Youtube Video

@dstou said in PEUGEOT FORUM:

Σε μια ευθεία αναλογία, το 1973 βγαίνει η Μάζντα και λέει: ρόταρυ ολ δε γουέι. Ε, το πλήρωσε με 40 χρόνια ομηρεία από τη Φορντ.

Όχι ακριβώς. Η Ford έπαιζε ως μέτοχος με ποσοστά που άλλαζαν. Πολλές φορές η Mazda έφτιαχνε κινητήρες για την Ford και άλλες η Ford έδινε πλατφόρμες στην Mazda. Πολλά Mazda όμως {Σειρά RX, Σειρά MX (εκτός από το ΜΧ-6 που βγήκε και σε Ford), Σειρά Xedos/Eunos} ήταν μόνο της Mazda.

Καλησπέρα!Να ρωτήσω υπάρχει περίπτωση να μπαίνει έξτρα εξοπλισμός από την αντιπροσωπεία δλδ π.χ. τις 360 που τις έχει τώρα η allure 5008 ενώ σε εμένα δυστυχώς δεν την είχα υπάρχει περίπτωση επί πληρωμή αργότερα να την προσθέτουν ή μπα;

Μπα.
Το μέγα πρόβλημα σε αυτές τις αναβαθμίσεις είναι η καλωδίωση. Αν δεν έχει περαστεί από το εργοστάσιο είναι ασύμφορη η τοποθέτηση εκ των υστέρων. Ακόμα και σε απλουστερα πράγματα όπως οι εμπρός αισθητήρες παρκαρίσματος.

@savas89 said in PEUGEOT FORUM:

Καλησπέρα!Να ρωτήσω υπάρχει περίπτωση να μπαίνει έξτρα εξοπλισμός από την αντιπροσωπεία δλδ π.χ. τις 360 που τις έχει τώρα η allure 5008 ενώ σε εμένα δυστυχώς δεν την είχα υπάρχει περίπτωση επί πληρωμή αργότερα να την προσθέτουν ή μπα;

επειδή βλέπω ότι σε "τρώει" μην τρελαίνεσαι, καλή και χρήσιμη είναι αλλά είναι κάτι που θα μπορούσα να ζήσω και χωρίς αυτό

@panos-pure-clio said in PEUGEOT FORUM:

@savas89 said in PEUGEOT FORUM:

Καλησπέρα!Να ρωτήσω υπάρχει περίπτωση να μπαίνει έξτρα εξοπλισμός από την αντιπροσωπεία δλδ π.χ. τις 360 που τις έχει τώρα η allure 5008 ενώ σε εμένα δυστυχώς δεν την είχα υπάρχει περίπτωση επί πληρωμή αργότερα να την προσθέτουν ή μπα;

επειδή βλέπω ότι σε "τρώει" μην τρελαίνεσαι, καλή και χρήσιμη είναι αλλά είναι κάτι που θα μπορούσα να ζήσω και χωρίς αυτό

Κι εγώ ζω απλά κουβέντα να γίνεται, στην πιλοτή μας σώζει η πίσω

Δεν αναλαμβάνει η αντιπροσωπεία να βάλει χέρι σε κανένα καινούργιο αμάξι, αν δεν υπάρχει εντολή από την μαμά εταιρεία, ή να έχει επιτρέψει εκείνη να γίνεται η αλλαγή.

@savas89 said in PEUGEOT FORUM:

Καλησπέρα!Να ρωτήσω υπάρχει περίπτωση να μπαίνει έξτρα εξοπλισμός από την αντιπροσωπεία δλδ π.χ. τις 360 που τις έχει τώρα η allure 5008 ενώ σε εμένα δυστυχώς δεν την είχα υπάρχει περίπτωση επί πληρωμή αργότερα να την προσθέτουν ή μπα;

• Να μπαίνει? Ναι φυσικά γίνεται
• Από την αντιπροσωπεία? Φυσικά και ΟΧΙ!
• Αξίζει? Λογικά όχι, αφού το κόστος θα πρέπει να είναι τεράστιο για μια τέτοια εργασία.

Νέος 1.6 τετρακύλινδρος Diesel euro 7 προδιαγραφών από Stellantis

Επίθεση σε όλα τα μέτωπα.
Θα φάει η μύγα σίδερο και το κουνούπι ατσάλι.

Τράκα τρούκ το ντιζελακι

@lap said in PEUGEOT FORUM:

Τράκα τρούκ το ντιζελακι

1.6 & 2.0 diesel ήταν οι μοναδικοί αξιόπιστοι κινητήρες της PSA

@vdx said in PEUGEOT FORUM:

Νέος 1.6 τετρακύλινδρος Diesel euro 7 προδιαγραφών από Stellantis

Να ναι καλά η Fiat;

Stellantis: Κινητήρες FireFly για Euro 7 και ενίσχυση παραγωγής στην Ιταλία

Ο όμιλος Stellantis επιλέγει την αναβάθμιση των κινητήρων FireFly αντί των PureTech, με φόντο τις αυστηρότερες προδιαγραφές Euro 7 και με το Termoli να αποκτά κομβικό ρόλο.

Η επιλογή να δοθεί προτεραιότητα στους FireFly συνδέεται και με τη σταδιακή απόσυρση των PureTech κινητήρων, οι οποίοι παράγονταν στη Γαλλία και είχαν βρεθεί στο επίκεντρο κριτικής για τεχνικά ζητήματα. Υπό τη διοίκηση του Antonio Filosa, που ανέλαβε καθήκοντα CEO το 2025, η παραγωγή των PureTech στο εργοστάσιο Douvrin προγραμματίζεται να ολοκληρωθεί έως το 2026. Η μετατόπιση αυτή υποδηλώνει σαφή προτίμηση προς τις ιταλικές τεχνολογίες και εγκαταστάσεις, αλλά και μια προσπάθεια επανατοποθέτησης με έμφαση στην ποιότητα και την αξιοπιστία.

Δεν είναι ακριβώς έτσι.

Μέχρι πριν λίγο καιρό είχαμε τον περιορισμό του 2035 για να σταματήσουν οι θερμικοί κινητήρες και έτσι η Στελλάντις επί Ταβάρες είχαν πει ότι θα σταματήσουν τους θερμικούς μέχρι το 2030.

Τώρα οι θερμικοί δεν σταματάνε, έτσι θα πρέπει να έχουμε αλλαγές και υβριδικές λύσεις.

Ετσι επιστρέφει το ντίζελ, έχουμε νέο υβριδικό κινητήρα για το νέο Τσερόκι με τον 1,6 που έχουν τα φεβ, προφανώς θα χρειαστεί και ένας μικρότερος για υβριδική χρήση και ο ιταλικός είναι μία καλή βάση. Ακόμη η νέα διοίκηση του ομίλου θέλει να στηρίξει τα ιταλικά εργοστάσια, για το καλό της Αλφα και της Λάντσια.

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

Δεν είναι ακριβώς έτσι.

Μέχρι πριν λίγο καιρό είχαμε τον περιορισμό του 2035 για να σταματήσουν οι θερμικοί κινητήρες και έτσι η Στελλάντις επί Ταβάρες είχαν πει ότι θα σταματήσουν τους θερμικούς μέχρι το 2030.

Τώρα οι θερμικοί δεν σταματάνε, έτσι θα πρέπει να έχουμε αλλαγές και υβριδικές λύσεις.

Ετσι επιστρέφει το ντίζελ, έχουμε νέο υβριδικό κινητήρα για το νέο Τσερόκι με τον 1,6 που έχουν τα φεβ, προφανώς θα χρειαστεί και ένας μικρότερος για υβριδική χρήση και ο ιταλικός είναι μία καλή βάση. Ακόμη η νέα διοίκηση του ομίλου θέλει να στηρίξει τα ιταλικά εργοστάσια, για το καλό της Αλφα και της Λάντσια.

Η ουσία είναι ότι μπήκε ταφόπλακα στους τρικύλινδρους puretech. Τόσο για τους βενζινοκινητήρες όσο και πετρελαιοκινητήρες θα χρησιμοποιηθούν της fca

Πετρελαιοκινητήρες προς το παρόν ο 1,5 που είχαμε.

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

Πετρελαιοκινητήρες προς το παρόν ο 1,5 που είχαμε.

Πάει αυτός… ο νέος είναι 1.6 τετρακύλινδρος της fca!

Δεν έχει αλλάξει κάτι για το 2035.

Έχουμε UPsizing στα πετρέλαια απ ότι βλέπω.