@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Και ταυτόχρονα η νοοτροπία "εμβέλεια/ησυχία είναι το παν" που μεταφράζεται σε οικολογικά μπουρδολάστιχα.
Είναι σε σημείο επικινδυνότητας αυτά τα eco λάστιχα. Απαράδεκτο.
Πιάνει το ABS στα 30χλμ, τί τραγικά πράγματα είναι αυτά;

Δεν έχεις άδικο πάνω σε αυτό.

Στο euro7 θα μετράνε και οι ρυποι από τα λάστιχα και τα τακάκια των φρένων.
Να δεις εκεί τα εργοστασιακά τι γέλιο θα βγάζουν.

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Στο euro7 θα μετράνε και οι ρυποι από τα λάστιχα και τα τακάκια των φρένων.
Να δεις εκεί τα εργοστασιακά τι γέλιο θα βγάζουν.

Άρα δεν είναι θέμα της πολυαγαπημένης ηλεκτροκίνησής μας.
Ζητώ συγγνώμη.

Όχι, έχεις δίκαιο, για το efficiency στα ηλεκτρικά βάζουν λάστιχα που δε πατάνε.
Αλλά θα χειροτερέψει η κατάσταση πιστεύω με το euro7 και θα γενικευτεί ακόμα και στα θερμικα-υβριδικα

Που να δείς ότι στην καλιφόρνια θέλουν να ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΟΥΝ να βάζεις λάστιχα διαφορετικά από της πρώτης τοποθέτησης!

Διαφορετικής μάρκας ή διαφορετικών διαστάσεων? Γιατί το πρώτο είναι εξωπραγματικό, το δεύτερο είναι σύνηθες και μάλιστα προς μία κατεύθυνση, μόνο προς τα πάνω.

Πρέπει να ανέβω 2 κλικ για να να βρω εναλλακτική με ±την σωστή διάμετρο και ένας έρμος που το δοκίμασε ακουμπάει στο ένα μπράτσο της πίσω ανάρτησης (IIRC).
Συν οτι δεν θελω και τοσο πιο χοντρα, θα χάσω 50χλμ σε range και θα πρέπει να κατουράω συνέχεια στα ταξίδια.

Κάποια στιγμή, δεν αμφιβάλλω, κάτι θα βγει...υπομονή, χαμομήλι για τα νεύρα και διαλογισμός.

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πρέπει να ανέβω 2 κλικ για να να βρω εναλλακτική με ±την σωστή διάμετρο και ένας έρμος που το δοκίμασε ακουμπάει στο ένα μπράτσο της πίσω ανάρτησης (IIRC).
Συν οτι δεν θελω και τοσο πιο χοντρα, θα χάσω 50χλμ σε range και θα πρέπει να κατουράω συνέχεια στα ταξίδια.

Κάποια στιγμή, δεν αμφιβάλλω, κάτι θα βγει...υπομονή, χαμομήλι για τα νεύρα και διαλογισμός.

Πάντως στην διάσταση του απλού model 3 highland 235/45/18 υπάρχουν άπειρες επιλογές. Είναι θέμα διάστασης. Το vw iD.3 είχε 215/35/19 αν θυμάμαι.. Εντελώς κ@λοδιασταση

Ακριβώς !
Γιατί έχουμε κ την νέα μόδα (είναι όντως νέα; δεν μου έχει ξανατύχει εμένα), ο κατασκευαστής να εφευρίσκει διαστάσεις (195/55R18).

Θα του βάλω spacers και 235 να τελειώνουμε.

Η αθόρυβη έξοδος των θεσμικών από τα ηλεκτρικά οχήματα

Η ετήσια έκθεση του BloombergNEF (Electric Vehicle Outlook 2026) έσκασε σαν βόμβα στην αγορά αυτοκινήτου, καθώς προβλέπει πτώση 19% στις πωλήσεις EV στις ΗΠΑ για φέτος. Ο κύριος λόγος είναι η απόσυρση της ομοσπονδιακής ρυθμιστικής υποστήριξης και η ακύρωση των στρατηγικών επιδοτήσεων.

Την ίδια στιγμή, ωστόσο, η ζήτηση για σταθερές μπαταρίες αποθήκευσης (stationary storage) εκτοξεύεται, με τις προβλέψεις να κάνουν λόγο για εντυπωσιακή αύξηση 27% την επόμενη δεκαετία.

Η Wall Street γνωρίζει καλά ότι ο ατελείωτος πόλεμος τιμών στα EV ισοπεδώνει τα περιθώρια κέρδους των εταιρειών.

@tgd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Που να δείς ότι στην καλιφόρνια θέλουν να ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΟΥΝ να βάζεις λάστιχα διαφορετικά από της πρώτης τοποθέτησης!

Απ ότι έχω διαβάσει, απλά θα απαγορεύσουν την πώληση ελαστικών, που δεν πληρούν τις προδιαγραφές ρύπων.

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Απ ότι έχω διαβάσει, απλά θα απαγορεύσουν την πώληση ελαστικών, που δεν πληρούν τις προδιαγραφές ρύπων.

The proposed "Replacement Tire Efficiency Program" aims to reduce carbon emissions in the state by requiring that all replacement tires sold for cars be at least as efficient as the original equipment tires sold on new cars.

Μεταφέρω απ' το φεησμπουκ, επειδή λέγαμε για φορτηγάκια κλπ:

Καλησπέρα στην ομάδα !
Να σας πω κι εγώ τη δική μου εμπειρία, αν και δεν είμαι στην Ελλάδα αλλά νομίζω πως δεν έχει και πολύ σημασία…
Αγόρασα δειλά δειλά ένα επαγγελματικό φορτηγάκι Kia pv5 cargo pro long range για την εταιρεία μου , πιο πολύ επειδή το σύστημα εδώ στη Σουηδία μας πιέζει προς την ηλεκτροκίνηση…
Ήμουν πολύ αρνητικός και επιφυλακτικός στην αρχη μέχρι που καθησα μέσα και άρχισα να το χρησιμοποιώ…
Το κυκλοφορώ κανονικά από τον Μάρτιο με ένα κενό 20 ημερών περίπου που έχω πάει διακοπές.
Εχω πάθει την πλάκα μου με το συγκεκριμένο όχημα από θέμα εξοπλισμού και οδηγικής συμπεριφοράς, εχω τοποθετήσει έναν φορτιστή 11kw στο σπίτι και το φορτίζω συνήθως με νυχτερινό ρεύμα και έχω μειώσει τα έξοδα καυσίμων από 500-600€ το μήνα που είχα με το Τ6 στα 100€ περίπου ρεύμα ….
Σας ανεβάζω μια φωτογραφία από μια συνηθισμένη μέρα μου στους δρόμους της Στοκχόλμης ξεκινώντας το πρωί με 100% μπαταρία ( 40 περίπου χλμ από αυτά που γράφει είναι στο κέντρο και τα υπόλοιπα περιφερειακά ) κινούμενος κυρίως με τα όρια ταχύτητας και το drive mode Normal . Επίσης στο αυτοκίνητο υπάρχει μόνιμος εξοπλισμός και υλικά γύρω στα 430 κιλά με εμένα μέσα. Θα συνιστούσα ανεπιφύλακτα σε όλους τους επαγγελματίες να κινηθούν άφοβα πρώτος την ηλεκτροκίνηση ειδικά αυτούς που κινούνται κυρίως μέσα στην πόλη και γύρω από αυτή. Εγώ προσωπικά έχω αποφασίσει να γυρίσω σιγά σιγά και τα αυτοκίνητα υπαλλήλων σε ηλεκτρικά ακόμα και το προσωπικό μου ΙΧ. Με θερμοκρασίες πάνω από 10βαθμους έχω γύρω στα 400 καθαρά χιλιόμετρα και όταν είμαστε από -5 -10 και κάτω , τότε είμαι περίπου -100χλμ. Οπότε τα νούμερα που δίνει η εταιρεία είναι πάρα πολύ κοντά στην πραγματικότητα.
Καλή συνέχεια και καλά χιλιόμετρα σε όλους.

https://www.facebook.com/share/p/1D4Ebfiw1o/

Ωραία τα ηλεκτρικά βανάκια αλλά μόνο για αστική περιαστική χρήση. Για διανομές εκτός πόλης πολύ μικρή εμβέλεια. Ακόμα και αυτό, με 70αρα μπαταρία, με το ζόρι βγάζει 300 χλμ με 100 χλμ/ώρα (άγνωστο πόσα χλμ αν είναι φορτωμένο)
Καλά, κάτι berligno/combo/courier/proace με 45αρες-50αρες μπαταρίες αυστηρά για αστική χρήση, δε βγάζουν ούτε 200 χλμ ακόμα και σε επαρχιακούς δρόμους.
Θα γίνουν χρήσιμα με επόμενης γενιάς μπαταρίες, πιο ελαφριές, μεγαλύτερης ενεργειακής πυκνότητας.

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ωραία τα ηλεκτρικά βανάκια αλλά μόνο για αστική περιαστική χρήση. Για διανομές εκτός πόλης πολύ μικρή εμβέλεια. Ακόμα και αυτό, με 70αρα μπαταρία, με το ζόρι βγάζει 300 χλμ με 100 χλμ/ώρα (άγνωστο πόσα χλμ αν είναι φορτωμένο)
Καλά, κάτι berligno/combo/courier/proace με 45αρες-50αρες μπαταρίες αυστηρά για αστική χρήση, δε βγάζουν ούτε 200 χλμ ακόμα και σε επαρχιακούς δρόμους.
Θα γίνουν χρήσιμα με επόμενης γενιάς μπαταρίες, πιο ελαφριές, μεγαλύτερης ενεργειακής πυκνότητας.

ακομα και αν καλυψουν μονο αυτες τις εργασιες που αναφερεις (εντος 100-150χλμ απο την βαση τους) οι επιχειρησεις θα ειναι φοβερα ωφελημενες. Ας κρατησουν καποια ντηζελ για πιο μακρινα δρομολογια. Το βασικο ειναι να μπορουν να φορτισουν στην επιχειρηση

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ωραία τα ηλεκτρικά βανάκια αλλά μόνο για αστική περιαστική χρήση. Για διανομές εκτός πόλης πολύ μικρή εμβέλεια. Ακόμα και αυτό, με 70αρα μπαταρία, με το ζόρι βγάζει 300 χλμ με 100 χλμ/ώρα (άγνωστο πόσα χλμ αν είναι φορτωμένο)
Καλά, κάτι berligno/combo/courier/proace με 45αρες-50αρες μπαταρίες αυστηρά για αστική χρήση, δε βγάζουν ούτε 200 χλμ ακόμα και σε επαρχιακούς δρόμους.
Θα γίνουν χρήσιμα με επόμενης γενιάς μπαταρίες, πιο ελαφριές, μεγαλύτερης ενεργειακής πυκνότητας.

ακομα και αν καλυψουν μονο αυτες τις εργασιες που αναφερεις (εντος 100-150χλμ απο την βαση τους) οι επιχειρησεις θα ειναι φοβερα ωφελημενες. Ας κρατησουν καποια ντηζελ για πιο μακρινα δρομολογια. Το βασικο ειναι να μπορουν να φορτισουν στην επιχειρηση

Σίγουρα, το οικονομικό όφελος είναι μεγάλο, στην ουσία η μηνιαία διαφορά κόστους ρεύματος - καυσίμου καλύπτει τη δόση leasing, αν γράφεις χιλιόμετρα.

Το σχόλιο μου ήταν από τη δική μου σκοπιά, που θέλω να αντικαταστήσω το βανάκι μου αλλά δε με καλύπτει η αυτονομία καθώς τα χιλιόμετρα μου είναι κυρίως σε επαρχιακούς δρόμους.

Α, σχετικό, μαζί με το κοινωνικό λήζινγκ είναι να τρέξει και πρόγραμμα για επιδότηση επαγγελματικών. Περισσότερες πληροφορίες (ποσά, δικαιούχοι κτλ) νομίζω δε βγήκαν ακόμα.

@danis said in SUBARU Forum:

@dettol said in SUBARU Forum:

Για κάποιον που κάνει πάνω από 20κ το χρόνο (ειδικά αυτοί με μεγάλα commuting distances τύπου Αθήνα - Τανάγρα), το Subaru είναι καλύτερη επιλογή.

Που φαντάζομαι για να πάρει κάποιος ένα ηλεκτρικό, και να κάνει απόσβεση σύντομα, θέλει ένα τέτοιο σενάριο χρήσης. Καθημερινά πολλά χλμ (50-100+) και το βράδυ στο πάρκινγκ για φόρτιση.

Ναι αλλά τα καυσιμα τα παρουσιάζεις σαν εξοδο της επιχείρησης ή σαν εξοδο ελευθερου επαγγελματία.Με τη φόρτιση στο σπίτι τι κάνεις?

Τα καυσιμα βεβαια θα εχουν περισσότερα εξοδα να δηλώσεις.