Καλησπέρα στην κοινότητα

@fanis75 said in GAC AION:

@a-d-p said in GAC AION:

@fanis75 έχετε παραλάβει;

Φυσικά, το έγραψα εξάλλου. Οχι μόνο παραλάβαμε, κάναμε και το πρώτο ταξίδι και μπορώ να πω ότι το αυτοκίνητο είναι αποκάλυψη, δεν το περίμενα τόσο καλό! Δεν ξέρω από αξιοπιστία πως ειναι, αλλά σαν εμεπιρία χρήσης είμαι πολύ ευχαριστημένος, δεν περίμενα να με ενθουσιάσει τόσο πολύ στον δρόμο.

ΥΓ: όσο για την κοινότητα, κανονίζουμε και συνάντηση τον Σεπτέμβριο...χαχα!!

Είσαι και εκεί moderator???

@fanis75 said in GAC AION:

ΥΓ: όσο για την κοινότητα, κανονίζουμε και συνάντηση τον Σεπτέμβριο...χαχα!!

Να προτείνω το παγκάκι εδώ, έχει και εύκολο παρκινγκ.
Απλά αν είναι εύκολο επειδή έχει κόσμο το καλοκαίρι, μην το πιάσετε όλο, να κάτσετε απο την μία πλευρά.

To UT μου αρέσει, φαίνεται ότι έχει κάτι από φιατ πίσω, αλλά με χαλάει λίγο ότι τα πίσω φώτα πέφτουν αρκετά χαμηλά.
Μπροστά είναι πολύ ωραίο.
Αυτό και το firefly με έχουν κεντρίσει..

Αν παρεις την μουρη του UT και τον πισινο του V φτιαχνεις ενα αυτοκινητο που ειναι αξιοπρεπες

εξαιρετικα VFM και τα 2

το ut το βρίσκω και όμορφο. το V οχι τοσο

@fanis75 said in GAC AION:

@a-d-p said in GAC AION:

@fanis75 έχετε παραλάβει;

Φυσικά, το έγραψα εξάλλου. Οχι μόνο παραλάβαμε, κάναμε και το πρώτο ταξίδι και μπορώ να πω ότι το αυτοκίνητο είναι αποκάλυψη, δεν το περίμενα τόσο καλό! Δεν ξέρω από αξιοπιστία πως ειναι, αλλά σαν εμεπιρία χρήσης είμαι πολύ ευχαριστημένος, δεν περίμενα να με ενθουσιάσει τόσο πολύ στον δρόμο.

ΥΓ: όσο για την κοινότητα, κανονίζουμε και συνάντηση τον Σεπτέμβριο...χαχα!!

καλοριζικο, καλοταξιδο. Εγω δυστηχως το δικο μου το περιμένω δεν εχει ερθει καν Ελλαδα, ενω εσυ το πήρες απευθείας. Βεβαια ειχε και το δικό μου ετοιμοπαραδοτα αλλα πήρα ειδικη εκδοση και το ηξερα οτι θα αργησει. τοτε δεν με πειραζε , lol

@fanis75 said in GAC AION:

@cirus said in GAC AION:

καλοριζικο, καλοταξιδο. Εγω δυστηχως το δικο μου το περιμένω δεν εχει ερθει καν Ελλαδα, ενω εσυ το πήρες απευθείας. Βεβαια ειχε και το δικό μου ετοιμοπαραδοτα αλλα πήρα ειδικη εκδοση και το ηξερα οτι θα αργησει. τοτε δεν με πειραζε , lol

Ευχαριστώ!!

Και εγώ ήθελα να παραγγείλω στον συνδυασμό χρωμάτων που μου άρεσε, αλλά έχανα την προωθητική, οπότε για €4.000 δεν πειράζει θα ζήσω και με το μαύρο εσωτερικό!

Μια χαρα ειναι τα 4000 ειδικα τωρα στις διακοπες.

@fanis75 said in GAC AION:

@cirus said in GAC AION:

καλοριζικο, καλοταξιδο. Εγω δυστηχως το δικο μου το περιμένω δεν εχει ερθει καν Ελλαδα, ενω εσυ το πήρες απευθείας. Βεβαια ειχε και το δικό μου ετοιμοπαραδοτα αλλα πήρα ειδικη εκδοση και το ηξερα οτι θα αργησει. τοτε δεν με πειραζε , lol

Ευχαριστώ!!

Και εγώ ήθελα να παραγγείλω στον συνδυασμό χρωμάτων που μου άρεσε, αλλά έχανα την προωθητική, οπότε για €4.000 δεν πειράζει θα ζήσω και με το μαύρο εσωτερικό!

για 4000 ευρώ το επαιρνα και να ειχε κατσει ο Μητσοτακης στο καθισμα

που λέει ο λόγος , το παρακανα λίγο νομιζω...............

@fanis75 said in GAC AION:

θα ζήσω και με το μαύρο εσωτερικό!

με πολύ λίγα λεφτά το φωτίζεις λίγο

Θυμάμαι και μια συζήτηση που είχε γίνει για το ότι θα έχει πρόβλημα κάποιος με ηλεκτρικό που θέλει να πάει ορεινή Ναυπακτία γιατι δεν θα βρίσκει να φορτίζει.

Καταρήφθηκε και αυτό απ' τον Φάνη.
Πάμε γι' άλλα.

@fanis75 said in GAC AION:

Λοιπόν, το πρώτο μεγάλο ταξίδι με το ΑΙΟΝ V! Ουσιαστικά ήταν και το «στρώσιμο» του αυτοκινήτου, αφού με το που το παρέλαβα έκανα 30χλμ και έφυγα διακοπές. Οπότε ξεκινήσαμε για ορεινή Ναυπακτία (Άνω Χώρα) και επιστροφή, συνολικά 630χλμ μαζί με τις εκδρομές τριγύρω.

Οι εντυπώσεις άριστες. Το αυτοκίνητο ήταν πολύ καλύτερο από αυτό που περίμενα, πραγματικά. Με εντυπωσίασε στο δρόμο, αφου ταξιδεύει πάρα πολύ άνετα - όπως έχω ξαναπεί - το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του είναι η ανάρτηση του. Έχουν κάνει απίστευτη δουλειά οι Κινέζοι. Δεν την περίμενα τόσο καλή. Είναι πάρα πολύ άνετη και ταυτόχρονα δεν επιτρέπει πλεύσεις και κλίσεις στο αμάξωμα. Οπότε δεν έχει τη χαρακτηριστική πλαδαρότητα των κινεζικών αυτοκινήτων. Η ηχομόνωση είναι εξαιρετική. Μόνο λίγο αεροδυναμικός θόρυβος απο τους πολύ μεγάλους καθρέφτες (που όμως προσφέρουν εξαιρετική ορατότητα) χαλάει την εικόνα αλλά και πάλι στα 120 - 130 χ.α.ω ταξιδεύεις πάρα πολύ ήσυχα και πάρα πολύ άνετα. Να πω ότι ο κλιματισμός μου φάνηκε ελαφρώς αδύναμος με την έννοια ότι για να έχουμε ένα ταξίδι άνετο, είχα ρυθμίσει την θερμοκρασία στους 20°C, ενώ αντίστοιχα στο Βόλβο την έχω στους 22. Εδώ βοηθάνε πολύ και τα αεριζόμενα καθίσματα.

Κινηθήκαμε στην εθνική, στην εθνική οδό με τα όρια, δηλαδή είχα ρυθμίσει το ACC με το εκάστοτε όριο. Άρα από 100 έως 130χ.α.ω - δεν μιλάω για Μ.Ο αλλά για την ταχύτητα μου την εκάστοτε φορά. Οπότε κινήθηκα και με 100χαω και με 130χαω. Εδώ να πω ότι οι περισσότεροι πήγαιναν με τα όρια (κάμερες παντού), οπότε ελάχιστοι με προσπέρασαν στην διαδρομή.

Να σημειώσω επιπλέον ότι το αυτοκίνητο δείχνει τον όγκο του στις ορεινές στροφές, αλλά δε καμία περίπτωση δεν είναι, δύσκολο, δύσχρηστο ή δυσάρεστο. Έστριβε πάρα πολύ καλά. Καταλαβαίνεις ότι είναι αυτοκίνητο με 4,60μ μήκος και κοντά στους 2 τόνους βάρους – ίσως και παραπάνω με 3 επιβάτες και αποσκευές. Προφανώς και δεν είναι git ή hot hatch, δεν είναι Fiesta ST, ούτε καν Volvo EX30, είναι ένα μεγάλο SUV με ταξιδιάρικο χαρακτήρα (GT) και προσανατολισμό. Δεν είναι αυτοκίνητο που θα το «κυνηγήσεις» στις στροφές, όμως στρίβει πάρα πολύ καλά, όπως θα περίμενες από ένα πολύ καλό ευρωπαϊκό SUV αυτού του μεγέθους.

Να κάνω και μια σύγκριση με ένα αντίστοιχο (σε μέγεθος και τιμή) θερμικό SUV που είχε φίλος στην παρέα και κάναμε ακριβώς την ίδια διαδρομή στα γύρω χωριά, την μια ημέρα με το δικό του και την άλλη με το δικό μου. Διαδρομή ορεινή με λίγο πατημένο χωματόδρομο. Το άλλο αυτοκίνητο είναι το Dacia Bigster Bi-fuel. Λοιπόν το Dacia κοπανούσε πολύ, σε βαθμό που σε ορισμένα σημεία του δρόμου με πολλές λακούβες, ήταν δυσάρεστο και ενοχλητικό. Το AION V ήταν μαγικό χαλί, κατάπινε τα πάντα στο διάβα του! Και το σχολίασε και ο φίλος μου, αφού εντυπωσιάστηκε και δεν το περίμενε (έχει και ένα Volvo XC90 phev και ξέρει από άνεση), ούτε σε ποιότητα κύλισης ούτε σε ποιότητα εσωτερικού. Και για να κείσω θα πω ότι το Dacia, είχε πολύ χαμηλή ποιότητα εσωτερικού και έτριζε σε πολλά σημεία – και είναι αμάξι 4 μηνών με 4.500χλμ, δεν είναι παλιό.

Τώρα πάμε και στην ταμπακιέρα – την δυσκολία ταξιδιού με ηλεκτρικό αυτοκίνητο που τόσοι φωστήρες του πληκτρολογίου ευαγγελίζονται χωρις πολλές φορες να έχουν καν οδηγήσει ηλεκτρικό αυτοκίνητο, πόσο μάλλον να ταξιδέψουν με ένα. Εγώ θα πω πολύ απλά: καμία σχέση!! Έφυγα από το σπίτι με 99% μπαταρία και μπορούσα άνετα να φτάσω στο ξενοδοχείο (285χλμ απόσταση) χωρίς να κάνω καμία στάση για φόρτιση – θα έφτανα με περίπου 25% μπαταρία. Επέλεξα να σταματήσω στη Ναύπακτο, κυρίως για να κάνουμε κάποια ψώνια από το σούπερ μάρκετ και το συνδύασα ταχυφόρτιση. Έφτασα με 47% μπαταρία Ναύπακτο και γέμισα στο 84%. Δεν είχα συγκεκριμένο ποσοστό που ήθελα να γεμίσω, απλά είπα ότι όση ώρα κάνουν τα ψώνια μου το αυτοκίνητο θα φορτίζει. Ήταν κάπου 15-20 λεπτά. Έφτασα στο ξενοδοχείο με 67% μπαταρία, οπότε άνετα έφτανα χωρίς φόρτιση όπως είπα. Εκεί κάναμε διάφορες εκδρομές, οπου και τελικά η μπαταρία έπεσε στο 58% και το τελευταίο βράδυ πριν φύγουμε, το έβαλα σε πρίζα γιατί το ξενοδοχείο δεν έχει ακόμα φορτιστές (του χρόνου θα έχει μάλλον). Φόρτισα μέχρι 90% (φόρτιζε πολύ αργά) και ξεκίνησα για την επιστροφή. Μια παρένθεση εδώ, για κάτι που λεω συχνά: σε κατηφορικές διαδρομές το θερμικό καίει μηδενικά καύσιμα. Εεε το ηλεκτρικό σου γεμίζει καύσιμα (!!) αφού έφτασα Ναύπακτο με 92% μπαταρία, μετά από 50χλμ διαδρομής. Συνέχισα το ταξίδι με μια μικρή στάση για τουαλέτα/καφέ, αλλά χωρίς να φορτίσω, δεν είχα κανένα τέτοιο άγχος και έφτασα σπίτι με 25% μπαταρία.

Οπότε πρακτικά για αυτές τις αποστάσεις δεν υπάρχει κανένα θέμα με τις φορτίσεις και κανένα άγχος. Θα μπορούσα να έχω κάνει όλο το ταξίδι χωρίς καμία στάση για φόρτιση και απλά να φορτίσω όλο το βράδυ στο ξενοδοχείο ή αντίθετα να μην έχω ασχοληθεί με το ξενοδοχείο και να έχω σταματήσει σε κάποιον ταχυφροτιστή στηω διαδρομή για 10-15 λεπτά. Καταλαβαίνουμε λοιπόν ότι τουλάχιστον για τέτοιου είδους ταξίδια δεν υπάρχει κανένα αγχος φόρτισης και range anxiety, αφού υπάρχουν φορτιστές συνέχεια και παντού και ειδικά στην εθνική οδό. Το ABRP μου έβγαζε πάνω από 20 φορτιστές στην διαδρομή μου! Αλλά δεν χρειάζεται κιόλας γιατί η αυτονομία είναι υπεραρκετή.

Σαν συμπέρασμα θα το ξαναπώ: μου είχε αφήσει άριστη εντύπωση στο 2ημερο test drive, αλλά τώρα με εντυπωσίασε, δεν το περίμενα τόσο καλό με τίποτα! Δεν ξέρω τι μηχανικούς έχουν πάρει οι Κινέζοι για την ανάρτηση, αλλά έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά. Είναι εφάμιλλο με πολλά Ευρωπαϊκά στον δρόμο και στον τρόπο που ταξιδεύει και είναι στημένο, με έξτρα μπόνους την πολύ χαμηλή τιμή, τον διαστημικό εξοπλισμό και την πάρα πολύ καλή ποιότητα.

Μαλακια κινέζια. Στον τάρανδο θα παίρνει λίγο.

Αν από 90 πηγές σε 92 με το τάμπλετ με Ρόδες.... Τότε με diesel αν και θα είχες πάει στο 89,99999999% , αλλά θα σε είχαν σταματήσει στον δρόμο καλλονές να σου γνωρίσουν τον έρωτα μόλις μύριζαν την αρρενοποτητα που βγάζει το diesel. Η μάρκα diesel πουλάει πολυ και είναι πολύ γνωστή και για τα ρούχα και για το άρωμα της , τυχαίο? Δεν νομίζω !!!

Καλορίζικο το θηριακι και καλές διαδρομές. Θέλω να με πας βόλτα κάποια στιγμή να ξέρεις

@katafractos17 said in GAC AION:

Θυμάμαι και μια συζήτηση που είχε γίνει για το ότι θα έχει πρόβλημα κάποιος με ηλεκτρικό που θέλει να πάει ορεινή Ναυπακτία γιατι δεν θα βρίσκει να φορτίζει.

Καταρήφθηκε και αυτό απ' τον Φάνη.
Πάμε γι' άλλα.

Παντού μπορείς να πας Ελλάδα αν εξασφαλίσεις φόρτιση στον προορισμό, με εξαίρεση κάποια με μικρή μπαταρία

Σε 3-5 χρόνια δεν θα γίνονται τέτοιες συζητήσεις

Σήμερα είδα κι εγώ ένα ολοκαίνουργιο Aion με πινακίδες ΒΒΒ.

Πήρε και εδώ ένας γνωστός 80 ετών...