Ο κάθε κατασκευαστής έχει τις προτιμήσεις του, τις εξαρτήσεις από τους προμηθευτές του, τα πλάνα του. Αντιστρέφοντας το ερώτημα: γιατί οι βαγκέουλες συνεχίζουν με το διπλοσυμπλεκτο και δεν πανε σε μια άλλη μετάδοση?

@dstou said in TOYOTA FORUM:

Ο κάθε κατασκευαστής έχει τις προτιμήσεις του, τις εξαρτήσεις από τους προμηθευτές του, τα πλάνα του. Αντιστρέφοντας το ερώτημα: γιατί οι βαγκέουλες συνεχίζουν με το διπλοσυμπλεκτο και δεν πανε σε μια άλλη μετάδοση?

Νομίζω ότι πήγαν με το νέο full hybrid

@ken11 said in TOYOTA FORUM:

αν θέλει να μεταπηδήσει σε άλλη τεχνολογία κιβωτιου

δεν θελει, το 2013 η Honda παρουσιασε ταυτόχρονα δυο υβριδικές μεταδόσεις, μια dual motor series (immd) και μια parallel dct (idcd)

Η διπλοσυμπλεκτη πηγε άπατη και πλέον έχουν μονο την series. Αν δεν τα κατάφερε η Honda, η Toyota τι να κλσ. Οι Toyotaioi παντως εχουν βγαλει και πλανητικο μαζι με συμβατικο 4αρι που ειναι απο τα πιο πολύπλοκα κιβωτια και οπως συνηθως συμβαινει οχι απο τα καλυτερα.

ΥΓ το 9αρι dct του NSX ηταν ουσιαστικά εξέλιξη του idcd.

@ken11 said in TOYOTA FORUM:

@fanis75 said in TOYOTA FORUM:

Γιατι το υβριδικό σύστημα της Τογιότα βασίζεται στο πλανητικό κιβώτιο που έχει - χωρίς αυτό δεν μπορεί να λειτουργήσει. Ειναι τόσο άρτια σχεδιασμένο (από πλευράς απόδοσης) που δεν ειναι απλά θέμα να ενώσεις ένα θερμικό και ένα ηλεκτρικό μοτέρ με ένα κιβώτιο. Αυτά τα κάνουν οι κατσαπλιάδες. Της Τογιότα ειναι ολόκληρη μηχανική διατριβή, και από μόνο του ένα θαύμα της μηχανικής.

Καμιά διαφωνία σε αυτό,ωστόσο με αυτό τον τρόπο αυτογκλωβίζεται και αυτοεξαρταται,ως τεχνολογία,μόνο από αυτό το κιβώτιο,αν θέλει να μεταπηδήσει σε άλλη τεχνολογία κιβωτιου μελλοντικά δεν μπορεί επειδή η υβριδική της τεχνολογία λειτουργεί μόνο πάνω στο cvt/e-cvt και επίσης θα ήταν αρκετά κοστοβορο να κάνει μετατροπές για dct φάση.

Αυτά τα σκέφτεσαι επειδή δεν έχεις μελετήσει πως λειτουργεί και γίνεται η μετάδοση στα υβριδικά Τογιότα. Δεν υπάρχει «κιβωτιο ταχυτήτων/σχέσεων».
Ο στρόφαλος του βενζινοκινητήρα καταλήγει σε ένα γρανάζι.
Ο άξονας της γεννήτριας (του μικρού ηλεκτροκονητηρα) καταλήγει σε άλλο γρανάζι.
Ο άξονας του μεγάλου κινιτηριου ηλεκτρομοτερ σε άλλο γρανάζι.
Ένα ακόμη γρανάζι κινεί το διαφορικό των τροχών.
Αυτά τα 4 γρανάζια, είναι κουμπωμένα μεταξύ τους μόνιμα με σταθερή «σχεση», δηλαδή αναλογία δοντιών, χωρίς συμπλέκτες κλπ. σε «πλανητικη» διάταξη (το ένα γρανάζι είναι «δαχτυλίδι» και περιέχει τα υπόλοιπα).
Αλλά το καθένα περιστρέφεται με διαφορετική ταχύτητα ως προς τα υπόλοιπα, η οποία ταχύτητα περιστροφής τους, ελέγχεται από την διαφορά r.p.m των δύο ηλεκτρομοτερ.
Και έτσι παράγονται η «συνεχώς μεταβαλλόμενη αναλογία περιστροφής = άπειρες σχέσεις» μεταξύ βενζινοκινητήρα και διαφορικού.
Δεν υφίσταται «εγκλωβισμος της εταιρείας» καθώς δεν υπάρχει διαφορετικός τρόπος να λειτουργήσει η υβριδική διάταξη της τογιοτα, δεν χρειάζεται ούτε έχει ρόλο κάποιου είδους κιβώτιο ταχυτήτων ενδιάμεσα.

Αυτό που λένε «πλήρη υβριδισμό» οι χρησιμοποιούντες dct κιβώτια, είναι μια τυπου mild hybrid διάταξη, στην οποία κοτσαρουν μεγαλύτερή «μίζα» και μεγαλύτερη μπαταρία.
Στον υβριδισμό της τογιοτα «δεν γίνεται» να παρεμβληθει κάποιο κιβώτιο ταχυτήτων με γρανάζια σχέσεων, ακυρώνει όλη την αρχιτεκτονική. Θα ήταν μεγάλο πισωγυρισμα χωρίς κανένα όφελος να πάνε σε κάποιου τύπου dct διάταξη.

Edit: αν και στην Αμερική, ήδη έχουν κάνει αυτό που δεν γράφω ότι «δεν γίνεται»... Έχουν παρεμβάλει και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά όχι dct, είναι κλασικό μετατροπέα ροπής, στους μεγάλους πολυκίλυνδρους κινητήρες στα φορτηγάκια τους. Δεν το έχω μελετήσει, πιστεύω ότι το κάνουν για να μην χρειάζονται τεράστια ηλεκτρομοτερ, με τους πολύ μεγάλους ροπατους θερμικούς εκεί.
Πάντως «εγκλωβισμένοι» δεν είναι, το έχουν ήδη δοκιμάσει.

Το ότι λειτουργούν σαν κοιμισμένη κούραση δεν φαίνεται να σας νοιάζει...

@v_a said in TOYOTA FORUM:

Πρόσφατη summer εμπειρία.
Είχα φορτώσει το αμάξι, ταξίδευα με πλοίο στις 7 το πρωί και γύρω στις 2 το βράδυ σκάει η πρώτη ειδοποίηση στην εφαρμογή
"...μπαταρία μίζας αποφορτισμένη, μπλα μπλα, οδηγήστε το όχημα για 30 λεπτα, μπλα μπλα.."
Κατεβαίνω, το βάζω στο ready (για μια ώρα), με την ελπίδα να είναι τυχαία η ειδοποίηση, φεύγω το επόμενο πρωί (τι άλλο θα μπορούσα να κάνω τελευταίο βράδυ;)
Σημείωση, το αυτοκίνητο είχε κάνει σερβις μια εβδομάδα πριν (4ο έτος).
Για να μην πολυλογώ, στο νησί μετά από κάτι μέρες σκάνε ξανά ειδοποιήσεις, το yaris έμπαινε στο ready μετα από 2, 3 προσπάθειες.
Ευτυχώς, με άφησε να το βάλω μπροστά, όταν πια κατάλαβα ότι δεν θα ξανα-άναβε, για να το πάω για αλλαγή 12βολτης στην άλλη άκρη του νησιού (μετά από τρίωρο τηλ ψάξιμο για να βρω μια συμβατή μπαταρία).
Μια 44αρα της Bosch έβαλα, την μόνη διαθέσιμη (σε διαστάσεις) που βρήκα στο νησι.
Απορία 1η, δεν θα έπρεπε να είχε φανεί η πτώση της μια βδομάδα πριν στο service?
Απορία 2η, μετά το σέρβις, έμεινε σε ακινησία ένα πενταήμερο αλλά κατόπιν πήρε κανονικά μπροστά και μάλιστα κινήθηκε για τουλάχιστον μια ώρα. Άρα, δεν έφταιγε τόσο η ακινησία;
Τέλος καλό, και τουλάχιστον οι διακοπές δεν χάλασαν

Στο σέρβις κάνουν μόνο ότι έχουν στην λίστα τους βάσει ηλικίας-χιλιομέτρων. Στην καλύτερη περίπτωση να το κουμπώσουν πάνω σε διαγνωστικό. Από τη στιγμή που το δικό σου δεν είχε βγάλει error, δεν μπορεί να το ήξεραν. Το θεωρώ απίθανο να μέτρησαν την μπαταρία παρά μόνο αν τους το είχες βάλει ως σημείωση.
Νομίζω ότι έτσι δουλεύουν όλα τα συνεργεία - αντιπροσωπείες.

Στο σερβις πρεπει να ελεγξουν ολο το αυτοκινητο καθως να το κανουν και δοκμη, δυστυχως λογο ογκου εργασιας πολλα τα παραβλεπουν.

Πολυ σοβαρο θεμα η 12βολτη , εγω εχω ενα συντηρητη απο τη πρωτη φορα που εμφανιστηκε η ειδοποιηση και ειδα τη μολυβδου κατω απο τα 12V και ολα οκ. Εχω φτιαξει και μια διαταξη με arduino με δικια του μπαταρια για να μετράει ταση-ρευμα πάνω στους πολλους, την οποια διαταξη αφαιρω πριν παει για σερβις.
Στα yaris εχει και αλλο ανταλλακτικο βασεως για να κουμπωσει LN1 αντι για LN0 μπαταρια, απο τι φαινεται λυνει το πρόβλημα οπως και η LN0 της bosch με παραπανω χωρητικοτητα δινει λυση.
Απο τις αντιπροσωπειες δεν περιμενω τιποτα προσωπικα , βαζουν νεα παιδια που τους εχω μαθητες σε επας και ΙΕΚ να δουλευουν by the book μηχανικα μονο και 2-3 υπευθυνοι που παραβλεπουν εργασιες λογω χρονου και υπερογκου φορτου. Εδω ακουγοταν μπροστα δεξια θορυβος στα χαμηλα , 3 αντιπροσωπειες δεν ασχοληθηκαν/ δεν το βρισκανε - η 3η μου ειπε ειναι φυσιολογικος θορυβος απο τα φρενα, και τελικα γνωστος εξουσιοδοτημενος παλιος μηχανικος τογιοτα το βρηκε σε 10 λεπτα με κοστος μηδαμινο.

@ribopaido said in TOYOTA FORUM:

Απο τις αντιπροσωπειες δεν περιμενω τιποτα προσωπικα , βαζουν νεα παιδια που τους εχω μαθητες σε επας και ΙΕΚ να δουλευουν by the book μηχανικα μονο και 2-3 υπευθυνοι που παραβλεπουν εργασιες λογω χρονου και υπερογκου φορτου. Εδω ακουγοταν μπροστα δεξια θορυβος στα χαμηλα , 3 αντιπροσωπειες δεν ασχοληθηκαν/ δεν το βρισκανε - η 3η μου ειπε ειναι φυσιολογικος θορυβος απο τα φρενα, και τελικα γνωστος εξουσιοδοτημενος παλιος μηχανικος τογιοτα το βρηκε σε 10 λεπτα με κοστος μηδαμινο.

Δεν εχουν χρονο για να το φτιαξουν οποτε ολα καλα ειναι, μονο σε εξειδικευμενο θα βγαλεις ακρη.

Εμπειρίες: Δεν σπάει – δεν χαλάει

@ribopaido said in TOYOTA FORUM:

Πολυ σοβαρο θεμα η 12βολτη , εγω εχω ενα συντηρητη απο τη πρωτη φορα που εμφανιστηκε η ειδοποιηση και ειδα τη μολυβδου κατω απο τα 12V και ολα οκ. Εχω φτιαξει και μια διαταξη με arduino με δικια του μπαταρια για να μετράει ταση-ρευμα πάνω στους πολλους, την οποια διαταξη αφαιρω πριν παει για σερβις.
Στα yaris εχει και αλλο ανταλλακτικο βασεως για να κουμπωσει LN1 αντι για LN0 μπαταρια, απο τι φαινεται λυνει το πρόβλημα οπως και η LN0 της bosch με παραπανω χωρητικοτητα δινει λυση.
Απο τις αντιπροσωπειες δεν περιμενω τιποτα προσωπικα , βαζουν νεα παιδια που τους εχω μαθητες σε επας και ΙΕΚ να δουλευουν by the book μηχανικα μονο και 2-3 υπευθυνοι που παραβλεπουν εργασιες λογω χρονου και υπερογκου φορτου. Εδω ακουγοταν μπροστα δεξια θορυβος στα χαμηλα , 3 αντιπροσωπειες δεν ασχοληθηκαν/ δεν το βρισκανε - η 3η μου ειπε ειναι φυσιολογικος θορυβος απο τα φρενα, και τελικα γνωστος εξουσιοδοτημενος παλιος μηχανικος τογιοτα το βρηκε σε 10 λεπτα με κοστος μηδαμινο.

Το θέμα ειναι η τάση όταν έχεις μεγάλο καταναλωτή πχ μίζα, όχι η τάση σε ηρεμία

Ποτε η ταση δεν ειναι σωστη ενδειξη για την κατασταση μιας επαναφορτιζομενης μπαταριας, καινουρια απο το ραφι να την παρεις μπορει να δεις 12,2 ή και ακομα μικροτερη ταση, δεν ειναι σωστη η μπαταρια?
Μονο η υγεια λεει την αληθεια και αυτη μετρημενη με σωστο εργαλειο και οχι φτηνιαρικο, εναλλακτικα μετρας την εσωτερικη της αντισταση αν εχεις γνωση ποση ειναι σαν καινουρια.

@v_a said in TOYOTA FORUM:

Πρόσφατη summer εμπειρία.
Είχα φορτώσει το αμάξι, ταξίδευα με πλοίο στις 7 το πρωί και γύρω στις 2 το βράδυ σκάει η πρώτη ειδοποίηση στην εφαρμογή
"...μπαταρία μίζας αποφορτισμένη, μπλα μπλα, οδηγήστε το όχημα για 30 λεπτα, μπλα μπλα.."
Κατεβαίνω, το βάζω στο ready (για μια ώρα), με την ελπίδα να είναι τυχαία η ειδοποίηση, φεύγω το επόμενο πρωί (τι άλλο θα μπορούσα να κάνω τελευταίο βράδυ;)
Σημείωση, το αυτοκίνητο είχε κάνει σερβις μια εβδομάδα πριν (4ο έτος).
Για να μην πολυλογώ, στο νησί μετά από κάτι μέρες σκάνε ξανά ειδοποιήσεις, το yaris έμπαινε στο ready μετα από 2, 3 προσπάθειες.
Ευτυχώς, με άφησε να το βάλω μπροστά, όταν πια κατάλαβα ότι δεν θα ξανα-άναβε, για να το πάω για αλλαγή 12βολτης στην άλλη άκρη του νησιού (μετά από τρίωρο τηλ ψάξιμο για να βρω μια συμβατή μπαταρία).
Μια 44αρα της Bosch έβαλα, την μόνη διαθέσιμη (σε διαστάσεις) που βρήκα στο νησι.
Απορία 1η, δεν θα έπρεπε να είχε φανεί η πτώση της μια βδομάδα πριν στο service?
Απορία 2η, μετά το σέρβις, έμεινε σε ακινησία ένα πενταήμερο αλλά κατόπιν πήρε κανονικά μπροστά και μάλιστα κινήθηκε για τουλάχιστον μια ώρα. Άρα, δεν έφταιγε τόσο η ακινησία;
Τέλος καλό, και τουλάχιστον οι διακοπές δεν χάλασαν

Πόσα χρόνια, είσαι με την ίδια μπαταρία και πόσο πήγε η 12v που έβαλες; επίσης ρώτησες αν ισχύουν οι εγγυήσεις με την νέα μπαταρία;

Το θέμα ειναι η τάση όταν έχεις μεγάλο καταναλωτή πχ μίζα, όχι η τάση σε ηρεμία

Ολα αυτα τα βλεπω ( ειτε live ειτε σαν csv) και κρινω απο τις διακυμάνσεις τάσης κυρίως, ειναι πολυ εξυπηρετικο για να εχω μια γενική εικόνα. Τώρα η υγεια της , δεν με ενδιαφερει να την αναλυσω σαν μια λιθίου καθως στην ΑGM ειναι πιο ευκολο να εχεις εικονα.

@groover1972 said in TOYOTA FORUM:

@v_a said in TOYOTA FORUM:

Πρόσφατη summer εμπειρία.
Είχα φορτώσει το αμάξι, ταξίδευα με πλοίο στις 7 το πρωί και γύρω στις 2 το βράδυ σκάει η πρώτη ειδοποίηση στην εφαρμογή
"...μπαταρία μίζας αποφορτισμένη, μπλα μπλα, οδηγήστε το όχημα για 30 λεπτα, μπλα μπλα.."
Κατεβαίνω, το βάζω στο ready (για μια ώρα), με την ελπίδα να είναι τυχαία η ειδοποίηση, φεύγω το επόμενο πρωί (τι άλλο θα μπορούσα να κάνω τελευταίο βράδυ;)
Σημείωση, το αυτοκίνητο είχε κάνει σερβις μια εβδομάδα πριν (4ο έτος).
Για να μην πολυλογώ, στο νησί μετά από κάτι μέρες σκάνε ξανά ειδοποιήσεις, το yaris έμπαινε στο ready μετα από 2, 3 προσπάθειες.
Ευτυχώς, με άφησε να το βάλω μπροστά, όταν πια κατάλαβα ότι δεν θα ξανα-άναβε, για να το πάω για αλλαγή 12βολτης στην άλλη άκρη του νησιού (μετά από τρίωρο τηλ ψάξιμο για να βρω μια συμβατή μπαταρία).
Μια 44αρα της Bosch έβαλα, την μόνη διαθέσιμη (σε διαστάσεις) που βρήκα στο νησι.
Απορία 1η, δεν θα έπρεπε να είχε φανεί η πτώση της μια βδομάδα πριν στο service?
Απορία 2η, μετά το σέρβις, έμεινε σε ακινησία ένα πενταήμερο αλλά κατόπιν πήρε κανονικά μπροστά και μάλιστα κινήθηκε για τουλάχιστον μια ώρα. Άρα, δεν έφταιγε τόσο η ακινησία;
Τέλος καλό, και τουλάχιστον οι διακοπές δεν χάλασαν

Πόσα χρόνια, είσαι με την ίδια μπαταρία και πόσο πήγε η 12v που έβαλες; επίσης ρώτησες αν ισχύουν οι εγγυήσεις με την νέα μπαταρία;

4 χρόνια (σχεδόν) άντεξε.
120 η μπαταρία +35 η εργασία (με εγδυσε λιγο, αλλά δεν είχα αλλη επιλογή).
Για εγγυήσεις δε ρώτησα, φαντάζομαι η κλασική της Toyota (εξουσιοδοτημένο συνεργείο)

@v_a said in TOYOTA FORUM:

@groover1972 said in TOYOTA FORUM:

@v_a said in TOYOTA FORUM:

Πρόσφατη summer εμπειρία.
Είχα φορτώσει το αμάξι, ταξίδευα με πλοίο στις 7 το πρωί και γύρω στις 2 το βράδυ σκάει η πρώτη ειδοποίηση στην εφαρμογή
"...μπαταρία μίζας αποφορτισμένη, μπλα μπλα, οδηγήστε το όχημα για 30 λεπτα, μπλα μπλα.."
Κατεβαίνω, το βάζω στο ready (για μια ώρα), με την ελπίδα να είναι τυχαία η ειδοποίηση, φεύγω το επόμενο πρωί (τι άλλο θα μπορούσα να κάνω τελευταίο βράδυ;)
Σημείωση, το αυτοκίνητο είχε κάνει σερβις μια εβδομάδα πριν (4ο έτος).
Για να μην πολυλογώ, στο νησί μετά από κάτι μέρες σκάνε ξανά ειδοποιήσεις, το yaris έμπαινε στο ready μετα από 2, 3 προσπάθειες.
Ευτυχώς, με άφησε να το βάλω μπροστά, όταν πια κατάλαβα ότι δεν θα ξανα-άναβε, για να το πάω για αλλαγή 12βολτης στην άλλη άκρη του νησιού (μετά από τρίωρο τηλ ψάξιμο για να βρω μια συμβατή μπαταρία).
Μια 44αρα της Bosch έβαλα, την μόνη διαθέσιμη (σε διαστάσεις) που βρήκα στο νησι.
Απορία 1η, δεν θα έπρεπε να είχε φανεί η πτώση της μια βδομάδα πριν στο service?
Απορία 2η, μετά το σέρβις, έμεινε σε ακινησία ένα πενταήμερο αλλά κατόπιν πήρε κανονικά μπροστά και μάλιστα κινήθηκε για τουλάχιστον μια ώρα. Άρα, δεν έφταιγε τόσο η ακινησία;
Τέλος καλό, και τουλάχιστον οι διακοπές δεν χάλασαν

Πόσα χρόνια, είσαι με την ίδια μπαταρία και πόσο πήγε η 12v που έβαλες; επίσης ρώτησες αν ισχύουν οι εγγυήσεις με την νέα μπαταρία;

4 χρόνια (σχεδόν) άντεξε.
120 η μπαταρία +35 η εργασία (με εγδυσε λιγο, αλλά δεν είχα αλλη επιλογή).
Για εγγυήσεις δε ρώτησα, φαντάζομαι η κλασική της Toyota (εξουσιοδοτημένο συνεργείο)

Να κάνω τον σταυρό μου, δηλαδή για τη δική μου
120 καλά είναι.

@groover1972 said in TOYOTA FORUM:

@v_a said in TOYOTA FORUM:

@groover1972 said in TOYOTA FORUM:

@v_a said in TOYOTA FORUM:

Πρόσφατη summer εμπειρία.
Είχα φορτώσει το αμάξι, ταξίδευα με πλοίο στις 7 το πρωί και γύρω στις 2 το βράδυ σκάει η πρώτη ειδοποίηση στην εφαρμογή
"...μπαταρία μίζας αποφορτισμένη, μπλα μπλα, οδηγήστε το όχημα για 30 λεπτα, μπλα μπλα.."
Κατεβαίνω, το βάζω στο ready (για μια ώρα), με την ελπίδα να είναι τυχαία η ειδοποίηση, φεύγω το επόμενο πρωί (τι άλλο θα μπορούσα να κάνω τελευταίο βράδυ;)
Σημείωση, το αυτοκίνητο είχε κάνει σερβις μια εβδομάδα πριν (4ο έτος).
Για να μην πολυλογώ, στο νησί μετά από κάτι μέρες σκάνε ξανά ειδοποιήσεις, το yaris έμπαινε στο ready μετα από 2, 3 προσπάθειες.
Ευτυχώς, με άφησε να το βάλω μπροστά, όταν πια κατάλαβα ότι δεν θα ξανα-άναβε, για να το πάω για αλλαγή 12βολτης στην άλλη άκρη του νησιού (μετά από τρίωρο τηλ ψάξιμο για να βρω μια συμβατή μπαταρία).
Μια 44αρα της Bosch έβαλα, την μόνη διαθέσιμη (σε διαστάσεις) που βρήκα στο νησι.
Απορία 1η, δεν θα έπρεπε να είχε φανεί η πτώση της μια βδομάδα πριν στο service?
Απορία 2η, μετά το σέρβις, έμεινε σε ακινησία ένα πενταήμερο αλλά κατόπιν πήρε κανονικά μπροστά και μάλιστα κινήθηκε για τουλάχιστον μια ώρα. Άρα, δεν έφταιγε τόσο η ακινησία;
Τέλος καλό, και τουλάχιστον οι διακοπές δεν χάλασαν

Πόσα χρόνια, είσαι με την ίδια μπαταρία και πόσο πήγε η 12v που έβαλες; επίσης ρώτησες αν ισχύουν οι εγγυήσεις με την νέα μπαταρία;

4 χρόνια (σχεδόν) άντεξε.
120 η μπαταρία +35 η εργασία (με εγδυσε λιγο, αλλά δεν είχα αλλη επιλογή).
Για εγγυήσεις δε ρώτησα, φαντάζομαι η κλασική της Toyota (εξουσιοδοτημένο συνεργείο)

Να κάνω τον σταυρό μου, δηλαδή για τη δική μου
120 καλά είναι.

Το σημαντικό ειναι, ότι δε με αφησε μια και έξω, έδωσε ειδοποιήσεις η εφαρμογή
(άσχετα που εγώ, λόγω του ταξιδιού, το τρεναρα όσο πάει)

@v_a said in TOYOTA FORUM:

@groover1972 said in TOYOTA FORUM:

@v_a said in TOYOTA FORUM:

@groover1972 said in TOYOTA FORUM:

@v_a said in TOYOTA FORUM:

Πρόσφατη summer εμπειρία.
Είχα φορτώσει το αμάξι, ταξίδευα με πλοίο στις 7 το πρωί και γύρω στις 2 το βράδυ σκάει η πρώτη ειδοποίηση στην εφαρμογή
"...μπαταρία μίζας αποφορτισμένη, μπλα μπλα, οδηγήστε το όχημα για 30 λεπτα, μπλα μπλα.."
Κατεβαίνω, το βάζω στο ready (για μια ώρα), με την ελπίδα να είναι τυχαία η ειδοποίηση, φεύγω το επόμενο πρωί (τι άλλο θα μπορούσα να κάνω τελευταίο βράδυ;)
Σημείωση, το αυτοκίνητο είχε κάνει σερβις μια εβδομάδα πριν (4ο έτος).
Για να μην πολυλογώ, στο νησί μετά από κάτι μέρες σκάνε ξανά ειδοποιήσεις, το yaris έμπαινε στο ready μετα από 2, 3 προσπάθειες.
Ευτυχώς, με άφησε να το βάλω μπροστά, όταν πια κατάλαβα ότι δεν θα ξανα-άναβε, για να το πάω για αλλαγή 12βολτης στην άλλη άκρη του νησιού (μετά από τρίωρο τηλ ψάξιμο για να βρω μια συμβατή μπαταρία).
Μια 44αρα της Bosch έβαλα, την μόνη διαθέσιμη (σε διαστάσεις) που βρήκα στο νησι.
Απορία 1η, δεν θα έπρεπε να είχε φανεί η πτώση της μια βδομάδα πριν στο service?
Απορία 2η, μετά το σέρβις, έμεινε σε ακινησία ένα πενταήμερο αλλά κατόπιν πήρε κανονικά μπροστά και μάλιστα κινήθηκε για τουλάχιστον μια ώρα. Άρα, δεν έφταιγε τόσο η ακινησία;
Τέλος καλό, και τουλάχιστον οι διακοπές δεν χάλασαν

Πόσα χρόνια, είσαι με την ίδια μπαταρία και πόσο πήγε η 12v που έβαλες; επίσης ρώτησες αν ισχύουν οι εγγυήσεις με την νέα μπαταρία;

4 χρόνια (σχεδόν) άντεξε.
120 η μπαταρία +35 η εργασία (με εγδυσε λιγο, αλλά δεν είχα αλλη επιλογή).
Για εγγυήσεις δε ρώτησα, φαντάζομαι η κλασική της Toyota (εξουσιοδοτημένο συνεργείο)

Να κάνω τον σταυρό μου, δηλαδή για τη δική μου
120 καλά είναι.

Το σημαντικό ειναι, ότι δε με αφησε μια και έξω, έδωσε ειδοποιήσεις η εφαρμογή
(άσχετα που εγώ, λόγω του ταξιδιού, το τρεναρα όσο πάει)

Όντως. Η δική μου είναι στα 6 χρόνια, τώρα αλλά η Suzuki καθώς δεν έχει τέτοια τεχνολογικά επιτεύγματα, μου το είπαν στο service, ότι μπορεί να χρειαστεί. Όταν τους είπα ότι θα κάνω χιλιόμετρα το καλοκαίρι μου είπαν ότι δεν υπάρχει θέμα.

Toyota έκανε 160.000 χλμ. μέσα σε 8 μήνες – Ποιο ήταν το μοναδικό εξάρτημα που χάλασε

@groover1972 said in TOYOTA FORUM:

@v_a said in TOYOTA FORUM:

@groover1972 said in TOYOTA FORUM:

@v_a said in TOYOTA FORUM:

@groover1972 said in TOYOTA FORUM:

@v_a said in TOYOTA FORUM:

Πρόσφατη summer εμπειρία.
Είχα φορτώσει το αμάξι, ταξίδευα με πλοίο στις 7 το πρωί και γύρω στις 2 το βράδυ σκάει η πρώτη ειδοποίηση στην εφαρμογή
"...μπαταρία μίζας αποφορτισμένη, μπλα μπλα, οδηγήστε το όχημα για 30 λεπτα, μπλα μπλα.."
Κατεβαίνω, το βάζω στο ready (για μια ώρα), με την ελπίδα να είναι τυχαία η ειδοποίηση, φεύγω το επόμενο πρωί (τι άλλο θα μπορούσα να κάνω τελευταίο βράδυ;)
Σημείωση, το αυτοκίνητο είχε κάνει σερβις μια εβδομάδα πριν (4ο έτος).
Για να μην πολυλογώ, στο νησί μετά από κάτι μέρες σκάνε ξανά ειδοποιήσεις, το yaris έμπαινε στο ready μετα από 2, 3 προσπάθειες.
Ευτυχώς, με άφησε να το βάλω μπροστά, όταν πια κατάλαβα ότι δεν θα ξανα-άναβε, για να το πάω για αλλαγή 12βολτης στην άλλη άκρη του νησιού (μετά από τρίωρο τηλ ψάξιμο για να βρω μια συμβατή μπαταρία).
Μια 44αρα της Bosch έβαλα, την μόνη διαθέσιμη (σε διαστάσεις) που βρήκα στο νησι.
Απορία 1η, δεν θα έπρεπε να είχε φανεί η πτώση της μια βδομάδα πριν στο service?
Απορία 2η, μετά το σέρβις, έμεινε σε ακινησία ένα πενταήμερο αλλά κατόπιν πήρε κανονικά μπροστά και μάλιστα κινήθηκε για τουλάχιστον μια ώρα. Άρα, δεν έφταιγε τόσο η ακινησία;
Τέλος καλό, και τουλάχιστον οι διακοπές δεν χάλασαν

Πόσα χρόνια, είσαι με την ίδια μπαταρία και πόσο πήγε η 12v που έβαλες; επίσης ρώτησες αν ισχύουν οι εγγυήσεις με την νέα μπαταρία;

4 χρόνια (σχεδόν) άντεξε.
120 η μπαταρία +35 η εργασία (με εγδυσε λιγο, αλλά δεν είχα αλλη επιλογή).
Για εγγυήσεις δε ρώτησα, φαντάζομαι η κλασική της Toyota (εξουσιοδοτημένο συνεργείο)

Να κάνω τον σταυρό μου, δηλαδή για τη δική μου
120 καλά είναι.

Το σημαντικό ειναι, ότι δε με αφησε μια και έξω, έδωσε ειδοποιήσεις η εφαρμογή
(άσχετα που εγώ, λόγω του ταξιδιού, το τρεναρα όσο πάει)

Όντως. Η δική μου είναι στα 6 χρόνια, τώρα αλλά η Suzuki καθώς δεν έχει τέτοια τεχνολογικά επιτεύγματα, μου το είπαν στο service, ότι μπορεί να χρειαστεί. Όταν τους είπα ότι θα κάνω χιλιόμετρα το καλοκαίρι μου είπαν ότι δεν υπάρχει θέμα.

Το baleno το πούλησα μετά από 7,5 χρόνια με την μανισια