-
@axel12p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:
Έβλεπα το παρακάτω βίντεο από την εξέλιξη των έργων στο Flyover και ασυναίσθητα έκανα την σύγκριση ανάμεσα στον ανάδοχο του Flyover και πως προχωράει το έργο σε έναν δρόμο με απίστευτο όγκο αυτοκινήτων καθημερινά, και τον αντίστοιχο ανάδοχο για την Εγνατία Οδό, που πρακτικά από τότε που ανέλαβε την διαχείριση της από την αρχή του έτους, το μόνο που έχει κάνει είναι να αφήσει μια λωρίδα σε όλες τις γέφυρες και τα τούνελ και το μόνο έργο που εκτελεί είναι η κατασκευή διοδίων στην Αλεξάνδρεια Ημαθίας...
Δε μπορούν να συγκριθούν τα δύο έργα.
To flyover τρέχει με χίλια γιατί βιάζονται να το παραδώσουν πριν τις εκλογές, ελπίζοντας ότι θα κερδίσουν τη Θεσσαλονίκη παρουσιάζοντας τα έργα υποδομών.
Έχει συνεργεία που δουλεύουν ακόμα και Κυριακές και αργίες. Πιθανόν δουλεύουν και με υπερωρίες ή διπλοβάρδιες γιατί χειμώνα έβλεπα να γίνονται εργασίες με το φως προβολέων. Ξεκίνησαν με ένα καλούπι, είδαν μάλλον ότι δε προλαβαίνουν και τοποθέτησαν και δεύτερο.
Επιπλέον, οι εργασίες του flyover επηρεάζουν καθημερινά όλους όσους μετακινούνται στη Θεσσαλονίκη και στους περιφερειακούς δήμους, καθώς πολλοί επιλέγουν να κινηθούν μέσω κέντρου. Σε αντίθεση με την Εγνατία οδό που μετακινούνται μερικές χιλιάδες αμάξια την ημέρα.
-
Αν ήταν έτσι θα έτρεχαν και για το Μετρό τόσα χρόνια
Η Εγνατία δεν έχει την καθημερινή κίνηση του Περιφερειακού, αλλά επηρεάζει πάρα πολλούς νομούς. Πρακτικά από Κλειδί μέχρι Ηγουμενίτσα σε μεγάλο μέρος της έχει μείνει με μια λωρίδα ανά κατεύθυνση.
Να δω τι θα γίνει τώρα που θα αρχίσει να έχει κίνηση και λόγω καλοκαιριού/ τουριστών. -
Oσο ήταν τσάμπα η Εγνατία χάριζε χαρά και ψήφους. Το Κράτος δεν έριχνε ούτε ευρώ. Τούρκοι τσάμπα κλπ. Τώρα πήρε το Κράτος 1.3 δις κασερι για αποπληρωμή δημοσίου χρέους και η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ θα κάνει ανάταξη και βαριά συντήρηση 3+ δις. Εύλογα θα μπουν διόδια και λογικά θα είναι τσιμπημένα.
-
Είσαι σίγουρος ότι τη βαριά συντήρηση την πληρώνει η ΤΕΡΝΑ; Ή στην σύμβαση λέει ότι θα την φτιάξει η ΤΕΡΝΑ αλλά θα την πληρώσει το κράτος, όπως άκουσα εγώ;
-
@tgd said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:
Είσαι σίγουρος ότι τη βαριά συντήρηση την πληρώνει η ΤΕΡΝΑ; Ή στην σύμβαση λέει ότι θα την φτιάξει η ΤΕΡΝΑ αλλά θα την πληρώσει το κράτος, όπως άκουσα εγώ;
Οι χρήστες θα την πληρώσουν με τα διόδια
.
Δεν ισχύει ότι θα πληρώσει το δημόσιο. -
Είναι δύο ξεχωριστά κομμάτια.
Το ένα αφορά την πιστοποίηση γεφυρών και σηράγγων. Αυτό ήταν να υλοποιηθεί από το Δημόσιο και ήταν όρος για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού. Επειδή όμως δεν έκαναν το παραμικρό, τελικά ανέλαβε να ολοκληρώσει την πιστοποίηση η ΤΕΡΝΑ και να μειωθεί το αντίτιμο που θα καταβάλει (180 εκατ.).
Το δεύτερο κομμάτι αφορά την υπόλοιπη βαριά συντήρηση για τα επόμενα 30 χρόνια, κόστος το οποίο αναλαμβάνει η ΤΕΡΝΑ και πληρώνουν οι χρήστες της οδού.
-
@axel12p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:
Είναι δύο ξεχωριστά κομμάτια.
Το ένα αφορά την πιστοποίηση γεφυρών και σηράγγων. Αυτό ήταν να υλοποιηθεί από το Δημόσιο και ήταν όρος για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού. Επειδή όμως δεν έκαναν το παραμικρό, τελικά ανέλαβε να ολοκληρώσει την πιστοποίηση η ΤΕΡΝΑ και να μειωθεί το αντίτιμο που θα καταβάλει (180 εκατ.).
Το δεύτερο κομμάτι αφορά την υπόλοιπη βαριά συντήρηση για τα επόμενα 30 χρόνια, κόστος το οποίο αναλαμβάνει η ΤΕΡΝΑ και πληρώνουν οι χρήστες της οδού.
+16 ΣΕΑ.
Με την πρώτη αναβάθμιση στα τούνελ, δεν θα μπαίνουν οι νταλίκες με επικίνδυνα φορτία. Σε 2η αναβάθμιση, θα μπαίνουν.
Κάποια τούνελ σε λίγο καιρό θα κλείσουν τελείως και έχει αμφιδρομηση στο διπλανό τούνελ = 1 λωρίδα ανά κατεύθυνση. Αντιλαμβάνεσθε ότι εκει χρειάζεται πάρα πολύ προσοχή από τους οδηγούς καθώς οι αποστάσεις είναι πολύ μικρές.
-
-
@kapelis said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:
@axel12p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:
Είναι δύο ξεχωριστά κομμάτια.
Το ένα αφορά την πιστοποίηση γεφυρών και σηράγγων. Αυτό ήταν να υλοποιηθεί από το Δημόσιο και ήταν όρος για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού. Επειδή όμως δεν έκαναν το παραμικρό, τελικά ανέλαβε να ολοκληρώσει την πιστοποίηση η ΤΕΡΝΑ και να μειωθεί το αντίτιμο που θα καταβάλει (180 εκατ.).
Το δεύτερο κομμάτι αφορά την υπόλοιπη βαριά συντήρηση για τα επόμενα 30 χρόνια, κόστος το οποίο αναλαμβάνει η ΤΕΡΝΑ και πληρώνουν οι χρήστες της οδού.
+16 ΣΕΑ.
Με την πρώτη αναβάθμιση στα τούνελ, δεν θα μπαίνουν οι νταλίκες με επικίνδυνα φορτία. Σε 2η αναβάθμιση, θα μπαίνουν.
Κάποια τούνελ σε λίγο καιρό θα κλείσουν τελείως και έχει αμφιδρομηση στο διπλανό τούνελ = 1 λωρίδα ανά κατεύθυνση. Αντιλαμβάνεσθε ότι εκει χρειάζεται πάρα πολύ προσοχή από τους οδηγούς καθώς οι αποστάσεις είναι πολύ μικρές.
Το να μη βάζει το Κράτος διόδια για να καλύπτει έστω την συντήρηση της Εγνατίας Οδού, λόγω πολιτικού κόστους, σε ένα βαθμό το καταλαβαίνω.
Το ότι δεν έκανε όμως όλα αυτά τα χρόνια ΣΕΑ, τόσο για πρακτικούς λόγους (να έχεις ο κόσμος κάπου να σταματά, για πρατήρια, φαγητό, τουαλέτα), αλλά και για να τα εκμεταλλεύεται, ειλικρινά δεν το καταλαβαίνω. Απίστευτη αδιαφορία...
Θα τα έφτιαχναν μόνο, αν ήταν να τα λειτουργούν δημόσιοι υπάλληλοι, για να μπορέσουν να χώσουν μερικές εκατοντάδες ψηφοφόρους τους.
ΥΓ. Πολύ σωστή η παρατήρηση για την επικινδυνότητα στα τούνελ, όταν αρχίσει να εφαρμόζεται η αμφίδρομη κυκλοφορία!
-
@axel12p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:
@kapelis said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:
@axel12p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:
Είναι δύο ξεχωριστά κομμάτια.
Το ένα αφορά την πιστοποίηση γεφυρών και σηράγγων. Αυτό ήταν να υλοποιηθεί από το Δημόσιο και ήταν όρος για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού. Επειδή όμως δεν έκαναν το παραμικρό, τελικά ανέλαβε να ολοκληρώσει την πιστοποίηση η ΤΕΡΝΑ και να μειωθεί το αντίτιμο που θα καταβάλει (180 εκατ.).
Το δεύτερο κομμάτι αφορά την υπόλοιπη βαριά συντήρηση για τα επόμενα 30 χρόνια, κόστος το οποίο αναλαμβάνει η ΤΕΡΝΑ και πληρώνουν οι χρήστες της οδού.
+16 ΣΕΑ.
Με την πρώτη αναβάθμιση στα τούνελ, δεν θα μπαίνουν οι νταλίκες με επικίνδυνα φορτία. Σε 2η αναβάθμιση, θα μπαίνουν.
Κάποια τούνελ σε λίγο καιρό θα κλείσουν τελείως και έχει αμφιδρομηση στο διπλανό τούνελ = 1 λωρίδα ανά κατεύθυνση. Αντιλαμβάνεσθε ότι εκει χρειάζεται πάρα πολύ προσοχή από τους οδηγούς καθώς οι αποστάσεις είναι πολύ μικρές.
Το να μη βάζει το Κράτος διόδια για να καλύπτει έστω την συντήρηση της Εγνατίας Οδού, λόγω πολιτικού κόστους, σε ένα βαθμό το καταλαβαίνω.
Το ότι δεν έκανε όμως όλα αυτά τα χρόνια ΣΕΑ, τόσο για πρακτικούς λόγους (να έχεις ο κόσμος κάπου να σταματά, για πρατήρια, φαγητό, τουαλέτα), αλλά και για να τα εκμεταλλεύεται, ειλικρινά δεν το καταλαβαίνω. Απίστευτη αδιαφορία...
Θα τα έφτιαχναν μόνο, αν ήταν να τα λειτουργούν δημόσιοι υπάλληλοι, για να μπορέσουν να χώσουν μερικές εκατοντάδες ψηφοφόρους τους.
ΥΓ. Πολύ σωστή η παρατήρηση για την επικινδυνότητα στα τούνελ, όταν αρχίσει να εφαρμόζεται η αμφίδρομη κυκλοφορία!
Χρυσοβίτσα-Μέτσοβο καλοκαίρι με 1-2α λόγω νταλίκας αν μείνει αμάξι λόγω αυξημένης θερμοκρασίας κινητήρα( έχω δει αρκετά) θα πρέπει :
- ο κάτοχος να συνεχίσει μέχρι να κολλήσει το μοτέρ?
- να σταματήσει και να περιμένει τον Κοπερφιλντ(αν το γράφω σωστά)
- να σταματήσει και στα φρύδια του τι θα γίνει αλλά θα του @@@@ μετά για το σουσουρο που θα γίνει?
κοκ με απλετη φαντασία.
Αστειότητες είναι όλα αυτά και επ ουδενί δεν λαμβάνουν χώρα στο όνομα και στην ουσία της ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ.
Δεν μπορώ να ακούω τα περί θυματοποίησης της Τέρνας ....
Δεν θα μπω στη διαδικασία τι θα μπορούσε να γίνει, λύσεις πολλές, αλλά θα σταθώ σε έναν ιδιώτη που φέρνει το κράτος στα μέτρα του για να κάνει δουλειές και μετά να μας μοστράρει και τον επενδυτή.
Θύμα δεν είναι η Τέρνα, εν δυνάμει θύματα είμαστε οι χρήστες αυτού του τμήματος με τις γελοιότητες που συμβαίνουν.Τα διόδια με αυτή τη κατάσταση που συνεχίζουμε να πληρώνουμε απλά είναι το κερασάκι στην τούρτα.
-
Santander: Τιμή-στόχος 53 ευρώ για τον Όμιλο ΓΕΚ Τέρνα, στο επίκεντρο οι παραχωρήσεις
Σε ανοδική αναθεώρηση της αποτίμησης για τον Όμιλο ΓEK Τέρνα προχώρησε η Santander, ανεβάζοντας την τιμή-στόχο της μετοχής στα 53 ευρώ από 49 ευρώ προηγουμένως.
Η νέα εκτίμηση του οίκου εδράζεται στη βελτίωση των λειτουργικών μεγεθών, στην ενισχυμένη ορατότητα των ταμειακών ροών, αλλά και στις καλύτερες του αναμενομένου επιδόσεις των παραχωρήσεων, με την Αττική Οδό να αποτελεί βασικό μοχλό.
Σύμφωνα με την ανάλυση, οι οδικές παραχωρήσεις παραμένουν το ισχυρότερο «χαρτί» του ομίλου, καθώς συνεισφέρουν περίπου το 53% της εύλογης αξίας των ιδίων κεφαλαίων και το 75% της συνολικής επιχειρηματικής αξίας.
-
Εγώ ξέρετε τι απορώ? Δεν υπάρχουν μερακληδες υπάλληλοί ανεξαρτήτου κυβέρνησης στο ΥΠΕΧΩΔΕ και να το πάρουν πατριωτικά από τη σχεδίαση..... Ρε σεις να το φτιάξουμε καλό!! Να μας θυμούνται μετά από χρόνια. Βοήθεια εντός ΕU μπορούν να βρουν, ακόμα και χρηματοδότηση. Να πάρουν και bonus και προαγωγές!! Αντ αυτού, ευθυνοφοβοι, κότες, μίζες, κομματικές ταμπέλες, σύμβουλοι, κλπ κλπ. Και στο τέλος πληρώνουμε x10
-
@kapelis said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:
Εγώ ξέρετε τι απορώ? Δεν υπάρχουν μερακληδες υπάλληλοί ανεξαρτήτου κυβέρνησης στο ΥΠΕΧΩΔΕ και να το πάρουν πατριωτικά από τη σχεδίαση..... Ρε σεις να το φτιάξουμε καλό!! Να μας θυμούνται μετά από χρόνια. Βοήθεια εντός ΕU μπορούν να βρουν, ακόμα και χρηματοδότηση. Να πάρουν και bonus και προαγωγές!! Αντ αυτού, ευθυνοφοβοι, κότες, μίζες, κομματικές ταμπέλες, σύμβουλοι, κλπ κλπ. Και στο τέλος πληρώνουμε x10
Εδώ δεν είμαστε μερακλήδες για να δώσουμε σωστή κλίση στις στροφές.......Έχουμε ακόμα στροφές με ανάποδη κλίση.....
-
@w202-amg said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:
@axel12p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:
@kapelis said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:
@axel12p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:
Είναι δύο ξεχωριστά κομμάτια.
Το ένα αφορά την πιστοποίηση γεφυρών και σηράγγων. Αυτό ήταν να υλοποιηθεί από το Δημόσιο και ήταν όρος για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού. Επειδή όμως δεν έκαναν το παραμικρό, τελικά ανέλαβε να ολοκληρώσει την πιστοποίηση η ΤΕΡΝΑ και να μειωθεί το αντίτιμο που θα καταβάλει (180 εκατ.).
Το δεύτερο κομμάτι αφορά την υπόλοιπη βαριά συντήρηση για τα επόμενα 30 χρόνια, κόστος το οποίο αναλαμβάνει η ΤΕΡΝΑ και πληρώνουν οι χρήστες της οδού.
+16 ΣΕΑ.
Με την πρώτη αναβάθμιση στα τούνελ, δεν θα μπαίνουν οι νταλίκες με επικίνδυνα φορτία. Σε 2η αναβάθμιση, θα μπαίνουν.
Κάποια τούνελ σε λίγο καιρό θα κλείσουν τελείως και έχει αμφιδρομηση στο διπλανό τούνελ = 1 λωρίδα ανά κατεύθυνση. Αντιλαμβάνεσθε ότι εκει χρειάζεται πάρα πολύ προσοχή από τους οδηγούς καθώς οι αποστάσεις είναι πολύ μικρές.
Το να μη βάζει το Κράτος διόδια για να καλύπτει έστω την συντήρηση της Εγνατίας Οδού, λόγω πολιτικού κόστους, σε ένα βαθμό το καταλαβαίνω.
Το ότι δεν έκανε όμως όλα αυτά τα χρόνια ΣΕΑ, τόσο για πρακτικούς λόγους (να έχεις ο κόσμος κάπου να σταματά, για πρατήρια, φαγητό, τουαλέτα), αλλά και για να τα εκμεταλλεύεται, ειλικρινά δεν το καταλαβαίνω. Απίστευτη αδιαφορία...
Θα τα έφτιαχναν μόνο, αν ήταν να τα λειτουργούν δημόσιοι υπάλληλοι, για να μπορέσουν να χώσουν μερικές εκατοντάδες ψηφοφόρους τους.
ΥΓ. Πολύ σωστή η παρατήρηση για την επικινδυνότητα στα τούνελ, όταν αρχίσει να εφαρμόζεται η αμφίδρομη κυκλοφορία!
Χρυσοβίτσα-Μέτσοβο καλοκαίρι με 1-2α λόγω νταλίκας αν μείνει αμάξι λόγω αυξημένης θερμοκρασίας κινητήρα( έχω δει αρκετά) θα πρέπει :
- ο κάτοχος να συνεχίσει μέχρι να κολλήσει το μοτέρ?
- να σταματήσει και να περιμένει τον Κοπερφιλντ(αν το γράφω σωστά)
- να σταματήσει και στα φρύδια του τι θα γίνει αλλά θα του @@@@ μετά για το σουσουρο που θα γίνει?
κοκ με απλετη φαντασία.
Αστειότητες είναι όλα αυτά και επ ουδενί δεν λαμβάνουν χώρα στο όνομα και στην ουσία της ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ.
Δεν μπορώ να ακούω τα περί θυματοποίησης της Τέρνας ....
Δεν θα μπω στη διαδικασία τι θα μπορούσε να γίνει, λύσεις πολλές, αλλά θα σταθώ σε έναν ιδιώτη που φέρνει το κράτος στα μέτρα του για να κάνει δουλειές και μετά να μας μοστράρει και τον επενδυτή.
Θύμα δεν είναι η Τέρνα, εν δυνάμει θύματα είμαστε οι χρήστες αυτού του τμήματος με τις γελοιότητες που συμβαίνουν.Τα διόδια με αυτή τη κατάσταση που συνεχίζουμε να πληρώνουμε απλά είναι το κερασάκι στην τούρτα.
Για την ακρίβεια υπεύθυνη είναι η EGIS group όχι η ΤΕΡΝΑ
-
-
-
Μήπως ξέρει κάποιος πως παμε Κόρινθο απο Αθήνα τώρα με τα έργα στην παλιά ΕΟ;
Διαβάζω οτι υπάρχει παράκαμψη αλλά 2 φορές τα έκανα μαντάρα και χάθηκα και βγήκα νέα εθνική τελικά για λίγο.Υπάρχει τρόπος;
-
Μετά τα χθεσινά δεν θα έπρεπε να δώσουν το γήπεδο στον Παναθηναϊκό που άνοιξε τα πόδια και έδωσε το πρωτάθλημα στην ΑΕΚ
-
@vagkirk said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:
Μετά τα χθεσινά δεν θα έπρεπε να δώσουν το γήπεδο στον Παναθηναϊκό που άνοιξε τα πόδια και έδωσε το πρωτάθλημα στην ΑΕΚ
Το καλυτερο του παιχνιδι στα ντερμπι επαιξε ο Παναθηναικος χθες.
Η ΑΕΚ το ειχε παρει απο την τελευταια αγωνιστικη της κανονικης περιοδου που δεν καταφεραν οι αλλοι δυο να την ακολουθησουν. -
@vagkirk said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:
Μετά τα χθεσινά δεν θα έπρεπε να δώσουν το γήπεδο στον Παναθηναϊκό που άνοιξε τα πόδια και έδωσε το πρωτάθλημα στην ΑΕΚ
Τελικά δεν έχεις πρόβλημα όρασης μόνο με τα αυτοκίνητα, έχεις και με το ποδόσφαιρο...
Μήπως πάρετε τον Γεντβάι για να του ξοφλήσετε το δώρο ?
ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...
