@monman2 said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

ξέχασες το κορυφαίο
οι κάμερες ΑΙ μπαίνουν για να κόβουν πρόστιμα στους παραβάτες της ... καραντίνας στην επόμενη πανδημία!

Η ενοποίηση όλων των βάσεων δεδομένων για κάθε πολίτη σε συνδυασμό με τη τεχνολογία των καμερών, κάνει αυτή την εξέλιξη (στα πλαίσια ευρύτερου ελέγχου) ρεαλιστική και καθόλου αστεία. Το αν κάποιοι κοιμούνται με τα τσαρούχια ή δεν τους καίγεται καρφί, είναι άλλο θέμα...

Αυτοί που δε κοιμούνται με τα τσαρούχια λογικά δε χρησιμοποιούν και smartphone! Οι κάμερες για την οδική ασφάλεια των υπολοίπων τους πείραξαν!

@axel12p said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

Αυτοί που δε κοιμούνται με τα τσαρούχια λογικά δε χρησιμοποιούν και smartphone! Οι κάμερες για την οδική ασφάλεια των υπολοίπων τους πείραξαν!

Σχολίασα το παρακάτω: "οι κάμερες ΑΙ μπαίνουν για να κόβουν πρόστιμα στους παραβάτες της ... καραντίνας στην επόμενη πανδημία!'. Αυτό λοιπόν που κοροϊδεύει/διακωμωδεί ο Monman, είναι υπαρκτός κίνδυνος, που μάλιστα μπορεί εύκολα να ξεπεράσει τα στενά πλαίσια της 'ασφάλειας των υπολοίπων'. Παραδείγματα, πολλά... Συνδυαστικά με την ενοποιημένη πληροφορία από διαφορετικά μητρώα, μπορεί να γίνει εξαιρετικά εύκολη η απαγόρευση (και αστυνόμευση) κυκλοφορίας εκτός συγκεκριμένων ορίων από τη 'βάση' του καθενός, η δυνατότητα ανεφοδιασμού ή η υποχρέωση μεταφοράς ελάχιστου αριθμού επιβατών μεταξύ άλλων. Προφάσεις και δικαιολογίες, πολλές... Θέσπιση 'ατομικού/οικογενειακού αποτυπώματος διοξειδίου', καταπολέμηση κυκλοφοριακού, έλεγχος ρύπανσης στις πόλεις κλπ κλπ.

@axel12p said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

Αυτοί που δε κοιμούνται με τα τσαρούχια λογικά δε χρησιμοποιούν και smartphone! Οι κάμερες για την οδική ασφάλεια των υπολοίπων τους πείραξαν!

έχουν γίνει μελέτες σε χώρες όπως η Ελβετία, οι κάμερες είναι για εισπρακτικούς λόγους δεν βελτιώνουν την ασφάλεια.

@sette said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@axel12p said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

Αυτοί που δε κοιμούνται με τα τσαρούχια λογικά δε χρησιμοποιούν και smartphone! Οι κάμερες για την οδική ασφάλεια των υπολοίπων τους πείραξαν!

Σχολίασα το παρακάτω: "οι κάμερες ΑΙ μπαίνουν για να κόβουν πρόστιμα στους παραβάτες της ... καραντίνας στην επόμενη πανδημία!'. Αυτό λοιπόν που κοροϊδεύει/διακωμωδεί ο Monman, είναι υπαρκτός κίνδυνος, που μάλιστα μπορεί εύκολα να ξεπεράσει τα στενά πλαίσια της 'ασφάλειας των υπολοίπων'. Παραδείγματα, πολλά... Συνδυαστικά με την ενοποιημένη πληροφορία από διαφορετικά μητρώα, μπορεί να γίνει εξαιρετικά εύκολη η απαγόρευση (και αστυνόμευση) κυκλοφορίας εκτός συγκεκριμένων ορίων από τη 'βάση' του καθενός, η δυνατότητα ανεφοδιασμού ή η υποχρέωση μεταφοράς ελάχιστου αριθμού επιβατών μεταξύ άλλων. Προφάσεις και δικαιολογίες, πολλές... Θέσπιση 'ατομικού/οικογενειακού αποτυπώματος διοξειδίου', καταπολέμηση κυκλοφοριακού, έλεγχος ρύπανσης στις πόλεις κλπ κλπ.

Δε νομιζω να τα προλαβει ολα αυτα η γενια μας.
Ο καλυτερος τροπος παρακολουθησης ειναι το κινητο και σκαμε χοντρα λεφτα τακτικα οι περισσοτεροι για το καλυτερο μοντελο.

@ilias-a said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@sette said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@axel12p said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

Αυτοί που δε κοιμούνται με τα τσαρούχια λογικά δε χρησιμοποιούν και smartphone! Οι κάμερες για την οδική ασφάλεια των υπολοίπων τους πείραξαν!

Σχολίασα το παρακάτω: "οι κάμερες ΑΙ μπαίνουν για να κόβουν πρόστιμα στους παραβάτες της ... καραντίνας στην επόμενη πανδημία!'. Αυτό λοιπόν που κοροϊδεύει/διακωμωδεί ο Monman, είναι υπαρκτός κίνδυνος, που μάλιστα μπορεί εύκολα να ξεπεράσει τα στενά πλαίσια της 'ασφάλειας των υπολοίπων'. Παραδείγματα, πολλά... Συνδυαστικά με την ενοποιημένη πληροφορία από διαφορετικά μητρώα, μπορεί να γίνει εξαιρετικά εύκολη η απαγόρευση (και αστυνόμευση) κυκλοφορίας εκτός συγκεκριμένων ορίων από τη 'βάση' του καθενός, η δυνατότητα ανεφοδιασμού ή η υποχρέωση μεταφοράς ελάχιστου αριθμού επιβατών μεταξύ άλλων. Προφάσεις και δικαιολογίες, πολλές... Θέσπιση 'ατομικού/οικογενειακού αποτυπώματος διοξειδίου', καταπολέμηση κυκλοφοριακού, έλεγχος ρύπανσης στις πόλεις κλπ κλπ.

Δε νομιζω να τα προλαβει ολα αυτα η γενια μας.
Ο καλυτερος τροπος παρακολουθησης ειναι το κινητο και σκαμε χοντρα λεφτα τακτικα οι περισσοτεροι για το καλυτερο μοντελο.

Θεωρώ ότι είμαστε πολύ πιο κοντά από όσο αντιλαμβανόμαστε. Η ουσιαστική κατάργηση των μετρητών (που είναι κοντά, τουλάχιστον στην Ευρώπη), είναι ένα από τα πιο κρίσιμα βήματα προς αυτή τη κατεύθυνση. Τυπικά, χωρίς smartphone, ακόμη μπορείς να λειτουργήσεις. Φυσικά, έχει γίνει αρκετά δύσκολο, ειδικά αν έχεις επιχείρηση ή όσον αφορά διάφορες παροχές ή διευκολύνσεις.

@wantone said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@axel12p said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

Αυτοί που δε κοιμούνται με τα τσαρούχια λογικά δε χρησιμοποιούν και smartphone! Οι κάμερες για την οδική ασφάλεια των υπολοίπων τους πείραξαν!

έχουν γίνει μελέτες σε χώρες όπως η Ελβετία, οι κάμερες είναι για εισπρακτικούς λόγους δεν βελτιώνουν την ασφάλεια.

Αλληλένδετα είναι. Αν κάποιος σου λέει πως αν παρανομήσεις θα πληρώσεις δε θα το κανείς άρα δε θα δημιουργήσεις κίνδυνο ατυχήματος

@wantone said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@axel12p said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

Αυτοί που δε κοιμούνται με τα τσαρούχια λογικά δε χρησιμοποιούν και smartphone! Οι κάμερες για την οδική ασφάλεια των υπολοίπων τους πείραξαν!

έχουν γίνει μελέτες σε χώρες όπως η Ελβετία, οι κάμερες είναι για εισπρακτικούς λόγους δεν βελτιώνουν την ασφάλεια.

Έχεις δει φαντάζομαι τα παιδάκια στην Ελβετία που πάνε σχολείο μόνα τους από 4 ετών και διασχίζουν δρόμους μόνα τους έτσι; Για κάνε το ίδιο στην Ελλάδα (προφανώς δεν θα το ήθελα) να δεις αποτελέσματα. Καμία σχέση…

Εδώ είναι μόνο για εισπρακτικούς λόγους.&-

@chrisk6 said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@wantone said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@axel12p said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

Αυτοί που δε κοιμούνται με τα τσαρούχια λογικά δε χρησιμοποιούν και smartphone! Οι κάμερες για την οδική ασφάλεια των υπολοίπων τους πείραξαν!

έχουν γίνει μελέτες σε χώρες όπως η Ελβετία, οι κάμερες είναι για εισπρακτικούς λόγους δεν βελτιώνουν την ασφάλεια.

Έχεις δει φαντάζομαι τα παιδάκια στην Ελβετία που πάνε σχολείο μόνα τους από 4 ετών και διασχίζουν δρόμους μόνα τους έτσι; Για κάνε το ίδιο στην Ελλάδα (προφανώς δεν θα το ήθελα) να δεις αποτελέσματα. Καμία σχέση…

Εδώ είναι μόνο για εισπρακτικούς λόγους.&-

πρώτη φορά τα ακούω. μαθαίνει πολλά τελικά κάποιος σε αυτό το φόρουμ.

@wantone said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@chrisk6 said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@wantone said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@axel12p said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

Αυτοί που δε κοιμούνται με τα τσαρούχια λογικά δε χρησιμοποιούν και smartphone! Οι κάμερες για την οδική ασφάλεια των υπολοίπων τους πείραξαν!

έχουν γίνει μελέτες σε χώρες όπως η Ελβετία, οι κάμερες είναι για εισπρακτικούς λόγους δεν βελτιώνουν την ασφάλεια.

Έχεις δει φαντάζομαι τα παιδάκια στην Ελβετία που πάνε σχολείο μόνα τους από 4 ετών και διασχίζουν δρόμους μόνα τους έτσι; Για κάνε το ίδιο στην Ελλάδα (προφανώς δεν θα το ήθελα) να δεις αποτελέσματα. Καμία σχέση…

Εδώ είναι μόνο για εισπρακτικούς λόγους.&-

πρώτη φορά τα ακούω. μαθαίνει πολλά τελικά κάποιος σε αυτό το φόρουμ.

Είδες;

Συγνώμη αλλά συγκρίνετε την Ελβετία με την εκπρόσωπο της υποσαχάριας Αφρικής στην Ευρώπη σε θέματα οδηγικής παιδείας?

@wantone said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@axel12p said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

Αυτοί που δε κοιμούνται με τα τσαρούχια λογικά δε χρησιμοποιούν και smartphone! Οι κάμερες για την οδική ασφάλεια των υπολοίπων τους πείραξαν!

έχουν γίνει μελέτες σε χώρες όπως η Ελβετία, οι κάμερες είναι για εισπρακτικούς λόγους δεν βελτιώνουν την ασφάλεια.

Σύμφωνα με το Gemini:

Switzerland has extensive traffic camera networks, including stationary and mobile speed cameras (over 1000+), red-light cameras, and average-speed systems, enforcing strict fines for violations, but official warnings are scarce as advertising them is generally illegal, though some cantons list locations, and real-time traffic cameras for viewing are available online. Expect hefty fines (starting CHF 400+) and even license revocation for serious speeding or running red lights, with police strategically placing mobile units

Όσο για την αποτελεσματικότητα των καμερών:

Εxtensive research shows that speed cameras significantly reduce accidents, particularly serious and fatal ones, by encouraging drivers to slow down, with studies showing reductions from 19% to over 50% in crashes near camera locations. While effectiveness varies by location and type (fixed vs. mobile), data consistently links speed cameras to fewer injuries and fatalities, making them a proven traffic calming measure, although debates about their deployment and funding persist.
Key Findings:

• Crash Reduction: Studies indicate significant drops in total crashes (19-30%) and serious/fatal crashes (up to 50-68%) where speed cameras are used.
• Fatality Reduction: Meta-analyses show speed cameras are associated with substantial decreases in fatalities (around 24%).
• Mechanism: Cameras work by increasing the perception of detection (the "panopticon effect"), making drivers more cautious and reducing speeds, which directly lowers crash severity.
• Effectiveness by Type:
  Fixed Cameras: Highly effective, reducing injury crashes by 20-25% in urban areas.
  Average Speed Cameras: Often more effective than spot cameras, with studies showing larger reductions in serious crashes.
• Long-Term Benefits: Well-run programs see driver behavior improve, leading to fewer violations and tickets over time, demonstrating lasting safety benefits

@sette said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@ilias-a said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@sette said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@axel12p said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

Αυτοί που δε κοιμούνται με τα τσαρούχια λογικά δε χρησιμοποιούν και smartphone! Οι κάμερες για την οδική ασφάλεια των υπολοίπων τους πείραξαν!

Σχολίασα το παρακάτω: "οι κάμερες ΑΙ μπαίνουν για να κόβουν πρόστιμα στους παραβάτες της ... καραντίνας στην επόμενη πανδημία!'. Αυτό λοιπόν που κοροϊδεύει/διακωμωδεί ο Monman, είναι υπαρκτός κίνδυνος, που μάλιστα μπορεί εύκολα να ξεπεράσει τα στενά πλαίσια της 'ασφάλειας των υπολοίπων'. Παραδείγματα, πολλά... Συνδυαστικά με την ενοποιημένη πληροφορία από διαφορετικά μητρώα, μπορεί να γίνει εξαιρετικά εύκολη η απαγόρευση (και αστυνόμευση) κυκλοφορίας εκτός συγκεκριμένων ορίων από τη 'βάση' του καθενός, η δυνατότητα ανεφοδιασμού ή η υποχρέωση μεταφοράς ελάχιστου αριθμού επιβατών μεταξύ άλλων. Προφάσεις και δικαιολογίες, πολλές... Θέσπιση 'ατομικού/οικογενειακού αποτυπώματος διοξειδίου', καταπολέμηση κυκλοφοριακού, έλεγχος ρύπανσης στις πόλεις κλπ κλπ.

Δε νομιζω να τα προλαβει ολα αυτα η γενια μας.
Ο καλυτερος τροπος παρακολουθησης ειναι το κινητο και σκαμε χοντρα λεφτα τακτικα οι περισσοτεροι για το καλυτερο μοντελο.

Θεωρώ ότι είμαστε πολύ πιο κοντά από όσο αντιλαμβανόμαστε. Η ουσιαστική κατάργηση των μετρητών (που είναι κοντά, τουλάχιστον στην Ευρώπη), είναι ένα από τα πιο κρίσιμα βήματα προς αυτή τη κατεύθυνση. Τυπικά, χωρίς smartphone, ακόμη μπορείς να λειτουργήσεις. Φυσικά, έχει γίνει αρκετά δύσκολο, ειδικά αν έχεις επιχείρηση ή όσον αφορά διάφορες παροχές ή διευκολύνσεις.

Την ώρα που γράφεις αυτά, η IP (που είναι συνδεδεμένη με το ΑΦΜ), έχει καταγραφεί. Στο κινητό σου έχεις δώσεις το δικαίωμα σε δεκάδες εταιρείες να καταγράφουν την θέση σου ή ακόμη και να ακούν το τι λες. Όλες τις πληροφορίες που συλλέγουν για εσένα (που βρίσκεσαι ανά πάσα στιγμή, τι λες, ποια είναι τα ενδιαφέροντα σου, σε ποια site μπαίνεις, τι αγορές κάνεις, κλπ), μπορούν να τις διαχειρίζονται και να τις μεταπωλούν σε άγνωστες προς εσένα εταιρίες, χωρίς να γνωρίζει καν πως τις χρησιμοποιούν.

Παρόλα αυτά, αυτό που σε ενοχλεί είναι μήπως σε καταγράψει καμιά κάμερα αν περάσεις με κόκκινο το φανάρι, αν μιλάς στο κινητό όταν οδηγείς, ή αν δε φοράς ζώνη! Το να σκοτώσουμε κάποιον δε πειράζει, το θέμα είναι να μη βρει το κράτος που βρισκόμαστε όταν παρανομούμε!

Με το καλό να ξεκινήσουν να γράφουν, μπας και μειωθούν έστω και λίγο τα τροχαία!

Αν συνεχισουν να κοβουν πισινους στην ιδια ενταση οπως τωρα για 5 χρονια θα δουν πως αποκτει παιδεια το 85-90% των οδηγων, οσοι επικαλουνται σαν λογο την ελλειψη της για τις τροχαιες παραβασεις.
Για τις δευτερευουσης σημασιας παραβασεις (οχι μεθη, κοκκινο, υπερβολικη ταχυτητα κλπ) που αφαιρεσαν το διπλωμα, μια ηλεκτρονικη ενσταση με τα "καταλληλα" δικαιολογητικα και το διπλωμα το επιστρεφουν, μια φορα μπορει να γινει αυτο.

@axel12p said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@sette said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@ilias-a said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@sette said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@axel12p said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

Αυτοί που δε κοιμούνται με τα τσαρούχια λογικά δε χρησιμοποιούν και smartphone! Οι κάμερες για την οδική ασφάλεια των υπολοίπων τους πείραξαν!

Σχολίασα το παρακάτω: "οι κάμερες ΑΙ μπαίνουν για να κόβουν πρόστιμα στους παραβάτες της ... καραντίνας στην επόμενη πανδημία!'. Αυτό λοιπόν που κοροϊδεύει/διακωμωδεί ο Monman, είναι υπαρκτός κίνδυνος, που μάλιστα μπορεί εύκολα να ξεπεράσει τα στενά πλαίσια της 'ασφάλειας των υπολοίπων'. Παραδείγματα, πολλά... Συνδυαστικά με την ενοποιημένη πληροφορία από διαφορετικά μητρώα, μπορεί να γίνει εξαιρετικά εύκολη η απαγόρευση (και αστυνόμευση) κυκλοφορίας εκτός συγκεκριμένων ορίων από τη 'βάση' του καθενός, η δυνατότητα ανεφοδιασμού ή η υποχρέωση μεταφοράς ελάχιστου αριθμού επιβατών μεταξύ άλλων. Προφάσεις και δικαιολογίες, πολλές... Θέσπιση 'ατομικού/οικογενειακού αποτυπώματος διοξειδίου', καταπολέμηση κυκλοφοριακού, έλεγχος ρύπανσης στις πόλεις κλπ κλπ.

Δε νομιζω να τα προλαβει ολα αυτα η γενια μας.
Ο καλυτερος τροπος παρακολουθησης ειναι το κινητο και σκαμε χοντρα λεφτα τακτικα οι περισσοτεροι για το καλυτερο μοντελο.

Θεωρώ ότι είμαστε πολύ πιο κοντά από όσο αντιλαμβανόμαστε. Η ουσιαστική κατάργηση των μετρητών (που είναι κοντά, τουλάχιστον στην Ευρώπη), είναι ένα από τα πιο κρίσιμα βήματα προς αυτή τη κατεύθυνση. Τυπικά, χωρίς smartphone, ακόμη μπορείς να λειτουργήσεις. Φυσικά, έχει γίνει αρκετά δύσκολο, ειδικά αν έχεις επιχείρηση ή όσον αφορά διάφορες παροχές ή διευκολύνσεις.

Την ώρα που γράφεις αυτά, η IP (που είναι συνδεδεμένη με το ΑΦΜ), έχει καταγραφεί. Στο κινητό σου έχεις δώσεις το δικαίωμα σε δεκάδες εταιρείες να καταγράφουν την θέση σου ή ακόμη και να ακούν το τι λες. Όλες τις πληροφορίες που συλλέγουν για εσένα (που βρίσκεσαι ανά πάσα στιγμή, τι λες, ποια είναι τα ενδιαφέροντα σου, σε ποια site μπαίνεις, τι αγορές κάνεις, κλπ), μπορούν να τις διαχειρίζονται και να τις μεταπωλούν σε άγνωστες προς εσένα εταιρίες, χωρίς να γνωρίζει καν πως τις χρησιμοποιούν.

Παρόλα αυτά, αυτό που σε ενοχλεί είναι μήπως σε καταγράψει καμιά κάμερα αν περάσεις με κόκκινο το φανάρι, αν μιλάς στο κινητό όταν οδηγείς, ή αν δε φοράς ζώνη! Το να σκοτώσουμε κάποιον δε πειράζει, το θέμα είναι να μη βρει το κράτος που βρισκόμαστε όταν παρανομούμε!

Με το καλό να ξεκινήσουν να γράφουν, μπας και μειωθούν έστω και λίγο τα τροχαία!

'Εχεις πρόβλημα κατανόησης αυτών που γράφω. Ξαναδιάβασε τι και πως (ειδικά σε ποιον απάντησα, αντί να απομονώνεις φράσεις) και τα ξαναλέμε. Δεν γράφω πουθενά ότι δεν θέλω να μπουν κάμερες 'σκέτο' (θα ήταν άλλη βέβαια η στάση μου αν διορθώνονται πχ ταυτόχρονα και τα όρια ταχύτητας) ή ότι προτιμώ να σκοτώνονται άνθρωποι, αρκεί να μένει άγνωστη η τοποθεσία μου (που οι κάμερες, μπορούν να αποτελέσουν πολύ περισσότερο από απλό εργαλείο ελέγχου παραβάσεων). Αναφέρθηκα στους κινδύνους όλης αυτής της τεχνολογίας και το πόσο στη κοσμάρα τους είναι αυτοί που θεωρούν γραφικούς αυτούς που εκφέρουν σκεπτικισμό. Και ναι, στο αποκομμένο ερώτημα περί καμερών, με αγχώνει αν με καταγράψει κάμερα να παραβιάζω γελοία όρια ταχύτητας ή να περνάω με πορτοκαλί ή να προσπερνάω από δεξιά βόδια που πηγαίνουν στην αριστερή/μεσαία με 30-40-50 (που πολύ αμφιβάλλω αν θα τιμωρούνται) ή να κάνω αναστροφή σε φανάρι (που υπάρχει χώρος και ορατότητα) επειδή η 'νόμιμη' συμπεριφορά είναι να πάω 2 χλμ πιο κάτω... Αυτά, με κάνουν εν δυνάμει δολοφόνο και επικίνδυνο;

@sette said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

Και ναι, στο αποκομμένο ερώτημα περί καμερών, με αγχώνει αν με καταγράψει κάμερα να παραβιάζω γελοία όρια ταχύτητας ή να περνάω με πορτοκαλί ή να προσπερνάω από δεξιά βόδια που πηγαίνουν στην αριστερή/μεσαία με 30-40-50 (που πολύ αμφιβάλλω αν θα τιμωρούνται) ή να κάνω αναστροφή σε φανάρι (που υπάρχει χώρος και ορατότητα) επειδή η 'νόμιμη' συμπεριφορά είναι να πάω 2 χλμ πιο κάτω... Αυτά, με κάνουν εν δυνάμει δολοφόνο και επικίνδυνο;

Κι εγώ συμφωνώ ότι η παραβίαση του ΚΟΚ συναδει συχνά με την απαράδεκτη σήμανση.

@wantone said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@axel12p said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

Αυτοί που δε κοιμούνται με τα τσαρούχια λογικά δε χρησιμοποιούν και smartphone! Οι κάμερες για την οδική ασφάλεια των υπολοίπων τους πείραξαν!

έχουν γίνει μελέτες σε χώρες όπως η Ελβετία, οι κάμερες είναι για εισπρακτικούς λόγους δεν βελτιώνουν την ασφάλεια.

Δε με χαλάει καθόλου να γεμίζουν τα ταμεία του κράτους με τα λεφτά από μπετόβλακες που οδηγούν σα πίθηκες αντί με τα δικά μου.

@chrisk6 said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@wantone said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@axel12p said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

Αυτοί που δε κοιμούνται με τα τσαρούχια λογικά δε χρησιμοποιούν και smartphone! Οι κάμερες για την οδική ασφάλεια των υπολοίπων τους πείραξαν!

έχουν γίνει μελέτες σε χώρες όπως η Ελβετία, οι κάμερες είναι για εισπρακτικούς λόγους δεν βελτιώνουν την ασφάλεια.

Έχεις δει φαντάζομαι τα παιδάκια στην Ελβετία που πάνε σχολείο μόνα τους από 4 ετών και διασχίζουν δρόμους μόνα τους έτσι; Για κάνε το ίδιο στην Ελλάδα (προφανώς δεν θα το ήθελα) να δεις αποτελέσματα. Καμία σχέση…

Εδώ είναι μόνο για εισπρακτικούς λόγους.&-

Πανεπιστήμων!

Πιστεύω πως οι κάμερες ελέγχου της ταχύτητας μπορούν να συμβάλουν στη μείωση των ατυχημάτων. Στην Ελβετία το ανώτατο όριο νομίζω είναι τα 120 χλμ. Στην Ελλάδα και σε άλλες χώρες υπάρχει ένα ζήτημα με τα πρόστιμα. Δεν ξέρω πόσο είναι στην Ελλάδα αν σε γράψει κάμερα για υπερβολική ταχύτητα, υποθέτω πάνω από 250 ευρώ. Εδώ υπάρχει θέμα. Τα 250 ευρώ για έναν χαμηλόμισθο είναι πολλά για έναν λεφτά δεν είναι τίποτα. Όλα τα πρόστιμα να είναι ανάλογα με την φορολογική δήλωση του παραβάτη.
Η υπερβολική ταχύτητα υπάρχουν φορές που είναι το αποτέλεσμα υπερβολικής κατανάλωσης αλκοόλ. Εδώ είναι που χρειάζονται τα μπλόκα για αλκοόλ.
Επειδή στην Ελλάδα του 2025 είμαστε 40 χρόνια πίσω από τις Η.Π.Α. στα καλά τους γιατί έχουν και πολλά κακά, ακόμα να μπούνε χωρίς εισαγγελική εντολή και βλακείες, κάμερες σε περιπολικά και αστυνόμους.
Δε μπορεί η κ. Βανδή να παθαίνει λάστιχο και το περιπολικό να γίνεται ταξί και η μακαρίτισα κοπέλα που ζήτησε να την πάει η αστυνομία σπίτι της γιατί ο σύντροφός της θα τη σκότωνε να της λένε πως τα περιπολικά δεν είναι ταξί.
Δε μπορεί οι επώνυμοι να ξεγλυστρούν από παραβάσεις για υπερβολική ταχύτητα και αλκοόλ. Κάμερες και στα περιπολικά και στους αστυνομικούς για να ξέρουμε από πρώτο χέρι τι συμβαίνει. Με εικόνα και ήχο. Και να δίνονται στο κοινό χωρίς να το ζητήσει κάποιος. Υποχρεωτικά η αστυνομία κάθε π.χ. εβδομάδα να αναιβάζει το κάθε αστυνομικό τμήμα τα βίντεο με τις παραβάσεις.
Το κράτος επίσης πρέπει κάποτε να φτιάξει δημόσιους δρόμους ασφαλείς. Με επαρκή φωτινότητα, καλής ποιότητας άσφαλτο κλπ και όχι να μας στέλνει σε δρόμους με διόδια.

https://www.newsbomb.gr/ellada/story/1705065/apistefto-methysmenos-perpatoyse-gia-xiliometra-stin-ethniki-odo-mesa-sti-lea

https://www.newsit.gr/ellada/me-aima-vaftike-i-asfaltos-tin-protoxronia-nekros-o-odigos-sto-troxaio-tis-leoforou-souniou/4564477/?utm_source=nst&utm_medium=sidebar&utm_campaign=sb&utm_id=1