-
@groover1972 said in BYD forum:
Τρίχες κατσαρες...
Άπατο θα πάει , με λιγότερα χρήματα παίρνεις ένα Citroen C3 με γαλλικές αναρτήσεις και παράδοση , αληθινά 110 άλογα αντί για τα 90 ατμόσφαιρα του Κινέζου + τα 80 /100 από την μπαταρία ΑΝ ΚΑΙ ΟΠΟΤΕ είναι φορτισμένη που και πάλι θα ψοφαει στις ανηφόρες.
210 ροπή μόνο το χρεπι;
Ο φοβερός 1.2 τρικυλινδρος τούρμπο του C3 έχει τόση ροπή στις 1800 στροφές.
4 λίτρα στα 100;;;
Σιγά τα αυγά, τόσο καίει και το C3 χωρίς όμως να ζυγίζει 2 τόνους.
Εξοπλισμό, οθόνες, ηλιοροφες κλπ , τα έχουμε πει , καθρεφτακια για τους ιθαγενείς.
Εδώ έχει ροπή 235 το s-cross...
Και όλα τα 1.6 diesel έχουν 300+ ροπή αλλά πάνε χειρότερα από 1.4 ατμοσφαιρικό βενζίνης δεν σημαίνει κάτι αυτό.
Μόνο η ιπποδύναμη μετράει στις επιδόσεις και στην αίσθηση τραβήγματος που νιώθεις.
Η αμεσότητα των ηλεκτρικών αλόγων είναι πολύ ανώτερη, δεν ενδιαφέρει η ροπή τόσο.
Εχοντας το ίδιο αυτοκίνητο και ως τούρμπο βενζίνης με 110 άλογα και 230 ροπή και ως τούρμπο ντίζελ με 120 άλογα και 300 ροπή το προσπέρασμα του ντίζελ δεν το βλέπει το βενζίνης ποτέ.
Το ηλεκτρικό εξ ορισμού δεν προσπερνάει οπότε δεν μπαίνει στην συζήτηση...
Ε πάρε και ένα ίδιο ηλεκτρικό να ολοκληρωθεί η συλλογή!
-
@groover1972 said in BYD forum:
@groover1972 said in BYD forum:
Τρίχες κατσαρες...
Άπατο θα πάει , με λιγότερα χρήματα παίρνεις ένα Citroen C3 με γαλλικές αναρτήσεις και παράδοση , αληθινά 110 άλογα αντί για τα 90 ατμόσφαιρα του Κινέζου + τα 80 /100 από την μπαταρία ΑΝ ΚΑΙ ΟΠΟΤΕ είναι φορτισμένη που και πάλι θα ψοφαει στις ανηφόρες.
210 ροπή μόνο το χρεπι;
Ο φοβερός 1.2 τρικυλινδρος τούρμπο του C3 έχει τόση ροπή στις 1800 στροφές.
4 λίτρα στα 100;;;
Σιγά τα αυγά, τόσο καίει και το C3 χωρίς όμως να ζυγίζει 2 τόνους.
Εξοπλισμό, οθόνες, ηλιοροφες κλπ , τα έχουμε πει , καθρεφτακια για τους ιθαγενείς.
Εδώ έχει ροπή 235 το s-cross...
Και όλα τα 1.6 diesel έχουν 300+ ροπή αλλά πάνε χειρότερα από 1.4 ατμοσφαιρικό βενζίνης δεν σημαίνει κάτι αυτό.
Μόνο η ιπποδύναμη μετράει στις επιδόσεις και στην αίσθηση τραβήγματος που νιώθεις.
Η αμεσότητα των ηλεκτρικών αλόγων είναι πολύ ανώτερη, δεν ενδιαφέρει η ροπή τόσο.
Δεν ανέφερα εγώ πιο πάνω το θερμικό C3. Εκεί απάντησα. Και οδηγικα μετράει η ροπή
Η ροπή περνάει μέσα από το κιβώτιο και το διαφορικό (τελική σχέση) και μετά παίζει ρόλο σε ποια ταχύτητα βρίσκεσαι (για τα θερμικά αλλά και γα τα ελάχιστα ηλεκτρικά που έχουν κιβώτιο 2 σχέσεων) και άρα στις πόσες ΣΑΛ είναι ο κινητήρας/μοτέρ. Η ισχύς είναι αυτή που μετράει στις επιδόσεις και το εξηγεί εδώ ο Fenske:
Για να το κάνω λίγο πιο προσωπικό, έχω δύο αυτοκίνητα που έχουν σχεδόν ίδια ροπή (31-32 κιλά), το ένα δίλιτρο τούρμπο και το άλλο τρίλιτρο ατμοσφαιρικό, Έχουν όμως σχεδόν 80 άλογα διαφορά, υπέρ του τρίλιτρου. Με το τούρμπο νιώθεις την γλυκιά ώθηση από τις 2500 ΣΑΛ, αλλά τελειώνει γρήγορα, στις 5000. Το ατμοσφαιρικό λυσσάει ως τις 7000 και εκεί φαίνεται η διαφορά στα άλογα. Για αυτό το ένα κάνει 0-100 σε 8΄΄ και το άλλο σε 6'', και ας έχουν την ίδια ροπή!!!
-
Με το τούρμπο νιώθεις την γλυκιά ώθηση από τις 2500 ΣΑΛ, αλλά τελειώνει γρήγορα, στις 5000.
Φαντάσου τώρα σε diesel που η γλυκιά ώθηση του τούρμπο που λες τελειώνει πριν καν αρχίσει.
Για να μην το παίζω ξερολας diesel έχω οδηγήσει για λίγο μόνο το QQ και το Duster με τον 1.5 , μιλάμε χλωμιασα, είχα στο πάτωμα το δεξί πεντάλ απλά για να κινηθώ νορμάλ, έβλεπα πως επιταχύνει μόνο από το κοντέρ, δεν ένιωσα την παραμικρή ώθηση.
Και με τους κατόχους τους μάλιστα στο δεξί κάθισμα, αν ήταν οποιοδήποτε βενζίνης θα με είχαν κατεβάσει κάτω, ούτε οι ίδιοι δεν καταλάβαιναν πως ήμουν συνέχεια πάτωμα , μου ήρθε μετά να τους πω πως βάζετε τα παιδιά σας μέσα σε δαυτα.
1.6 Peugeot 307 και Όπελ Άστρα 1.6 ατμοσφαιρικά που έχω οδηγήσει αρκετά είναι πυραυλακια μπροστά τους.
Έχω πετύχει σε επαρχιακούς 2.0Tdi και Ε Mercedes diesel που σε προσπεράσεις κομβόι αργών αυτοκινήτων και φορτηγών από τα 70-80 με έχουν προσπεράσει...επάνω στην προσπέραση επιταχύνοντας εντυπωσιακά αλλά πιο μετά μόλις άνοιγε ο δρόμος από τα 110 στα 140 - 150 το Golf GT αλλά και η W203 ανοίγοντας από τις 4000 στροφές τους κατάπινε.
-
Εμπειρία από ηλεκτρικό δεν έχω, αλλά συγκριτικά το Qashqai 1.5 με τα 110 άλογα είναι πολύ πιο ξεκούραστο στην οδήγηση από χιλιάρι Juke με τα 117 άλογα, και ας είναι πιο ελαφρύ το Juke. Στο μισό γκάζι (που συνήθως έτσι οδηγώ) φεύγει πολύ πιο ωραία το QQ.
Μακάρι να έβγαινε και το Juke σε diesel... -
-
Και χαμηλό και βάρκα γυαλό η κινεζομλκια...
Αριστερά στην Ελλάδα 1917 - 2023
πόσο κάνει βρε παιδιά ένας φορτιστής τελικά...
Εμαθα... -
10 ώρες μετά αυτοί που ψάχνουν όλα τα σάιτ του κόσμου για να βρουν ανάκληση για την Στελλάντις, δεν σχολίασαν καθόλου την βάρκα γυαλό που παριστάνει την κούρσα...
Σκοτώστρα πήγε ευθεία στο στρίψιμο...
Ξεφτίλα...
Γράψτε κάτι για τα 5 αστέρια που παίρνει η βαρκούλα στο γιούρο σκράπ.
Α και πινακίδες από τα λιμεναρχεία πλέον και άδεια οδήγησης σκάφους για τους οδηγούς τους...
-
Ζοχαδιασμενος είσαι σήμερα
Δε πάνε καλά οι πωλήσεις; -
Οχι καθόλου ζοχαδιασμένος...
Απλά αποκαλύπτω ξεκάθαρα τις εμμονές σας, οπότε το διασκεδάζω...
-
Και χαμηλό και βάρκα γυαλό η κινεζομλκια...
Καλά ρε συ, αυτά τα βίντεο κάθεσαι και τα βλέπεις.
Άμα βάλουμε κάνα Στελάντι, ζητάς περιγραφή.
-
Τα βλέπω όταν τα ανεβάζουν τα σάιτ.
Επίσης είναι μόλις 3 λεπτά βίντεο. Δεν είναι 30 λεπτά.
Απλώς αυτά για τους συγκρουόμενους του γιούρο σκράπ δεν είναι θέματα ασφαλείας.
-
Οχι καθόλου ζοχαδιασμένος...
Απλά αποκαλύπτω ξεκάθαρα τις εμμονές σας, οπότε το διασκεδάζω...
Πέρασε το τεστ με 73 χλμ ο Κινέζος ενώ ο Γάλλος (e-c4) με παράδοση 100 χρόνια στο κράτημα πέρασε με 74!
Yippee-ki-yay!!!
Δεν έχεις από που να πιαστείς και ασχολείσαι με χαζομάρες. -
Το έχουμε πει οτι αυτό το τεστ δείχνει ρυθμίσεις esp κυρίως και όχι χαρακτήρα ή επιδόσεις, έτσι ;
Μπορεί κάποιο να πετάει κώλο και να μην φρενάρει απότομα και να περνάει με χαμηλότερα χλμ απο ένα άλλο.
Και το ανάποδο.Στο λέω τώρα αυτό criuser γιατί το 4 που θα πάρεις είναι πολύ ζωντανό και δεν τα πάει καλά σε αυτό το τεστ...είναι πεταχτό το κωλαράκι του.
Μην σε κοροϊδεύουν μετά. -
Χα! Με πρόλαβες, αυτό το βίντεο έβλεπα τώρα
(και άλλες αμαξάδες πριμιο που περνάνε με κάτω από 70) -
-
Το έχουμε πει οτι αυτό το τεστ δείχνει ρυθμίσεις esp κυρίως και όχι χαρακτήρα ή επιδόσεις, έτσι ;
Μπορεί κάποιο να πετάει κώλο και να μην φρενάρει απότομα και να περνάει με χαμηλότερα χλμ απο ένα άλλο.
Και το ανάποδο.Στο λέω τώρα αυτό criuser γιατί το 4 που θα πάρεις είναι πολύ ζωντανό και δεν τα πάει καλά σε αυτό το τεστ...είναι πεταχτό το κωλαράκι του.
Μην σε κοροϊδεύουν μετά.Ρε συ στα 76 χλμ πήγε ίσια.
ΠΗΓΕ ΙΣΙΑ ούτε να ξεκινήσει στρίψιμο δεν μπόρεσε.
Και έχει και λαστιχάρες.
Και μιλάμε για χαμηλό σεντάν.
Οντως και άλλα κινέζικα κυρίως ή μεγάλα τζίπ έχουν πάει χάλια.
Το 4 είπαμε τέλος, αφού τα γόνατα μου ήταν πάνω από τον αφαλό μου...
Αριστερά στην Ελλάδα 1917 - 2023
πόσο κάνει βρε παιδιά ένας φορτιστής τελικά...
Εμαθα... -
-
-
Άρα να βάζουν λινγκλονγκ...
-
BYD forum
