@axel12p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Έβλεπα το παρακάτω βίντεο από την εξέλιξη των έργων στο Flyover και ασυναίσθητα έκανα την σύγκριση ανάμεσα στον ανάδοχο του Flyover και πως προχωράει το έργο σε έναν δρόμο με απίστευτο όγκο αυτοκινήτων καθημερινά, και τον αντίστοιχο ανάδοχο για την Εγνατία Οδό, που πρακτικά από τότε που ανέλαβε την διαχείριση της από την αρχή του έτους, το μόνο που έχει κάνει είναι να αφήσει μια λωρίδα σε όλες τις γέφυρες και τα τούνελ και το μόνο έργο που εκτελεί είναι η κατασκευή διοδίων στην Αλεξάνδρεια Ημαθίας...

Δε μπορούν να συγκριθούν τα δύο έργα.

To flyover τρέχει με χίλια γιατί βιάζονται να το παραδώσουν πριν τις εκλογές, ελπίζοντας ότι θα κερδίσουν τη Θεσσαλονίκη παρουσιάζοντας τα έργα υποδομών.

Έχει συνεργεία που δουλεύουν ακόμα και Κυριακές και αργίες. Πιθανόν δουλεύουν και με υπερωρίες ή διπλοβάρδιες γιατί χειμώνα έβλεπα να γίνονται εργασίες με το φως προβολέων. Ξεκίνησαν με ένα καλούπι, είδαν μάλλον ότι δε προλαβαίνουν και τοποθέτησαν και δεύτερο.

Επιπλέον, οι εργασίες του flyover επηρεάζουν καθημερινά όλους όσους μετακινούνται στη Θεσσαλονίκη και στους περιφερειακούς δήμους, καθώς πολλοί επιλέγουν να κινηθούν μέσω κέντρου. Σε αντίθεση με την Εγνατία οδό που μετακινούνται μερικές χιλιάδες αμάξια την ημέρα.

Αν ήταν έτσι θα έτρεχαν και για το Μετρό τόσα χρόνια

Η Εγνατία δεν έχει την καθημερινή κίνηση του Περιφερειακού, αλλά επηρεάζει πάρα πολλούς νομούς. Πρακτικά από Κλειδί μέχρι Ηγουμενίτσα σε μεγάλο μέρος της έχει μείνει με μια λωρίδα ανά κατεύθυνση.
Να δω τι θα γίνει τώρα που θα αρχίσει να έχει κίνηση και λόγω καλοκαιριού/ τουριστών.

Oσο ήταν τσάμπα η Εγνατία χάριζε χαρά και ψήφους. Το Κράτος δεν έριχνε ούτε ευρώ. Τούρκοι τσάμπα κλπ. Τώρα πήρε το Κράτος 1.3 δις κασερι για αποπληρωμή δημοσίου χρέους και η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ θα κάνει ανάταξη και βαριά συντήρηση 3+ δις. Εύλογα θα μπουν διόδια και λογικά θα είναι τσιμπημένα.

Είσαι σίγουρος ότι τη βαριά συντήρηση την πληρώνει η ΤΕΡΝΑ; Ή στην σύμβαση λέει ότι θα την φτιάξει η ΤΕΡΝΑ αλλά θα την πληρώσει το κράτος, όπως άκουσα εγώ;

@tgd said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Είσαι σίγουρος ότι τη βαριά συντήρηση την πληρώνει η ΤΕΡΝΑ; Ή στην σύμβαση λέει ότι θα την φτιάξει η ΤΕΡΝΑ αλλά θα την πληρώσει το κράτος, όπως άκουσα εγώ;

Οι χρήστες θα την πληρώσουν με τα διόδια .
Δεν ισχύει ότι θα πληρώσει το δημόσιο.

Είναι δύο ξεχωριστά κομμάτια.

Το ένα αφορά την πιστοποίηση γεφυρών και σηράγγων. Αυτό ήταν να υλοποιηθεί από το Δημόσιο και ήταν όρος για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού. Επειδή όμως δεν έκαναν το παραμικρό, τελικά ανέλαβε να ολοκληρώσει την πιστοποίηση η ΤΕΡΝΑ και να μειωθεί το αντίτιμο που θα καταβάλει (180 εκατ.).

Το δεύτερο κομμάτι αφορά την υπόλοιπη βαριά συντήρηση για τα επόμενα 30 χρόνια, κόστος το οποίο αναλαμβάνει η ΤΕΡΝΑ και πληρώνουν οι χρήστες της οδού.

@axel12p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Είναι δύο ξεχωριστά κομμάτια.

Το ένα αφορά την πιστοποίηση γεφυρών και σηράγγων. Αυτό ήταν να υλοποιηθεί από το Δημόσιο και ήταν όρος για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού. Επειδή όμως δεν έκαναν το παραμικρό, τελικά ανέλαβε να ολοκληρώσει την πιστοποίηση η ΤΕΡΝΑ και να μειωθεί το αντίτιμο που θα καταβάλει (180 εκατ.).

Το δεύτερο κομμάτι αφορά την υπόλοιπη βαριά συντήρηση για τα επόμενα 30 χρόνια, κόστος το οποίο αναλαμβάνει η ΤΕΡΝΑ και πληρώνουν οι χρήστες της οδού.

+16 ΣΕΑ.

Με την πρώτη αναβάθμιση στα τούνελ, δεν θα μπαίνουν οι νταλίκες με επικίνδυνα φορτία. Σε 2η αναβάθμιση, θα μπαίνουν.

Κάποια τούνελ σε λίγο καιρό θα κλείσουν τελείως και έχει αμφιδρομηση στο διπλανό τούνελ = 1 λωρίδα ανά κατεύθυνση. Αντιλαμβάνεσθε ότι εκει χρειάζεται πάρα πολύ προσοχή από τους οδηγούς καθώς οι αποστάσεις είναι πολύ μικρές.