Πιστεύω οταν θα βλέπουμε suv σωρηδόν σαν της byd με αυτονομίες 500κμ + ,με καλή εγγύηση και τιμες 28-34000 τοτε ο αλλος θα πάρει ακόμη κι αν δεν έχει φορτιστή σπίτι. Θα φορτίσει μετρημένες φορές το μήνα και γρήγορα και that's all..

Επανέρχομαι για υπόγεια parking σε κατοικίες, που πλέον φορτίζουμε ηλεκτρικά. Από πυρασφάλεια υπάρχουν κάπου προδιαγραφές επικαιροποιημενες? Υπάρχει ένας νόμος που λέει ότι πάνω από 10 αυτοκίνητα υπάρχουν προδιαγραφές. Στα κάτω από 10 δεν βρίσκω κάτι. Σε υπόγειο parking 200τμ με 8 αυτοκίνητα εκ των οποίων τα 3 ηλεκτρικά..... τι μέτρα πυρόσβεσης θα βάζατε? Πόσους πυροσβεστηρες? Πόσους αισθητήρες? Κλπ

Δεν έχω ιδεά! Πάντως σε πολυκατοικία του 2023 που πήρε φιλος μου διαμέρισμα, υπάρχει αισθητήρας και sprinkler πάνω από κάθε θέση στάθμευσης - αλλά δεν ξέρω τις προδιαγραφές και εαν καλύπτουν και φωτιά από μπαταρία. Πάντως στο πάρκγινκ φορτίζουν καθημερινά 4 phev και ένα EV.

@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όσοι υποστηρίζουν οτι τεσλα και byd είναι κοντά, έχουν άραγε οδηγήσει ανταγωνιστικά μεταξύ τους μοντέλα ;

Περιμενε, εγω το κρινω απο την πλευρα της τεχνολογιας (κινητηρα κ μπαταρια) κ απο την αποψη της προσφερομενης τιμης. Τωρα αν μου πεις οτι ενα 3 ειναι ανωτερο οδηγικα απο ενα seal , το δεχομαι. Επισης θεωρω οτι η συνολικη εμπειρια ενος Tesla ειναι ανωτερη ενος byd. Αυτο ομως δν σημανει οτι το κενο μεταξυ τους δν καλυπτεται κ πανω απο ολα ειναι κ το value 4 money.

Επειδή πολύ σωστά βάζεις και τον παράγοντα τιμή στους υπολογισμούς σου, αναλογίσου λίγο το εξής, πόσα seal έχεις δει; Προσωπικά μόνο ένα. Atto έχω δει πολλά και dolphin πιστεύω ότι επίσης θα δούμε πολλά. Ακριβώς επειδή atto και dolphin είναι vfm.
Το seal είναι ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΟ από το Μ3 και για αυτόν τον λόγο έχει πάει άπατο.

Με ποιο 3 το συγκρινεις τιμολογιακά;

Το ακριβό seal με το m3 lr awd

@savas89 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πιστεύω οταν θα βλέπουμε suv σωρηδόν σαν της byd με αυτονομίες 500κμ + ,με καλή εγγύηση και τιμες 28-34000 τοτε ο αλλος θα πάρει ακόμη κι αν δεν έχει φορτιστή σπίτι. Θα φορτίσει μετρημένες φορές το μήνα και γρήγορα και that's all..

Το αντιλαμβάνεσαι λάθος και αυτό που γραφεις δεν θα γίνει σύντομα.
Για να δεις αυτονομίες, σε suv που είναι της μόδας, 500+ χλμ θες τεράστιες μπαταρίες που και ακριβές είναι και πολύ βάρος έχουν.
Η ηλεκτροκίνηση θα προχωρήσει με πυκνό δίκτυο φόρτισης και σωστες καμπύλες φόρτισης των οχημάτων.
Οι χωρητικότητες με την τρέχουσα τεχνολογια δεν μπορεί να αυξηθουν πολύ.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όσοι υποστηρίζουν οτι τεσλα και byd είναι κοντά, έχουν άραγε οδηγήσει ανταγωνιστικά μεταξύ τους μοντέλα ;

Περιμενε, εγω το κρινω απο την πλευρα της τεχνολογιας (κινητηρα κ μπαταρια) κ απο την αποψη της προσφερομενης τιμης. Τωρα αν μου πεις οτι ενα 3 ειναι ανωτερο οδηγικα απο ενα seal , το δεχομαι. Επισης θεωρω οτι η συνολικη εμπειρια ενος Tesla ειναι ανωτερη ενος byd. Αυτο ομως δν σημανει οτι το κενο μεταξυ τους δν καλυπτεται κ πανω απο ολα ειναι κ το value 4 money.

Επειδή πολύ σωστά βάζεις και τον παράγοντα τιμή στους υπολογισμούς σου, αναλογίσου λίγο το εξής, πόσα seal έχεις δει; Προσωπικά μόνο ένα. Atto έχω δει πολλά και dolphin πιστεύω ότι επίσης θα δούμε πολλά. Ακριβώς επειδή atto και dolphin είναι vfm.
Το seal είναι ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΟ από το Μ3 και για αυτόν τον λόγο έχει πάει άπατο.

Με ποιο 3 το συγκρινεις τιμολογιακά;

Το ακριβό seal με το m3 lr awd

Σε επίπεδο αυτονομίας πάντως το seal το δικινητο συγκρίνεται με το απλο rwd. Και είναι ακριβότερο !

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όσοι υποστηρίζουν οτι τεσλα και byd είναι κοντά, έχουν άραγε οδηγήσει ανταγωνιστικά μεταξύ τους μοντέλα ;

Περιμενε, εγω το κρινω απο την πλευρα της τεχνολογιας (κινητηρα κ μπαταρια) κ απο την αποψη της προσφερομενης τιμης. Τωρα αν μου πεις οτι ενα 3 ειναι ανωτερο οδηγικα απο ενα seal , το δεχομαι. Επισης θεωρω οτι η συνολικη εμπειρια ενος Tesla ειναι ανωτερη ενος byd. Αυτο ομως δν σημανει οτι το κενο μεταξυ τους δν καλυπτεται κ πανω απο ολα ειναι κ το value 4 money.

Επειδή πολύ σωστά βάζεις και τον παράγοντα τιμή στους υπολογισμούς σου, αναλογίσου λίγο το εξής, πόσα seal έχεις δει; Προσωπικά μόνο ένα. Atto έχω δει πολλά και dolphin πιστεύω ότι επίσης θα δούμε πολλά. Ακριβώς επειδή atto και dolphin είναι vfm.
Το seal είναι ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΟ από το Μ3 και για αυτόν τον λόγο έχει πάει άπατο.

Με ποιο 3 το συγκρινεις τιμολογιακά;

Το ακριβό seal με το m3 lr awd

Νομίζω ότι θα Πρπει να συγκρίνεται με το performance τιμολογιακά.

@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όσοι υποστηρίζουν οτι τεσλα και byd είναι κοντά, έχουν άραγε οδηγήσει ανταγωνιστικά μεταξύ τους μοντέλα ;

Περιμενε, εγω το κρινω απο την πλευρα της τεχνολογιας (κινητηρα κ μπαταρια) κ απο την αποψη της προσφερομενης τιμης. Τωρα αν μου πεις οτι ενα 3 ειναι ανωτερο οδηγικα απο ενα seal , το δεχομαι. Επισης θεωρω οτι η συνολικη εμπειρια ενος Tesla ειναι ανωτερη ενος byd. Αυτο ομως δν σημανει οτι το κενο μεταξυ τους δν καλυπτεται κ πανω απο ολα ειναι κ το value 4 money.

Επειδή πολύ σωστά βάζεις και τον παράγοντα τιμή στους υπολογισμούς σου, αναλογίσου λίγο το εξής, πόσα seal έχεις δει; Προσωπικά μόνο ένα. Atto έχω δει πολλά και dolphin πιστεύω ότι επίσης θα δούμε πολλά. Ακριβώς επειδή atto και dolphin είναι vfm.
Το seal είναι ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΟ από το Μ3 και για αυτόν τον λόγο έχει πάει άπατο.

Με ποιο 3 το συγκρινεις τιμολογιακά;

Το ακριβό seal με το m3 lr awd

Νομίζω ότι θα Πρπει να συγκρίνεται με το performance τιμολογιακά.

Σε ιπποδυναμη δεν εχω ψαξει ιδιαιτερα που κινουνται τα τεσλα. Σε 0-100 (που ειναι ενας δεικτης) το ακριβο σεαλ βρισκεται ΑΚΡΙΒΩΣ μεταξυ awd lr και performance και εχει την ιδια ακριβως τιμη με το lr awd. Στα χαρτια, αγοραζεις αυτοκινητο καλυτερων επιδοσεων, με την τιμη του lr awd, στην πραξη ομως, δεν εχω δει το αγοραστικο κοινο να συγκινειται ιδιαιτερα. Εκτος αν εχουν γινει παραγγελιες, αλλα δεν εχουν παραδοθει ακομα. Παντως, ακομα και στο byd fans οι περισσοτεροι ασχολουνται με το αττο και ρωτουν ποτε θα παραδοθουν τα δελφινια. Ελαχιστοι μιλουν για seals.

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@savas89 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πιστεύω οταν θα βλέπουμε suv σωρηδόν σαν της byd με αυτονομίες 500κμ + ,με καλή εγγύηση και τιμες 28-34000 τοτε ο αλλος θα πάρει ακόμη κι αν δεν έχει φορτιστή σπίτι. Θα φορτίσει μετρημένες φορές το μήνα και γρήγορα και that's all..

Το αντιλαμβάνεσαι λάθος και αυτό που γραφεις δεν θα γίνει σύντομα.
Για να δεις αυτονομίες, σε suv που είναι της μόδας, 500+ χλμ θες τεράστιες μπαταρίες που και ακριβές είναι και πολύ βάρος έχουν.
Η ηλεκτροκίνηση θα προχωρήσει με πυκνό δίκτυο φόρτισης και σωστες καμπύλες φόρτισης των οχημάτων.
Οι χωρητικότητες με την τρέχουσα τεχνολογια δεν μπορεί να αυξηθουν πολύ.

Θέλει χρόνια λοιπόν ακόμη για να νιώσει κάποιος άνεση να ανοιχτεί, εκτός φυσικά αν μιλάμε για δεύτερο όχημα οκ

@savas89 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Θέλει χρόνια λοιπόν ακόμη για να νιώσει κάποιος άνεση να ανοιχτεί,

μπα. Εχω ηλεκτρικο ακριβως ενα χρονο και βλεπω τεραστιες διαφορες στο δικτυο σε αυτον τον ενα χρονο. Προβλημα παραμενουν καποια νησια μονο, αν δεν μπορεις να φορτισης στο καταλυμα σου. Στην ηπειρωτικη ελλαδα κινεισαι ανετα.

Ο @iceman7 εχει δικιο, μην περιμενετε αμεσα μεγαλες αλλαγες στην χωρητικοτητα των μπαταριων. Μονο οι κινεζοι βαζουν μεγαλες μπαταριες (100+ kwh) και αυτο επειδη τα οχηματα τους ειναι λιγοτερο αποδοτικα. Οι μεγαλες μπαταριες συνεπαγονται μεγαλο βαρος οποτε θελεις ακομα ισχυροτερους κινητηρες για να το αντισταθμισεις. Οποτε απο ενα σημειο και μετα γινεται δωρον αδωρον, ασε που ανεβαζεις και το κοστος του οχηματος.

Επειδή δεν γράφετε για αυτονομία 500χλμ σκέτο, αλλά βάζετε και +, να υπενθυμισουμε πως αυτοί είναι υπολογισμοί για τις ιδανικές καταστάσεις, δηλαδή αντί για 80%-20% μπαταρία να πάει από το 100% στο 0%, με μέση ταχύτητα τα 110χαω σε ιδανική θερμοκρασία περιβάλλοντος, χωρίς κλιματισμό, όχι φουλ φορτωμένο, με ανάγλυφο που ευνοεί την ανάκτηση ενέργειας, να μην κολλήσουν πολλά μυγάκια στη μάσκα, να είναι ούρειος ο άνεμος, όχι τραχιά η άσφαλτος, ζυγή μέρα του μήνα, κλπ. να μη λέμε 500+ χιλιόμετρα έτσι απλά...

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όσοι υποστηρίζουν οτι τεσλα και byd είναι κοντά, έχουν άραγε οδηγήσει ανταγωνιστικά μεταξύ τους μοντέλα ;

Περιμενε, εγω το κρινω απο την πλευρα της τεχνολογιας (κινητηρα κ μπαταρια) κ απο την αποψη της προσφερομενης τιμης. Τωρα αν μου πεις οτι ενα 3 ειναι ανωτερο οδηγικα απο ενα seal , το δεχομαι. Επισης θεωρω οτι η συνολικη εμπειρια ενος Tesla ειναι ανωτερη ενος byd. Αυτο ομως δν σημανει οτι το κενο μεταξυ τους δν καλυπτεται κ πανω απο ολα ειναι κ το value 4 money.

Επειδή πολύ σωστά βάζεις και τον παράγοντα τιμή στους υπολογισμούς σου, αναλογίσου λίγο το εξής, πόσα seal έχεις δει; Προσωπικά μόνο ένα. Atto έχω δει πολλά και dolphin πιστεύω ότι επίσης θα δούμε πολλά. Ακριβώς επειδή atto και dolphin είναι vfm.
Το seal είναι ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΟ από το Μ3 και για αυτόν τον λόγο έχει πάει άπατο.

Με ποιο 3 το συγκρινεις τιμολογιακά;

Το ακριβό seal με το m3 lr awd

Νομίζω ότι θα Πρπει να συγκρίνεται με το performance τιμολογιακά.

Σε ιπποδυναμη δεν εχω ψαξει ιδιαιτερα που κινουνται τα τεσλα. Σε 0-100 (που ειναι ενας δεικτης) το ακριβο σεαλ βρισκεται ΑΚΡΙΒΩΣ μεταξυ awd lr και performance και εχει την ιδια ακριβως τιμη με το lr awd. Στα χαρτια, αγοραζεις αυτοκινητο καλυτερων επιδοσεων, με την τιμη του lr awd, στην πραξη ομως, δεν εχω δει το αγοραστικο κοινο να συγκινειται ιδιαιτερα. Εκτος αν εχουν γινει παραγγελιες, αλλα δεν εχουν παραδοθει ακομα. Παντως, ακομα και στο byd fans οι περισσοτεροι ασχολουνται με το αττο και ρωτουν ποτε θα παραδοθουν τα δελφινια. Ελαχιστοι μιλουν για seals.

Ξεκινώντας από το τέλος ,είναι απόλυτα λογικό να μονοπωλεί το ενδιαφέρον εμπορικά το Atto,SUV νορμαλ ιπποδύναμη και φθηνότερο κατά πολύ.

Την απάντηση για το Seal την φαντάζεσαι από τα γραφόμενα και εδώ στο φόρουμ για κινεζιες κλπ.
Δεν έχω οδηγήσει το lr Μ3 αλλά το performance και νομίζω ότι η σύγκριση πρέπει να γίνεται μεταξύ αυτού και του Seal και ας γέρνει η πλάστιγγα ισως υπέρ της Tesla η οποία καλώς και εξαργυρώνει εμπορικά την πρωτοπορία της.Αυτος που θα δώσει 50ρικο για ηλεκτρικό θα πάει πιο εύκολα στα «σίγουρα».

Η φώκια όμως είναι ένα εξαιρετικό αυτοκινητο το οποίο υπερτερεί από το p σε κάποιους τομείς και δεν είμαι καθολου σίγουρος ότι θα υστερεί σε πιο απαιτητικές συνθήκες.Σιγουρα υστερεί σε ταχύτητα και ευκολία φόρτισης και φυσικά χωρο αποσκευών.

Δύσκολη επιλογή ,εξαιρετικα οχήματα αμφότερα!

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Επειδή δεν γράφετε για αυτονομία 500χλμ σκέτο, αλλά βάζετε και +, να υπενθυμισουμε πως αυτοί είναι υπολογισμοί για τις ιδανικές καταστάσεις, δηλαδή αντί για 80%-20% μπαταρία να πάει από το 100% στο 0%, με μέση ταχύτητα τα 110χαω σε ιδανική θερμοκρασία περιβάλλοντος, χωρίς κλιματισμό, όχι φουλ φορτωμένο, με ανάγλυφο που ευνοεί την ανάκτηση ενέργειας, να μην κολλήσουν πολλά μυγάκια στη μάσκα, να είναι ούρειος ο άνεμος, όχι τραχιά η άσφαλτος, ζυγή μέρα του μήνα, κλπ. να μη λέμε 500+ χιλιόμετρα έτσι απλά...

100-10%

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Επειδή δεν γράφετε για αυτονομία 500χλμ σκέτο, αλλά βάζετε και +, να υπενθυμισουμε πως αυτοί είναι υπολογισμοί για τις ιδανικές καταστάσεις, δηλαδή αντί για 80%-20% μπαταρία να πάει από το 100% στο 0%, με μέση ταχύτητα τα 110χαω σε ιδανική θερμοκρασία περιβάλλοντος, χωρίς κλιματισμό, όχι φουλ φορτωμένο, με ανάγλυφο που ευνοεί την ανάκτηση ενέργειας, να μην κολλήσουν πολλά μυγάκια στη μάσκα, να είναι ούρειος ο άνεμος, όχι τραχιά η άσφαλτος, ζυγή μέρα του μήνα, κλπ. να μη λέμε 500+ χιλιόμετρα έτσι απλά...

Εγώ κάνω και κλύσμα για να αδειάσει το έντερο, πριν ξεκινήσω μεγάλες διαδρομές. Δεν είναι να παίζεις με αυτά τα πράγματα!!’

Σου αρέσουν και τα ταξίδια!!!! Χμμμμ

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Επειδή δεν γράφετε για αυτονομία 500χλμ σκέτο, αλλά βάζετε και +, να υπενθυμισουμε πως αυτοί είναι υπολογισμοί για τις ιδανικές καταστάσεις, δηλαδή αντί για 80%-20% μπαταρία να πάει από το 100% στο 0%, με μέση ταχύτητα τα 110χαω σε ιδανική θερμοκρασία περιβάλλοντος, χωρίς κλιματισμό, όχι φουλ φορτωμένο, με ανάγλυφο που ευνοεί την ανάκτηση ενέργειας, να μην κολλήσουν πολλά μυγάκια στη μάσκα, να είναι ούρειος ο άνεμος, όχι τραχιά η άσφαλτος, ζυγή μέρα του μήνα, κλπ. να μη λέμε 500+ χιλιόμετρα έτσι απλά...

Εγώ κάνω και κλύσμα για να αδειάσει το έντερο, πριν ξεκινήσω μεγάλες διαδρομές. Δεν είναι να παίζεις με αυτά τα πράγματα!!’

Δεν σας έχει βάλει χημική τουαλέτα ο Ελον ακομα;Χώρο έχετε οι κάτοχοι Υ τουλάχιστον.

@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Επειδή δεν γράφετε για αυτονομία 500χλμ σκέτο, αλλά βάζετε και +, να υπενθυμισουμε πως αυτοί είναι υπολογισμοί για τις ιδανικές καταστάσεις, δηλαδή αντί για 80%-20% μπαταρία να πάει από το 100% στο 0%, με μέση ταχύτητα τα 110χαω σε ιδανική θερμοκρασία περιβάλλοντος, χωρίς κλιματισμό, όχι φουλ φορτωμένο, με ανάγλυφο που ευνοεί την ανάκτηση ενέργειας, να μην κολλήσουν πολλά μυγάκια στη μάσκα, να είναι ούρειος ο άνεμος, όχι τραχιά η άσφαλτος, ζυγή μέρα του μήνα, κλπ. να μη λέμε 500+ χιλιόμετρα έτσι απλά...

Εγώ κάνω και κλύσμα για να αδειάσει το έντερο, πριν ξεκινήσω μεγάλες διαδρομές. Δεν είναι να παίζεις με αυτά τα πράγματα!!’

Δεν σας έχει βάλει χημική τουαλέτα ο Ελον ακομα;Χώρο έχετε οι κάτοχοι Υ τουλάχιστον.

Εχουν βγάλει ψυγείο για το υπόγειο του πορτ μπαγαζ και έχουν κάνει το frunk cooler για tailgate parties. Μια χέστρα δεν θα μπορούσαν να φτιάξουν; Όλα εμείς πχια πρέπει να τα σκεφτόμαστε;
Ερώτηση, αν κάνουμε την ανάγκη μας στο όχημα, μετράει ή θα μπορούμε να λέμε ότι φτάσαμε «ακατουρητοι»;

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Επειδή δεν γράφετε για αυτονομία 500χλμ σκέτο, αλλά βάζετε και +, να υπενθυμισουμε πως αυτοί είναι υπολογισμοί για τις ιδανικές καταστάσεις, δηλαδή αντί για 80%-20% μπαταρία να πάει από το 100% στο 0%, με μέση ταχύτητα τα 110χαω σε ιδανική θερμοκρασία περιβάλλοντος, χωρίς κλιματισμό, όχι φουλ φορτωμένο, με ανάγλυφο που ευνοεί την ανάκτηση ενέργειας, να μην κολλήσουν πολλά μυγάκια στη μάσκα, να είναι ούρειος ο άνεμος, όχι τραχιά η άσφαλτος, ζυγή μέρα του μήνα, κλπ. να μη λέμε 500+ χιλιόμετρα έτσι απλά...

Εγώ κάνω και κλύσμα για να αδειάσει το έντερο, πριν ξεκινήσω μεγάλες διαδρομές. Δεν είναι να παίζεις με αυτά τα πράγματα!!’

Δεν σας έχει βάλει χημική τουαλέτα ο Ελον ακομα;Χώρο έχετε οι κάτοχοι Υ τουλάχιστον.

Εχουν βγάλει ψυγείο για το υπόγειο του πορτ μπαγαζ και έχουν κάνει το frunk cooler για tailgate parties. Μια χέστρα δεν θα μπορούσαν να φτιάξουν; Όλα εμείς πχια πρέπει να τα σκεφτόμαστε;
Ερώτηση, αν κάνουμε την ανάγκη μας στο όχημα, μετράει ή θα μπορούμε να λέμε ότι φτάσαμε «ακατουρητοι»;

Αν δεν λερωσεις μετράει!

Φτάνει πια!!! Αηδία!

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Από τα περίεργα κινεζικα σαφέστατα πιο statement είναι περα από καλύτερα αυτοκίνητα.
Επειδή έβγαλε ένα προσιτό σε τιμή δελφίνι και δη σε μια overpriced κατηγορία δεν σημαίνει ότι τα byd έγιναν αντικείμενα του πόθου.
Και ειδικά τώρα για το seal, μιλάμε για μια ακόμα μεγαλύτερη του 3 γκουμουτσα, φουλ της κινεζιας μέσα (οι επιγραφες μέσα στα κινεζικα, βλ αερόσακους είναι να πεθάνεις) με ανύπαρκτο opd, κατανάλωση bev suv.

Προσωπικά το κομμάτι της εμφάνισης, περνάει σε δεύτερη μοίρα. Δεν είπε κανένας ότι τα byd ειναι αντικείμενα πόθου, ωστόσο dolphin και auto 3 είναι σε πολύ ανταγωνιστικές τιμές. (αν η κατηγορία είναι overpriced είναι μάι άλλη κουβέντα). Για μένα προσωπικά που το πιο σημαντικό είναι το καθημερινό κόστος μετακίνησης και τι μου προσφέρει ένα αμάξι, δεν βλέπω το λόγο να μην πάω σε byd. Αν το seal τώρα δεν είναι και η καλύτερη επιλογή, μαζί σας, αλλά ένα μοντέλο δεν διαμορφώνει την αγορά. Τα auto 3 πάντως πλέον τα βλέπεις παντού.