@mariolas said in Dacia BigSter:

@lap said in Dacia BigSter:

Ναι, γιατί το ηλ.μοτερ είναι μικρής ισχύος και ετσι κάνει βέλτιστη χρήση του, αλλά από την άλλη γιατί να μην ήταν πιο δυνατός χωρίς την έξτρα σχέση.

Ίσως το κόστος μιας έξτρα ταχύτητας να είναι μικρότερο από αυτό ενός μεγαλύτερου ηλεκτρικού μοτέρ.

Θα το αγόραζες?

@mariolas said in Dacia BigSter:

@lap said in Dacia BigSter:

Ναι, γιατί το ηλ.μοτερ είναι μικρής ισχύος και ετσι κάνει βέλτιστη χρήση του, αλλά από την άλλη γιατί να μην ήταν πιο δυνατός χωρίς την έξτρα σχέση.

Ίσως το κόστος μιας έξτρα ταχύτητας να είναι μικρότερο από αυτό ενός μεγαλύτερου ηλεκτρικού μοτέρ.

Θα το αγόραζες?

Το υβριδικό ;;;
Εάν δε δω δοκιμές και κάποιο καιρό να κυκλοφορήσει δεν μπορώ να έχω άποψη. Αλλά και να δω, θα είχα έναν έξτρα φόβο για το υβριδικό συστημα

Ποιο υβριδικό όταν μπορείς να κινείσαι τσάμπα με πορδές;

Αυτόματο κιβώτιο γαρ.

Στο αεριο εαν θυμάμαι καλά κοστίζει στην Γερμανία 27Κ η πλουσιότερη έκδοση

Για ποιο λες; Για τα ssangyong?

@a-d-p said in Dacia BigSter:

@lap said in Dacia BigSter:

Για ποιο λες; Για τα ssangyong?

Δεν είπε ο @gatoz ότι θα πάρουν την αντιπροσωπεία της Renault μια εταιρεία Ισραηλινών συμφερόντων . Λογικά και της Dacia, πακέτο πάνε αυτές.

Grand Automotive της Taavura

Σήμερα επιτράπηκε η δημοσίευση των πρώτων τέστ του στην Γαλλία.

Για ενημέρωση λοιπόν...

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-dacia-bigster-2025-notre-avis-sur-le-grand-suv-le-moins-cher-du-marche-30039604.html

Το υβριδικό σύστημα με τον 1.8 έχει βελτιώσεις ή απλά είναι πιο δυνατό σε σχέση με το 1.6 που φοράει το duster?

Αυτό που είναι το ενδιαφέρον είναι ότι το Σαντέρο, το Ντάστερ και το Μπίγκστερ είναι όλα πάνω στο ίδιο πάτωμα της Β κατηγορίας, για αυτό και το πλάτος τους είναι ίδιο στα 2 τελευταία.

Φαντάσου αυτήν την καρότσα με ένα Diesel η άντε ένα τετρακύλινδρο τουρμπάτο θα τα έσπαγε όλα.Τωρα απλά τα ερωτηματικά είναι πολλά και ειδικά σε καλά εξοπλισμένο bigster που πατάει τα 34 με 35 χιλιάρικα.Κρίμααα

@mariolas said in Dacia Bigster:

Φαντάσου αυτήν την καρότσα με ένα Diesel η άντε ένα τετρακύλινδρο τουρμπάτο θα τα έσπαγε όλα.Τωρα απλά τα ερωτηματικά είναι πολλά και ειδικά σε καλά εξοπλισμένο bigster που πατάει τα 34 με 35 χιλιάρικα.Κρίμααα

Αυτό. Τον 1.5 ντιζελ που είχε το Κασκάι και έκανε όνομα/καριέρα και το αρχικό Ντάστερ, μαζί με την τετρακίνηση, και θα έπαιρνε όλο το χαρτί.

@a-d-p said in Dacia Bigster:

@mariolas said in Dacia Bigster:

Φαντάσου αυτήν την καρότσα με ένα Diesel η άντε ένα τετρακύλινδρο τουρμπάτο θα τα έσπαγε όλα.Τωρα απλά τα ερωτηματικά είναι πολλά και ειδικά σε καλά εξοπλισμένο bigster που πατάει τα 34 με 35 χιλιάρικα.Κρίμααα

Περίμενε να δούμε και το LPG

Αυτό, έχει τον 1,2 που είναι υπερσύγχρονος (?) με υγραέριο!

Και 10 λίτρα να καταναλώνει είναι φθηνότερη η μετακίνηση από diesel που καταναλώνει 6λ/ 100 χλμ

@lap said in Dacia Bigster:

@a-d-p said in Dacia Bigster:

@mariolas said in Dacia Bigster:

Φαντάσου αυτήν την καρότσα με ένα Diesel η άντε ένα τετρακύλινδρο τουρμπάτο θα τα έσπαγε όλα.Τωρα απλά τα ερωτηματικά είναι πολλά και ειδικά σε καλά εξοπλισμένο bigster που πατάει τα 34 με 35 χιλιάρικα.Κρίμααα

Περίμενε να δούμε και το LPG

Αυτό, έχει τον 1,2 που είναι υπερσύγχρονος (?) με υγραέριο!

Και 10 λίτρα να καταναλώνει είναι φθηνότερη η μετακίνηση από diesel που καταναλώνει 6λ/ 100 χλμ

Δεν τα εμπιστεύομαι του υγραερίου έχουν θεματακια αρκετά.

Εντάξει, τέτοια επιβλητική αμαξαρα με τιμές από 26.000 έως 32.000 € θα σπάσει τα ταμεία με τους ακομπλεξαριστους με μάρκες Ευρωπαίους.

Αν μάλιστα επικεντρωθούν σε περισσότερες εκδόσεις 4Χ4 , και για το LPG , και το θερμικό με αυτόματο κιβώτιο και κάνουν και το full hybrid AWD θα έχουν ακόμη καλύτερη πορεία καθώς οι σχετικές επιλογές στην αγορά είναι περιορισμένες.

Λογικό είναι να έχει όλες τις παραγγελίες το υβριδικό.Γιατι όλοι όπως κ γω θέλουμε αυτόματο!!Για μένα πλέον δεν νοείται αυτοκίνητο που δεν είναι αυτόματο.

Μην τα λέτε αυτά, παίρνει θάρρος ο Φανης