@evmenis said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@alexandros-k said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@katafractos17 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Αυτοκίνητο ξεκίνησε με μπαταρία 10% - Μετά από 2 ώρες οδήγησης η μπαταρία του ήταν στο 12% (video)

Στο διάστημα αυτό κάλυψε συνολικά 341,7 km, καταγράφοντας μέση ταχύτητα 165 km/h. Ο υπολογιστής διαδρομής κατέγραψε μέση κατανάλωση καυσίμου 15,5 L/ 100 km

Δεν το λες και επιτυχια . Δεν εριξε τα επιπεδα της μπαταριας , αλλά εκαιγε αβερτα βενζινη. Ενα υβριδικο Toyota θα εκαιγε πολυ λιγοτερο σ αυτες τις συνθηκες
Ακομα και το 3008 που ειχε ο @gatoz κι εσυ , λιγοτερο θα εκαιγαν

Αυτο που λες ειναι ατοπο ,το 3008 του γατου δεν θα μπορουσε να κανει 340 συναπτα χιλιομετρα χωρις επισκεψη στον ρεμουνδο

Λογικό αφού είναι ωραίο ψηλό παιδί ο συγκεκριμένος...

@katafractos17 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@spi_duster said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@katafractos17 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Πέφτουν σιγά σιγά τα κάστρα του ντίζελ.
Ελπίζω οι προδιαγραφές των πάρκινγκ για φορτηγά και νταλίκες να αντέχουν το βάρος.

500-600 χλμ αυτονομια για τριαξωνικο ειναι σαν ΙΧ με 200-250.

Ε, σιγά σιγά θα αυξάνεται.
Έτσι έγινε και με τα ΙΧ.

Εκτός αν είναι ηλεκτρικά stelantis τα ιχ

@piliourits said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@katafractos17 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@spi_duster said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@katafractos17 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Πέφτουν σιγά σιγά τα κάστρα του ντίζελ.
Ελπίζω οι προδιαγραφές των πάρκινγκ για φορτηγά και νταλίκες να αντέχουν το βάρος.

500-600 χλμ αυτονομια για τριαξωνικο ειναι σαν ΙΧ με 200-250.

Ε, σιγά σιγά θα αυξάνεται.
Έτσι έγινε και με τα ΙΧ.

Εκτός αν είναι ηλεκτρικά stelantis τα ιχ

Τώρα που θα πάρουν τεχνογνωσία από Leapmotor, θα είναι και όμορφα και τεχνολογικά προηγμένα!

Χθες με κουρασε πολυ το mg...πολυ βαβουρα...
Στην ευθεια και στην κατηφορα ειναι μαγια. Στην ανηφορα ωρες ωρες δεν παλευεται η κατασταση. Ολα τα υβριδικα ετσι κανουν ρε παιδια?
Και τα μοντελα του βασιλεια TOYOTA?

Youtube Video

Οχι, της omoda από όσο ξέρω λόγω των turbo στο eco mode δεν περνούν τις 2800σαλ

@geo-f1 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Χθες με κουρασε πολυ το mg...πολυ βαβουρα...
Στην ευθεια και στην κατηφορα ειναι μαγια. Στην ανηφορα ωρες ωρες δεν παλευεται η κατασταση. Ολα τα υβριδικα ετσι κανουν ρε παιδια?
Και τα μοντελα του βασιλεια TOYOTA?

Πω πω Γιωργο δεν ακουγεστε .
Το φιεστα ακομα ρε ;

@otso said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@geo-f1 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Χθες με κουρασε πολυ το mg...πολυ βαβουρα...
Στην ευθεια και στην κατηφορα ειναι μαγια. Στην ανηφορα ωρες ωρες δεν παλευεται η κατασταση. Ολα τα υβριδικα ετσι κανουν ρε παιδια?
Και τα μοντελα του βασιλεια TOYOTA?

Πω πω Γιωργο δεν ακουγεστε .
Το φιεστα ακομα ρε ;

To fiesta καθυστερει λιγακι για μικρο λεπτομεριες...Λογικα τελος μηνα θα ναι οκ
Αλλα με το mg γιναμε!!

Πολύ "μουγκριτό".

Ηταν χαμηλα η μπαταρια μαλλον.
Για να ανεβει την ανηφορα της κατεχακη ενα ασθενικο ατμοσφαιρικο αμαξι πρεπει να στροφαρει ψηλα δεν ειναι πυρηνικη φυσικη.

Και τα Toyota έτσι και χειρότερα κάνουν για να πιάσουν 100 σε τέτοια ανηφόρα.

Μόνο Κινέζος με μεγάλη μπαταρία που δίνει πάνω από 120-130 άλογα μπορεί να αντέξει 1-2 λεπτά άνετα την ανηφόρα χωρίς να ανοίξει τόσο ψηλά ο θερμικός.

ΠΩ πω δηλαδη ετσι μουγκριζουν οι κινεζες και οι γιαπωνεζες ;
καλυτερα γαλλιδες .

Δεν την ξέρω την ανηφόρα αυτή, γενικά για όσα δευτερόλεπτα/λεπτά επιταχύνεις, ανεβαίνουν οι στροφές και ακούγεται ο «τραχύς» θόρυβος και στο τογιοτα. Μόλις φτάσεις στην επιθυμητή ταχύτητα, πέφτουν πολύ οι στροφές και δεν ακούγεται καθόλου. Δεν είναι και τόσο ευχάριστο, αλλά δεν είναι και κάτι σπουδαίο.
Στην αρχή το αντιλαμβάνεσαι πιο πολύ, επειδή ο θερμικός δεν ξεκινάει από ρελαντί και σταδιακά να ανεβάσει στροφές.
Πριν ξεκινήσει ο ψεκασμός καυσίμου, το φορτίο το έχει ήδη αναλάβει ο ηλεκτροκινητήρας, κι έτσι όταν ξαφνικά ανάψει ο θερμικός, οι στροφές εκτοξεύονται στιγμιαία στις 4000+ (φαντάζομαι κάπου γύρω στη μέγιστη ροπή) πριν αναλάβει το φόρτο (χωρίς να σταματήσει τελείως το ηλεκτρομοτερ) κι απ'την «απόλυτη ησυχία» περνάς ξαφνικά στο θόρυβο 4500 rpm της μηχανής, κι επιπλέον, τα πλανητικά γρανάζια μεταβάλλουν συνεχώς την ταχύτητα περιστροφής τους και μάλλον από κει προέρχεται η τραχύτητα που δεν έχουμε συνηθίσει να ακούμε στα συμβατικά αμάξια.
Χάλια τά υβριδικά, θα τα ξαποστειλουμε Μογγολία μια ώρα αρχυτερα...

Youtube Video

Τα toyota έχουν ένα κουμπάκι γύρω απο τον μοχλό ταχυτήτων ,στις παρατεταμένες ανηφόρες επιλέγεις POWER και το μουγκρητό δεν ακούγεται τόσο πολύ γιατί δεν χρειάζεται τόσο πολύ γκάζι επειδή βάζει την μπαταρία να συμμετέχει περισσότερο.

Αυτά τα εχω δει στο διάγραμμα ροής ενέργειας πολλές φορές.

Φυσικά τα toyota περιαστικό ,επαρχιακό ,εθνικό δίκτυο τα οδηγείς με το adaptive cruise control οπότε η ταχύτητα διατηρείται σταθερή χωρίς ιδιαίτερα μουγκρητά.

Στην τελική να παίρνατε τρικύλινδρο yaris cross που δεν μουγκρίζει αλλα ακούγεται σαν V6 Atlas Touareg -χωρίς καζανάκια - οταν το γκαζώνεις ... πληρώνει ο αλλος για να ακούγεται ετσι και η toyota σας το δίνει τζάμπα ,αμαν πια !

Youtube Video

Εγώ μια απορία έχω..... μόνωση δεν έχουν όλα αυτά τα αυτοκίνητα? εκκτός αν φταίει ο κύκλος που δουλεύουν.

@w202-amg said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Εγώ μια απορία έχω..... μόνωση δεν έχουν όλα αυτά τα αυτοκίνητα? εκκτός αν φταίει ο κύκλος που δουλεύουν.

Μόνωση σε Toyota?
Gay Gay Gay