μας τα ελεγε ο criuser και τον κοροϊδευαμε

Απο το fb

Σύμφωνα με το EV Navigation, το Αθήνα - Βόλος με το BYD Dolphin με την 60άρα μπαταρία απαιτεί στάση 25 λεπτών στα μέσα της διαδρομής, για να ανέβει η μπαταρία από το 49 στο 80% και με ταχύτητα από εκεί και πέρα 110Kmh, φτάνει Βόλο με 10% υπόλοιπο μπαταρίας.

Είναι τόσο απαισιόδοξο στους υπολογισμούς του, ή απλά ο τύπος παραπάνω πήγαινε υπερβολικά αργά. Η φάση είναι πως σε κάποια σημεία αναφέρει ανοίγματα μέχρι τα 140Kmh.

Καλά τα λέει, είναι 330 χλμ και με τις ταχυτητες που αναφέρει 100χλμ/ώρα βγαίνει χωρίς φόρτιση (οριακά)

Τα 140 που λέει είναι σε μερικές προσπερασεις

Αυτά τα ΚΤΕΛ τελικά περνάνε αρκετά αραιά...

@axel12p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σύμφωνα με το EV Navigation, το Αθήνα - Βόλος με το BYD Dolphin με την 60άρα μπαταρία απαιτεί στάση 25 λεπτών στα μέσα της διαδρομής, για να ανέβει η μπαταρία από το 49 στο 80% και με ταχύτητα από εκεί και πέρα 110Kmh, φτάνει Βόλο με 10% υπόλοιπο μπαταρίας.

Είναι τόσο απαισιόδοξο στους υπολογισμούς του, ή απλά ο τύπος παραπάνω πήγαινε υπερβολικά αργά. Η φάση είναι πως σε κάποια σημεία αναφέρει ανοίγματα μέχρι τα 140Kmh.

αν βαλεις στο abrp διαδρομη σειριος (100%) - βολος, με degradation 0% και maximum speed 120km/h, εχεις αφιξη βολο με 16%. Το abrp ειναι και λιγο απαιδιοδοξο, οποτε το 22% πραγματικο, μου φαινεται λογικο. Το ανεφερε ο ανθρωπος αλλωστε οτι δεν πηγαινε γρηγορα.

Τα "ανοιγματα εως τα 140" δεν καινε ιδιαιτερα μπαταρια. Το εχω ξαναπει. Αυτο που οδηγει σε αυξημενες καταναλωσεις ειναι οι σταθερα υψηλες (>130) ταχυτητες.

Επισης, οπως επισης εχω ξαναπει, τα "παω σταθερα με 140" κτλπ, συνηθως ειναι χαζομαρες, διοτι οι μεσες ωριαιες ταχυτητες ειναι συνηθως ΠΟΛΥ χαμηλοτερες και απο αυτες εξαρταται κατα κυριο λογο η καταναλωση ενεργειας σε ενα ταξιδι. Και ναι, ειμαι σιγουρος οτι θα βρεθει καποιος με καποια φωτογραφια απο καποιο ταξιδι που εκανε καποια στιγμη της ζωης του, που θα δειχνει οτι εκανε αθηνα θεσσαλονικη σε ξερωγω 3.5 ωρες, αλλα αυτες οι ΜΩΤ δεν αντικατοπτριζουν την εικονα του ταξιδιου της συντριπτικης πλειοψηφιας των συμπολιτων μας. Δεν αναφερομαι σε "αργους", αλλα σε αυτους που κινουνται στα ορια.

Απο προσωπικη εμπειρια και απο τα νουμερα που βλεπω στο app μου, οποιος κινειται στα νομιμα ορια (και λιγο παραπανω, διοτι πχ δεν κοβει στα 100-110 εκει που αλλαζει η σημανση, αλλα συνεχιζει με 120-130) σε ενα 3 ωρο ταξιδι, θα εχει ΜΩΤ χαμηλοτερη απο 110km/h. Αυτο συμβαινει διοτι η εκκινηση και ο τερματισμος ενος ρεαλιστικου ταξιδιου δεν ειναι πανω στην εθνικη οδο, αλλα εχουμε καποια χιλιομετρα εντος αστικου ή επαρχιακου δικτυου. Επισης, δυστυχως στην ελλαδα εχουμε αρκετα διοδια, οποτε σε 3 ωρες ταξιδι εχουμε 3-4 φορες διελευση απο σταθμο διοδιων και αρκετο regen.

Αφηνω τωρα τον criuser να συνεχισει τα αστειακια του με τα κτελ

η χαρά του ηλεκτρικού
διόδια,επαρχιακοί δρόμοι,μπλόκα αγροτών
αντίο ζωή με τη Μαρθα Βούρτση

Συμφωνώ με τα παραπάνω και το μπέρδεμα των «πάω με 130» με το «90χαω Μέση Ταχύτητα διαδρομής».
Αλλά ρε παιδιά, 16% είναι αποδεκτό επίπεδο μπαταρίας; Είναι ασφαλές και σοφό να λέμε ότι πχ 100χλμ πριν τον προορισμό μου βλέπω να έχω πχ 25% και σκέφτομαι μια χαρά είμαστε, δεν ψάχνω φορτιστή... Ακόμη κι αν είναι μια χειμωνιάτικη νύχτα (σκοτεινιάζει από τις 6μμ) με 7 ⁰C ;
Ή πηγαινω κάπου όπου δεν έχω ξαναπάει ή βρίσκομαι στο δρόμο με χιλιάδες άλλα οχήματα που επιστρέφουν από 3ημερο κλπ;
Για εμένα δεν είναι ασφαλές να αφήνεις ένα θερμικό να πέφτει κάτω από 100χλμ εμβέλεια, και σεις το αποδέχεται αποδέχεστε με μπαταρία;

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Συμφωνώ με τα παραπάνω και το μπέρδεμα των «πάω με 130» με το «90χαω Μέση Ταχύτητα διαδρομής».
Αλλά ρε παιδιά, 16% είναι αποδεκτό επίπεδο μπαταρίας; Είναι ασφαλές και σοφό να λέμε ότι πχ 100χλμ πριν τον προορισμό μου βλέπω να έχω πχ 25% και σκέφτομαι μια χαρά είμαστε, δεν ψάχνω φορτιστή... Ακόμη κι αν είναι μια χειμωνιάτικη νύχτα (σκοτεινιάζει από τις 6μμ) με 7 ⁰C ;
Ή πηγαινω κάπου όπου δεν έχω ξαναπάει ή βρίσκομαι στο δρόμο με χιλιάδες άλλα οχήματα που επιστρέφουν από 3ημερο κλπ;
Για εμένα δεν είναι ασφαλές να αφήνεις ένα θερμικό να πέφτει κάτω από 100χλμ εμβέλεια, και σεις το αποδέχεται αποδέχεστε με μπαταρία;

αν ο προορισμος ειναι το σπιτι μου, ή καπου αλλου που η φορτιση ειναι εξασφαλισμενη, ναι το 15% ειναι απολυτα αποδεκτο. Μην ξεχνας οτι
α. υπαρχει buffer οποτε στην αναγκη πας και κατω απο 0% (στα τεσλα ειναι αρκετα μεγαλο αυτο και αγγιζει το 5%)
β. αν πεσεις σε κινηση (πχ επιστροφη απο τριημερο), θα πεσει πολυ η ταχυτητα σου και αυξανονται τα χιλιομετρα που μπορεις να καλυψεις (μου συνεβη σε επιστροφη κυριακη του πασχα. Εφτασα με 10-15% παραπανω απο οτι υπολογιζα)
γ. ακομα και σε 60αρα μπαταρια, το 15% ειναι 9kwh που αντιστοιχουν ευκολα με 50χλμ. "Λαμπακι" στα θερμικα ποτε αναβει; Δεν εχεις κανει χιλιομετρα στην εθνικη με "λαμπακι"; Μαλιστα, θεωρω το λαμπακι του θερμικου πιο επισφαλες διοτι δεν εχει τοση ακριβεια οση ο δεικτης μπαταριας των ηλεκτρικων.

Και τα θερμικά έχουν buffer

Youtube Video

Άλλες εποχές, άλλα χρόνια. 1300Km αυτονομία από έναν V8 κινητήρα!

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Συμφωνώ με τα παραπάνω και το μπέρδεμα των «πάω με 130» με το «90χαω Μέση Ταχύτητα διαδρομής».
Αλλά ρε παιδιά, 16% είναι αποδεκτό επίπεδο μπαταρίας; Είναι ασφαλές και σοφό να λέμε ότι πχ 100χλμ πριν τον προορισμό μου βλέπω να έχω πχ 25% και σκέφτομαι μια χαρά είμαστε, δεν ψάχνω φορτιστή... Ακόμη κι αν είναι μια χειμωνιάτικη νύχτα (σκοτεινιάζει από τις 6μμ) με 7 ⁰C ;
Ή πηγαινω κάπου όπου δεν έχω ξαναπάει ή βρίσκομαι στο δρόμο με χιλιάδες άλλα οχήματα που επιστρέφουν από 3ημερο κλπ;
Για εμένα δεν είναι ασφαλές να αφήνεις ένα θερμικό να πέφτει κάτω από 100χλμ εμβέλεια, και σεις το αποδέχεται αποδέχεστε με μπαταρία;

αν ο προορισμος ειναι το σπιτι μου, ή καπου αλλου που η φορτιση ειναι εξασφαλισμενη, ναι το 15% ειναι απολυτα αποδεκτο. Μην ξεχνας οτι
α. υπαρχει buffer οποτε στην αναγκη πας και κατω απο 0% (στα τεσλα ειναι αρκετα μεγαλο αυτο και αγγιζει το 5%)
β. αν πεσεις σε κινηση (πχ επιστροφη απο τριημερο), θα πεσει πολυ η ταχυτητα σου και αυξανονται τα χιλιομετρα που μπορεις να καλυψεις (μου συνεβη σε επιστροφη κυριακη του πασχα. Εφτασα με 10-15% παραπανω απο οτι υπολογιζα)
γ. ακομα και σε 60αρα μπαταρια, το 15% ειναι 9kwh που αντιστοιχουν ευκολα με 50χλμ. "Λαμπακι" στα θερμικα ποτε αναβει; Δεν εχεις κανει χιλιομετρα στην εθνικη με "λαμπακι"; Μαλιστα, θεωρω το λαμπακι του θερμικου πιο επισφαλες διοτι δεν εχει τοση ακριβεια οση ο δεικτης μπαταριας των ηλεκτρικων.

Δεν έχω δει ποτέ μου λαμπάκι σε δικό μου αυτοκίνητο εκτός από την ημέρα παραλαβής από την αντιπροσωπεία. Ευτυχώς κάποιες τα παραδίδουν γεμάτα

@dimitrioskosmas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

η χαρά του ηλεκτρικού
διόδια,επαρχιακοί δρόμοι,μπλόκα αγροτών
αντίο ζωή με τη Μαρθα Βούρτση

πες τα, μας τα έχουν κάνει τσουρέκια.
μόνο hybrid αξίζουν ρε παιδιά στη Ελλάδα σήμερα, ούτε καν plugin.
ταλαιπωρειστε τζάμπα μόνο και μόνο για να πείτε ότι έχετε ηλεκτρικό.
μακριά.

Εγω πλεον θελω σαν τρελος ηλεκτρικο 2ο μικρο για την πολη. Θελω να μπω σε αυτα τα αγχη.!!!!

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Νέο ρεκόρ από τη Νορβηγία

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/ilektrika-aytokinita-neo-rekor-apo-ti-norvigia/

Για την πολη μια χαρα ειναι τα ηλεκτρικά. Τα υπολοιπα ειναι να χαμε να λεγαμε. Τα πραγματα ειναι πολυ απλά στη ζωή. Αυτή η ιδια ερχεται να δειξει τι ισχυει και τι οχι. Τις προάλλες βρεθηκα σε ενα ΣΕΑ εχοντας στο φεβ 10% μπαταρια και 30% καυσιμο. 5 λεπτά υποθεση . "Γέμησα" βενζίνη και συνεχισα το δρομο μου. Για να κερδισω 80 χλμ ρευμα σιγά μην έχανα το χρόνο μου. Μέσα στην πόλη ο θερμικός λάμπει διά της απουσίας του. Οσο για τα πολλά άλογα των ηλεκτρικών, στην ΕΟ τα κρύβουν όσοι συναντώ. Τα κρύβουν πίσω από τις νταλίκες και τα υπεραστικά λεωφορεία. Αυτά ειναί φακτς και όχι εικασίες. Τον κινδυνο να μείνει θερμικό στο δρόμο από καύσιμο απλά τον θεωρώ ανύπαρκτο. Ουτε φυσικά περιμενω να δω πολλους να μενουν απο ρευμα. Απλά θα προγραματισουν τις διαδρομες τους με βαση τα φανερά μειονεκτήματα των οχημάτων τους.

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimitrioskosmas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

η χαρά του ηλεκτρικού
διόδια,επαρχιακοί δρόμοι,μπλόκα αγροτών
αντίο ζωή με τη Μαρθα Βούρτση

πες τα, μας τα έχουν κάνει τσουρέκια.
μόνο hybrid αξίζουν ρε παιδιά στη Ελλάδα σήμερα, ούτε καν plugin.
ταλαιπωρειστε τζάμπα μόνο και μόνο για να πείτε ότι έχετε ηλεκτρικό.
μακριά.

Βάλε βρε @jousis κάνα εμοτικον
Δεν κατάλαβε την ειρωνεία ο αρχηγός της σέχτας ( @dettol ) και απάντησε σοβαρά

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Για την πολη μια χαρα ειναι τα ηλεκτρικά. Τα υπολοιπα ειναι να χαμε να λεγαμε. Τα πραγματα ειναι πολυ απλά στη ζωή. Αυτή η ιδια ερχεται να δειξει τι ισχυει και τι οχι. Τις προάλλες βρεθηκα σε ενα ΣΕΑ εχοντας στο φεβ 10% μπαταρια και 30% καυσιμο. 5 λεπτά υποθεση . "Γέμησα" βενζίνη και συνεχισα το δρομο μου. Για να κερδισω 80 χλμ ρευμα σιγά μην έχανα το χρόνο μου. Μέσα στην πόλη ο θερμικός λάμπει διά της απουσίας του. Οσο για τα πολλά άλογα των ηλεκτρικών, στην ΕΟ τα κρύβουν όσοι συναντώ. Τα κρύβουν πίσω από τις νταλίκες και τα υπεραστικά λεωφορεία. Αυτά ειναί φακτς και όχι εικασίες. Τον κινδυνο να μείνει θερμικό στο δρόμο από καύσιμο απλά τον θεωρώ ανύπαρκτο. Ουτε φυσικά περιμενω να δω πολλους να μενουν απο ρευμα. Απλά θα προγραματισουν τις διαδρομες τους με βαση τα φανερά μειονεκτήματα των οχημάτων τους.

Σε δύο χρόνια (το πολύ) σε βλέπω με σκέτο EV, έτσι σου κολλάνε το μικρόβιο

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimitrioskosmas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

η χαρά του ηλεκτρικού
διόδια,επαρχιακοί δρόμοι,μπλόκα αγροτών
αντίο ζωή με τη Μαρθα Βούρτση

πες τα, μας τα έχουν κάνει τσουρέκια.
μόνο hybrid αξίζουν ρε παιδιά στη Ελλάδα σήμερα, ούτε καν plugin.
ταλαιπωρειστε τζάμπα μόνο και μόνο για να πείτε ότι έχετε ηλεκτρικό.
μακριά.

Βάλε βρε @jousis κάνα εμοτικον
Δεν κατάλαβε την ειρωνεία ο αρχηγός της σέχτας ( @dettol ) και απάντησε σοβαρά

Ναι αλλά με αντακλαστικά το έσβησα γιατί πρόσεξα ποιος το πόσταρε

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimitrioskosmas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

η χαρά του ηλεκτρικού
διόδια,επαρχιακοί δρόμοι,μπλόκα αγροτών
αντίο ζωή με τη Μαρθα Βούρτση

πες τα, μας τα έχουν κάνει τσουρέκια.
μόνο hybrid αξίζουν ρε παιδιά στη Ελλάδα σήμερα, ούτε καν plugin.
ταλαιπωρειστε τζάμπα μόνο και μόνο για να πείτε ότι έχετε ηλεκτρικό.
μακριά.

Βάλε βρε @jousis κάνα εμοτικον
Δεν κατάλαβε την ειρωνεία ο αρχηγός της σέχτας ( @dettol ) και απάντησε σοβαρά

Ναι αλλά με αντακλαστικά το έσβησα γιατί πρόσεξα ποιος το πόσταρε

Μπορώ να το εμφανίσω ξανά αν θέλεις

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimitrioskosmas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

η χαρά του ηλεκτρικού
διόδια,επαρχιακοί δρόμοι,μπλόκα αγροτών
αντίο ζωή με τη Μαρθα Βούρτση

πες τα, μας τα έχουν κάνει τσουρέκια.
μόνο hybrid αξίζουν ρε παιδιά στη Ελλάδα σήμερα, ούτε καν plugin.
ταλαιπωρειστε τζάμπα μόνο και μόνο για να πείτε ότι έχετε ηλεκτρικό.
μακριά.

Βάλε βρε @jousis κάνα εμοτικον
Δεν κατάλαβε την ειρωνεία ο αρχηγός της σέχτας ( @dettol ) και απάντησε σοβαρά

Ναι αλλά με αντακλαστικά το έσβησα γιατί πρόσεξα ποιος το πόσταρε

Μπορώ να το εμφανίσω ξανά αν θέλεις

Looool