-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Στο κοντινό μέλλον σε άλλες χώρες
Σε μας στο μακρυνό μέλλον
αφαιρεις τα συννεφα, αυξανεις την φωτεινοτητα, αφαιρεις τους ηλιακους συλλεκτες, βαζεις αυτοκινητα παντου (εννοειται και πανω στα πεζοδρομια), προσθετεις γκραφιτι στα κτιρια και μερικα σπασμενα παραθυρα, αφαιρεις ολα τα δεντρα και τοτε εχεις φτιαξει μια εικονα του μελλοντος (και του παροντος) της αθηνας. Επισης, στενευεις τον δρομο κατα 30%.
ΑΙΣΙΟΔΟΞΟΣ χαχαχαχαχχα
-
@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Χωρίς να ξέρω ακριβώς τα του Βόλου και πόσοι λειτουργούν ή ή, αλλά σύμφωνα με τα διαθέσιμα δεδομένα, εντός του περιφεριακού έχετε:
Απ' όσο έχω δει μόνο οι δυο θέσεις της Νομαρχίας είναι σε δημόσιο χώρο. Όλοι οι άλλοι είναι σε σουπερμάρκετ, πάρκινγκ, πρατήρια και ξενοδοχεία.
-
@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Σύμφωνα με τον καθηγητή Ενεργειακής Οικονομίας στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο (ΕΜΠ), Παντελή Κάπρο, η Ελλάδα έχει μείνει πίσω στο ζήτημα των υποδομών. «Το μεγάλο εμπόδιο στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης είναι τα δίκτυα φόρτισης και τα ελάχιστα σημεία ταχείας φόρτισης. Όταν δεν υπάρχει ικανοποιητικό σύστημα φόρτισης, σημαίνει ότι δεν μπορείς να κινήσεις το όχημά σου όπου επιθυμείς»
Αν και η αναλογια αμαξιών ανα φορτιστή ειναι κατι που βρισκω σε συμφωνια με την εμπειρια εδω Ολλανδία, το 3% δυσκολευομαι να το κατανοησω καθως υπαρχουν αφθονοι ταχυφορτιστες παντου .
Η μονη εξήγηση που μπορω να δωσω ειναι οτι εινα πολυ διαφορετικη η αναλογια φορτιστων στη χωρα με την πλειονότητα να ειναι οικιακοί φορτιστές με αποτελεσμα το ποσοστο συγκριτικα να πεφτει. -
Και το 28% στις ΗΠΑ υποθετω ότι είναι όλοι Tesla!
-
How many Kw is considered a fast charger? -
@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
a
Οι προσδοκιες μου απο την κατανοηση μαθηματικών και στατιστικής απο δημοσιογραφους-αρθογραφους ειναι πολυ χαμηλες.... κλασσικα παραδειγματα οταν μιλανε για αυξησεις στα σουπερμαρκετ που πολυ συχνα δεν καταλαβαινουν τη διαφορα ' οι τιμες διπλασιαστηκαν ' με το αυξηση ' 200%' ..
Στη συγκεκριμενη περιπτωση το ποσοστο ταχυφορτιστων ειναι .. undefined εννοια
Παραδειγμα
Χωρα Α
home chargers : 1000
Public chargers: 1000, εκ των οποίων ταχυφορτιστές: 500
percentage of fast chargers? 500/2000 -> 25%Χωρα Β
home chargers : 0
Public chargers: 1000, εκ των οποίων ταχυφορτιστές: 500
percentage of fast chargers? 500/2000 -> 50% -
https://www.theguardian.com/money/2026/may/16/uk-insurance-cover-chinese-evs-jaecoo-byd-xpeng
UK drivers struggle to get insurance for Chinese EVs such as Jaecoo
www.theguardian.com
UK insurers are more hesitant to cover some hybrid and electric vehicles (EVs) from China than cars from other countries, research suggests.While some drivers can save money by buying cars made in China, they may have more limited options to get insurance than those buying electric, hybrid and petrol cars from Europe, the US and South Korea.
And when policies are available, they can sometimes cost almost twice as much as those for similar petrol vehicles from outside China.
Chinese brands such as BYD, XPeng and Jaecoo have become increasingly common on UK roads. In March this year, the Jaecoo 7 was the UK’s bestselling new car. Nicknamed the “Temu Range Rover”, it comes as a hybrid and a petrol vehicle.
However, figures from sales site Carwow show that sourcing insurance may take some of the sheen off buying a Chinese car. In its survey, half of the requests for quotes were declined.
It took four models – the hybrid Jaecoo 7, the XPeng G6, the BYD Seal U and the Skywell BE11 – and asked five insurers for quotes for a 27-year-old man living in Hampshire.
Axa declined to give quotes on any of the vehicles, while Hastings Direct only offered coverage on the BYD. Direct Line declined two vehicles and Admiral one, while only Aviva offered cover for all, according to Carwow.
Only Admiral and Aviva would cover the XPeng G6, at an average cost of £936 a year – higher than a petrol Hyundai Kona. Photograph: Jasper Jolly/The Guardian
Iain Reid of Carwow says that more limited options for cover mean that drivers of Chinese cars have less ability to shop around and get more competitive quotes.“For some motorists, this could make some models impossible to insure at all,” he says.
“Insurers are still building up repair data, parts supply chains and long-term claims histories for many of these newer models, which is making some providers cautious,” he adds.
The research suggests insuring some EV or hybrid cars will cost a lot more than a similar non-Chinese vehicle with a petrol engine.
The average cost of covering the Jaecoo 7 was £1,103 a year – almost twice what it would cost to cover a Skoda Karoq (£577), an SUV picked by Carwow as a petrol equivalent.
Only Admiral and Aviva would cover the XPeng, at an average cost of £936 a year – well above the figure for the petrol equivalent Hyundai Kona (£639).
Cover for the BYD Seal U cost an average of 876 compared with £730 for a petrol Kia Sportage. Photograph: John Keeble/Getty Images
Aviva was the only company to offer cover for the Skywell (£685) in the study, but that was more than the premium for a petrol Ford Kuga at £638. Insurance for the BYD vehicle cost an average of £876 compared with £730 for a petrol Kia Sportage.Stephen Kennedy of the financial information service Defaqto says EVs tend to be more expensive to repair after crashes, and that insurers may not have enough data on the new vehicles to price policies yet.
“It’s a bit of a chicken and egg situation. If they haven’t sold policies for these types of vehicles, they don’t have the data to be able to work out how much they should be charging,” he says.
Reid says that while costs may fall in the future, this is little comfort for the many drivers who are trying to insure their new vehicles now.
“It’s still harder to get insurance quotes for newer Chinese models than for more established European and Japanese alternatives,” he says. “On paper, Chinese cars come in at an average of £901 a year to insure – about £255 more than equivalent petrol models at £646. But the bigger issue isn’t just price; it’s availability.”
Car sales rose in April, with nearly a quarter more sold compared with a year ago. There were large rises in the number of registrations of Chinese brands such as BYD and Jaecoo, according to data from the Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).
A spokesperson for Hastings Direct says it looks at how straightforward it is to repair a car, how safe it is and what the demand for it is when assessing a quote. It covers some Chinese brands, but “some newer brands are still relatively low‑volume in the UK, and their parts supply chains are still developing”.
Chinese brands such as BYD, XPeng and Jaecoo have become more common on UK roads. Photograph: Temilade Adelaja/Reuters
Axa, which did not provide any quotes in the Carwow study, says some Chinese brands are new to the market and it does not have enough data to cover them.According to Aviva, which acquired Direct Line last year, it reviews pricing as more data becomes available.
Admiral says insurance prices have risen over recent years but that it has not increased EV premiums more than those for petrol cars. “We continue to try to provide accurately and competitively priced cover for EV drivers.” It says it does cover Skywell vehicles.
The Association of British Insurers says that when there is little claims history, it is more difficult for companies to evaluate risk.
Oliver Lowe, the head of product at Omoda and Jaecoo UK, says the company is working closely with insurers. “Anything that’s risk-based is slow to change and adapt to new challenges very quickly. That’s completely understandable. It’s risk for them. We have an expert team that are working on all fronts to reduce those insurance costs.”
He adds: “Insurers are still building up repair data, parts supply chains and long-term claims histories for many of these newer models, which is making some providers cautious. We saw similar concerns when Japanese and [South] Korean brands first arrived in the UK market, and insurance availability and pricing should improve as Chinese manufacturers become more established on British roads.”
-
@kilomeater said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
a
Οι προσδοκιες μου απο την κατανοηση μαθηματικών και στατιστικής απο δημοσιογραφους-αρθογραφους ειναι πολυ χαμηλες.... κλασσικα παραδειγματα οταν μιλανε για αυξησεις στα σουπερμαρκετ που πολυ συχνα δεν καταλαβαινουν τη διαφορα ' οι τιμες διπλασιαστηκαν ' με το αυξηση ' 200%' ..
Στη συγκεκριμενη περιπτωση το ποσοστο ταχυφορτιστων ειναι .. undefined εννοια
Παραδειγμα
Χωρα Α
home chargers : 1000
Public chargers: 1000, εκ των οποίων ταχυφορτιστές: 500
percentage of fast chargers? 500/2000 -> 25%Χωρα Β
home chargers : 0
Public chargers: 1000, εκ των οποίων ταχυφορτιστές: 500
percentage of fast chargers? 500/2000 -> 50%Δεν είναι undefined έννοια. Ταχυφορτιστες είναι 50+ kw
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@kilomeater said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
a
Οι προσδοκιες μου απο την κατανοηση μαθηματικών και στατιστικής απο δημοσιογραφους-αρθογραφους ειναι πολυ χαμηλες.... κλασσικα παραδειγματα οταν μιλανε για αυξησεις στα σουπερμαρκετ που πολυ συχνα δεν καταλαβαινουν τη διαφορα ' οι τιμες διπλασιαστηκαν ' με το αυξηση ' 200%' ..
Στη συγκεκριμενη περιπτωση το ποσοστο ταχυφορτιστων ειναι .. undefined εννοια
Παραδειγμα
Χωρα Α
home chargers : 1000
Public chargers: 1000, εκ των οποίων ταχυφορτιστές: 500
percentage of fast chargers? 500/2000 -> 25%Χωρα Β
home chargers : 0
Public chargers: 1000, εκ των οποίων ταχυφορτιστές: 500
percentage of fast chargers? 500/2000 -> 50%Δεν είναι undefined έννοια. Ταχυφορτιστες είναι 50+ kw
Undefined είναι πως ορίζεται το ποσοστό ανά χώρα , δες το παράδειγμα
-
@kilomeater said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@kilomeater said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
a
Οι προσδοκιες μου απο την κατανοηση μαθηματικών και στατιστικής απο δημοσιογραφους-αρθογραφους ειναι πολυ χαμηλες.... κλασσικα παραδειγματα οταν μιλανε για αυξησεις στα σουπερμαρκετ που πολυ συχνα δεν καταλαβαινουν τη διαφορα ' οι τιμες διπλασιαστηκαν ' με το αυξηση ' 200%' ..
Στη συγκεκριμενη περιπτωση το ποσοστο ταχυφορτιστων ειναι .. undefined εννοια
Παραδειγμα
Χωρα Α
home chargers : 1000
Public chargers: 1000, εκ των οποίων ταχυφορτιστές: 500
percentage of fast chargers? 500/2000 -> 25%Χωρα Β
home chargers : 0
Public chargers: 1000, εκ των οποίων ταχυφορτιστές: 500
percentage of fast chargers? 500/2000 -> 50%Δεν είναι undefined έννοια. Ταχυφορτιστες είναι 50+ kw
Undefined είναι πως ορίζεται το ποσοστό ανά χώρα , δες το παράδειγμα
Συγνώμη αλλά εξακολουθώ να μην καταλαβαίνω τι θες να πεις. Ταχυφορτιστες θεωρούνται οι >50kw. Από εκεί και πέρα αν προσμετρώνται οι οικιακοί φορτιστές στους συνολικούς, αυτό δεν είναι κάτι που το ξέρω. Δεν νομίζω όμως διότι οικιακός φορτιστής είναι και ο mobile. Δεν θυμάμαι να έχω δει ποτέ κάποιο στατιστικό για φορτιστές που να αναφέρει ότι προσμετρά και τους οικιακούς.
-
Τύπος μου κάνει κράτηση στο booking. Στα καπάκια τηλ. Μπλα μπλα .... έχω ηλεκτρικό θέλω να φορτίσω με μπαλαντεζα..... Του εξηγώ πρώτον ότι δεν υπάρχει πρίζα για να δώσει επί ώρα τόσα KW , επίσης η απόσταση είναι μεγάλη και τέλος κάτω είναι δημόσιος δρόμος και προβλέπονται βροχές. Δυσαρεστημένος.....
Παρόλα αυτά του δίνω δυνατότητα χωρίς καμία χρέωση να μπει ακόμη και πρωί και να φύγει ακόμη και βράδυ....
Πάει μου τραβάει κριτική 4/10 πως δεν είχα καθαριστικά να καθαρίζει......( Φυσικά υπάρχουν χλωρίνη,αζαξ κτλ.)
Ποια προοπτική ηλεκτροκίνησης ψάχνετε εδώ και 1000+ σελίδες.... Χαμένη υπόθεση είμαστε. -
@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τύπος μου κάνει κράτηση στο booking. Στα καπάκια τηλ. Μπλα μπλα .... έχω ηλεκτρικό θέλω να φορτίσω με μπαλαντεζα..... Του εξηγώ πρώτον ότι δεν υπάρχει πρίζα για να δώσει επί ώρα τόσα KW , επίσης η απόσταση είναι μεγάλη και τέλος κάτω είναι δημόσιος δρόμος και προβλέπονται βροχές. Δυσαρεστημένος.....
Παρόλα αυτά του δίνω δυνατότητα χωρίς καμία χρέωση να μπει ακόμη και πρωί και να φύγει ακόμη και βράδυ....
Πάει μου τραβάει κριτική 4/10 πως δεν είχα καθαριστικά να καθαρίζει......( Φυσικά υπάρχουν χλωρίνη,αζαξ κτλ.)
Ποια προοπτική ηλεκτροκίνησης ψάχνετε εδώ και 1000+ σελίδες.... Χαμένη υπόθεση είμαστε.Ρε συ σορρυ, αλλά τι σχέση έχει αυτό με την ηλεκτροκίνηση;
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τύπος μου κάνει κράτηση στο booking. Στα καπάκια τηλ. Μπλα μπλα .... έχω ηλεκτρικό θέλω να φορτίσω με μπαλαντεζα..... Του εξηγώ πρώτον ότι δεν υπάρχει πρίζα για να δώσει επί ώρα τόσα KW , επίσης η απόσταση είναι μεγάλη και τέλος κάτω είναι δημόσιος δρόμος και προβλέπονται βροχές. Δυσαρεστημένος.....
Παρόλα αυτά του δίνω δυνατότητα χωρίς καμία χρέωση να μπει ακόμη και πρωί και να φύγει ακόμη και βράδυ....
Πάει μου τραβάει κριτική 4/10 πως δεν είχα καθαριστικά να καθαρίζει......( Φυσικά υπάρχουν χλωρίνη,αζαξ κτλ.)
Ποια προοπτική ηλεκτροκίνησης ψάχνετε εδώ και 1000+ σελίδες.... Χαμένη υπόθεση είμαστε.Ρε συ σορρυ, αλλά τι σχέση έχει αυτό με την ηλεκτροκίνηση;
Βασικά δεν ήξερα που να το γράψω 🫣 απλά ο τύπος βρέθηκε με ένα Τέσλα χωρίς προγραμματισμό και όλα ισιωμα.
- Με ηλεκτρικό θα βρεθούν πολλοί στο μέλλον που δεν θα ξέρουν τι τους γίνεται.
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@kilomeater said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@kilomeater said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
a
Οι προσδοκιες μου απο την κατανοηση μαθηματικών και στατιστικής απο δημοσιογραφους-αρθογραφους ειναι πολυ χαμηλες.... κλασσικα παραδειγματα οταν μιλανε για αυξησεις στα σουπερμαρκετ που πολυ συχνα δεν καταλαβαινουν τη διαφορα ' οι τιμες διπλασιαστηκαν ' με το αυξηση ' 200%' ..
Στη συγκεκριμενη περιπτωση το ποσοστο ταχυφορτιστων ειναι .. undefined εννοια
Παραδειγμα
Χωρα Α
home chargers : 1000
Public chargers: 1000, εκ των οποίων ταχυφορτιστές: 500
percentage of fast chargers? 500/2000 -> 25%Χωρα Β
home chargers : 0
Public chargers: 1000, εκ των οποίων ταχυφορτιστές: 500
percentage of fast chargers? 500/2000 -> 50%Δεν είναι undefined έννοια. Ταχυφορτιστες είναι 50+ kw
Undefined είναι πως ορίζεται το ποσοστό ανά χώρα , δες το παράδειγμα
Συγνώμη αλλά εξακολουθώ να μην καταλαβαίνω τι θες να πεις. Ταχυφορτιστες θεωρούνται οι >50kw. Από εκεί και πέρα αν προσμετρώνται οι οικιακοί φορτιστές στους συνολικούς, αυτό δεν είναι κάτι που το ξέρω. Δεν νομίζω όμως διότι οικιακός φορτιστής είναι και ο mobile. Δεν θυμάμαι να έχω δει ποτέ κάποιο στατιστικό για φορτιστές που να αναφέρει ότι προσμετρά και τους οικιακούς.
Μόνο που συζητάμε τι προσμετράται και τι όχι στον ορισμό του ποσοστού αποδεικνύει ότι δεν έχει οριστεί .
Τι περιλαμβάνει ο παρονομαστής στο κλάσμα ; Δεν ξέρουμε . Ο αριθμητής είναι τα >50kw .
Ως εκ τούτου τα παρεχόμενα ποσοστά είναι σκουπίδι πληροφορία , δε λένε τίποτα .
Το ότι το άρθρο λέει 5EV ανά φορτιστή με δεδομένο το πόσο πολλά ηλεκτρικά έχει εδώ πέρα εξηγείται μόνο με τη συμπερίληψη των οικιακών φορτιστών , κάτι το οποίο και συνάδει με τα ήθη και την πολεοδομία της χώρας . -
@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τύπος μου κάνει κράτηση στο booking. Στα καπάκια τηλ. Μπλα μπλα .... έχω ηλεκτρικό θέλω να φορτίσω με μπαλαντεζα..... Του εξηγώ πρώτον ότι δεν υπάρχει πρίζα για να δώσει επί ώρα τόσα KW , επίσης η απόσταση είναι μεγάλη και τέλος κάτω είναι δημόσιος δρόμος και προβλέπονται βροχές. Δυσαρεστημένος.....
Παρόλα αυτά του δίνω δυνατότητα χωρίς καμία χρέωση να μπει ακόμη και πρωί και να φύγει ακόμη και βράδυ....
Πάει μου τραβάει κριτική 4/10 πως δεν είχα καθαριστικά να καθαρίζει......( Φυσικά υπάρχουν χλωρίνη,αζαξ κτλ.)
Ποια προοπτική ηλεκτροκίνησης ψάχνετε εδώ και 1000+ σελίδες.... Χαμένη υπόθεση είμαστε.Ρε συ σορρυ, αλλά τι σχέση έχει αυτό με την ηλεκτροκίνηση;
Βασικά δεν ήξερα που να το γράψω 🫣 απλά ο τύπος βρέθηκε με ένα Τέσλα χωρίς προγραμματισμό και όλα ισιωμα.
- Με ηλεκτρικό θα βρεθούν πολλοί στο μέλλον που δεν θα ξέρουν τι τους γίνεται.
“Ίσιωμα» κάνεις και εσύ τώρα όμως με τεράστια λογικά άλματα. Βρέθηκε ένας βλαμμένος. Σοκαριστικό!
Βασικά είναι πιο σοκαριστικό να βρεθεί κάποιος που ΔΕΝ είναι βλαμμένος!! -
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τύπος μου κάνει κράτηση στο booking. Στα καπάκια τηλ. Μπλα μπλα .... έχω ηλεκτρικό θέλω να φορτίσω με μπαλαντεζα..... Του εξηγώ πρώτον ότι δεν υπάρχει πρίζα για να δώσει επί ώρα τόσα KW , επίσης η απόσταση είναι μεγάλη και τέλος κάτω είναι δημόσιος δρόμος και προβλέπονται βροχές. Δυσαρεστημένος.....
Παρόλα αυτά του δίνω δυνατότητα χωρίς καμία χρέωση να μπει ακόμη και πρωί και να φύγει ακόμη και βράδυ....
Πάει μου τραβάει κριτική 4/10 πως δεν είχα καθαριστικά να καθαρίζει......( Φυσικά υπάρχουν χλωρίνη,αζαξ κτλ.)
Ποια προοπτική ηλεκτροκίνησης ψάχνετε εδώ και 1000+ σελίδες.... Χαμένη υπόθεση είμαστε.Ρε συ σορρυ, αλλά τι σχέση έχει αυτό με την ηλεκτροκίνηση;
Βασικά δεν ήξερα που να το γράψω 🫣 απλά ο τύπος βρέθηκε με ένα Τέσλα χωρίς προγραμματισμό και όλα ισιωμα.
- Με ηλεκτρικό θα βρεθούν πολλοί στο μέλλον που δεν θα ξέρουν τι τους γίνεται.
“Ίσιωμα» κάνεις και εσύ τώρα όμως με τεράστια λογικά άλματα. Βρέθηκε ένας βλαμμένος. Σοκαριστικό!
Βασικά είναι πιο σοκαριστικό να βρεθεί κάποιος που ΔΕΝ είναι βλαμμένος!!Το ξέρω ρε συ dettol...... απλά μετά τα diesel που αγοράστηκαν για να πήζουν στην κίνηση, φοβάμαι ότι θα έχουμε ιδιοκτήτες ηλεκτρικών που δεν θα ξέρουν τι αγόρασαν.
Υ.γ. βλέποντας τη μεγαλύτερη εικόνα θα γίνουν πιο γρήγορα και πιο φθηνά τα ηλεκτρικά εξαιτίας αυτών. -
@kilomeater said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
το 3% δυσκολευομαι να το κατανοησω καθως υπαρχουν αφθονοι ταχυφορτιστες παντου .
Η Ολλανδία (όπως λέει η πηγή) έχει την μεγαλύτερη πυκνότητα δημόσιων φορτιστών (τα ποσοστά που έβαλα μιλάνε μόνο για δημόσιους).
Λογικό το 3%.Το δικό μας ποσοστό είναι λίγο εντυπωσιακό/περίεργο/υπεραισιόδοξο (είπε το γιατί ο dettol).
@tgd αν εκεί που είναι επιτρέπεται να πας να φορτίσεις 24/7, τότε είναι 24/διαθέσιμος.
Σύμφωνα με τα δεδομένα στο plugshare , το 65% των δημόσιων φορτιστών είναι 24/7 διαθέσιμοι χωρίς "είσοδο".Όποιος θέλει να κάνει fact check, εδώ τα στοιχεία με τα plugshare ids.
-
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης της WV...
-
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης της WV...
δεν λεει κατι το παραξενο, αγνωστο ή ιδιαιτερα αρνητικο παντως. Ασε που το οχημα ειναι γνωστο εδω και χρονια. Κυκλοφορει καιρο τοσο στην ευρωπη οσο και στην αμερικη. Το βιντεο πρεπει να ειναι αρκετα παλιο.
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Το βιντεο πρεπει να ειναι αρκετα παλιο.
Δεν σε ξεγελάει κανένας
5 χρόνια πίσωΤο τί έχουν τραβήξει (απο ότι διαβάζω) οι αμερικάνοι πάντως με το δίκτυο αυτό, εμείς δεν το φανταζόμαστε.
Έπρεπε να ήσουν τρομερά αποφασισμένος για να ΜΗΝ πάρεις τέσλα στις γιούσα.
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
