@criuser said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

Τι βλάκες δηλαδή όλοι αυτοί στις αυτοκινητοβιομηχανίες που το έχουν βάλει όλες οι εταιρείες...

Παρα πολυ εξυπνοι ειναι με αυτον τον τροπο επιασαν τα ορια καυσαεριων, αλλιως θα ηθελε ακομα μεγαλυτερη εξελιξη η διαχειρηση του κινητηρα, ειμαι σιγουρος οτι ξερεις ποιος τροπος απο τους δυο εχει μεγαλυτερο κοστος και χρονο για αυτους και θα επιβαρυνε το τελικο προιον.

@criuser said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

Τι βλάκες δηλαδή όλοι αυτοί στις αυτοκινητοβιομηχανίες που το έχουν βάλει όλες οι εταιρείες...

Στις πρότυπες δοκιμές βραδείας διάρκειας που τα υποβάλλουν είχε νόημα γιατί μειώνουν ελάχιστα μεν- όσο χρειάζεται δε- την κατανάλωση για να επιτύχουν τις επιθυμητές εκπομπές co2. Πρακτικά αλλάζουν τα φώτα σε μπαταρία, βάσεις μηχανής κλπ. Οτι κερδίζεις από κατανάλωση το πληρώνεις διπλό σε επισκευές και αναλώσιμα.

Στα mild hybrid είναι πολύ πιο απλά μιας και το isg λειτουργεί ως μίζα ακαριαία και αθόρυβα. Κανένας κραδασμός και λειτουργούν μόλις πιάσει θερμοκρασία το λάδι και το νερό.

Και οι μπαταρίες δεν έχουν θέμα.

Μάλλον μιλάτε για τα πρώτης γενιάς χωρίς mild hybrid

Και σε εμένα πάει μια χαρά, και είναι πολύ ωραίο το start stop. Απλώς για να λειτουργήσει πρέπει να πιάσει θερμοκρασία ο κινητήρας. Επίσης έχει πρόγραμμα όπου εξετάζει την κατάσταση της μπαταρίας και εάν έχεις πολύ καιρό να το οδηγήσεις σου λέει πως δεν λειτουργεί μέχρι να φορτίσει πλήρως η μπαταρία

@criuser said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

Σε τεχνικά θέματα επειδή δεν πιάνουν τα χέρια μου δεν ξέρω.

Σε θέματα όμως τσέπης ξέρω άριστα.

Ξαναλέω η μπαταρία του Α/Κ έβγαλε πάνω από 5 χρόνια, χωρίς κανένα θέμα και αλλάχτηκε με αντίστοιχη μπαταρία Σ/Σ.

Αυτά τα 80000 χλμ που έκανε το αμάξι με αυτήν την μπαταρία, δεν θα είχε ένα όφελος 1/4 του λίτρου στα 100 χλμ, δηλαδή δηλαδή 40 λεπτά,οπότε μας βγάζει 320 ευρουλάκια τσέπη, δηλαδή 2 μπαταρίες Σ/Σ.

Ειναι αναλογα στις συνθηκες που οδηγεις, το εμενα μου κρατησε 5 ή 15 χρονια δε λεει τιποτα μιας και δε γνωριζεις ποσο θα εβγαζε χωρις αυτο το καταπληκτικο συστημα οικονομιας. Εσενα ουτε ο κινητηρας εβγαλε κατι, τους περισσοτερους ομως τους κατεστρεψε οικονομικα. Επισης φιατ μαξ 2.5 χρονια η μπαταρια, φορντ 3-3.5.

@criuser said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

Σε τεχνικά θέματα επειδή δεν πιάνουν τα χέρια μου δεν ξέρω.

Σε θέματα όμως τσέπης ξέρω άριστα.

Ξαναλέω η μπαταρία του Α/Κ έβγαλε πάνω από 5 χρόνια, χωρίς κανένα θέμα και αλλάχτηκε με αντίστοιχη μπαταρία Σ/Σ.

Αυτά τα 80000 χλμ που έκανε το αμάξι με αυτήν την μπαταρία, δεν θα είχε ένα όφελος 1/4 του λίτρου στα 100 χλμ, δηλαδή δηλαδή 40 λεπτά,οπότε μας βγάζει 320 ευρουλάκια τσέπη, δηλαδή 2 μπαταρίες Σ/Σ.

Δεν σκαμπάζεις από τεχνικά, πάμε παρακάτω έχεις άδικο και δεν μπορείς να καταλάβεις και γιατί !

Δεν είναι μόνο η μπαταρία και στην τελική δεν έχεις εικόνα ποια θα ήταν η κατάσταση της με δεδομένου ότι τα περισσότερα km τα κάνεις σε ανοικτούς δρόμους

@red_monster said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@criuser said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

Σε τεχνικά θέματα επειδή δεν πιάνουν τα χέρια μου δεν ξέρω.

Σε θέματα όμως τσέπης ξέρω άριστα.

Ξαναλέω η μπαταρία του Α/Κ έβγαλε πάνω από 5 χρόνια, χωρίς κανένα θέμα και αλλάχτηκε με αντίστοιχη μπαταρία Σ/Σ.

Αυτά τα 80000 χλμ που έκανε το αμάξι με αυτήν την μπαταρία, δεν θα είχε ένα όφελος 1/4 του λίτρου στα 100 χλμ, δηλαδή δηλαδή 40 λεπτά,οπότε μας βγάζει 320 ευρουλάκια τσέπη, δηλαδή 2 μπαταρίες Σ/Σ.

Δεν σκαμπάζεις από τεχνικά, πάμε παρακάτω έχεις άδικο και δεν μπορείς να καταλάβεις και γιατί !

Δεν είναι μόνο η μπαταρία και στην τελική δεν έχεις εικόνα ποια θα ήταν η κατάσταση της με δεδομένου ότι τα περισσότερα km τα κάνεις σε ανοικτούς δρόμους

Λογικά όπως λέει και ο Lap, μιλάς για παλιότερη τεχνολογία sns. Το ήπιο υβριδικό παίζει το ρόλο της μίζας και δεν το καταλαβαίνεις πλέον όταν λειτουργεί και όταν πατάς συμπλέκτη. Αλλάζουν τα πράγματα.

@groover1972 said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@red_monster said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@criuser said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

Σε τεχνικά θέματα επειδή δεν πιάνουν τα χέρια μου δεν ξέρω.

Σε θέματα όμως τσέπης ξέρω άριστα.

Ξαναλέω η μπαταρία του Α/Κ έβγαλε πάνω από 5 χρόνια, χωρίς κανένα θέμα και αλλάχτηκε με αντίστοιχη μπαταρία Σ/Σ.

Αυτά τα 80000 χλμ που έκανε το αμάξι με αυτήν την μπαταρία, δεν θα είχε ένα όφελος 1/4 του λίτρου στα 100 χλμ, δηλαδή δηλαδή 40 λεπτά,οπότε μας βγάζει 320 ευρουλάκια τσέπη, δηλαδή 2 μπαταρίες Σ/Σ.

Δεν σκαμπάζεις από τεχνικά, πάμε παρακάτω έχεις άδικο και δεν μπορείς να καταλάβεις και γιατί !

Δεν είναι μόνο η μπαταρία και στην τελική δεν έχεις εικόνα ποια θα ήταν η κατάσταση της με δεδομένου ότι τα περισσότερα km τα κάνεις σε ανοικτούς δρόμους

Λογικά όπως λέει και ο Lap, μιλάς για παλιότερη τεχνολογία sns. Το ήπιο υβριδικό παίζει το ρόλο της μίζας και δεν το καταλαβαίνεις πλέον όταν λειτουργεί και όταν πατάς συμπλέκτη. Αλλάζουν τα πράγματα.

Οταν λέμε ήπιο υβριδικό εννοεί τα 48βολτα ; Τι αλλάζει εκεί ουσιαστικά ;
Το θέμα δεν είναι αν το καταλαβαίνεις ή όχι αλλά το έναυση-παύση επιβαρύνει τις βάσεις τις μηχανής τη μπαταρία κλπ με αναλογικά ελάχιστο όφελος !

@red_monster said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@groover1972 said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@red_monster said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@criuser said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

Σε τεχνικά θέματα επειδή δεν πιάνουν τα χέρια μου δεν ξέρω.

Σε θέματα όμως τσέπης ξέρω άριστα.

Ξαναλέω η μπαταρία του Α/Κ έβγαλε πάνω από 5 χρόνια, χωρίς κανένα θέμα και αλλάχτηκε με αντίστοιχη μπαταρία Σ/Σ.

Αυτά τα 80000 χλμ που έκανε το αμάξι με αυτήν την μπαταρία, δεν θα είχε ένα όφελος 1/4 του λίτρου στα 100 χλμ, δηλαδή δηλαδή 40 λεπτά,οπότε μας βγάζει 320 ευρουλάκια τσέπη, δηλαδή 2 μπαταρίες Σ/Σ.

Δεν σκαμπάζεις από τεχνικά, πάμε παρακάτω έχεις άδικο και δεν μπορείς να καταλάβεις και γιατί !

Δεν είναι μόνο η μπαταρία και στην τελική δεν έχεις εικόνα ποια θα ήταν η κατάσταση της με δεδομένου ότι τα περισσότερα km τα κάνεις σε ανοικτούς δρόμους

Λογικά όπως λέει και ο Lap, μιλάς για παλιότερη τεχνολογία sns. Το ήπιο υβριδικό παίζει το ρόλο της μίζας και δεν το καταλαβαίνεις πλέον όταν λειτουργεί και όταν πατάς συμπλέκτη. Αλλάζουν τα πράγματα.

Οταν λέμε ήπιο υβριδικό εννοεί τα 48βολτα ; Τι αλλάζει εκεί ουσιαστικά ;
Το θέμα δεν είναι αν το καταλαβαίνεις ή όχι αλλά το έναυση-παύση επιβαρύνει τις βάσεις τις μηχανής τη μπαταρία κλπ με αναλογικά ελάχιστο όφελος !

Εγώ στο Mazda δεν το χρησιμοποιώ το SS. Βέβαια δεν κάνω και πολλά χλμ εντός πόλης.
Αλλα η Mazda δεν χρησιμοποιεί την 12βολτη για την εκκίνηση. Έχει ένα διαφορετικό σύστημα για την εκκίνηση του SS και το ρεύμα το παίρνει από την 24βολτη μπαταρία του mild υβριδικού συστήματος.
Να πω εδώ πως η εκκίνηση του κινητήρα στο Mazda είναι ανεπαίσθητη και πραγματικά κοιτώντας το στροφόμετρο καταλαβαίνεις ότι δουλεύει το μοτέρ. Απίστευτα ήσυχος κινητήρας στο ρελαντί και χαμηλό στροφόμετρο (600-650στροφες βαριά).
Δύο γνωστοί μου στη γειτονιά όταν πέρασα από δίπλα τους (όταν το είχα αγοράσει) με ρώτησαν ηλεκτρικό;
Όχι ακόμα λέω.

Από την σημερινή μου βόλτα...
120 χλμ συνολική απόσταση
85% αυτοκινητόδρομο
15% πόλη με πολύ σταμάτα / ξεκίνα και υπερβολική κίνηση.
40 χλμ ηλεκτρικά!

Κοίταγα αυτά τα νούμερα τα οποία μου έκαναν μεγάλη εντύπωση. 40 στα 120 χλμ. -> 33% με μπαταρία. Και όλα αυτά με 85% κίνηση σε εθνική, όπου δεν φρενάρεις συχνά, άρα δεν κερδίζεις από την ενέργεια πέδησης.
Η μπαταρία στο συγκεκριμένο αμάξι είναι μόλις 0,88 kwh, εκ των οποίων είναι μόνο το 50% διαθέσιμο, άρα 0,44kwh.
Mε εκτιμώμενη κατανάλωση τουλάχιστον 22kwh/100 χλμ. (τo πολύ αεροδυναμικό Τέζλα Υ έχει 17-20), σημαίνει ότι η μπαταρία δίνει 2 χλμ. κίνηση μέχρι να εκφορτιστεί έως το επιτρεπόμενο κατώφλι εκφόρτισης (εδώ 50%).
Άρα, το αμάξι κινείται με τον κεκ για 6 χλμ. και μετά κινείται ηλεκτρικά για 2 χλμ. (το πιθανότερο είναι να το κάνει σπαστά, π.χ. κινείται 1 χλμ. με τον κεκ, και μετά π.χ. 300μ. με τον ηλεκτρικό, κοκ), 1 στα 3 δηλαδή.
Δε βγαίνουν τα νούμερα. 33% ανάκτηση ενέργειας δεν υπάρχει, ιδίως σε εθνική. Δέχομαι ότι έγιναν 40 χλμ. με το ηλεκτρικό μοτέρ (27 άλογα όλα κι όλα έχει αυτό), αλλά αυτό δε σημαίνει ότι τη στιγμή που κινείται με το ηλεκτρικό μοτέρ, δεν λειτουργεί και ο κεκ.
Το βλέπω και στο δικό μου Πρίους. Κινείται μερικές φορές μόνο με το ηλεκτρικό μοτέρ και με τον κεκ κλειστό. Μερικές άλλες κινείται με το ηλεκτρικό μοτέρ, αλλά, παράλληλα, δουλεύει και ο κεκ και φορτίζει την μπαταρία.

Άρα 40 χλμ. κινείται με την μπαταρία.
80 χλμ. κινείται με τον κεκ.
και κάποια χλμ. από τα 40 θα έχουμε ταυτόχρονη λειτουργία κεκ και ηλεκτροκινητήρα. Ο κεκ για να φορτίζει την μπαταρία, και θα λειτουργεί κοντά στη βέλτιστη απόδοσή του, και ο ηλεκτροκινητήρας για την κίνηση.

@dstou πολύ ωραία τα μαθηματικά σου (το εννοώ) αλλά δεν είναι για εμένα Και εμένα τα νούμερα μου έκαναν εντύπωση στο τέλος της διαδρομής, για αυτό και τα μοιράστηκα μαζί σας. Τώρα στα της διαδρομής οδηγώντας στον αυτοκινητόδρομο απλά έπαιζα με το acc με ταχύτητες μεχρι 120 χλμ/ω ενώ σε πολύ κατηφορικά κομμάτια απλά εκμεταλλευόμουν την ανάκτηση ενέργειας και την λειτουργία του υβριδικού, όπως και κατά την κίνηση μέσα στην πόλη. Στην επιστροφή οι ταχύτητες ήταν αρκετά μεγαλύτερες, οπότε τα νούμερα ήταν διαφορετικά και ανάξια σχολιασμού συγκριτικά με την 1η διαδρομή. Εδώ θα είμαστε και θα τα λέμε για τις καταναλώσεις και όλα τα σχετικά.

Πλύθηκε, γυαλίστηκε, έβαλε τα colour clips French flag (δώρο απο την αντιπροσωπεία ), έκανε και μερικές βόλτες και όλα οκ μέχρι στιγμής

Youtube Video

Αγγλόφωνο κανάλι με 23000 followers ίσον μηδέν, εδώ ο δικός μας ΤζονΣτεφ (trcoff) έχει φτάσει τους 96000 με Ελληνικά βίντεο και ο τεμετερον Κυριάκος άσο Κορδελιό (autobeat) κοντεύει τους 13000

@a-d-p said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

Αγγλόφωνο κανάλι με 23000 followers ίσον μηδέν, εδώ ο δικός μας ΤζονΣτεφ (trcoff) έχει φτάσει τους 96000 με Ελληνικά βίντεο και ο τεμετερον Κυριάκος άσο Κορδελιό (autobeat) κοντεύει τους 13000

Ασχολούταν κυρίως με το Auto EV.
Αυτό το είχε ανοίξει ως δεύτερο για δοκιμές που έκανε που και που σε μη ηλεκτρικά. Εδώ και δύο μήνες που άφησε το Auto EV, κάνει πλέον reviews σε αυτό.

@criuser said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

55 λεπτά θέλουν περίληψη.

Το καλύτερο C-SUV στο γαλαξία.

@katafractos17 said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@criuser said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

55 λεπτά θέλουν περίληψη.

Το καλύτερο C-SUV στο γαλαξία.

Είναι δυνατή επιλογή πλέον. Δίνει πολλά.