ή να πάω να ψωνίσω ρούχα στο γειτονικό πολυκατάστημα. Να πιω και κάνα καφέ, που ξέρεις, μπορεί να είχα και κάνα τυχερό.

ΥΓ: εννοείται ότι το τι θα τράβαγα το γνώριζα εκ των προτέρων. Απλά τα γράφω για όσους στο νήμα της ηλεκτροκίνησης επιμένουν ότι χωρίς φορτιστή σπίτι είσαι οκ αλλά μάλλον δεν έχουν έρθει προς β Πειραιά.
Στις διακοπές φόρτιζα σε οικιακή σούκο, ταχύτης 2kwh. Με μια βραδινή φόρτιση εγώ βολευόμουνα ώστε να έχω την επόμενη ημέρα ηλεκτρική υποβοήθηση και να καίω λίγο. Αναρωτιέμαι για όλους αυτούς που έχουν μπαταρίες θηρία 60+ kWh και γράφουν ότι «κουμπώνουν το τελευταίο βράδυ» πόσο διαρκεί αυτό το «βράδυ» αφού σε ένα 10ωρο θα πάρουν το πολύ 20 kWh, ηγουν καμιά 150ρια χλμ το πολύ.

Τι να πρωτο σχολιάσει κανείς !
Φορτιστής με ισχύ 11 kW σημαίνει ότι σε μια ώρα (BCS) θα έχει φορτίσει 11 kWh. Τι περίμενες να πάρει ; Μήπως το πρόβλημα είναι ότι δεν έχεις καταλάβει ούτε τα βασικά και όχι η ηλεκτροκίνηση ; Ήρεμα ρωτάω !

Όπως είδες στο τέλος γράφω ότι ήξερα προφανώς τι ακριβώς θα γίνονταν. Το πρόβλημα που αναδεικνύω και δεν φαίνεται να καταλαβεσ η να σου κάνει εντύπωση είναι ότι σε δύο μεγάλα super market στην «περιοχή μου» (3-4 χλμ απόσταση, δεν το αφήνεις για να πας να το πάρεις αργότερα) το ένα δεν έχει φορτιστές και το άλλο έχει μόνο μίζερους type 2 που είναι παντελωσ άχρηστοι για όσους πάνε για ψώνια εκτός και αν έχουν ηλεκτρικό σκούτερ. Για την ακρίβεια αξιόλογους dc φορτιστές (276 kWh dei blue) έχει ένα μόνο στα 5-6 χλμ που όμως είναι εκτός οποιουδήποτε δρομολογίου μου. Αυτά για να υπάρχει μια πιο σφαιρική άποψη του τι σημαίνει δίκτυο φόρτισης και δυνατότητα ηλεκτροκινησησ για κάποιες περιοχές στην αττική εν έτη 2026

Οι περισσότεροι χρήστες στο παρόν @dettol , @cirus κλπ έχουμε πολλάκις επισημάνει ότι σε καμία περίπτωση δεν προτείνουμε την αγορά ή παραχώρηση ηλεκτρικού αν δεν διασφαλίσουν πρώτα τη σιγουριά της οικιακής φόρτισης! Για παρόμοιο λόγο δεν προτείνεται η αγορά πετρελαίου για κίνηση στην πόλη (υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να πάρεις στο χέρι DPF, EGR κλπ.) ή η προσωπική αγορά κινέζικου υβριδικού (υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μην υπάρχουν ανταλλακτικά και να το βάλεις στον π@το σου κλπ!)

Τουναντίον, υπάρχουν και άλλοι τόσοι που προτείνουν "αέρα-πατέρα" αγορά ηλεκτρικού χωρίς να πληρείται το κριτήριο αυτό.

Επίσης να ρωτήσω κάτι (ήρεμα), για ποια "προοπτική ηλεκτροκίνησης" μιλάμε στο νήμα αυτό όταν η βασική προυπόθεση που (σωστά βεβαίως για το σήμερα) θέτει ένας υφιστάμενος χρήστης είναι να "διασφαλιστεί η δυνατότητα οικιακής φόρτισης";

Και για να προλάβω τις εξυπνάδες του στυλ "ε, μην πάρετε", ναι, "δεν πήραμε", είχα σαν εταιρική παροχή 4 ηλεκτρικά, τα δύο από αυτά "πρέμια" και εν πλήρη συνειδήσει για το πώς έχουν τα πράγματα στην περιοχή που ζω (να σημειώσω ότι το "δίκτυο φόρτισης" είναι πρακτικά πάνω κάτω το ίδιο τα τελευταία 4-5 χρόνια) πήρα PHEV "του λαού".

Απλά λοιπόν καταθέτω και μια άλλη άποψη για το πως (δεν) εξελίσσεται η ηλεκτροκίνηση στην χώρα μας και αν δεν κάνω λάθος είμαι και στο σωστό νήμα.

Από αυτά τα σοβαρά, μέχρι το:

"Τελειώνω και παρατηρώ 4.67 kWh, ούτε καν 5, τι διάολο, ούτε ο κόπος που έκανα να κουμπώσω το καλώδιο"

... άλλα λέει η πεθερά μου, άλλα ακούν τα αυτιά μου!

Προφανώς έγινε μια "προσπάθεια" εν μέσω θερινής ραστώνης για ολίγον "χιούμορ". Θα ήταν μάλλον καλύτερα απ όσο βλέπω να είχα γράψει "είχε μόνο type 2 και φόρτισε ελάχιστα" και να τελείωνα εκεί αφού δεν ήταν τόσο καλογραμμένο ώστε να γίνει κατανοητο από όλους.

Το δίκτυο φόρτισης έχει αλλάξει δραματικά τα δύο τελευταία έτη, στα 4 υπάρχει το χάος.
(Δεν γνωρίζω για τη περιοχή σου προφανώς !) Σε ξενοδοχειακά καφέ κλπ εξ όσων γνωρίζω η ΔΕΗ είναι διατεθειμένη να σου βάλει πρακτικά δωρεάν φορτιστή (τουλάχιστον μέχρι 50-60 kW).

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Ο μοναδικος που θυμαμαι να ειναι παρα πολυ θετικος, ακομα και με φορτιση αποκλειστικα σε δημοσιους φορτιστες, ειναι ο φανης.

Ειμαι θετικός, γιατι βλέπω ότι είναι εφικτό (όπως είπα ξέρω ανθρώπους που το έχουν κάνει πράξη και το δοκίμασα και εγώ), αλλά πάντα όταν με ρωτάνε λέω τα πράγματα με το όνομά τους και πως ειναι, δεν ωραιοποιώ τίποτα. Θέμα επιλογής ειναι του καθενός εαν κάτι το βλέπει ώς ταλαιπωρία ή όχι και πόσο θέλει να ταλαιπωρηθεί.

Κι εγώ θετικός είμαι (κ το έβαλα στους όρους) αρκεί να είναι κοντά στο σπίτι κάποιος type2.
Πχ εδώ που μένω, πιο εύκολο είναι να βρεις να φορτισεις το βράδυ παρά να βρεις παρκινγκ.
Θα εύχεσαι να είσαι άδειος για να το κουμπώσεις αντί να ψάχνεις

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Έχω φορτιστή σπίτι, αλλά π.χ. πριν 10 μέρες πέρναγα από Καρέντα Μαρούσι και σταμάτησα 15' για να δω πως συμπεριφέρεται το Βόλβο στην ταχυφόρτιση. Το κούμπωσα 15' και όσο περίμενα χάζευα στο φόρουμ.

Άστα αυτά.
Για να μπεις να χαζέψεις τις Αουντάρες το έκανες και ντρέπεσαι να μας το πεις.
Έλα πες ποιο σου άρεσε.

Πήγα βράδυ (επίτηδες) που είναι κλειστά η έκθεση! Αουδι μόνο εαν μου το χαρίσουν....και πάλι με βαριά καρδιά!

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

οι 200KW και ανω DC φορτιστες παραμενουν πάρα πολύ λίγοι

Όντως, αλλά προς το παρόν τουλάχιστον λίγο ενδιαφέρει αφού ελάχιστα ειναι τα αυτοκίνητα που μπορούν να φορτίσουν με πάνω από 200KwH. Άσε που και αυτά που μπορούν, είναι για πολύ λίγα λεπτά, μέχρι να φτάσουν 50-60%. Γνώμη μου ότι οι 150-180ηδες ειναι μια χαρά αφού μπορείς σε 15' να γεμίσεις 35-40Kw.

Από την άλλη θεωρώ του 50-60Kw DC τεράστια κοροϊδία!!

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Περιττο να αναφερω ποσο μλκ ειναι αυτο το 40% φορτιση στο καραβι και να φτανεις και να μην εχει φορτιστες!!!! Τα επιδοτουμε αλλα κάνουμε οτι μπορουμε να ταλαιπωρουνται οσοι εχουν ηλεκτρικα

Αυτό όντως ειναι μεγάλο πρόβλημα και τεράστια μλκία!! Στραγγαλίζουν τα νησιά και σπάνε τα νεύρα όλων.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Έχω φορτιστή σπίτι, αλλά π.χ. πριν 10 μέρες πέρναγα από Καρέντα Μαρούσι και σταμάτησα 15' για να δω πως συμπεριφέρεται το Βόλβο στην ταχυφόρτιση. Το κούμπωσα 15' και όσο περίμενα χάζευα στο φόρουμ.

Άστα αυτά.
Για να μπεις να χαζέψεις τις Αουντάρες το έκανες και ντρέπεσαι να μας το πεις.
Έλα πες ποιο σου άρεσε.

Πήγα βράδυ (επίτηδες) που είναι κλειστά η έκθεση! Αουδι μόνο εαν μου το χαρίσουν....και πάλι με βαριά καρδιά!

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

οι 200KW και ανω DC φορτιστες παραμενουν πάρα πολύ λίγοι

Όντως, αλλά προς το παρόν τουλάχιστον λίγο ενδιαφέρει αφού ελάχιστα ειναι τα αυτοκίνητα που μπορούν να φορτίσουν με πάνω από 200KwH. Άσε που και αυτά που μπορούν, είναι για πολύ λίγα λεπτά, μέχρι να φτάσουν 50-60%. Γνώμη μου ότι οι 150-180ηδες ειναι μια χαρά αφού μπορείς σε 15' να γεμίσεις 35-40Kw.

Από την άλλη θεωρώ του 50-60Kw DC τεράστια κοροϊδία!!

οι περισσοτεροι ειναι 50-60 ρε φιλε που ειναι πολύ αργοι

τα αυτοκινητα που δεχονται 200KW και ανω ειναι φετος αρκετα, του χρονου θα ειναι ακομα περισσοτερα κτλ

και δεν ειναι μεχρι το 60% αλλα μεχρι το 80% πολλα.

και 150-180 παλι λιγοι ειναι

Εμένα μέχρι 135 kW φτάνει, οπότε οι περισσότεροι προς το παρόν με καλύπτουν.
Όταν θα τα κονομήσω και θα πάρω την iX3 ή το EX60, τότε βλέπουμε.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Έχω φορτιστή σπίτι, αλλά π.χ. πριν 10 μέρες πέρναγα από Καρέντα Μαρούσι και σταμάτησα 15' για να δω πως συμπεριφέρεται το Βόλβο στην ταχυφόρτιση. Το κούμπωσα 15' και όσο περίμενα χάζευα στο φόρουμ.

Άστα αυτά.
Για να μπεις να χαζέψεις τις Αουντάρες το έκανες και ντρέπεσαι να μας το πεις.
Έλα πες ποιο σου άρεσε.

Πήγα βράδυ (επίτηδες) που είναι κλειστά η έκθεση! Αουδι μόνο εαν μου το χαρίσουν....και πάλι με βαριά καρδιά!

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

οι 200KW και ανω DC φορτιστες παραμενουν πάρα πολύ λίγοι

Όντως, αλλά προς το παρόν τουλάχιστον λίγο ενδιαφέρει αφού ελάχιστα ειναι τα αυτοκίνητα που μπορούν να φορτίσουν με πάνω από 200KwH. Άσε που και αυτά που μπορούν, είναι για πολύ λίγα λεπτά, μέχρι να φτάσουν 50-60%. Γνώμη μου ότι οι 150-180ηδες ειναι μια χαρά αφού μπορείς σε 15' να γεμίσεις 35-40Kw.

Από την άλλη θεωρώ του 50-60Kw DC τεράστια κοροϊδία!!

οι περισσοτεροι ειναι 50-60 ρε φιλε που ειναι πολύ αργοι

τα αυτοκινητα που δεχονται 200KW και ανω ειναι φετος αρκετα, του χρονου θα ειναι ακομα περισσοτερα κτλ

και δεν ειναι μεχρι το 60% αλλα μεχρι το 80% πολλα.

και 150-180 παλι λιγοι ειναι

σταδιακα θα παει βασιλη. Τωρα εχουν σταματησει να βαζουν 50αρηδες στην εθνικη οδο και τους βαζουν σε καταστηματα. Στις ΕΟ μπαινουν 150+ kw. Πρακτικα, λιγα αυτοκινητα που κυκλοφορουν στην ελλαδα αυτην τη στιγμη εχουν τη δυνατοτητα για 150+ σε μεγαλο φασμα της καμπυλης φορτισης, επομενως και κατα την δικη μου γνωμη οκ ειναι οι φορτιστες τωρα. Σε 2-3 χρονια θα αλλαξει η κουβεντα, αλλα τοτε θα αρχισουν να αλλαζουν και τους φορτιστες.