@axel12p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Απορώ γιατί τόσα χρόνια δεν έκαναν το παραμικρό και τώρα τα κάνουν όλα μαζί!

πλησιάζουν εκλογές

@axel12p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Απορώ γιατί τόσα χρόνια δεν έκαναν το παραμικρό και τώρα τα κάνουν όλα μαζί!

Τώρα έγινε η νέα ανάθεση (και δεδομένου ότι θα άλλαζε ανάδοχος, ο προηγούμενος μάλλον δεν έκανε τίποτα από συντήρηση).

Ο προηγούμενος ήταν το ελληνικό δημόσιο. Και δεν πλήρωνε καθόλου για συντήρηση 20 χρόνια. Τώρα τα δίνει μαζεμένα στον ιδιώτη για να αναλάβει ο ιδιώτης την εκμετάλλευση.

Γνωρίζω ότι έπρεπε να πιστοποιηθούν οι γέφυρες και τα τούνελ για να ολοκληρωθεί η πώληση και πως τελικά το ανέλαβε ο ανάδοχος με την αντίστοιχη χρέωση φυσικά, απλά μου κάνει εντύπωση ότι το κάνει ταυτόχρονα σε όλο σχεδόν το μήκος του δρόμου.
Και όταν περνάς, δεν είναι ότι βλέπεις διαρκώς εργάτες να δουλεύουν στα περισσότερα σημεία!

Δεν κάνουν εργασίες....έχουν περιθώριο από τη σύμβαση για 9 μήνες μελετών........

@doukas-0 said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Αθήνα - Θεσσαλονίκη 1989, Εθνική Οδός. https://youtu.be/FJOEv65yQVc?si=iVJVw9Hf3V2C4nZC

Το ΠΑΡΕΛΘΟΝ του οδικού δικτύου
στο 2:20 η ευθεία της Θήβας χωρίς κανένα προστατευτικό ούτε μπαριέρα ουτε τίποτα
εχει φάει πολύ κόσμο αυτό το σημείο άλλους τους πήρε ο ύπνος άλλοι βγαίναν στο αντίθετο ρεύμα για προσπέραση πάνω στην προσπέραση
τα έζησα και ακόμα θυμάμαι εκείνο το κόκκινο uno με τους 3 συνάδελφους που σκοτώθηκαν εκεί , Θεός σχωρέσει τους

Σχεδόν έτοιμος ο αυτοκινητόδρομος που συνδέει την Αθήνα με την Εγνατία Οδό – Πότε παραδίδεται

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/schedon-etoimos-o-aytokinitodromos-poy-syndeei-tin-athina-me-tin-egnatia-odo-pote-paradidetai/

@a-d-p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Σχεδόν έτοιμος ο αυτοκινητόδρομος που συνδέει την Αθήνα με την Εγνατία Οδό – Πότε παραδίδεται

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/schedon-etoimos-o-aytokinitodromos-poy-syndeei-tin-athina-me-tin-egnatia-odo-pote-paradidetai/

Μιας και ο Ε65 έφτασε στην Εγνατία και έχει πρακτικά τελειώσει η κατασκευή, δε βάζουν ένα χεράκι να στρώσει και η Εγνατία που έχει μείνει σχεδόν όλη με μια λωρίδα ανά κατεύθυνση;

Έχει κάνεις εικόνα αν έχουν ολοκληρωθεί οι συνδετήριες οδοί στις εξόδους Λεχαινών/Κυλλήνης και Αμαλιάδας της νέας Πατρών Πύργου; Είχανε πει για Φεβρουάριο.

@eltonjohn said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Έχει κάνεις εικόνα αν έχουν ολοκληρωθεί οι συνδετήριες οδοί στις εξόδους Λεχαινών/Κυλλήνης και Αμαλιάδας της νέας Πατρών Πύργου; Είχανε πει για Φεβρουάριο.

Το καλοκαίρι η έξοδος για Αμαλιάδα από Πάτρα δούλευε και δούλευαν και τα διόδια!
Αν θυμάμαι καλά ήταν 1.20€
Επειδή στην επιστροφή ήταν οι μέρες της φωτιάς, γύρισα από την παλιά για να υπάρχουν τρόποι διαφυγής!
Οπότε δεν τσέκαρα αν δούλευε η είσοδος από Αμαλιάδα προς Πάτρα

Αυτοί είναι οι δύο δρόμοι στο Ηράκλειο Αττικής που θα γίνουν υπόγειοι – Η σημασία του έργου

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/aytoi-einai-oi-dyo-dromoi-sto-irakleio-attikis-poy-tha-ginoyn-ypogeioi-i-simasia-toy-ergoy/

@nickthetrib said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@eltonjohn said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Έχει κάνεις εικόνα αν έχουν ολοκληρωθεί οι συνδετήριες οδοί στις εξόδους Λεχαινών/Κυλλήνης και Αμαλιάδας της νέας Πατρών Πύργου; Είχανε πει για Φεβρουάριο.

Το καλοκαίρι η έξοδος για Αμαλιάδα από Πάτρα δούλευε και δούλευαν και τα διόδια!
Αν θυμάμαι καλά ήταν 1.20€
Επειδή στην επιστροφή ήταν οι μέρες της φωτιάς, γύρισα από την παλιά για να υπάρχουν τρόποι διαφυγής!
Οπότε δεν τσέκαρα αν δούλευε η είσοδος από Αμαλιάδα προς Πάτρα

Αυτό δε σημαίνει ότι είχαν δημιουργηθεί οι τελικές υποδομές για τη σύνδεση των εξόδων αυτών με το υφιστάμενο παράπλευρο δίκτυο.
Για να γίνω σαφής, μέχρι τον Φεβρουάριο τουλάχιστον, οποίος ήθελε να μπει στην Ολυμπία οδό από Κυλλήνη/Λεχαινά/ Ανδραβίδα, έπρεπε να κάνει δέκα χιλιόμετρα μέσα από στενούς αγροτικούς δρόμους ή να πάρει την παλιά εθνική οδό μέχρι το ύψος της Βάρδας. Και το Google maps μάλιστα, έδινε μόνο τη δεύτερη διαδρομή...

Πήλιο

Youtube Video

Πιλότος...

Οι υποθαλάσσιοι δρόμοι της Ελλάδας που δεν έγιναν ποτέ – Ο μοναδικός στη χώρα

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/oi-ypothalassioi-dromoi-tis-elladas-poy-den-eginan-pote-o-monadikos-sti-chora/

"Το έργο σκόνταψε σε αντιδράσεις και έμεινε στα συρτάρια."

Κλασσική Ελλάδα.

Οι αντιδράσεις για τη Σαλαμίνα ήταν οι ίδιες που υπήρχαν και για το Ρίο-Αντίρριο: θα απαξιόνωνταν τα φέρυ μπώτ.

Πεταμένα λεφτά ήταν εκτός από την επιλογή του Μαλιακού, γιατί μιλάμε για την μη κατασκευή αυτοκινητοδρόμου σχεδόν 100 χλμ στην Φθιώτιδα, έναντι των 2 ζεύξεων του Μαλιακού και κάπου 10 χλμ οδικό άξονα στην Εύβοια ανάμεσα στις δύο ζεύξεις.

Εκεί το κόστος θα ήταν ανάλογο της κατασκευής του αυτοκινητόδρομου, αλλά πίεσαν οι Λαμιώτες που αισθάνθηκαν ότι θα έμεναν έξω από την κυκλοφορία, αλλά και γιατί έπρεπε να φτιαχτεί και ο Α3 για την Δυτική Θεσσαλία.

Η Σαλαμίνα και η Λευκάδα δεν επρόκειτο ποτέ να πάρουν έγκριση από την ΕΕ αφού είναι για λίγο πληθυσμό και τυφλά έργα.

Για την Θεσσαλονίκη, ήταν μια επιλογή, αλλά τελικά ο fly over μάλλον είναι καλύτερη σε συνδυασμό με το μετρό.

Η μόνη περίπτωση που σήμερα θα άξιζε να γίνει τέτοιο έργο είναι στο στενό ανάμεσα στην Αγία Μαρίνα του Μαραθώνα και το νησάκι Καβαλλιανή στην Εύβοια, απόσταση περίπου 2 χλμ και μετά μικρή γέφυρα 500 μ. μέχρι την Εύβοια, που θα εξυπηρετήσει κάπου 100000 κατοίκους της Εύβοιας, ενώ δεν είναι τυφλός αφού συνδέεται και με όλο το οδικό δίκτυο της χώρας μέσω της Χαλκίδας, ενώ θα εξυπηρετούσε και τα νησιά του κεντρικού και του βορείου Αιγαίου.

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Η Σαλαμίνα και η Λευκάδα δεν επρόκειτο ποτέ να πάρουν έγκριση από την ΕΕ αφού είναι για λίγο πληθυσμό και τυφλά έργα.

Εννοείς χρηματοδότηση φταντάζομαι.

Προφανώς, αφού όλα τα έργα με κοινοτική χρηματοδότηση γίνονται.