@georgekn said in MG3 Hybrid+ 2024:

Περιμένω σχόλια...

https://www.facebook.com/100018739477569/videos/1534407287958071/

Tι σχολιο? Οποιοδηποτε αυτοκινητο με αδυναμο κινητηρα (που ηταν παρα πολλα στην Ελλαδα θυμαμαι απο τοτε που ημουν παιδι) θα ειχε προβλημα να ανεβει ανηφορα με 20% κλιση. Απλα οταν εχεις χειροκινητο εχεις περισσοτερο ελεγχο της καταστασης.

Στο συγκεκριμενο αμαξι αν εχεις τετοιο θεμα (μια στις χιλιες) απλα κανεις αναστροφη φορτιζει λιγο η μπαταρια και ξαναδοκιμαζεις.

Το θεμα ειναι να ειναι αξιοπιστα τα αλλα θα τα βρουμε.

@wantone said in MG3 Hybrid+ 2024:

@georgekn said in MG3 Hybrid+ 2024:

Περιμένω σχόλια...

https://www.facebook.com/100018739477569/videos/1534407287958071/

Tι σχολιο? Οποιοδηποτε αυτοκινητο με αδυναμο κινητηρα (που ηταν παρα πολλα στην Ελλαδα θυμαμαι απο τοτε που ημουν παιδι) θα ειχε προβλημα να ανεβει ανηφορα με 20% κλιση. Απλα οταν εχεις χειροκινητο εχεις περισσοτερο ελεγχο της καταστασης.

Στο συγκεκριμενο αμαξι αν εχεις τετοιο θεμα (μια στις χιλιες) απλα κανεις αναστροφη φορτιζει λιγο η μπαταρια και ξαναδοκιμαζεις.

Το θεμα ειναι να ειναι αξιοπιστα τα αλλα θα τα βρουμε.

Δίκιο έχεις, υπάρχουν και άλλες λύσεις, να ανεβαίνεις τις ανηφόρες με φόρα από πριν, να κατέβεις να σπρώξεις λίγο, να ξεσυνδέσεις το κινητό σου γιατί τραβάει μπαταρία;
Εδώ μιλάμε για τραγικές καταστάσεις, και δεν έχει να κάνει με το συγκεκριμένο που λέει ο λαπ, έχει να κάνει με την μετάδοση που έχουν φτιάξει.

Είχα ποστάρει ένα βίντεο ενός Ισπανού που έκανε ανάβαση σε ένα βουνό και δεν του παρουσίασε τέτοιο θέμα, είπε πως έπεσε η απόδοση μετά κάποια χιλιομετρα ανάβασης αλλά σαφέστατα ήταν στα ίδια επίπεδα ενός αυτοκινήτου με 100 αλογα του ανταγωνισμού.

Πρέπει να δούμε και άλλες δοκιμές για να εξάγουμε σίγουρο συμπέρασμα.

@ataim said in MG3 Hybrid+ 2024:

@wantone said in MG3 Hybrid+ 2024:

@georgekn said in MG3 Hybrid+ 2024:

Περιμένω σχόλια...

https://www.facebook.com/100018739477569/videos/1534407287958071/

Tι σχολιο? Οποιοδηποτε αυτοκινητο με αδυναμο κινητηρα (που ηταν παρα πολλα στην Ελλαδα θυμαμαι απο τοτε που ημουν παιδι) θα ειχε προβλημα να ανεβει ανηφορα με 20% κλιση. Απλα οταν εχεις χειροκινητο εχεις περισσοτερο ελεγχο της καταστασης.

Στο συγκεκριμενο αμαξι αν εχεις τετοιο θεμα (μια στις χιλιες) απλα κανεις αναστροφη φορτιζει λιγο η μπαταρια και ξαναδοκιμαζεις.

Το θεμα ειναι να ειναι αξιοπιστα τα αλλα θα τα βρουμε.

Δίκιο έχεις, υπάρχουν και άλλες λύσεις, να ανεβαίνεις τις ανηφόρες με φόρα από πριν, να κατέβεις να σπρώξεις λίγο, να ξεσυνδέσεις το κινητό σου γιατί τραβάει μπαταρία;
Εδώ μιλάμε για τραγικές καταστάσεις, και δεν έχει να κάνει με το συγκεκριμένο που λέει ο λαπ, έχει να κάνει με την μετάδοση που έχουν φτιάξει.

δηλ εσυ θελεις ενα αμαξι να αποδιδει σε ολες τις συνθηκες; τα υβριδικα ειναι για την πολη, αν θελεις φθηνο αμαξι για βουνα ενα με χειροκινητο πρεπει να παρεις οχι υβριδικο. απλα πραγματα ειναι αυτα.

αν θελεις αποδοση σε ολες τις συνθηκες παρε το Μ5 το νεο και πλαγκ ιν και ροπατο.

Πάντως, με το e-power 190hp,έχω ανέβει τις 2 ή 3 ράμπες (δε θυμάμαι ακριβώς) του υπόγειου γκαράζ στο cinemax στην Κηφισίας στο ύψος του Ζηρίνειου ,χωρίς κανένα θέμα.
Μιλάμε για σχετικά στενές ανηφόρες με κλίση και στροφή ταυτογχρόνως,άρα και κίνηση με χαμηλή ταχύτητα.

@panormus772 said in MG3 Hybrid+ 2024:

Πάντως, με το e-power 190hp,έχω ανέβει τις 2 ή 3 ράμπες (δε θυμάμαι ακριβώς) του υπόγειου γκαράζ στο cinemax στην Κηφισίας στο ύψος του Ζηρίνειου ,χωρίς κανένα θέμα.
Μιλάμε για σχετικά στενές ανηφόρες με κλίση και στροφή ταυτογχρόνως,άρα και κίνηση με χαμηλή ταχύτητα.

καμμια σχεση το ενα με το αλλο. στο δικο σου ο κινητηρας δουλευει συνεχως σαν γεννητρια οποτε οσο εχεις βενζινη δεν θα ξεμεινεις απο ισχυ. μου θυμιζουν τα πλοια.

@wantone said in MG3 Hybrid+ 2024:

@panormus772 said in MG3 Hybrid+ 2024:

Πάντως, με το e-power 190hp,έχω ανέβει τις 2 ή 3 ράμπες (δε θυμάμαι ακριβώς) του υπόγειου γκαράζ στο cinemax στην Κηφισίας στο ύψος του Ζηρίνειου ,χωρίς κανένα θέμα.
Μιλάμε για σχετικά στενές ανηφόρες με κλίση και στροφή ταυτογχρόνως,άρα και κίνηση με χαμηλή ταχύτητα.

καμμια σχεση το ενα με το αλλο. στο δικο σου ο κινητηρας δουλευει συνεχως σαν γεννητρια οποτε οσο εχεις βενζινη δεν θα ξεμεινεις απο ισχυ. μου θυμιζουν τα πλοια.

Σωστό αυτό,δε χρειάζεται να δίνει απ'ευθείας κίνηση στους τροχούς η ΜΕΚ ποτέ.

Πιστεύω όμως πως αν και στο ΜG η ΜΕΚ του ήταν turbo (π.χ. Αustral),ίσως να τα πήγαινε λίγο καλύτερα,απ'ότι μια ΜΕΚ άτμο 100 hp που κουβαλά κι extra βάρος..

@wantone said in MG3 Hybrid+ 2024:

@ataim said in MG3 Hybrid+ 2024:

@wantone said in MG3 Hybrid+ 2024:

@georgekn said in MG3 Hybrid+ 2024:

Περιμένω σχόλια...

https://www.facebook.com/100018739477569/videos/1534407287958071/

Tι σχολιο? Οποιοδηποτε αυτοκινητο με αδυναμο κινητηρα (που ηταν παρα πολλα στην Ελλαδα θυμαμαι απο τοτε που ημουν παιδι) θα ειχε προβλημα να ανεβει ανηφορα με 20% κλιση. Απλα οταν εχεις χειροκινητο εχεις περισσοτερο ελεγχο της καταστασης.

Στο συγκεκριμενο αμαξι αν εχεις τετοιο θεμα (μια στις χιλιες) απλα κανεις αναστροφη φορτιζει λιγο η μπαταρια και ξαναδοκιμαζεις.

Το θεμα ειναι να ειναι αξιοπιστα τα αλλα θα τα βρουμε.

Δίκιο έχεις, υπάρχουν και άλλες λύσεις, να ανεβαίνεις τις ανηφόρες με φόρα από πριν, να κατέβεις να σπρώξεις λίγο, να ξεσυνδέσεις το κινητό σου γιατί τραβάει μπαταρία;
Εδώ μιλάμε για τραγικές καταστάσεις, και δεν έχει να κάνει με το συγκεκριμένο που λέει ο λαπ, έχει να κάνει με την μετάδοση που έχουν φτιάξει.

δηλ εσυ θελεις ενα αμαξι να αποδιδει σε ολες τις συνθηκες; τα υβριδικα ειναι για την πολη, αν θελεις φθηνο αμαξι για βουνα ενα με χειροκινητο πρεπει να παρεις οχι υβριδικο. απλα πραγματα ειναι αυτα.

αν θελεις αποδοση σε ολες τις συνθηκες παρε το Μ5 το νεο και πλαγκ ιν και ροπατο.

έχουν τώρα και το MG ZS hybrid, πας διακοπές φορτωμένος με 4 άτομα και μπαγκάζια και στο βουνό, που έχουμε πολλά στην χώρα μας ξεμένεις; Σίγουρα εντος πόλης δεν θα έχεις ποτέ θέμα αλλά στο βίντεο το mg3 ψόφησε τελείως.

@ataim said in MG3 Hybrid+ 2024:

έχουν τώρα και το MG ZS hybrid, πας διακοπές φορτωμένος με 4 άτομα και μπαγκάζια και στο βουνό, που έχουμε πολλά στην χώρα μας ξεμένεις; Σίγουρα εντος πόλης δεν θα έχεις ποτέ θέμα αλλά στο βίντεο το mg3 ψόφησε τελείως.

Έλα μωρέ, θα κατέβεις μια να φορτίσει και θα ξανα-ανέβεις!!

Μήπως είναι αυτός;;;

Εάν ναι λέει πως λύθηκε το θέμα με επαναφορά του λογισμικού.

https://www.mgevs.com/threads/major-mg3-hybrid-transmission-problem.18150/

Τι εννοούν επαναφορά σε εργοστασιακές ρυθμίσεις ;;;; Πειράχτηκαν;;;

Μπορεί κάποιος να εξηγήσει τι συμβαίνει στο παραπάνω βίντεο;

Γιατί δεν φτάνουν 100 άλογα να κινήσουν ένα αμαξάκι στο βουνό;

Έχει αδειάσει η μπαταρία του και η δύναμη του θερμικού πνίγεται από την πολύ μακριά 1η σχέση στο κιβώτιο , σαν να προσπαθεί δηλαδή κάποιος να ανέβει βουνό μόνο με 4ή;;;

Είναι δυνατόν να είναι τόσο ηλίθιοι;

Από το βίντεο καταλαβαίνω το εξής, στο mg3 ο θερμικός τροφοδοτεί ένα μικρό μοτέρ το οποίο μπορεί να κάνει τα εξής, να φορτίσει την μπαταρία, να χρησιμοποιηθεί ως εκκινητής του θερμικού, και να συγχρονίζει τις σχέσεις μετάδοσης, αυτό όμως που δεν φαίνεται να κάνει είναι να στέλνει ενέργεια στο traction motor όταν η ταχύτητα κίνησης και οι στροφές του κινητήρα είναι χαμηλά. Συγκεκριμένα βλέπουμε τον θερμικό να περιστρέφεται στις 2500 σαλ και το λιγοστό έργο που παράγει να μην πηγαίνει πουθενά, ενώ η "ξελιγωμένη" μπαταρία να προσπαθεί να κινήσει ανεπιτυχώς το traction motor. Αδιέξοδο.

Δίνω μεγάλες πιθανότητες να έχει μπει σε safety mode και δεν αλλάζει ταχύτητα. Ίσως είναι το παλικάρι στο forum πιο πάνω οπου με μια αναβάθμιση στο διαγνωστικό τους επανέφεραν κάποιες ρυθμίσεις και λύθηκε το θέμα.

@ataim said in MG3 Hybrid+ 2024:

Από το βίντεο καταλαβαίνω το εξής, στο mg3 ο θερμικός τροφοδοτεί ένα μικρό μοτέρ το οποίο μπορεί να κάνει τα εξής, να φορτίσει την μπαταρία, να χρησιμοποιηθεί ως εκκινητής του θερμικού, και να συγχρονίζει τις σχέσεις μετάδοσης, αυτό όμως που δεν φαίνεται να κάνει είναι να στέλνει ενέργεια στο traction motor όταν η ταχύτητα κίνησης και οι στροφές του κινητήρα είναι χαμηλά. Συγκεκριμένα βλέπουμε τον θερμικό να περιστρέφεται στις 2500 σαλ και το λιγοστό έργο που παράγει να μην πηγαίνει πουθενά, ενώ η "ξελιγωμένη" μπαταρία να προσπαθεί να κινήσει ανεπιτυχώς το traction motor. Αδιέξοδο.

Μάλλον δεν κουμπώνει/ ενεργοποιείται ο συμπλέκτης της γεννήτριας. Θέμα λογισμικού μοιάζει.

@fanis75 said in MG3 Hybrid+ 2024:

@ataim said in MG3 Hybrid+ 2024:

έχουν τώρα και το MG ZS hybrid, πας διακοπές φορτωμένος με 4 άτομα και μπαγκάζια και στο βουνό, που έχουμε πολλά στην χώρα μας ξεμένεις; Σίγουρα εντος πόλης δεν θα έχεις ποτέ θέμα αλλά στο βίντεο το mg3 ψόφησε τελείως.

Έλα μωρέ, θα κατέβεις μια να φορτίσει και θα ξανα-ανέβεις!!

Άμα την κατέβω με την όπισθεν γεμίζει?

@vagkirk said in MG3 Hybrid+ 2024:

Μπορεί κάποιος να εξηγήσει τι συμβαίνει στο παραπάνω βίντεο;

Γιατί δεν φτάνουν 100 άλογα να κινήσουν ένα αμαξάκι στο βουνό;

Έχει αδειάσει η μπαταρία του και η δύναμη του θερμικού πνίγεται από την πολύ μακριά 1η σχέση στο κιβώτιο , σαν να προσπαθεί δηλαδή κάποιος να ανέβει βουνό μόνο με 4ή;;;

Είναι δυνατόν να είναι τόσο ηλίθιοι;

Κι όμως, ο θερμικός δεν κινεί το όχημα σε χαμηλές ταχύτητες, μόνο η μπαταρία σπρώχνει μέσω του traction motor, όταν αδειάσει game over. Ο θερμικός δεν έχει καθόλου μηχανική ροή ούτε τροφοδοτεί το traction motor, δεν υπάρχει λύση.

@georgekn said in MG3 Hybrid+ 2024:

@fanis75 said in MG3 Hybrid+ 2024:

@ataim said in MG3 Hybrid+ 2024:

έχουν τώρα και το MG ZS hybrid, πας διακοπές φορτωμένος με 4 άτομα και μπαγκάζια και στο βουνό, που έχουμε πολλά στην χώρα μας ξεμένεις; Σίγουρα εντος πόλης δεν θα έχεις ποτέ θέμα αλλά στο βίντεο το mg3 ψόφησε τελείως.

Έλα μωρέ, θα κατέβεις μια να φορτίσει και θα ξανα-ανέβεις!!

Άμα την κατέβω με την όπισθεν γεμίζει?

Πάρε και ένα powerbank μεγάλο να γεμίσει η μπαταρία

@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:

Μήπως είναι αυτός;;;

Εάν ναι λέει πως λύθηκε το θέμα με επαναφορά του λογισμικού.

https://www.mgevs.com/threads/major-mg3-hybrid-transmission-problem.18150/

Τι εννοούν επαναφορά σε εργοστασιακές ρυθμίσεις ;;;; Πειράχτηκαν;;;

Το βίντεο είναι χθεσινό από την Κεφαλλονιά πάντως...κάποιοι αναφέρουν στα σχόλια ότι υπάρχει update που λύνει το θέμα...επίσημο όμως δεν είδα τίποτα...

@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:

@ataim said in MG3 Hybrid+ 2024:

Από το βίντεο καταλαβαίνω το εξής, στο mg3 ο θερμικός τροφοδοτεί ένα μικρό μοτέρ το οποίο μπορεί να κάνει τα εξής, να φορτίσει την μπαταρία, να χρησιμοποιηθεί ως εκκινητής του θερμικού, και να συγχρονίζει τις σχέσεις μετάδοσης, αυτό όμως που δεν φαίνεται να κάνει είναι να στέλνει ενέργεια στο traction motor όταν η ταχύτητα κίνησης και οι στροφές του κινητήρα είναι χαμηλά. Συγκεκριμένα βλέπουμε τον θερμικό να περιστρέφεται στις 2500 σαλ και το λιγοστό έργο που παράγει να μην πηγαίνει πουθενά, ενώ η "ξελιγωμένη" μπαταρία να προσπαθεί να κινήσει ανεπιτυχώς το traction motor. Αδιέξοδο.

Μάλλον δεν κουμπώνει/ ενεργοποιείται ο συμπλέκτης της γεννήτριας. Θέμα λογισμικού μοιάζει.

Δεν νομίζω, το πρόβλημα φαίνεται να είναι ότι ο θερμικός στις χαμηλές ταχύτητες, (όταν δεν έχει εμπλακεί κάποια σχέση μετάδοσης) δεν μπορεί να προσφέρει καθόλου ενέργεια στο σύστημα, το οποίο όταν ξεμείνει από μπαταρία σε αφήνει.