Falken Sincera SN110. Ζεσταίνονται γρήγορα, έχουν πολύ χαμηλό θόρυβο κύλισης, καλή πρόσφυση και φρένο. Άντεξαν τις κακοτεχνίες των δρόμων. Τα ξαναέβαλα πρόσφατα μετά από 5 ετη / 50.000 χλμ (τα προηγούμενα είχαν ακόμη πέλμα και δεν ήταν ιδιαιτέρως ξεραμένα), αλλά δεν ήθελα να περιμενω για αλλαγή το Σεπτέμβριο, παρόλο που δεν είχα διαπιστώσει ζητήματα στη συμπεριφορά τους (αλλά σε μια εκτακτη περίσταση στην καλοκαιρινή άσφαλτο δε θα ηθελα να ρισκάρω, θεωρώ είχε έρθει η ώρα).
Θερινά ομως ή 4 εποχών παλι ψάχνεις;

Αθήνα - Θεσσαλονίκη 1989, Εθνική Οδός.
Youtube Video

@harisma23 said in Renault Clio VI:

@georgemit said in Renault Clio VI:

Καλά το clio 1 παίζει να ήταν και το ομορφότερο όλων των γενεών.
Στή σύγκριση με το clio VI στα μάτια σίγουρα φαίνεται πιο όμορφο, 35 χρόνια μετά.
Μου άρεσε πολύ και το clio S.

Τί μου θύμισες τώρα...
Το αμάξι που είχα κρατήσει για περισσότερο καιρό (4,5 χρόνια) στη ζωή μου, πριν το τωρινό.
Λευκό τρίπορτο 1.4 RN (poverty spec δηλαδή) αγορασμένο το Νοέμβριο του 1991. Χωρίς στροφόμετρο και κεντρικούς αεραγωγούς στο ταμπλό, με τάσια και τα απλούστερα των καθισμάτων.
Χρόνος όμως υπήρχε τότε, οπότε η Φραντζή και η Λιοσίων έδωσαν λύσεις, με αγορές μεταχειρισμένων: πίνακας οργάνων από καλή έκδοση Super 5 (ταίριαζε άψογα, με λίγη κοπτοραπτική στις φύσες), καθίσματα μπρός πίσω από Clio 1.8 16V και ζαντούλες (13άρες) από Clio RT. Και μόνωση στο καπώ κολλημένη με βενζινόκολλα, καθώς και από ένα πισσόφυλλο σε κάθε πόρτα για να περιορίσουμε λίγο το θόρυβο και να μην κλείνουν οι πόρτες σαν τενεκέδες.
Ωραίες εποχές...

Κι εγω ακόμη κρατώ ενεργό το 1.4 mk1 με το τελευταίο facelift (καμπυλωτά φανάρια εμπρός). Και το συμπαθώ πολύ περισσότερο από το 1.4 mk3 που επίσης υπάρχει στην οικογένεια. Η 1η αγάπη, όπως σωστά ειπώθηκε... Παιχνιδιαρικο και πρόθυμο.
Παρεμπιπτόντως, έχω ύψος 1,83 και κάθομαι οριακά επαρκώς πίσω από το τέρμα τραβηγμένο κάθισμα του οδηγού... Σε 3,7 μετρα αμαξάκι. Πώς αλλάξαν οι καιροί...

@nickthetrib said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@doukas-0 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Έχω παρατηρήσει ότι τα τελευταία χρόνια, αρκετοί κατασκευαστές δε χρησιμοποιούν πλεόν ασφαιρικό κρύσταλλο εξωτερικού καθρέπτη στην πλευρά του οδηγού (με την κατακόρυφη γραμμή), το οποίο βοηθά αρκετά στις νεκρές γωνίες (βλ. εικόνα για σύγκριση):
Πχ, τα παλιότερα PSA, Toyota, Seat, Skoda το είχαν στάνταρ (από VAG, μόνον η VW και Audi το διατηρούν), πλέον δεν το έχουν. Λόγοι κόστους άραγε;

Αφού πλέον παίζει η ένδειξη για όχημα στην νεκρή γωνία!
Θα σου δώσουν τσάμπα το ασφαιρικό κρύσταλλο???
Πλήρωσε για την ένδειξη σε παρακαλώ!
Πλάκα πλάκα δεν ξέρω αν έχει μπει στα υποχρεωτικά συστήματα ασφαλείας, οπότε το ασφαιρικό κρύσταλλο θεωρητικά δεν χρειάζεται.

Σωστός, μολαταυτα οι εταιρεις που ανέφερα το κατηργησαν προτού βγουν τα blind spot warning. Οι πιο premium πάντως το διατηρούν, ακόμη κ αν έχουν κάνει και Blind spot στον εξοπλισμό. Κριμα πάντως, γτ το θεωρω αρκετά χρήσιμο και εξυπηρετικό (εχω αυτοκίνητα με και χωρίς τετοιο τζαμακι, και η αλήθεια είναι οτι κάνει δουλειά στο ενα).

Καταπληκτικό topic.
Για εμένα, αυτά που μου έρχονται άμεσα στο νου, είναι τα εξής (όλα καλοσυντηρημένα και "μαμά"):

1. Opel Corsa B, του 1995, 1.2 45PS. Εντελώς βασικό. Πολύ αργό, ασαφές τιμόνι και κιβώτιο, μέτρια οδική συμπεριφορά. Το αγόρασε καινούργιο πατέρας για το γιο του "για να μην τρέχει"... Θα μπορούσε κάλλιστα να έχει πάρει ένα 106 1.1 ή Clio 1.2 της εποχής, Fiesta, Punto κτλ. Σε σχέση με αυτό, το Clio 1.4 που είχα τότε (και έχω ακόμη) φαντάζε GT μπροστά του. Πάντως ήταν σχετικά οικονομικό, ήταν ευρύχωρο, είχε καλή ποιότητα (και ωραίο, μπάσο ήχο από την εξάτμιση, παραδόξως...).

2. Hyundai Accent 1.3 mk2 84PS του 2001. Όλα στο περίπου. Θορυβώδης κινητήρας, μέτριες επιδόσεις, ασαφές κιβώτιο και τιμόνι, μέτρια οδική συμπεριφορά.
3. Audi 80 1.6 72PS του 1992 (αυγό). Εντελώς άκυρο μοτέρ για τέτοιο αμάξωμα. Ασαφές τιμόνι. Κατά τα λοιπά ήταν καλοφτιαγμένο, άνετο και ασφαλές. Όταν αργότερα κυκλοφόρησε με μοτέρ 1.6 100PS πρέπει να μεταμορφώθηκε.
4. Opel Corsa D 1.3 Diesel 95PS του 2012. Tο είχα 6 έτη ως εταιρικό. Θόρυβος από το μοτέρ, κουραστικό σε ταξίδι. Μέτριο καλοριφέρ και κλιματιστικό. Μέτριο κιβώτιο. Σχετικά άνετο αλλά αρκετά μαλακό. Αξιόπιστο όμως, σβέλτο και πολύ οικονομικό. Δε μου έλειψε πότε αφότου το επέστρεψα.

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@doukas-0 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@doukas-0 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Ποιον κινητήρα και τι κιβώτιο φορούσαν τα Captur & Sandero που δοκίμασες;

Ήταν τα χειροκίνητα LPG. Το ξαναναφέρω για να είμαι δίκαιος, στο Captur, με το που το γύρισα στο Sport mode, ζωήρεψε η απόκριση στο γκάζι, σα να "ξύπνησε" το αμάξι. Ίσως βέβαια να μην το ένιωσα τόσο ζωντανό, επειδή είναι βαρύ ως αμάξωμα. Δεν είναι ότι δεν ξεκολλούσε, απλά το ένιωσα κάπως νωχελικό, ίσως λόγω βάρους το ένιωσα έτσι....

1.2 και οχι 1.0, να υποθέσω.

Λογικά ναι, το test drive που είχε η αντιπροσωπεία δοκίμασα το οποίο, λογικά ήταν το 1.2. Απο την άλλη, τώρα που το ξανασκέφτομαι, όλα είναι θέμα βάρους, το Captur είναι βαρύ όχημα, δεν μπορεί να πετάγεται σα σφεντόνα. Βέβαια, μετά από έρευνα που έκανα, διαπιστώνω ότι αυτά τα modes οδήγησης, υπάρχουν μόνο στην πλούσια έκδοση και εκεί, αρχίζουμε να ξεφεύγουμε οικονομικά....

Έχει σημασία να επιβεβαιώσεις ποιον κινητήρα δοκίμασες. Γτ αν ηταν το 1.0, τότε ήταν αναμενόμενο να σου φανεί αργό. Με το 1.2 που έχει 20 ίππους παραπάνω, η κατάσταση λογικα θα είναι αισθητά καλύτερη. Εάν είναι έτσι, στη θέση σου θα το ξανασκεφτομουν.

@omikrositalofilos said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@doukas-0 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Falken Sincera SN110

Τα ειχα δει απο κοντα σε εκθεση, δε μου αρεσαν καθολου στο μαγουλο τους ουτε και στην μυρωδια τους, καταλαβες τι εννοω, μυριζε σκληρη γομα. Γομα διαρκειας. Το μαγουλο τους ειναι 10 φορες πιο σκληρο απο τα T005, αλλα ας το αποδεκτο αυτο αρκει να εχουν γραμμικοτητα στο φρενο, αυτο με αγχωνει

Αυτό που μπορώ να πω ειναι οτι μαλλον φρενάρουν καλύτερα απο τα Dunlop, γτ το ABS επεμβαίνει πιο σπάνια. Δε μπορώ να τα συγκρίνω απευθείας με τα Τ005, γτ ενώ έχω πολύ καλή άποψη γι αυτα, τα φορούσα σε αλλο όχημα. Σε στροφές πάντως που τα ζόρισα το καλοκαίρι, τα SN110 έδειξαν πολύ καλή συμπεριφορά (παρα τα 30.000 χλμ τους).

Παρατήρησα στις φωτογραφίες εκκλησάκι στο σημείο του δυστυχήματος. Όντως λοιπόν το σημείο έχει κακό παρελθόν.
Δε μπορώ να διανοηθώ πόσο βίαιο και φρικιαστικό είναι να ζει κανείς κάτι τέτοιο (είτε όταν είναι τα τελευταία κλάσματα ζωής του, είτε εάν επιβιώσει - το σοκ δε νομίζω πως ξεπερνιέται).
Το Αβενσις έγινε κομμάτια, το μπλε (Χιουντάι μαλλον) έγινε πίτα κάτω από τη νταλίκα, μόνο όσοι ήταν στο XC40 είχαν καλύτερη τύχη.
Αν είδαν τη νταλίκα τελευταία στιγμή διπλωμένη μπροστά τους πάνω στη στροφή, και με 50 να πήγαιναν, σωτηρία δε θα είχαν οι δύστυχοι.
Πόσο κρίμα ρε γμτ...

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@georgekn said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@criuser said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@georgekn said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@georgemit said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Να συμπληρώσω κι εγώ, αν τελικά βρεις γυναίκα με το Vitara, ένα είναι σίγουρο, θα σε έχει αγαπήσει γι αυτό που είσαι και όχι για το αυτοκίνητο σου!
Παντρεψου τη!

Σωστό...εγω στο πρωτο ραντεβου με την μελλουσα σύζυγο...πηγα με Renault Traffic 9θεσιο κιτρινο της δουλειας, γιατί είχα πουλήσει το αμάξι και περίμενα το καινούργιο.

Ελα άστα αυτά.

Ηταν ξεκάθαρο υπονοούμενο ότι διαθέτεις "σπίτι" και δεν θα σας φάνε τα ξενοδοχεία...

Είχε και κουρτινάκια υποθέτω, για να γλυτώνεις τους ματάκηδες...

Φαντασου να προσπαθω το βραδυ να παρκαρω εξω απο ξενοδοχεια και σπιτια με το οχημα αυτο που κυκλοφορουσε σε πιστα αεροδρομιου και ειχε βομβητη με τρομερο ηχο για την οπισθεν και φαρους κλπ...
Βγαιναν στα μπαλκονια καλοκαιρι και με κοιτουσαν περιεργα.

Μου θυμίζει τα προϊόντα της Α.Μ.Α.Ν Teleshopping όπου πάνω απ' όλα, χαρακτηριζόταν από διακριτικότητα....

@harisma23 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@a-d-p said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Όπως πιθανόν καταλάβατε, χωρίς να έχω αφήσει άλλωστε και τέτοια υπόνοια (κυρίως το λέω για το ακέραιον και τη σταθερότητα των αποφάσεων μου), επειδή έχω στο νου μου το βάθος χρόνου με το οποίο θα "λουστώ" την όποια αγορά, βάζω όλα τα ενδεχόμενα στο τραπέζι συνεπώς, παίζω βάσει πιθανοτήτων.

Όσο σίγουρο είναι ότι κάποια στιγμή ο Πανσερραϊκός θα κερδίσει τη σούπερ λιγκ, άλλο τόσο είναι το ότι θα παντρευτώ η θα κάνω παιδιά, μπορεί να συμβεί, μπορεί και όχι....

Πατριώτης Σερραίος είσαι;

Παρών κι εγώ, με καταγωγή από τα νταρνακοχώρια.

Κατά το ήμισυ, είμαστε και σε αυτό συμπατριώτες....

Για να επανέλθω στα του θέματος, προκειμένου να υπάρξει η σχετική οικονομική άνεση που θίξατε οι συνάδελφοι, με βάση τους υπολογισμούς μου, οικονομικό ταβάνι ορίζεται στα 21-22 χιλιάρικα.

Και κάπου εδώ, βάζω έναν αστερίσκο επειδή δεν το έχω περιεργαστεί ακόμα από κοντά και μπήκε τώρα στο ραντάρ μου ως επιλογή. Μελετώντας τα Excel, μια ενδιαφέρουσα πρόταση με βάση καθαρά το Value For Money, είναι το Sandero Stepway.
Με τιμή ακόμα χαμηλότερη και από Vitara και με κάτω από 20 χιλιάρικα, φαίνεται ότι παίρνει κάποιος ένα ολοκληρωμένο πακέτο. Σύμφωνοι, δεν μιλάμε για το πιο λουσάτο αμάξι, δεν μπορεί όμως και να το αγνοήσει κάποιος, βάσει του τι προσφέρει για τα χρήματα του
Θα το κοιτάξω και από κοντά με την πρώτη ευκαιρία για να δω αν μου κάνει και στην πράξη αλλά εκ πρώτης, φαίνεται να συμπληρώνει τα κουτάκια που έχω θέσει περί χωροταξίας, πρακτικότητας, μελλοντικής προοπτικής κτλ....
Αν δεν απατώμαι, ένας συνάδελφος κάτι σελίδες πιο πίσω, είχε προτείνει Dacia, δεν θυμάμαι όμως αν ήταν το συγκεκριμένο η το Duster, θα το ψάξω....

Καλά θυμόσουν, το Sandero 120 Bi-Fuel (manual or EDC) είχα προτείνει (αφού το Vitara μάλλον δεν το προκρίνεις...).

@omikrositalofilos said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Καλημερα παιδια, υπαρχει πιθανοτητα να ξαναβγουν TURANZA T005 σε 14αρα ζαντα. Διοτι ειμαι σε απογνωση, η θα συνεχισω να τα οδηγω μεχρι να το διπλωσω ή θα πρεπει να βρω μια λυση. Μεχρι στιγμης κανενα λαστιχο στις 14 ιντζες δε με εχει ικανοποιησει, ιδιαιτερα στο φρεναρισμα σε αυτοκινητο ανευ ABS. Μονο τα T005 μπορεις να τα ελεγξεις με αυτη την απαιχτη γραμμικοτητα τους.
Σε μικρες διαστασεις εχω δοκιμασει
Energy (saver/saver+)
Toyo nanoenergy
Sport contact 5
Petlas (Petras) not elegant at all.
Και αλλα.
Τ005 δεν ειναι κανενα...

Σε 185/60/14 είχα τα Dunlop Sport BlueResponse. Είχα μείνει ικανοποιημένος από αντοχή και απόδοση σε στεγνό και βρεγμένο. Αντικατασταθηκαν απο τα νεωτέρας γενιάς Falken Sincera SN110, τα οποία έχουν παρόμοια χάραξη. Από απόδοση και αντοχή μου φαίνονται εξίσου καλά, είναι όμως σαφώς ανώτερα σε άνεση και θόρυβο κύλισης.

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@doukas-0 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@doukas-0 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Ποιον κινητήρα και τι κιβώτιο φορούσαν τα Captur & Sandero που δοκίμασες;

Ήταν τα χειροκίνητα LPG. Το ξαναναφέρω για να είμαι δίκαιος, στο Captur, με το που το γύρισα στο Sport mode, ζωήρεψε η απόκριση στο γκάζι, σα να "ξύπνησε" το αμάξι. Ίσως βέβαια να μην το ένιωσα τόσο ζωντανό, επειδή είναι βαρύ ως αμάξωμα. Δεν είναι ότι δεν ξεκολλούσε, απλά το ένιωσα κάπως νωχελικό, ίσως λόγω βάρους το ένιωσα έτσι....

1.2 και οχι 1.0, να υποθέσω.

Λογικά ναι, το test drive που είχε η αντιπροσωπεία δοκίμασα το οποίο, λογικά ήταν το 1.2. Απο την άλλη, τώρα που το ξανασκέφτομαι, όλα είναι θέμα βάρους, το Captur είναι βαρύ όχημα, δεν μπορεί να πετάγεται σα σφεντόνα. Βέβαια, μετά από έρευνα που έκανα, διαπιστώνω ότι αυτά τα modes οδήγησης, υπάρχουν μόνο στην πλούσια έκδοση και εκεί, αρχίζουμε να ξεφεύγουμε οικονομικά....

Έχει σημασία να επιβεβαιώσεις ποιον κινητήρα δοκίμασες. Γτ αν ηταν το 1.0, τότε ήταν αναμενόμενο να σου φανεί αργό. Με το 1.2 που έχει 20 ίππους παραπάνω, η κατάσταση λογικα θα είναι αισθητά καλύτερη. Εάν είναι έτσι, στη θέση σου θα το ξανασκεφτομουν.

@elvet said in Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!:

@doukas-0 said in Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!:

@elvet said in [Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!]
Τέντα, Καβο Σιδερος, ε;

Ναι ήμουν και φέτος 5 μέρες στο χωριό σου! και οργώσαμε όλη την ακτογραμμή (και πολύ βουνό)

Το συγκεκριμένο σου αυτοκίνητο παίζει να το πέτυχα, είναι ιδιαίτερα χαρακτηριστικό.

@elvet said in [Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!]
Τέντα, Καβο Σιδερος, ε;

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@doukas-0 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Ποιον κινητήρα και τι κιβώτιο φορούσαν τα Captur & Sandero που δοκίμασες;

Ήταν τα χειροκίνητα LPG. Το ξαναναφέρω για να είμαι δίκαιος, στο Captur, με το που το γύρισα στο Sport mode, ζωήρεψε η απόκριση στο γκάζι, σα να "ξύπνησε" το αμάξι. Ίσως βέβαια να μην το ένιωσα τόσο ζωντανό, επειδή είναι βαρύ ως αμάξωμα. Δεν είναι ότι δεν ξεκολλούσε, απλά το ένιωσα κάπως νωχελικό, ίσως λόγω βάρους το ένιωσα έτσι....

1.2 και οχι 1.0, να υποθέσω.

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@skg1958 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Το είχα ξαναναναφέρει αλλά το επαναλαμβάνω

Δίλιτρο 186 άλογα με τεκμήριο 2100 ευρώ και τέλη κυκλοφορίας 80 ευρώ

Δε διαφωνώ, ξεφεύγει όμως από το διαθέσιμο budget μου και βλέποντας τα χαρακτηριστικά του, είναι μακρύτερο του γκαράζ μου, δε χωράει δυστυχώς....

Έτη φωτός μπροστά το 3άρι σε σχέση με όλα όσα αναφέρονται εδώ μέσα. Άλλη κατηγορία. Κρίμα που υπάρχει πρόβλημα πάρκινγκ.

Ποιον κινητήρα και τι κιβώτιο φορούσαν τα Captur & Sandero που δοκίμασες;

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@georgekn said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@criuser said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@georgekn said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@georgemit said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Να συμπληρώσω κι εγώ, αν τελικά βρεις γυναίκα με το Vitara, ένα είναι σίγουρο, θα σε έχει αγαπήσει γι αυτό που είσαι και όχι για το αυτοκίνητο σου!
Παντρεψου τη!

Σωστό...εγω στο πρωτο ραντεβου με την μελλουσα σύζυγο...πηγα με Renault Traffic 9θεσιο κιτρινο της δουλειας, γιατί είχα πουλήσει το αμάξι και περίμενα το καινούργιο.

Ελα άστα αυτά.

Ηταν ξεκάθαρο υπονοούμενο ότι διαθέτεις "σπίτι" και δεν θα σας φάνε τα ξενοδοχεία...

Είχε και κουρτινάκια υποθέτω, για να γλυτώνεις τους ματάκηδες...

Φαντασου να προσπαθω το βραδυ να παρκαρω εξω απο ξενοδοχεια και σπιτια με το οχημα αυτο που κυκλοφορουσε σε πιστα αεροδρομιου και ειχε βομβητη με τρομερο ηχο για την οπισθεν και φαρους κλπ...
Βγαιναν στα μπαλκονια καλοκαιρι και με κοιτουσαν περιεργα.

Μου θυμίζει τα προϊόντα της Α.Μ.Α.Ν Teleshopping όπου πάνω απ' όλα, χαρακτηριζόταν από διακριτικότητα....

@harisma23 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@a-d-p said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Όπως πιθανόν καταλάβατε, χωρίς να έχω αφήσει άλλωστε και τέτοια υπόνοια (κυρίως το λέω για το ακέραιον και τη σταθερότητα των αποφάσεων μου), επειδή έχω στο νου μου το βάθος χρόνου με το οποίο θα "λουστώ" την όποια αγορά, βάζω όλα τα ενδεχόμενα στο τραπέζι συνεπώς, παίζω βάσει πιθανοτήτων.

Όσο σίγουρο είναι ότι κάποια στιγμή ο Πανσερραϊκός θα κερδίσει τη σούπερ λιγκ, άλλο τόσο είναι το ότι θα παντρευτώ η θα κάνω παιδιά, μπορεί να συμβεί, μπορεί και όχι....

Πατριώτης Σερραίος είσαι;

Παρών κι εγώ, με καταγωγή από τα νταρνακοχώρια.

Κατά το ήμισυ, είμαστε και σε αυτό συμπατριώτες....

Για να επανέλθω στα του θέματος, προκειμένου να υπάρξει η σχετική οικονομική άνεση που θίξατε οι συνάδελφοι, με βάση τους υπολογισμούς μου, οικονομικό ταβάνι ορίζεται στα 21-22 χιλιάρικα.

Και κάπου εδώ, βάζω έναν αστερίσκο επειδή δεν το έχω περιεργαστεί ακόμα από κοντά και μπήκε τώρα στο ραντάρ μου ως επιλογή. Μελετώντας τα Excel, μια ενδιαφέρουσα πρόταση με βάση καθαρά το Value For Money, είναι το Sandero Stepway.
Με τιμή ακόμα χαμηλότερη και από Vitara και με κάτω από 20 χιλιάρικα, φαίνεται ότι παίρνει κάποιος ένα ολοκληρωμένο πακέτο. Σύμφωνοι, δεν μιλάμε για το πιο λουσάτο αμάξι, δεν μπορεί όμως και να το αγνοήσει κάποιος, βάσει του τι προσφέρει για τα χρήματα του
Θα το κοιτάξω και από κοντά με την πρώτη ευκαιρία για να δω αν μου κάνει και στην πράξη αλλά εκ πρώτης, φαίνεται να συμπληρώνει τα κουτάκια που έχω θέσει περί χωροταξίας, πρακτικότητας, μελλοντικής προοπτικής κτλ....
Αν δεν απατώμαι, ένας συνάδελφος κάτι σελίδες πιο πίσω, είχε προτείνει Dacia, δεν θυμάμαι όμως αν ήταν το συγκεκριμένο η το Duster, θα το ψάξω....

Καλά θυμόσουν, το Sandero 120 Bi-Fuel (manual or EDC) είχα προτείνει (αφού το Vitara μάλλον δεν το προκρίνεις...).

Δε θυμάμαι εάν έχει αναφερθεί πιο πριν εδώ μέσα, αλλά μια επίσης πρόταση είναι το Sandero Stepway Extreme 1.2 Eco-G 120 EDC (22.000 € η πιο ακριβή έκδοση). Σαφώς και είναι λιγότερο ποιοτικό απο τα Skoda-VW, ούτε ειναι Βιτάρα, αλλά έχεις μπόνους εδώ το εργοστασιακό υγραέριο και το αυτόματο κιβώτιο. Τίμιο αμαξάκι, αν και θα μπορούσε να ειναι φθηνότερο, η αλήθεια είναι.

Falken Sincera SN110. Ζεσταίνονται γρήγορα, έχουν πολύ χαμηλό θόρυβο κύλισης, καλή πρόσφυση και φρένο. Άντεξαν τις κακοτεχνίες των δρόμων. Τα ξαναέβαλα πρόσφατα μετά από 5 ετη / 50.000 χλμ (τα προηγούμενα είχαν ακόμη πέλμα και δεν ήταν ιδιαιτέρως ξεραμένα), αλλά δεν ήθελα να περιμενω για αλλαγή το Σεπτέμβριο, παρόλο που δεν είχα διαπιστώσει ζητήματα στη συμπεριφορά τους (αλλά σε μια εκτακτη περίσταση στην καλοκαιρινή άσφαλτο δε θα ηθελα να ρισκάρω, θεωρώ είχε έρθει η ώρα).
Θερινά ομως ή 4 εποχών παλι ψάχνεις;

Αθήνα - Θεσσαλονίκη 1989, Εθνική Οδός.
Youtube Video