@antonmone said in BYD forum:

@red_monster said in BYD forum:

Τι φταίμε οι λοιποί να διαβάζουμε και σε αυτό το θέμα τις κομματικές σας κοκορομαχίες ;

Καθίστε κύριε μη φεύγετε,το κατάστημα διαθέτει και επιδόσεις Πανελληνίων και Φορολογικό Δίκαιο!
Θα παραγγείλετε κάτι;

Το να γελάει το κόκκινο τέρας με τον χλευασμού άλλων είναι η καλύτερη ανταμοιβή για έναν χωρατατζή

Aλλο μαργαριτάρι αποτο ΦΒ (φυσικα αν ειναι αληθεια ειναι αγνωστο):

Εγώ αγόρασα seal καινούριο, σε ταξίδι Θεσσαλονίκη Αθήνα με 110, και με στόχο να φτάσω Λαμία στα 312χλμ, έφτασα με 7% μπαταρία, και κάποια στιγμή για να φτάσω έπρεπε να ρίξω την ταχύτητα στα 85 με αποτέλεσμα τα φορτηγά από πίσω μου να μου παίζουν τα φώτα.
Και καλά range 520χλμ, έκανε 330 με το ζόρι, περιττό να πω ότι βγήκε για πούλημα.

πήρα ένα αυτοκίνητο που λέει ότι έχει 520 χλμ. Έβαλα έναν ρεαλιστικό στόχο στα 310χλμ με άδειο δρόμο και πηγαίνοντας με 110. Είμαι γενικά άνθρωπος που είχα πάντα γρήγορα αυτοκίνητα και είπα οκ, θα πάμε με 110 δεν έγινε κάτι.
Το θέμα ήταν άλλο. Αν έφτανα στο σημείο και ήταν χαλασμένος ο φορτιστής ; Μετά δεν θα είχα range να πάω αλλού.
Δεν είπα «500χλμ είναι η Αθήνα θα φτάσω αφού λέει 520».
Το ταξίδι ήταν εφιαλτικό, ειδικά στον γυρισμό όπου ήταν η μεγάλη καταιγίδα και σε κανέναν φορτιστή δεν έχει σκέπαστρο και έγινα παπί 2 φορές για να φτάσω σπίτι μου.
Είναι εξαιρετικό αυτοκίνητο για μέσα στην πόλη, η δύναμη του είναι οκ, είναι αρκετά ποιοτικό και ήσυχο, αλλά το πήρα για να πηγαίνω μια φορά τον μήνα στο κατάστημα μου στην Αθήνα. Δυστυχώς δεν κάνει για αυτόν τον σκοπό, και έτσι έχει φύγει από τα χέρια μου.

Τι καταλαβαίνει ο μέσος αγοραστής με τον ορο ΜΕΣΗ κατανάλωση!

Απο οτι φαινεται πεφτει πολυ η αυτονομια τον χειμωνα (που μονο χειμωνας δεν ειναι σκεψου να εχεις -5 εξω).

Σαφέστατα!

Αλλά ο όρος μέση κατανάλωση σημαίνει 33 πόλη 33 περιαστική μετακίνηση και 33 εθνική!

Όχι μονάχα εθνική!

........σε κανέναν φορτιστή δεν έχει σκέπαστρο και έγινα παπί...... Μεγαλο προβλημα αυτο.

@ilias-a said in BYD forum:

........σε κανέναν φορτιστή δεν έχει σκέπαστρο και έγινα παπί...... Μεγαλο προβλημα αυτο.

πολλα προβληματα οχι μονο αυτο

@ilias-a said in BYD forum:

........σε κανέναν φορτιστή δεν έχει σκέπαστρο και έγινα παπί...... Μεγαλο προβλημα αυτο.

Παιζει να ειναι το μοναδικό πράγμα που ειναι αλήθεια σε όλο το ποστ.

Το seal οπως και ολα σε σχεση με τα tesla, εχουν αυξημενη καταναλωση. Βεβαιως ο φιλος εδω (εψαξα και βρηκα ολοκληρο το ποστ, απο περιεργεια) μαλλον τα παραφουσκωσε τα πραγματα. Ειτε δεν εφυγε με 100% ειτε το "πατησε" παραπανω απο οσο λεει. Ο σαμπας παντως, που εχει για δοκιμη το seal αυτον τον καιρο και σχολιασε στο ποστ, αναφερει οτι η διαδρομη Σειριος - Λαμια (178χλμ) πηγαινοντας με 120km/h, του κοστισε το 50% της μπαταριας του οχηματος. Αυτο οντως ειναι λογικο νουμερο για το seal, δηλαδη 360χλμ @ 120km/h. Σιγουρα δεν ειναι καλα νουμερα για σενταν, οταν επιτυγχανω τετοια εμβελεια με το Y μου που εχει θεωρητικα θα επρεπε να ειναι αρκετα χειροτερο απο ενα σενταν. Το m3 lr awd χτυπαει 460χλμ @ 120km/h.

Επισης, γυρνοντας πριν λιγο απο μια βολτουλα 30χλμ (αττικη οδο, πεντελη και στο τελος δοκιμη λιγο για φορτιση στο σπιτι), αν τα οχηματα της byd εχουν ολα το ιδιο software/infotainment τοτε ζορικα τα πραγματα για τα ακριβα της οχηματα. Ειναι οκ το software αν εχεις δωσει 20-25 χιλιαρικα (πχ για δελφινι, αττο), αλλα αν σκεφτεσαι 40+, νταξ ουτε κατα διαννοια. ΤΡΕΧΟΝΤΑΣ πας σε τεσλα.
Τα μενου φορτισης ειναι αστεια με την ελλειψη επιλογων και customization, τα μενου του οχηματος δαιδαλωδη και ειχε θεματα connectivity οταν χρησιμοποιεις το μαμα navigation. Εβγαζε τη διαδρομη κανονικα και turn by turn navigation αλλα οταν εχανε τη συνδεση με τους σερβερ, δεν σου εβγαζε soc αφιξης και προγραμματισμο φορτισεων. Αστεια πραγματα.
Ευτυχως, υποστηριζει ασυρματο android auto/carplay, οποτε βαζεις μπρος το abrp, το οποιο αναλαμβανει αυτο την καθοδηγηση. Θα πρεπει να παρεις ομως την premium εκδοση ωστε να υποστηριζει android auto / carplay.
Αστεια πραγματα οταν τα tesla σου δειχνουν ανα πασα στιγμη το soc αφιξης και το αναπροσαρμοζουν συνεχως αναλογως των συνθηκων (βροχη, ταχυτητα/κατευθυνση αερα, ταχυτητα οχηματος) ωστε να φτασεις χωρις αγχος και ασφαλεια στον προορισμο σου.

Νομιζω καταλαβαινω σιγα σιγα τις ενστασεις του @dimsabas ως προς το seal... και δεν εχω ιδεα τι θα πει για το "στησιμο" του αμαξιου και την καθαρα οδηγικη εμπειρια.

Καποιος που δεν εχει δει αλλα ηλεκτρικα αμαξια και μπει σε byd, ισως να ενθουσιαστει, αλλα αν εχεις βιωσει την τελειοτερη εμπειρια στο software, τοτε ζορικες οι συγκρισεις.

Η τεσλα στην πραγματικότητα είναι data company, η δωρεάν συνδεσιμότητα, η χρήση beta συστημάτων αυτοματισμού οδήγησης (αυτόματη εναλλαγή D-R, αυτόματη πλοήγηση κλπ) είναι απόρροια της συνολικής της κατεύθυνση. Και ας μην ξεχνάμε ότι πάνω από 10 χρόνια μαζεύει χιλιάδες χιλιάδων όγκου δεδομένων -δωρεάν - προς τον επίτευξής της αρχικής της στόχευσης

Θέλει τεράστιους πόρους και υλικών και άυλων για να την ανταγωνιστείς

@dettol said in BYD forum:

360χλμ @ 120km/h

Δηλαδή φτάνεις οριακά Τρίκαλα από Αθήνα άδειος εντελώς ταξιδεύοντας με μία σχετικά καλή ταχύτητα. Σίγουρα θέλεις στάση Λαμία να φορτίσεις πάλι. Και για Θεσσαλονίκη 2 στάσεις.
Θα περίμενε κανείς κάτι παραπάνω από ανακοινώσιμη 540 χλμ. Η Tesla όντως δεν έχει αντίπαλο ακόμα στην αυτονομία.

ΥΓ: Προς διαχειριστές: Όσο μπορείτε σβήνετε τα άσχετα πολιτικά σχόλια που αναγκαζόμαστε να διαβάζουμε, καθιστούν τα νήματα κουραστικά. Προς αυτούς που τα γράφουν: Υπάρχει σχετικό Θέμα να βγάζετε το άχτι σας, είναι ανάγκη να τα γράφετε σε κάθε Θέμα; Κάποιοι μπαίνουν σε φόρουμ αυτοκίνησης για να διαβάζουν για αυτοκίνηση όχι πολιτική.

@red_monster said in BYD forum:

Η τεσλα στην πραγματικότητα είναι data company, η δωρεάν συνδεσιμότητα, η χρήση beta συστημάτων αυτοματισμού οδήγησης (αυτόματη εναλλαγή D-R, αυτόματη πλοήγηση κλπ) είναι απόρροια της συνολικής της κατεύθυνση. Και ας μην ξεχνάμε ότι πάνω από 10 χρόνια μαζεύει χιλιάδες χιλιάδων όγκου δεδομένων -δωρεάν - προς τον επίτευξής της αρχικής της στόχευσης

Θέλει τεράστιους πόρους και υλικών και άυλων για να την ανταγωνιστής

αυτα που λες ισχυουν σιγουρα, αλλα θα περιμενε κανεις καποια αλλα πραγματακια και ψηφιακες ευκολιες που προσφερει, να τα εχουν ενσωματωσει και αλλοι. Δηλαδη, ποσο δυσκολο ειναι να ρυθμισεις επιθυμητο soc απο το mobile app ή εστω απο το Infotainment του αυτοκινητου. Τα byd δεν το εχουν αυτο. Να ρυθμισεις schedule φορτισης απο τo app του αυτοκινητου; Αυτο νομιζω δεν το εχουν ουτε τα vag (με κινδυνο να κανω λαθος). Ξεκαθαρα charts καταναλωσης; Trip A και Trip B;
Εκνευριζομαι διοτι ειναι ευκολα πραγματακια που θα μπορουσαν να ειχαν ολοι οι κατασκευαστες, δεν εχουν (νομιζω) ιδιαιτερο κοστος κατασκευσης και βελτιωνουν παρα πολυ την εμπειρια χρησης.

Αν αυτες οι ελλειψεις υπαρχουν μονο στα φτηνα τους μοντελα (dolphin, atto) τοτε κανενα προβλημα. Αν ομως υπαρχουν και στα ακριβοτερα (seal, seal u, tang) με τα οποια ελπιζεις να κανεις ταξιδια, ε τοτε υπαρχει ζητημα...

@dettol said in BYD forum:

@red_monster said in BYD forum:

Η τεσλα στην πραγματικότητα είναι data company, η δωρεάν συνδεσιμότητα, η χρήση beta συστημάτων αυτοματισμού οδήγησης (αυτόματη εναλλαγή D-R, αυτόματη πλοήγηση κλπ) είναι απόρροια της συνολικής της κατεύθυνση. Και ας μην ξεχνάμε ότι πάνω από 10 χρόνια μαζεύει χιλιάδες χιλιάδων όγκου δεδομένων -δωρεάν - προς τον επίτευξής της αρχικής της στόχευσης

Θέλει τεράστιους πόρους και υλικών και άυλων για να την ανταγωνιστής

αυτα που λες ισχυουν σιγουρα, αλλα θα περιμενε κανεις καποια αλλα πραγματακια και ψηφιακες ευκολιες που προσφερει, να τα εχουν ενσωματωσει και αλλοι. Δηλαδη, ποσο δυσκολο ειναι να ρυθμισεις επιθυμητο soc απο το mobile app ή εστω απο το Infotainment του αυτοκινητου. Τα byd δεν το εχουν αυτο. Να ρυθμισεις schedule φορτισης απο τo app του αυτοκινητου; Αυτο νομιζω δεν το εχουν ουτε τα vag (με κινδυνο να κανω λαθος). Ξεκαθαρα charts καταναλωσης; Trip A και Trip B;
Εκνευριζομαι διοτι ειναι ευκολα πραγματακια που θα μπορουσαν να ειχαν ολοι οι κατασκευαστες, δεν εχουν (νομιζω) ιδιαιτερο κοστος κατασκευσης και βελτιωνουν παρα πολυ την εμπειρια χρησης.

Αν αυτες οι ελλειψεις υπαρχουν μονο στα φτηνα τους μοντελα (dolphin, atto) τοτε κανενα προβλημα. Αν ομως υπαρχουν και στα ακριβοτερα (seal, seal u, tang) με τα οποια ελπιζεις να κανεις ταξιδια, ε τοτε υπαρχει ζητημα...

Δεν νομίζω οτι όλα αυτά που περιγράφεις είναι δεδομένα ή εύκολα υλοποιήσιμα. Δες ποσο έχει παιδευτεί η φαουβε.
Η ιστορία της απλ και της τεσλα μας διδάσκει ότι προεξεχων είναι το λειτουργικό και όχι (τουλάχιστον όχι όσο νομίζουμε) το υλικό

Θυμάστε που λέγαμε πάντα οτι τα tripcomputer δεν έλεγαν πάντα την αλήθεια? Μάλλον το ίδιο συμβαίνει και σε ηλεκτρικά, και στο τέλος αυτός θα είναι ένας παράγοντας αγοράς, ειδικά για όσους ταξιδεύουν συχνά.
Πάντως για την περίπτωση του seal, εγώ θα επέλεγα ένα tesla m3 long range αν έκανα συχνά την διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη.

Συνολικά εγώ παρατηρώ ότι οι τεχνολογίες τους μπαζουν. Διαφημίζουν οικονομικούς θερμικούς και blade μπαταρίες που τελικά δεν αποδίδουν τα ζητούμενα , οι κατασκευες τους είναι ποιοτικές αλλά λόγω βάρους και κακής διαχείρισης της ενέργειας υστερούν στην εμβέλεια. Τελικά τι έχουν απέναντι στην Τέσλα; Χαμηλές τιμές και μικρότερα μεγέθη στις προτάσεις τους.

Ευπρόσδεκτα, αλλά τις και καλά φοβερές τεχνολογίες δεν τις βλέπω.

Η Τέσλα είναι μία εταιρεία που στήθηκε από την αρχή ηλεκτρική, από κάποιον τύπο που είναι ο πιο έξυπνος άνθρωπος στον κόσμο και παράγει καινούργια τεχνολογία και καινοτομεί παντού.

Η σύγκριση με προϊόντα χωρών που βασίζονται στην αντιγραφή, στους χαμηλούς μισθούς, στα ανύπαρκτα εργασιακά δικαιώματα και στις κρατικές επιδοτήσεις, είναι προφανές ότι θα δείξει την πραγματικότητα, που όσο και χαμηλή να είναι η τιμή των αντιγραφέων, δεν θα μπορεί να καλύψει την πραγματική διαφορά.

Στα άλλα νέα έχουμε την αναμενόμενη διόρθωση μετά την κλωτσιά στον Ταβάρες...

https://www.drive.gr/news/kosmos/stellantis-oi-protes-kiniseis-meta-tin-paraitisi-tavares

Με ότι μπορεί να σημαίνει αυτό, για την αγορά.

@criuser said in BYD forum:

Στα άλλα νέα έχουμε την αναμενόμενη διόρθωση μετά την κλωτσιά στον Ταβάρες...

https://www.drive.gr/news/kosmos/stellantis-oi-protes-kiniseis-meta-tin-paraitisi-tavares

Με ότι μπορεί να σημαίνει αυτό, για την αγορά.

Αρχισε το γλύψιμο, αφού το μαγαζί πάει κατά διαόλου!

Το μαγαζί εύκολα θα αλλάξει.

Απλά άλλη μια φορά αποδεικνύεται ότι την διοίκηση της εταιρείας πρέπει να την ασκούν ιδιοκτήτες και όχι υπάλληλοι, γιατί οι πρώτοι τρώνε οι ίδιοι το ρίσκο, ενώ οι δεύτεροι απλά χάνουν κάποια μπόνους πέραν του παχυλότατου μισθού τους,

@criuser said in BYD forum:

Το μαγαζί εύκολα θα αλλάξει.

Απλά άλλη μια φορά αποδεικνύεται ότι την διοίκηση της εταιρείας πρέπει να την ασκούν ιδιοκτήτες και όχι υπάλληλοι, γιατί οι πρώτοι τρώνε οι ίδιοι το ρίσκο, ενώ οι δεύτεροι απλά χάνουν κάποια μπόνους πέραν του παχυλότατου μισθού τους,

Νουμερο 1 κανονας αυτος.