-
Πολύ καλή προσφορά, μακάρι να ακολουθήσουν και άλλες εταιρείες (γκουχ γκουχ ΝΙΟ).
-
Η φάση με το Geely EX5 μου θυμίζει το αντίστοιχο σκηνικό με την BYD που όταν είχε πρωτοέρθει είχε βγάλει το Dolphin σε προσφορά (500 κομμάτια νομίζω). Όποιος πρόλαβε είδε τότε!
Κάτι αντίστοιχο φαίνεται να ισχύει και για το EX5 τώρα. -
@axel12p said in Geely Forum:
Η φάση με το Geely EX5 μου θυμίζει το αντίστοιχο σκηνικό με την BYD που όταν είχε πρωτοέρθει είχε βγάλει το Dolphin σε προσφορά (500 κομμάτια νομίζω). Όποιος πρόλαβε είδε τότε!
Κάτι αντίστοιχο φαίνεται να ισχύει και για το EX5 τώρα.ακριβως. Το ex5 ειναι οτι πιο vfm υπαρχει αυτην τη στιγμη.
-
@dg79 said in Geely Forum:
@katafractos17 said in Geely Forum:
Καλά, μικρό κουκλάκι δεν είναι. Τα χάλια του έχει λίγο αλλά τέλος πάντων.
Αν έρθει και με λευκό εσωτερικό, θα είναι σούπερ.
375λ πορτμπαγκάζ και 70λ frunk, πίσω κίνηση, 36,9μ για 100-0 και ένα τόνο εξοπλισμό.Kι επιπλέον multilink πίσω ανάρτηση. Tιμή στην Ευρώπη προβλέπουν γύρω στα 17-18.000ευρώ.
Λένε για αυτονομία 325-330km WLTP.Βιντεάκι με πρώτη δοκιμή στη Ν.Αμερική (Ουρουγουάη νομίζω).
Youtube VideoΛέει για ~12kwh/100km κατανάλωση,ευχάριστο στην οδήγηση,αλλά μαλακή -για τα γούστα του- ανάρτηση.Κουλό που λέει πως δεν έχει AA και CarPlay,αλλά αναμένεται αναβάθμιση.Επίσης,το τιμόνι λέει ρυθμίζεται μόνο προς μία κατεύθυνση.
Βάλτε αγγλικούς υπότιτλους και βγαίνει ένα νόημα.
-
Αυτή είναι η απάντηση της Geely στα σκληροτράχηλα Defender και Land Cruiser
-
τους βλεπω πολυ αισιοδοξους για την τιμη. Αν ερθει οντως σε αυτην, θα παει εξαιρετικα! Η εισαγωγικη τουλαχιστον φαινεται να μην προσπαθει να βγαλει απο τη μυγα ξυγκι (γκουχ γκουχ... μοτοδυναμικη) οποτε ειμαστε αισιοδοξοι. Οι αγγλοι παντως το περιμενουν γυρω στις 20.000 λιρες.
Νομιζω πως και το ex5 απεκτησε AA/carplay με update, επομενως δεν μου φαινεται παραξενη η απουσια τους κατα το launch. -
Άλλο η Nio, άλλο η Geely, οπότε διαφορετικές είναι και οι στρατηγικές των αντιπροσώπων τους.
Η Geely είναι μία από τις τέσσερις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες της Κίνας, οπότε είναι ένα πολύ δυνατό χαρτί στα χέρια της Ελληνικής αντιπροσωπίας. Αν καταφέρει να πλασάρει σωστά την εταιρεία, τώρα που είναι αρχή, καθιερωθεί στα μάτια του δύσπιστου κοινού και δημιουργηθεί μια πελατειακή βάση, τότε θα έχει πολύ καλές προοπτικές εξέλιξης.
Ο ανταγωνισμός είναι μεγάλος, τόσο από τους παραδοσιακούς κατασκευαστές, όσο και από άλλους μεγάλους Κινέζους όπως η MG και η BYD.
Δε ξέρω βέβαια τι παίζει με το κομμάτι του δικτύου πωλήσεων. Τον Σεπτέμβρη είχαν μόνο ένα σημείο πώλησης στην Αθήνα και ήταν να ανοίξουν ακόμη ένα στην Θεσσαλονίκη μέχρι το τέλος του 2025, το οποίο δεν έχει ανοίξει ακόμη. MG και BYD έχουν μπει πολύ πιο δυνατά, με πανελλαδική κάλυψη. Καλό το προϊόν και οι προσφορές, αλλά χρειάζεται και υποστήριξη. -
-
Σου λέει tuned χαμήλωμα σε δύο δλ. Γρήγορα και εύκολα.
-
Αυτές τις ημέρες που πηγαινοερχόμουν στο service στο Μαρούσι περνούσα ακριβώς έξω από τις αντιπροσωπείες που βρίσκονται στο δαχτυλίδι.
Ωραίο από κοντά το EX5. Τουλάχιστον στατικά.
Κρίμα που έχει μικρή μπαταρία ένα όχημα τέτοιου μεγέθους. -
@katafractos17 said in Geely Forum:
Αυτές τις ημέρες που πηγαινοερχόμουν στο service στο Μαρούσι περνούσα ακριβώς έξω από τις αντιπροσωπείες που βρίσκονται στο δαχτυλίδι.
Ωραίο από κοντά το EX5. Τουλάχιστον στατικά.
Κρίμα που έχει μικρή μπαταρία ένα όχημα τέτοιου μεγέθους.το νεοτερο μοντελο θα ερθει με μεγαλυτερη, σχεδον 70αρα απο οτι θυμαμαι. Κανεις δεν ξερει τιμη ομως
-
Ανταγωνιστής του atto3, mg4, b10 και s05. Παρόμοια μπαταρία έχουν. Μεγαλύτερο μειονέκτημα του σε σχέση με τα άλλα θεωρώ είναι η χαμηλή ταχύτητα σε ταχυφορτιστή (κάτω από 100kw)
-
@dg79 said in Geely Forum:
Ανταγωνιστής του atto3, mg4, b10 και s05. Παρόμοια μπαταρία έχουν. Μεγαλύτερο μειονέκτημα του σε σχέση με τα άλλα θεωρώ είναι η χαμηλή ταχύτητα σε ταχυφορτιστή (κάτω από 100kw)
ισα ισα, που εχει το καλυτερο charging curve απο ολα αυτα που ανεφερες. Απο τους 4 ανταγωνιστες, μονο το b10 εχει υψηλοτερο peak speed, αλλα επειδη πεφτει αποτομα η καμπυλη, εχει φορτιση 10-80%, ΧΕΙΡΟΤΕΡΗ απο το geely ex5.
Μαλιστα, για να καταλαβετε ποσο καλη καμπυλη εχει, ειναι ακομα καλυτερη απο το model 3 highland (αν και αυτο εχει πολυ υψηλοτερη peak). Το geely εχει 10-80% 30' και το m3 εχει 33'. Τα δυο οχηματα εχουν μπαταριες παραλησιας χωρητικοτητας επομενως ειναι αμεσα συγκρισιμα.
-
@dettol said in Geely Forum:
@dg79 said in Geely Forum:
Ανταγωνιστής του atto3, mg4, b10 και s05. Παρόμοια μπαταρία έχουν. Μεγαλύτερο μειονέκτημα του σε σχέση με τα άλλα θεωρώ είναι η χαμηλή ταχύτητα σε ταχυφορτιστή (κάτω από 100kw)
ισα ισα, που εχει το καλυτερο charging curve απο ολα αυτα που ανεφερες. Απο τους 4 ανταγωνιστες, μονο το b10 εχει υψηλοτερο peak speed, αλλα επειδη πεφτει αποτομα η καμπυλη, εχει φορτιση 10-80%, ΧΕΙΡΟΤΕΡΗ απο το geely ex5.
Μαλιστα, για να καταλαβετε ποσο καλη καμπυλη εχει, ειναι ακομα καλυτερη απο το model 3 highland (αν και αυτο εχει πολυ υψηλοτερη peak). Το geely εχει 10-80% 30' και το m3 εχει 33'. Τα δυο οχηματα εχουν μπαταριες παραλησιας χωρητικοτητας επομενως ειναι αμεσα συγκρισιμα.
Tα 30 λεπτά τα βλέπεις από το evkx.net;
Γιατί στη καμπύλη δείχνει σε ένα μεγάλο εύρος ταχύτητα πάνω από 100kw, ενώ στο geely.gr αναφέρει 100kw μαξ
https://www.geely.gr/geely-ex5 -
@dg79 said in Geely Forum:
@dettol said in Geely Forum:
@dg79 said in Geely Forum:
Ανταγωνιστής του atto3, mg4, b10 και s05. Παρόμοια μπαταρία έχουν. Μεγαλύτερο μειονέκτημα του σε σχέση με τα άλλα θεωρώ είναι η χαμηλή ταχύτητα σε ταχυφορτιστή (κάτω από 100kw)
ισα ισα, που εχει το καλυτερο charging curve απο ολα αυτα που ανεφερες. Απο τους 4 ανταγωνιστες, μονο το b10 εχει υψηλοτερο peak speed, αλλα επειδη πεφτει αποτομα η καμπυλη, εχει φορτιση 10-80%, ΧΕΙΡΟΤΕΡΗ απο το geely ex5.
Μαλιστα, για να καταλαβετε ποσο καλη καμπυλη εχει, ειναι ακομα καλυτερη απο το model 3 highland (αν και αυτο εχει πολυ υψηλοτερη peak). Το geely εχει 10-80% 30' και το m3 εχει 33'. Τα δυο οχηματα εχουν μπαταριες παραλησιας χωρητικοτητας επομενως ειναι αμεσα συγκρισιμα.
Tα 30 λεπτά τα βλέπεις από το evkx.net;
ναι. Ειδα αυτο που λες, αλλα ακομα και εκει αναφερει "peak dc speed 100kw". Σε αλλα σαιτ αναφερει 160kw μεγιστη ισχυ φορτισης. Κατι πρεπει να παιζει με διαφορετικες εκδοσεις.
-
το email επικοινωνιας πάντως που εχουν και η φόρμα για προσφορές δεν λειτουργουν...είχε κάποιος άλλος θέμα με αυτό?
-
απο δοκιμες που διαβαζω τα αρνητικα που εντόπισα εχουν να κάνουν με την πολυ μαλακη αναρτηση, που φερνουν πλευσεις , βυθισεις στα φρεναρισματα, το πολυ ελαφρυ τιμόνι, το ότι δεν έχει επιπεδο δαπεδο οταν πεφτουν τα καθισματα, καποιες φορες δεν διαβάζει τις γραμμες, και η απουσια frank, Και παροτι εχει αναγγενητικη πεδηση ισχυρη δεν εχει απολυτα one pedal, επισης το acc δεν ειναι stop and go...
Εννοείται ότι λόγω μπροστινη κινησης εχει θεματα προσφυσης οταν το πιεζεις απο σταση... -
@dg79 said in Geely Forum:
Ανταγωνιστής του atto3, mg4, b10 και s05. Παρόμοια μπαταρία έχουν. Μεγαλύτερο μειονέκτημα του σε σχέση με τα άλλα θεωρώ είναι η χαμηλή ταχύτητα σε ταχυφορτιστή (κάτω από 100kw)
MG4 ή MG S5 ??
-
@tkin73 said in Geely Forum:
απο δοκιμες που διαβαζω τα αρνητικα που εντόπισα εχουν να κάνουν με την πολυ μαλακη αναρτηση, που φερνουν πλευσεις , βυθισεις στα φρεναρισματα, το πολυ ελαφρυ τιμόνι, το ότι δεν έχει επιπεδο δαπεδο οταν πεφτουν τα καθισματα, καποιες φορες δεν διαβάζει τις γραμμες, και η απουσια frank, Και παροτι εχει αναγγενητικη πεδηση ισχυρη δεν εχει απολυτα one pedal, επισης το acc δεν ειναι stop and go...
Εννοείται ότι λόγω μπροστινη κινησης εχει θεματα προσφυσης οταν το πιεζεις απο σταση......και ολα αυτα τα ξεχνας οταν βλεπεις την τιμη και τον εξοπλισμο που προσφερει
-
Ο φίλος που το απέρριψε και πήγε τελικά στο S05, θυμάμαι είχε αναφέρει κάποια από αυτά τα μειονεκτήματα (που δεν υπάρχουν στο S05).
Geely Forum
