To frunk δείχνει αβυσσαλέο
Τεμαχισμένο πτώμα χωράει σίγουρα

@ataim said in Geely Forum:

Το σχέδιο με μια δυο πινελιές "δείχνει"

Άλλη citroen μας βρήκε με τα πλαστικά εξτραδάκια
Έκαναν το blob , blob με γραμμές.
Η ζάντα καλύτερη όμως.

Επιτέλους, ένα μικρό που τραβάει παντιλίκια. Τι άλλο θέλουμε;

@dettol said in Geely Forum:

@jousis said in Geely Forum:

Τί έγινε, βρήκαν τα σκούρα οι κινέζοι και αποφάσισαν να μην χάνουν χρήμα (συν οι δασμοι) ;
Με 25 παίρνω το γ.το ίνστερ LR, σιγά μην κοιτάξω καν τον τζίλη

Το RWD δεν είναι πλεονέκτημα (σε αυτά). Θα μπορούσα να πω και μειονέκτημα αλλά με τόσα λίγα άλογα δεν είναι ούτε το ένα ούτε το άλλο. Αδιάφορο.

Ωραία χρωματάκια ομως ο τζίλης.

εχω χασει την εμπιστοσυνη μου στην hyundai/kia.
Αν και δεν εχω συναντησει προβλημα με το μπροσθιοκινητο δελφινι (ακομα και σε ζορικες ανηφορες που το εχω παει στην αθηνα), αλλα μου εχει μεινει ο φοβος απο το (μπροσθιοκινητο) τιγκουαν, επομενως θα πω οτι προτιμω τα οπισθοκινητα . Οχι για να κανω κωλιες αλλα για να μην εχω το αγχος του σπιναρισματος σε ανηφορες.

Kαι τα πισωκινητα σπιναρουν στις ανηφόρες αλλά σίγουρα πατάνε λίγο καλύτερα. Σε μια μόνο ανηφόρα είχα θέμα έξω από τον Μπάιλα που είναι συνεργείο, εκεί βρήκε να ανοίξει μαγαζί και αυτός.

Ανέβηκε ο πρώτος διαμορφωτής στο αγγλικό site
https://www.geelyauto.co.uk/models/geely-ex2

Ωραία χρωματάκια, βάζεις και μια χρυσή rpf1 και είναι έτοιμο
https://www.instagram.com/reel/DRoRK2PkS1i/

Οι 47kwh "σηκώνουν" 150 άλογα, αλλά προτίμησαν να μην αναβαθμίσουν και το traction motor προφανώς λόγω κόστους. Του χρόνου ίσως.

αισθητικα μου αρεσει, αλλα αυτο ειναι κατι πολυ υποκειμενικο. Το σαλονι μοιαζει κλασσικο geely (το λεω για καλο αυτο ) και πολυ θετικο οτι ετοιμαζουν update με shortcut για να κλεινεις τα adas που δεν χρειαζεσαι. Το συστημα προειδοποιησης αποσπασης προσοχης εχω ακουσει οτι σε καποια κινεζικα ειναι υπερβολικα ευαισθητο και ενοχλητικο. Δεν ξερω τι συμβαινει στα geely.
Περιμενα λιγο καλυτερη αποδοση στο 0-100 αλλα το 11.5" ισως να ειναι πολυ απαισιοδοξο. Εχω δει δοκιμες 0-100 απο βραζιλια (καφριλικια... σταματησαν στην ΛΕΑ και εκαναν 0-100 απο εκει!) οπου πετυχαν 9.5-10".
Οι χωροι αποσκευων ειναι ΑΨΟΓΟΙ. 370 l πισω και 70 frunk. ΑΚΟΥΣ XPENG;;;;;

Με τετοιους χωρους επιβατων και αποσκευων, αλλα και με 47αρα μπαταρια, νομιζω οτι θα ειναι μια πολυ ενδιαφερουσα προταση για ενα μικρο οχημα που μπορει να καλυψει ολες τις αναγκες (και ταξιδι) του ιδιοκτητη. Ιδανικα θα θελαμε λιγο καλυτερη ισχυ φορτισης (αναφερθηκε ως 80kw μεγιστη dc), αλλα αν η τιμη ειναι καλη, θα προσπερασουμε τα αρνητικα του. Αν ερθει εως τις 21.000 με την μεγαλη μπαταρια, τοτε θα παει πολυ καλα. Πιο πανω πεφτει στο firefly που φαινεται να ειναι συνολικα καλυτερο αυτοκινητο.

@a-d-p said in Geely Forum:

Στο σημερινό video δοκιμάζουμε το νέο Geely Starray EM-i. Ένα Plug-in Hybrid οικογενειακό SUV που έρχεται να γεφυρώσει δύο κόσμους, προσφέροντας την αθόρυβη μετακίνηση ενός ηλεκτρικού στην πόλη και την απόλυτη ελευθερία ενός εξελιγμένου θερμικού συνόλου στα ταξίδια.

Highlights της δοκιμής:

Σχεδίαση: Μινιμαλιστική και εκλεπτυσμένη αισθητική με high-tech LED φωτιστική υπογραφή που ισορροπεί ανάμεσα στην αεροδυναμική και την επιβλητική παρουσία.

Εσωτερικό: Καθηλωτική ποιότητα υλικών με ψηφιακό οικοσύστημα Flyme, οθόνη 15,6 ιντσών και ηχοσύστημα Flyme Sound 1.000 Watt.

Οδική συμπεριφορά: Ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων που λειτουργεί σαν «μαγικό χαλί» στους ελληνικούς δρόμους και κορυφαία ποιότητα κύλισης.

Χώροι: Αρχοντική άνεση για τους πίσω επιβάτες με εντελώς επίπεδο πάτωμα και χώρο αποσκευών που αγγίζει τα 2.067 λίτρα με την αναδίπλωση των καθισμάτων.

Quick Stats:

Συνδυαστική ισχύς: 262 hp (Ηλεκτροκινητήρας 218 hp).

Ηλεκτρική αυτονομία: 83 - 90 χλμ. (πραγματική).

Συνολική αυτονομία: 950+ χιλιόμετρα.

Ταχυφόρτιση DC (10-80% σε 20 λεπτά).

Youtube Video

Καλα ειναι ολα αυτα. Κανεις ομως δεν αναφερει την τεχνικη υποστηριξη, οταν υπαρχει μονο ενα συνεργειο στην Αττικη και αυτο ειναι απλα συνεργαζομενο αφου ειναι αλλης εταιριας.

Κοιταω τον εξοπλισμό στο αγγλικο site, ενω εχει αρκετα ωραια φαίνεται να μην εχει ουτε αυτο ηλεκτροχρωματικο καθρεφτη. Πρόκειται για μια πολυ συνθετη τεχνολογια που οι κινεζοι δεν έχουν κατακτήσει ακόμη.

έχουν φτάσει όμως το bouncy suspension στο level 20

Why Geely’s record-breaking 16-in-1 powertrain has BYD and competitors hesitant

Geely lists the Thunder system with a 93.8% CLTC peak comprehensive efficiency rating. During certified Qinghai Lake testing, a Geely Galaxy TT test vehicle recorded energy consumption of 8.20 kWh/100 km.

Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε κατά πόσο η Geely θα καταφέρει να πλησιάσει την Tesla στο κομμάτι της απόδοσης/ αυτονομίας. Οι περισσότεροι κατασκευαστές σήμερα κινούνται γύρω στο 90%.

Η Ford και η Geely ενώνουν τις δυνάμεις τους – Τι προβλέπει η συμφωνία

Η Ford μέχρι τώρα βασίζονταν στην VW για τα ηλεκτρικά της, τώρα αλλάζει στην Geely. Καλύτερη επιλογή προφανώς, αλλά λίγο μπερδεμένο το πλάνο της για την ηλεκτροκίνηση.

Έχει ήδη απο πέρισυ συνεργασία και με ρενό και συνεχίζει.