-
@axel12p said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
- αυτα ολα ισχυουν και για τα θερμικα προφανως, οι νομοι της φυσικης ειναι οι ιδιοι. Για τα ηλεκτρικα ομως εχει μεγαλυτερη σημασια διοτι οι χρονοι ανεφοδιασμου ειναι μεγαλυτεροι και οι διαθεσιμοτητα φορτιστων γενικα μικροτερη. Επομενως, σε καποιες περιπτωσεις γινεται ενα min-max "παιχνιδι" οπου για να φτασεις γρηγοροτερα στον προορισμο σου, ειναι προτιμοτερο να πας πιο αργα, ωστε να μειωσεις το downtime φορτισης. Apps οπως το abrp απλοποιουν τα πραγματα σε αυτους τους υπολογισμους και δινουν την βελτιστη διαδρομη, επιλογη φορτιστων και διαρκεια φορτισης, ωστε να φτασεις στον προορισμο στον ελαχιστο χρονο.
- ολα αυτα ομως εξαρτωνται και απο τον ιδιο τον οδηγο και τις προτιμησεις του, οπως επισης και αυτες των επιβατων. Παραδειγμα, αν επιθυμουμε να κανουμε στασεις καθε 2 ωρες, προφανως και δεν εχει νοημα να πηγαινουμε με 100-110km/h (αν το οριο ειναι 130) διοτι θα φορτισουμε οταν κανουμε σταση. Αλλο παραδειγμα, αν καποιος επιθυμει να φτασει στις σερρες στον ελαχιστο χρονο, τοτε (αναλογα το οχημα) ισως εχει νοημα να πηγαινει με 100km/h διοτι (παλι αναλογως με το οχημα και την εμβελεια του). Αν παλι δεν "αντεχει" να παει με 100, διοτι θα "κοιμηθει", δικαιωμα του ειναι να οδηγησει με την ταχυτητα που επιθυμει. Ας το κανει ομως γνωριζοντας οτι επιταχυνοντας, επιμηκυνει το ταξιδι του!
Το θέμα με τα ηλεκτρικά είναι ότι το range anxiety δυστυχώς εξακολουθεί να υφίσταται. Δε θα δεις σχετικό βιντεάκι για συμβατικά αυτοκίνητα (εκτός από κάτι δοκιμές του Top Gear που έκαναν το Ελβετία - Ηνωμένο Βασίλειο με ένα τεπόζιτο!).
Νομίζω κατανοούμε όλοι πως αν οι αυτονομίες των ηλεκτρικών ήταν αντίστοιχες των συμβατικών ή έστω οι χρόνοι ανεφοδιασμού αντίστοιχοι με ένα φουλάρισμα βενζίνης, τέτοια βιντεάκια δεν θα είχαν καμία αξία. Και μιλάμε για Tesla που είναι ταυτόχρονα τα πιο αποδοτικά σε κατανάλωση και με το πιο αξιόπιστο δίκτυο ταχυφορτιστών.
Θέλω να πιστεύω πως μέσα στην επόμενη πενταετία, τα θέματα αυτά θα έχουν λυθεί.Οχι, δεν θα έχει λυθεί
-
@axel12p said in TESLA FORUM:
Θέλω να πιστεύω πως μέσα στην επόμενη πενταετία, τα θέματα αυτά θα έχουν λυθεί.
Εξαρτάται πως ορίζεις τα «θέματα». Αν περιμένεις να φουλάρεις μέσα σε 2’ όπως στα θερμικά, όχι δεν θα «λυθεί». Σίγουρα όχι σε 5 χρόνια, ίσως και ποτέ. Απλά θα αλλάξει ο τρόπος που σκέφτεται ο κόσμος τον ανεφοδιασμό.
Αν περιμένεις να μην έχεις άγχος για το που θα φορτίσεις στα ταξίδια σου ή μέσα στην πόλη, ναι νομίζω ότι αυτό θα λυθεί. Ηδη στη χώρα μας έχουν γίνει τεράστια άλματα υποδομής μέσα σε 2-3 χρόνια.
-
Hyundai Ioniq 5 N vs Tesla Model Y Performance: Ανάγκες και επιθυμίες
-
@dettol said in TESLA FORUM:
Εξαρτάται πως ορίζεις τα «θέματα». Αν περιμένεις να φουλάρεις μέσα σε 2’ όπως στα θερμικά, όχι δεν θα «λυθεί». Σίγουρα όχι σε 5 χρόνια, ίσως και ποτέ. Απλά θα αλλάξει ο τρόπος που σκέφτεται ο κόσμος τον ανεφοδιασμό.
Ακριβώς! Καταρχάς με το ηλεκτρικό ανεφοδιάζεσαι σπίτι σου, εξαιρετικά σημαντικό. Το πρόβλημα ειναι σε ένα ταξίδι. Όσο αυξάνεται η αυτονομία, τόσο μικρότερο "θέμα" ειναι, αφού σε ένα πολύωρο ταξίδι οι περισσότεροι φυσιολογικοί άνθρωποι - δεν μιλάμε για τον Δία - (ειδικά με οικογένεια) θα κάνουν τουλάχιστον 1 στάση. Αφού ο χαρακτήρας ειναι εκδρομικός και όχι αγώνας ταχύτητας. Απλά η στάση αυτή θα πρέπει να γίνει με προγραμματισμό και όχι όποτε νάναι. Εγώ έτσι και αλλιώς ταξιδεύω έτσι και με το θερμικό (δηλαδή ξέρω από πριν που θα σταματήσω), οπότε δεν με απασχολεί.
-
@fanis75 said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
Εξαρτάται πως ορίζεις τα «θέματα». Αν περιμένεις να φουλάρεις μέσα σε 2’ όπως στα θερμικά, όχι δεν θα «λυθεί». Σίγουρα όχι σε 5 χρόνια, ίσως και ποτέ. Απλά θα αλλάξει ο τρόπος που σκέφτεται ο κόσμος τον ανεφοδιασμό.
Ακριβώς! Καταρχάς με το ηλεκτρικό ανεφοδιάζεσαι σπίτι σου, εξαιρετικά σημαντικό. Το πρόβλημα ειναι σε ένα ταξίδι. Όσο αυξάνεται η αυτονομία, τόσο μικρότερο "θέμα" ειναι, αφού σε ένα πολύωρο ταξίδι οι περισσότεροι φυσιολογικοί άνθρωποι - δεν μιλάμε για τον Δία - (ειδικά με οικογένεια) θα κάνουν τουλάχιστον 1 στάση. Αφού ο χαρακτήρας ειναι εκδρομικός και όχι αγώνας ταχύτητας. Απλά η στάση αυτή θα πρέπει να γίνει με προγραμματισμό και όχι όποτε νάναι. Εγώ έτσι και αλλιώς ταξιδεύω έτσι και με το θερμικό (δηλαδή ξέρω από πριν που θα σταματήσω), οπότε δεν με απασχολεί.
Oταν κινείσαι στις βασικές εθνικές οδούς ας πούμε ότι το θέμα έχει μειωθεί λόγω της αύξησης της αυτονομίας και τις σχετικής επάρκειας φορτιστών.
Το θέμα παραμένει όταν βγαίνεις εκτός των κυρίων οδών και πας σε μια επαρχία όπου ο προγραμματισμός του ταξιδιού πρέπει να έχει γίνει με βάση του που μπορείς να φορτίσεις πρώτα από όλα και μετά τι θες να κάνεις.
Επίσης και βγαίνοντας από την εθνική και φτάνοντας στον προορισμό σου πάλι επειδή θα είσαι σχετικά άδειος πάλι πρέπει να έχεις προγραμματίσει την επόμενη φόρτιση σου για τα όποια εκδρομικά χλμ ή για την έναρξη της επιστροφής.
Δλδ πάντα προγραμματισμός. Δεν μπορείς να πας πχ ξέγνοιαστος στο Πήλιο για μια βδομάδα από Αθήνα ή Θεσσαλονίκη με ένα ντεπόζιτο και να ανεβοκατεβαίνεις στις παραλίες ή να φουλαρεις πριν ανέβεις.
Ακόμα και να φορτίσεις Λάρισα ή Αταλάντη μπαίνοντας στο Πήλιο θα πρέπει να έχεις προγραμματίσει μια καλή φόρτιση γιατί στο Πήλιο και σε λοιπές τέτοιες διαδρομές οι καταναλώσεις από 17 πάνε 35kwh και η αναγέννηση λόγω χαμηλών ταχυτήτων και διαδοχικών στροφών στις κατηφορες είναι μικρή... -
Ούτε εγώ άλλαξα ουσιαστικά τις συνήθειές μου με το ηλεκτρικό. Στα ταξίδια πάντα σταματούσα σε ΣΕΑ. Δεν έκανα ποτέ παρακάμψεις σε χωριά για καύσιμα ούτε ήθελα να ψάχνω πού θα παρκάρω. Άρα το “πρέπει να σταματήσω σε συγκεκριμένο σημείο” δεν είναι κάτι καινούργιο, απλώς τώρα η στάση έχει και φόρτιση. Πάντα επέλεγα κατάλυμα με δικό του πάρκινγκ, μιας και δεν μου άρεσε να αφήνω το αυτοκίνητο στον δρόμο. Το ότι πλέον ζητάω και μια απλή πρίζα (σούκο) δεν αλλάζει κάτι πρακτικά, είναι απλώς ένα bonus που το πρωί βρίσκει το αυτοκίνητο σχεδόν γεμάτο. Πάντα έκανα συχνές στάσεις, και πριν τα παιδιά, μιας και η οδήγηση πάνω από 2 ώρες συνεχόμενα με κουράζει. Δεν μιλάμε για WC ή καφέ, μιλάμε για ξεκούραση, οπότε έτσι κι αλλιώς σταματούσα. Με το ηλεκτρικό, απλώς η στάση αξιοποιείται.
Για εμένα λοιπόν το λεγόμενο range anxiety δεν προκύπτει από την πραγματική χρήση, αλλά από τη σύγκριση με ένα θεωρητικό σενάριο “σταματάω όπου θέλω, όποτε θέλω”. Στην πράξη, οι περισσότεροι δεν ταξιδεύουν έτσι. Προσωπικά το μόνο anxiety που έχω είναι αν θα προλάβω να φάω πριν τελειώσει η φόρτιση και χρεωθώ idle fees...
-
Θα αργήσει πααααρα πολύ να μην αποτελεί πρόβλημα η εύκολη φόρτιση εκτός βασικών οδικών αξόνων για τον απλούστατο λόγο ότι υπάρχει σοβαρό νομοθετικό κενό και τεράστια δυσκολία αδειοδοτήσεων.
Δεν είναι τυχαίο που στη συντριπτική τους πλειοψηφία οι δημόσιοι φορτιστές βρίσκονται σε ιδιωτικούς χώρους. Οι πάροχοι θα μπορούσαν να βάζουν φορτιστή κάθε 10μ αλλά κολλάνε στο αθάνατο ελλ κράτος.
-
@tkin73 said in TESLA FORUM:
@fanis75 said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
Εξαρτάται πως ορίζεις τα «θέματα». Αν περιμένεις να φουλάρεις μέσα σε 2’ όπως στα θερμικά, όχι δεν θα «λυθεί». Σίγουρα όχι σε 5 χρόνια, ίσως και ποτέ. Απλά θα αλλάξει ο τρόπος που σκέφτεται ο κόσμος τον ανεφοδιασμό.
Ακριβώς! Καταρχάς με το ηλεκτρικό ανεφοδιάζεσαι σπίτι σου, εξαιρετικά σημαντικό. Το πρόβλημα ειναι σε ένα ταξίδι. Όσο αυξάνεται η αυτονομία, τόσο μικρότερο "θέμα" ειναι, αφού σε ένα πολύωρο ταξίδι οι περισσότεροι φυσιολογικοί άνθρωποι - δεν μιλάμε για τον Δία - (ειδικά με οικογένεια) θα κάνουν τουλάχιστον 1 στάση. Αφού ο χαρακτήρας ειναι εκδρομικός και όχι αγώνας ταχύτητας. Απλά η στάση αυτή θα πρέπει να γίνει με προγραμματισμό και όχι όποτε νάναι. Εγώ έτσι και αλλιώς ταξιδεύω έτσι και με το θερμικό (δηλαδή ξέρω από πριν που θα σταματήσω), οπότε δεν με απασχολεί.
Oταν κινείσαι στις βασικές εθνικές οδούς ας πούμε ότι το θέμα έχει μειωθεί λόγω της αύξησης της αυτονομίας και τις σχετικής επάρκειας φορτιστών.
Το θέμα παραμένει όταν βγαίνεις εκτός των κυρίων οδών και πας σε μια επαρχία όπου ο προγραμματισμός του ταξιδιού πρέπει να έχει γίνει με βάση του που μπορείς να φορτίσεις πρώτα από όλα και μετά τι θες να κάνεις.
Επίσης και βγαίνοντας από την εθνική και φτάνοντας στον προορισμό σου πάλι επειδή θα είσαι σχετικά άδειος πάλι πρέπει να έχεις προγραμματίσει την επόμενη φόρτιση σου για τα όποια εκδρομικά χλμ ή για την έναρξη της επιστροφής.
Δλδ πάντα προγραμματισμός. Δεν μπορείς να πας πχ ξέγνοιαστος στο Πήλιο για μια βδομάδα από Αθήνα ή Θεσσαλονίκη με ένα ντεπόζιτο και να ανεβοκατεβαίνεις στις παραλίες ή να φουλαρεις πριν ανέβεις.
Ακόμα και να φορτίσεις Λάρισα ή Αταλάντη μπαίνοντας στο Πήλιο θα πρέπει να έχεις προγραμματίσει μια καλή φόρτιση γιατί στο Πήλιο και σε λοιπές τέτοιες διαδρομές οι καταναλώσεις από 17 πάνε 35kwh και η αναγέννηση λόγω χαμηλών ταχυτήτων και διαδοχικών στροφών στις κατηφορες είναι μικρή...Αν πας πχ στο πηλιο, θα φορτισεις μεχρι το 80% στο βολο. Αυτο το 80% (βαλε 65%, ωστε να εχεις καβατζα ασφαλειας 15%) αρκει για πολλα χιλιομετρα διοτι η καταναλωση στους επαρχιακους δρομους πεφτει ΠΟΛΥ. Δεν μιλαω θεωρητικα, το εχω δει αυτο στην πραξη σε δικες μου εξορμησεις, οταν γυρισαμε χωρια γυρω απο την κονιτσα και οταν με βαση την δραμα καναμε αρκετες εξορμησεις (πχ λουτρα ποζαρ). Οι υψομετρικες διαφορες δεν ειναι προβλημα διοτι παιρνεις ΠΟΛΥ ενεργεια πισω με την αναγεννηση. Για να εχεις μια εικονα, σε κυκλικες διαδρομες σε επαρχειακους δρομους ειχα 12-13kwh/100km (με 4 ατομα μεσα). Λιγοτερο απο οτι καιει το dolphin μεσα στην πολη.
Επομενως, ναι θελει προγραμματισμο, αλλα αυτος περιοριζεται στο να κανεις μια σταση ανεφοδιασμου πριν ανεβεις στα χωρια. Μετα δεν θα εχεις προβλημα. Εκτος αν καθισεις στο πηλιο πανω απο 10 μερες και κανεις ΠΟΛΛΕΣ βολτες ΜΟΝΟ στα γυρω χωρια, χωρις να κατεβεις καθολου βολο. Πραγμα που το θεωρω απιθανο (αλλα οχι αδυνατο).
Κοινως, τα πραγματα ειναι πιο ευκολα απο οτι νομιζεις.
-
@fanis75 said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
Εξαρτάται πως ορίζεις τα «θέματα». Αν περιμένεις να φουλάρεις μέσα σε 2’ όπως στα θερμικά, όχι δεν θα «λυθεί». Σίγουρα όχι σε 5 χρόνια, ίσως και ποτέ. Απλά θα αλλάξει ο τρόπος που σκέφτεται ο κόσμος τον ανεφοδιασμό.
Ακριβώς! Καταρχάς με το ηλεκτρικό ανεφοδιάζεσαι σπίτι σου, εξαιρετικά σημαντικό. Το πρόβλημα ειναι σε ένα ταξίδι. Όσο αυξάνεται η αυτονομία, τόσο μικρότερο "θέμα" ειναι, αφού σε ένα πολύωρο ταξίδι οι περισσότεροι φυσιολογικοί άνθρωποι - δεν μιλάμε για τον Δία - (ειδικά με οικογένεια) θα κάνουν τουλάχιστον 1 στάση. Αφού ο χαρακτήρας ειναι εκδρομικός και όχι αγώνας ταχύτητας. Απλά η στάση αυτή θα πρέπει να γίνει με προγραμματισμό και όχι όποτε νάναι. Εγώ έτσι και αλλιώς ταξιδεύω έτσι και με το θερμικό (δηλαδή ξέρω από πριν που θα σταματήσω), οπότε δεν με απασχολεί.
Αυτη η σταση ομως μπορει να γινει πχ στην παραλια στα Καμμενα Βουρλα ή στην παραλια Ραχων, διπλα στο κυμα και οχι διπλα στον αυτοκινητοδρομο με την φασαρια του, αφου λες για εκδρομη. Με ενα θερμικο δεν σε απασχολει αν θα φτασεις Θεσσαλονικη με ενα ρεζερβουαρ, με λογικες ταχυτητες ταξιδιου ( 110-130 χαω ) φτανεις με ανεση.
Επισης ειναι και λιγο ψυχολογικο το θεμα. Δινεις 38-40 χιλιαρικα για νεο αθορυβο και δυνατο αυτοκινητο και θα πρεπει να ταξιδευεις με λιγοτερα απο το παλιο θορυβωδες θερμικο σου, αντι να βαζεις το cruise control στα 130 συν το σφαλμα του ταχυμετρου και να απολαμβανεις ησυχια, ευθυβολια και ανεση.
-
Προσωπικά από τότε που έχω ντίζελ σε ΣΕΑ για ανεφοδιασμό που κοστίζει ως και πριζατο 20 λεπτά παραπάνω ανα λίτρο δεν εχω χρειαστεί να σταματήσω. Μόνο για την ανάγκη μου ξεμουδιασμα και σνακ καφέδες σταματώ...με αυτονομία 750 χλμ σε όλες τις συνθήκες όπως κινούμαι πάντα φτάνω σε πόλη σε "ασφαλές" πρατήριο χωρίς χρέωση Εθνικής οδού.
Τα Τέσλα από μια καλή σουκο με δική της ασφάλεια φορτίζει μόνιμα στο σπίτι ή θέλει οπωσδήποτε σε wall box?
-
Και για του λόγου το αληθές, ενδεικτικά screenshots από δύο κυκλικές διαδρομές στο Πήλιο (Tesla MY LR, 2021), με βάση την Πορταριά:
Διαδρομή 1:
Διαδρομή 2:
-
@tkin73 said in TESLA FORUM:
Τα Τέσλα από μια καλή σουκο με δική της ασφάλεια φορτίζει μόνιμα στο σπίτι ή θέλει οπωσδήποτε σε wall box?
Έτσι φορτίζω εδώ και 5+ χρόνια το i3. Άνετα γίνεται και με το Tesla, απλά λόγω μεγαλύτερης μπαταρίας θέλει περισσότερο χρόνο για να φορτίσει πλήρως.
-
@tkin73 said in TESLA FORUM:
Τα Τέσλα από μια καλή σουκο με δική της ασφάλεια φορτίζει μόνιμα στο σπίτι ή θέλει οπωσδήποτε σε wall box?
οποιοδηποτε ηλεκτρικο, φορτιζει ανετα απο μια σουκο που αντεχει πιστολακι στεγνωματος μαλλιων. Απλα θα φορτιζεις με μικροτερη ισχυ, πχ 2kw, αντι τα 7 του wallbox (11 σε τριφασικο)
-
Τα νούμερα με τις καταναλώσεις είναι πολύ καλά που δείχνετε και λέτε.
Αυτός εδώ σε αυτή την ανάβαση , βέβαια οδηγεί το b10 leapmotor, πως πιάνει 35 τα οποία βέβαια τα κατεβάζει τελικά πάλι στα 17 αλλά μόνο όταν μπορεί να ανοίξει το αμάξι στην κατηφόρα και να πιάσει τουλάχιστον 60 χλμ . Δλδ σε χαμηλή ταχύτητα στην κατηφόρα, το λέει και ο ίδιος δεν γίνεται σοβαρή αναγέννηση και το βλέπουμε γιατί η κατανάλωση δεν ξεκολα από το 35... βέβαια δεν είναι και Τέσλα... -
@panick-0 said in TESLA FORUM:
Αυτη η σταση ομως μπορει να γινει πχ στην παραλια στα Καμμενα Βουρλα ή στην παραλια Ραχων, διπλα στο κυμα και οχι διπλα στον αυτοκινητοδρομο με την φασαρια του, αφου λες για εκδρομη. Με ενα θερμικο δεν σε απασχολει αν θα φτασεις Θεσσαλονικη με ενα ρεζερβουαρ, με λογικες ταχυτητες ταξιδιου ( 110-130 χαω ) φτανεις με ανεση.
Ναι μπορεί να γίνει εκεί - προσωπικά ποτέ δεν κάνω τέτοιες παρκάμψεις, στάση μόνο πάνω σε Ε.Ο. Αλλά και για κάποιον που θέλει την παράκμψη, έχει και σε αυτά τα μέρη φορτιστές. Γενικά λύσεις υπάρχουν και καλύτερο παράδειγμα από τον Ντετόλ δε νομίζω ότι υπάρχει - ο άνθρωπος κάνει 1.5 μέρα εκδρομή!! Εγώ για 1.5 μέρα άντε μέχρι Ναύπλιο και πολύ λέω.
@panick-0 said in TESLA FORUM:
Επισης ειναι και λιγο ψυχολογικο το θεμα. Δινεις 38-40 χιλιαρικα για νεο αθορυβο και δυνατο αυτοκινητο και θα πρεπει να ταξιδευεις με λιγοτερα απο το παλιο θορυβωδες θερμικο σου, αντι να βαζεις το cruise control στα 130 συν το σφαλμα του ταχυμετρου και να απολαμβανεις ησυχια, ευθυβολια και ανεση.
- Πάνε αυτές οι ταχύτητες, ο νέος ΚΟΚ ειναι πολύ αυστηρός.
- Κανείς δεν σε εμποδίζει να πηγαίνεις με 130 (εκτός των καμερών), απλά θα σταματήσεις περισσότερες φορές.
- Για 1-2 ταξίδα τον χρόνο δεν ειναι πρόβλημα. Όποιος κάνει ταξίδι κάθε ΣΚ, ναι ίσως ειναι πρόβλημα.
-
@tkin73 said in TESLA FORUM:
Τα νούμερα με τις καταναλώσεις είναι πολύ καλά που δείχνετε και λέτε.
Αυτός εδώ σε αυτή την ανάβαση , βέβαια οδηγεί το b10 leapmotor, πως πιάνει 35 τα οποία βέβαια τα κατεβάζει τελικά πάλι στα 17 αλλά μόνο όταν μπορεί να ανοίξει το αμάξι στην κατηφόρα και να πιάσει τουλάχιστον 60 χλμ . Δλδ σε χαμηλή ταχύτητα στην κατηφόρα, το λέει και ο ίδιος δεν γίνεται σοβαρή αναγέννηση και το βλέπουμε γιατί η κατανάλωση δεν ξεκολα από το 35... βέβαια δεν είναι και Τέσλα...Μισή αξίας όχημα όμως, ε;
Ακόμα και τα καλά κινέζικα πάσχουν σε κατανάλωση (αλλά έχουν βελτιωθεί πολύ σε ταχύτητα φόρτισης), πόσο μάλλον ένα οικονομικό μοντέλο όπως το b10 -
@fanis75 said in TESLA FORUM:
Πάνε αυτές οι ταχύτητες, ο νέος ΚΟΚ ειναι πολύ αυστηρός.
Κανείς δεν σε εμποδίζει να πηγαίνεις με 130 (εκτός των καμερών), απλά θα σταματήσεις περισσότεΣτους αυτοκινητοδρομους το οριο εξακολουθει να ειναι 130 (εκτος τουνελ) οπότε 130-140 πηγαίνεις άνετα και νόμιμα....ακόμα
οταν πάνε το οριο 100, τοτε θα πάρουμε ηλεκτρικό -
@tkin73 said in TESLA FORUM:
@fanis75 said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
Εξαρτάται πως ορίζεις τα «θέματα». Αν περιμένεις να φουλάρεις μέσα σε 2’ όπως στα θερμικά, όχι δεν θα «λυθεί». Σίγουρα όχι σε 5 χρόνια, ίσως και ποτέ. Απλά θα αλλάξει ο τρόπος που σκέφτεται ο κόσμος τον ανεφοδιασμό.
Ακριβώς! Καταρχάς με το ηλεκτρικό ανεφοδιάζεσαι σπίτι σου, εξαιρετικά σημαντικό. Το πρόβλημα ειναι σε ένα ταξίδι. Όσο αυξάνεται η αυτονομία, τόσο μικρότερο "θέμα" ειναι, αφού σε ένα πολύωρο ταξίδι οι περισσότεροι φυσιολογικοί άνθρωποι - δεν μιλάμε για τον Δία - (ειδικά με οικογένεια) θα κάνουν τουλάχιστον 1 στάση. Αφού ο χαρακτήρας ειναι εκδρομικός και όχι αγώνας ταχύτητας. Απλά η στάση αυτή θα πρέπει να γίνει με προγραμματισμό και όχι όποτε νάναι. Εγώ έτσι και αλλιώς ταξιδεύω έτσι και με το θερμικό (δηλαδή ξέρω από πριν που θα σταματήσω), οπότε δεν με απασχολεί.
Oταν κινείσαι στις βασικές εθνικές οδούς ας πούμε ότι το θέμα έχει μειωθεί λόγω της αύξησης της αυτονομίας και τις σχετικής επάρκειας φορτιστών.
Το θέμα παραμένει όταν βγαίνεις εκτός των κυρίων οδών και πας σε μια επαρχία όπου ο προγραμματισμός του ταξιδιού πρέπει να έχει γίνει με βάση του που μπορείς να φορτίσεις πρώτα από όλα και μετά τι θες να κάνεις.
Επίσης και βγαίνοντας από την εθνική και φτάνοντας στον προορισμό σου πάλι επειδή θα είσαι σχετικά άδειος πάλι πρέπει να έχεις προγραμματίσει την επόμενη φόρτιση σου για τα όποια εκδρομικά χλμ ή για την έναρξη της επιστροφής.
Δλδ πάντα προγραμματισμός. Δεν μπορείς να πας πχ ξέγνοιαστος στο Πήλιο για μια βδομάδα από Αθήνα ή Θεσσαλονίκη με ένα ντεπόζιτο και να ανεβοκατεβαίνεις στις παραλίες ή να φουλαρεις πριν ανέβεις.
Ακόμα και να φορτίσεις Λάρισα ή Αταλάντη μπαίνοντας στο Πήλιο θα πρέπει να έχεις προγραμματίσει μια καλή φόρτιση γιατί στο Πήλιο και σε λοιπές τέτοιες διαδρομές οι καταναλώσεις από 17 πάνε 35kwh και η αναγέννηση λόγω χαμηλών ταχυτήτων και διαδοχικών στροφών στις κατηφορες είναι μικρή...Όπου έχεις ανηφόρα έχεις και κατηφόρα.
Κατά τα άλλα, το έχουμε πει πολλάκις, τα ηλεκτρικά απαιτούν ένα σχετικό προγραμματισμό για τα εκτός έδρας. Αν είναι ανασταλτικός αυτός ο παράγοντας καλό είναι να μην προτιμηθούν -
@panick-0 said in TESLA FORUM:
@fanis75 said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
Εξαρτάται πως ορίζεις τα «θέματα». Αν περιμένεις να φουλάρεις μέσα σε 2’ όπως στα θερμικά, όχι δεν θα «λυθεί». Σίγουρα όχι σε 5 χρόνια, ίσως και ποτέ. Απλά θα αλλάξει ο τρόπος που σκέφτεται ο κόσμος τον ανεφοδιασμό.
Ακριβώς! Καταρχάς με το ηλεκτρικό ανεφοδιάζεσαι σπίτι σου, εξαιρετικά σημαντικό. Το πρόβλημα ειναι σε ένα ταξίδι. Όσο αυξάνεται η αυτονομία, τόσο μικρότερο "θέμα" ειναι, αφού σε ένα πολύωρο ταξίδι οι περισσότεροι φυσιολογικοί άνθρωποι - δεν μιλάμε για τον Δία - (ειδικά με οικογένεια) θα κάνουν τουλάχιστον 1 στάση. Αφού ο χαρακτήρας ειναι εκδρομικός και όχι αγώνας ταχύτητας. Απλά η στάση αυτή θα πρέπει να γίνει με προγραμματισμό και όχι όποτε νάναι. Εγώ έτσι και αλλιώς ταξιδεύω έτσι και με το θερμικό (δηλαδή ξέρω από πριν που θα σταματήσω), οπότε δεν με απασχολεί.
Αυτη η σταση ομως μπορει να γινει πχ στην παραλια στα Καμμενα Βουρλα ή στην παραλια Ραχων, διπλα στο κυμα και οχι διπλα στον αυτοκινητοδρομο με την φασαρια του, αφου λες για εκδρομη. Με ενα θερμικο δεν σε απασχολει αν θα φτασεις Θεσσαλονικη με ενα ρεζερβουαρ, με λογικες ταχυτητες ταξιδιου ( 110-130 χαω ) φτανεις με ανεση.
Επισης ειναι και λιγο ψυχολογικο το θεμα. Δινεις 38-40 χιλιαρικα για νεο αθορυβο και δυνατο αυτοκινητο και θα πρεπει να ταξιδευεις με λιγοτερα απο το παλιο θορυβωδες θερμικο σου, αντι να βαζεις το cruise control στα 130 συν το σφαλμα του ταχυμετρου και να απολαμβανεις ησυχια, ευθυβολια και ανεση.
Ναι οκ, για τα ψυχολογικά μερικών δεν νομίζω ότι μπορεί να κάνουμε κάτι !
-
@tkin73 said in TESLA FORUM:
Προσωπικά από τότε που έχω ντίζελ σε ΣΕΑ για ανεφοδιασμό που κοστίζει ως και πριζατο 20 λεπτά παραπάνω ανα λίτρο δεν εχω χρειαστεί να σταματήσω. Μόνο για την ανάγκη μου ξεμουδιασμα και σνακ καφέδες σταματώ...με αυτονομία 750 χλμ σε όλες τις συνθήκες όπως κινούμαι πάντα φτάνω σε πόλη σε "ασφαλές" πρατήριο χωρίς χρέωση Εθνικής οδού.
Τα Τέσλα από μια καλή σουκο με δική της ασφάλεια φορτίζει μόνιμα στο σπίτι ή θέλει οπωσδήποτε σε wall box?
Ναι αλλά στην πόλη; Τι κάνεις με το ντίζελ στην πόλη ; Πρέπει μια φορά την εβδομάδα να βγαίνεις εθνική να το γκαζώνεις αλλιώς θα πάρεις το dpf αγκαλιά ! Δεν είναι αυτό παράγοντας άγχους ;
TESLA FORUM
