@antonmone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@antonmone said in TESLA FORUM:

Μια χαρα περιγραφές κανείς και ευχαριστώ για την μεταφορά των εμπειριών σου ως κάτοχος.Περα από τις καταναλώσεις ,αυτονομίες κλπ ένας ακόμα πρακτικός παράγοντας.Διαβαζα χθες τον εξοπλισμό ενός σαφώς πιο γήινου και καθημερινού ηλεκτρικού.Στα 19.900 έχει μέχρι και πολλαπλούς πίσω.Προσπαθω να βρω κάτι που να έχει τον εξοπλισμό του,γιατί όχι και τις επιδόσεις του, βάζω 10.000 ευρώ παραπάνω και πραγματικά δυσκολεύομαι να βρω κάτι.

στο dolphin αναφερεσαι;

Ναι

θεωρω οτι ειναι οτι πιο vfm υπαρχει αυτη τη στιγμη σε αυτοκινητο, οχι ηλεκτρικο, αλλα γενικα. Αντικειμενικα ομως, η τιμη αυτη ειναι ειδικη ΚΑΙ μετα επιδοτησης. Απο οτι εχω ακουσει ισχυει για 500 οχηματα. Επισης, ειναι πιο σωστο σε συγκρισεις με αλλα οχηματα (και ειδικα με θερμικα) να συγκρινουμε με την τιμη προ επιδοτησης, επομενως 26800.

Παντως στα 26800 (20 με τη επιδοτηση) ειναι αδιανοητη η τιμη του για αυτα που προσφερει. Εχει καποια αρνητικα σημεια, αλλα σε γενικες γραμμες εχω διαβασει πολυ καλα λογια απο τους λιγους μεχρι στιγμης ελληνες κατοχους, αλλα κυριως απο το εξωτερικο

@dettol said in TESLA FORUM:

@antonmone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@antonmone said in TESLA FORUM:

Μια χαρα περιγραφές κανείς και ευχαριστώ για την μεταφορά των εμπειριών σου ως κάτοχος.Περα από τις καταναλώσεις ,αυτονομίες κλπ ένας ακόμα πρακτικός παράγοντας.Διαβαζα χθες τον εξοπλισμό ενός σαφώς πιο γήινου και καθημερινού ηλεκτρικού.Στα 19.900 έχει μέχρι και πολλαπλούς πίσω.Προσπαθω να βρω κάτι που να έχει τον εξοπλισμό του,γιατί όχι και τις επιδόσεις του, βάζω 10.000 ευρώ παραπάνω και πραγματικά δυσκολεύομαι να βρω κάτι.

στο dolphin αναφερεσαι;

Ναι

θεωρω οτι ειναι οτι πιο vfm υπαρχει αυτη τη στιγμη σε αυτοκινητο, οχι ηλεκτρικο, αλλα γενικα. Αντικειμενικα ομως, η τιμη αυτη ειναι ειδικη ΚΑΙ μετα επιδοτησης. Απο οτι εχω ακουσει ισχυει για 500 οχηματα. Επισης, ειναι πιο σωστο σε συγκρισεις με αλλα οχηματα (και ειδικα με θερμικα) να συγκρινουμε με την τιμη προ επιδοτησης, επομενως 26800.

Παντως στα 26800 (20 με τη επιδοτηση) ειναι αδιανοητη η τιμη του για αυτα που προσφερει. Εχει καποια αρνητικα σημεια, αλλα σε γενικες γραμμες εχω διαβασει πολυ καλα λογια απο τους λιγους μεχρι στιγμης ελληνες κατοχους, αλλα κυριως απο το εξωτερικο

Εμενα παντως μου φαινεται οτι καλυτερα καποιος να βαλει κατι παραπανω για το Αττο 3.

@wantone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@antonmone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@antonmone said in TESLA FORUM:

Μια χαρα περιγραφές κανείς και ευχαριστώ για την μεταφορά των εμπειριών σου ως κάτοχος.Περα από τις καταναλώσεις ,αυτονομίες κλπ ένας ακόμα πρακτικός παράγοντας.Διαβαζα χθες τον εξοπλισμό ενός σαφώς πιο γήινου και καθημερινού ηλεκτρικού.Στα 19.900 έχει μέχρι και πολλαπλούς πίσω.Προσπαθω να βρω κάτι που να έχει τον εξοπλισμό του,γιατί όχι και τις επιδόσεις του, βάζω 10.000 ευρώ παραπάνω και πραγματικά δυσκολεύομαι να βρω κάτι.

στο dolphin αναφερεσαι;

Ναι

θεωρω οτι ειναι οτι πιο vfm υπαρχει αυτη τη στιγμη σε αυτοκινητο, οχι ηλεκτρικο, αλλα γενικα. Αντικειμενικα ομως, η τιμη αυτη ειναι ειδικη ΚΑΙ μετα επιδοτησης. Απο οτι εχω ακουσει ισχυει για 500 οχηματα. Επισης, ειναι πιο σωστο σε συγκρισεις με αλλα οχηματα (και ειδικα με θερμικα) να συγκρινουμε με την τιμη προ επιδοτησης, επομενως 26800.

Παντως στα 26800 (20 με τη επιδοτηση) ειναι αδιανοητη η τιμη του για αυτα που προσφερει. Εχει καποια αρνητικα σημεια, αλλα σε γενικες γραμμες εχω διαβασει πολυ καλα λογια απο τους λιγους μεχρι στιγμης ελληνες κατοχους, αλλα κυριως απο το εξωτερικο

Εμενα παντως μου φαινεται οτι καλυτερα καποιος να βαλει κατι παραπανω για το Αττο 3.

Σαφώς είναι πιο ολοκληρωμένο σε θέμα χώρων, αλλά τα επιπλέον 6,5 χιλιάρικα στα 20 είναι πολύ μεγάλο ποσοστό αύξησης.

@dimsabas said in TESLA FORUM:

@wantone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@antonmone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@antonmone said in TESLA FORUM:

Μια χαρα περιγραφές κανείς και ευχαριστώ για την μεταφορά των εμπειριών σου ως κάτοχος.Περα από τις καταναλώσεις ,αυτονομίες κλπ ένας ακόμα πρακτικός παράγοντας.Διαβαζα χθες τον εξοπλισμό ενός σαφώς πιο γήινου και καθημερινού ηλεκτρικού.Στα 19.900 έχει μέχρι και πολλαπλούς πίσω.Προσπαθω να βρω κάτι που να έχει τον εξοπλισμό του,γιατί όχι και τις επιδόσεις του, βάζω 10.000 ευρώ παραπάνω και πραγματικά δυσκολεύομαι να βρω κάτι.

στο dolphin αναφερεσαι;

Ναι

θεωρω οτι ειναι οτι πιο vfm υπαρχει αυτη τη στιγμη σε αυτοκινητο, οχι ηλεκτρικο, αλλα γενικα. Αντικειμενικα ομως, η τιμη αυτη ειναι ειδικη ΚΑΙ μετα επιδοτησης. Απο οτι εχω ακουσει ισχυει για 500 οχηματα. Επισης, ειναι πιο σωστο σε συγκρισεις με αλλα οχηματα (και ειδικα με θερμικα) να συγκρινουμε με την τιμη προ επιδοτησης, επομενως 26800.

Παντως στα 26800 (20 με τη επιδοτηση) ειναι αδιανοητη η τιμη του για αυτα που προσφερει. Εχει καποια αρνητικα σημεια, αλλα σε γενικες γραμμες εχω διαβασει πολυ καλα λογια απο τους λιγους μεχρι στιγμης ελληνες κατοχους, αλλα κυριως απο το εξωτερικο

Εμενα παντως μου φαινεται οτι καλυτερα καποιος να βαλει κατι παραπανω για το Αττο 3.

Σαφώς είναι πιο ολοκληρωμένο σε θέμα χώρων, αλλά τα επιπλέον 6,5 χιλιάρικα στα 20 είναι πολύ μεγάλο ποσοστό αύξησης.

μην ξεχναμε οτι τα ψηλα εχουν ενα πριμιουμ. γενικα πιστευω οτι ειναι καλυτερο πακετο, το προβλημα βεβαια με τα ηλεκτρικα ειναι οτι χρειαζεσαι το φουλ ποσο πριν την επιδοτηση, οποτε δεν συμφωνω με αυτους που γραφουν οτι κανει 20, γιατι η επιδοτηση θελει καιρο για να βγει.

@wantone said in TESLA FORUM:

@dimsabas said in TESLA FORUM:

@wantone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@antonmone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@antonmone said in TESLA FORUM:

Μια χαρα περιγραφές κανείς και ευχαριστώ για την μεταφορά των εμπειριών σου ως κάτοχος.Περα από τις καταναλώσεις ,αυτονομίες κλπ ένας ακόμα πρακτικός παράγοντας.Διαβαζα χθες τον εξοπλισμό ενός σαφώς πιο γήινου και καθημερινού ηλεκτρικού.Στα 19.900 έχει μέχρι και πολλαπλούς πίσω.Προσπαθω να βρω κάτι που να έχει τον εξοπλισμό του,γιατί όχι και τις επιδόσεις του, βάζω 10.000 ευρώ παραπάνω και πραγματικά δυσκολεύομαι να βρω κάτι.

στο dolphin αναφερεσαι;

Ναι

θεωρω οτι ειναι οτι πιο vfm υπαρχει αυτη τη στιγμη σε αυτοκινητο, οχι ηλεκτρικο, αλλα γενικα. Αντικειμενικα ομως, η τιμη αυτη ειναι ειδικη ΚΑΙ μετα επιδοτησης. Απο οτι εχω ακουσει ισχυει για 500 οχηματα. Επισης, ειναι πιο σωστο σε συγκρισεις με αλλα οχηματα (και ειδικα με θερμικα) να συγκρινουμε με την τιμη προ επιδοτησης, επομενως 26800.

Παντως στα 26800 (20 με τη επιδοτηση) ειναι αδιανοητη η τιμη του για αυτα που προσφερει. Εχει καποια αρνητικα σημεια, αλλα σε γενικες γραμμες εχω διαβασει πολυ καλα λογια απο τους λιγους μεχρι στιγμης ελληνες κατοχους, αλλα κυριως απο το εξωτερικο

Εμενα παντως μου φαινεται οτι καλυτερα καποιος να βαλει κατι παραπανω για το Αττο 3.

Σαφώς είναι πιο ολοκληρωμένο σε θέμα χώρων, αλλά τα επιπλέον 6,5 χιλιάρικα στα 20 είναι πολύ μεγάλο ποσοστό αύξησης.

μην ξεχναμε οτι τα ψηλα εχουν ενα πριμιουμ. γενικα πιστευω οτι ειναι καλυτερο πακετο, το προβλημα βεβαια με τα ηλεκτρικα ειναι οτι χρειαζεσαι το φουλ ποσο πριν την επιδοτηση, οποτε δεν συμφωνω με αυτους που γραφουν οτι κανει 20, γιατι η επιδοτηση θελει καιρο για να βγει.

Γενικά πάντως suv σε ηλεκτρικό σημαίνει και ακόμα μεγαλύτερη κατανάλωση και ακόμα χειρότερο efficiency

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@wantone said in TESLA FORUM:

@dimsabas said in TESLA FORUM:

@wantone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@antonmone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@antonmone said in TESLA FORUM:

Μια χαρα περιγραφές κανείς και ευχαριστώ για την μεταφορά των εμπειριών σου ως κάτοχος.Περα από τις καταναλώσεις ,αυτονομίες κλπ ένας ακόμα πρακτικός παράγοντας.Διαβαζα χθες τον εξοπλισμό ενός σαφώς πιο γήινου και καθημερινού ηλεκτρικού.Στα 19.900 έχει μέχρι και πολλαπλούς πίσω.Προσπαθω να βρω κάτι που να έχει τον εξοπλισμό του,γιατί όχι και τις επιδόσεις του, βάζω 10.000 ευρώ παραπάνω και πραγματικά δυσκολεύομαι να βρω κάτι.

στο dolphin αναφερεσαι;

Ναι

θεωρω οτι ειναι οτι πιο vfm υπαρχει αυτη τη στιγμη σε αυτοκινητο, οχι ηλεκτρικο, αλλα γενικα. Αντικειμενικα ομως, η τιμη αυτη ειναι ειδικη ΚΑΙ μετα επιδοτησης. Απο οτι εχω ακουσει ισχυει για 500 οχηματα. Επισης, ειναι πιο σωστο σε συγκρισεις με αλλα οχηματα (και ειδικα με θερμικα) να συγκρινουμε με την τιμη προ επιδοτησης, επομενως 26800.

Παντως στα 26800 (20 με τη επιδοτηση) ειναι αδιανοητη η τιμη του για αυτα που προσφερει. Εχει καποια αρνητικα σημεια, αλλα σε γενικες γραμμες εχω διαβασει πολυ καλα λογια απο τους λιγους μεχρι στιγμης ελληνες κατοχους, αλλα κυριως απο το εξωτερικο

Εμενα παντως μου φαινεται οτι καλυτερα καποιος να βαλει κατι παραπανω για το Αττο 3.

Σαφώς είναι πιο ολοκληρωμένο σε θέμα χώρων, αλλά τα επιπλέον 6,5 χιλιάρικα στα 20 είναι πολύ μεγάλο ποσοστό αύξησης.

μην ξεχναμε οτι τα ψηλα εχουν ενα πριμιουμ. γενικα πιστευω οτι ειναι καλυτερο πακετο, το προβλημα βεβαια με τα ηλεκτρικα ειναι οτι χρειαζεσαι το φουλ ποσο πριν την επιδοτηση, οποτε δεν συμφωνω με αυτους που γραφουν οτι κανει 20, γιατι η επιδοτηση θελει καιρο για να βγει.

Γενικά πάντως suv σε ηλεκτρικό σημαίνει και ακόμα μεγαλύτερη κατανάλωση και ακόμα χειρότερο efficiency

και στο θερμικο το ιδιο ειναι στα ταξιδια.

@dettol said in TESLA FORUM:

@antonmone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@antonmone said in TESLA FORUM:

Μια χαρα περιγραφές κανείς και ευχαριστώ για την μεταφορά των εμπειριών σου ως κάτοχος.Περα από τις καταναλώσεις ,αυτονομίες κλπ ένας ακόμα πρακτικός παράγοντας.Διαβαζα χθες τον εξοπλισμό ενός σαφώς πιο γήινου και καθημερινού ηλεκτρικού.Στα 19.900 έχει μέχρι και πολλαπλούς πίσω.Προσπαθω να βρω κάτι που να έχει τον εξοπλισμό του,γιατί όχι και τις επιδόσεις του, βάζω 10.000 ευρώ παραπάνω και πραγματικά δυσκολεύομαι να βρω κάτι.

στο dolphin αναφερεσαι;

Ναι

θεωρω οτι ειναι οτι πιο vfm υπαρχει αυτη τη στιγμη σε αυτοκινητο, οχι ηλεκτρικο, αλλα γενικα. Αντικειμενικα ομως, η τιμη αυτη ειναι ειδικη ΚΑΙ μετα επιδοτησης. Απο οτι εχω ακουσει ισχυει για 500 οχηματα. Επισης, ειναι πιο σωστο σε συγκρισεις με αλλα οχηματα (και ειδικα με θερμικα) να συγκρινουμε με την τιμη προ επιδοτησης, επομενως 26800.

Παντως στα 26800 (20 με τη επιδοτηση) ειναι αδιανοητη η τιμη του για αυτα που προσφερει. Εχει καποια αρνητικα σημεια, αλλα σε γενικες γραμμες εχω διαβασει πολυ καλα λογια απο τους λιγους μεχρι στιγμης ελληνες κατοχους, αλλα κυριως απο το εξωτερικο

Συμφωνω εν μέρει αλλά αυτή τη στιγμή κρίνω με βάση του τι πραγματικά θα κοστίσει στον αγοραστή και η τελική τιμή μεχρι νεότερας ειναι κάτω από 20.000 όποτε είναι όντως το απόλυτο vfm.

@wantone said in TESLA FORUM:

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@wantone said in TESLA FORUM:

@dimsabas said in TESLA FORUM:

@wantone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@antonmone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@antonmone said in TESLA FORUM:

Μια χαρα περιγραφές κανείς και ευχαριστώ για την μεταφορά των εμπειριών σου ως κάτοχος.Περα από τις καταναλώσεις ,αυτονομίες κλπ ένας ακόμα πρακτικός παράγοντας.Διαβαζα χθες τον εξοπλισμό ενός σαφώς πιο γήινου και καθημερινού ηλεκτρικού.Στα 19.900 έχει μέχρι και πολλαπλούς πίσω.Προσπαθω να βρω κάτι που να έχει τον εξοπλισμό του,γιατί όχι και τις επιδόσεις του, βάζω 10.000 ευρώ παραπάνω και πραγματικά δυσκολεύομαι να βρω κάτι.

στο dolphin αναφερεσαι;

Ναι

θεωρω οτι ειναι οτι πιο vfm υπαρχει αυτη τη στιγμη σε αυτοκινητο, οχι ηλεκτρικο, αλλα γενικα. Αντικειμενικα ομως, η τιμη αυτη ειναι ειδικη ΚΑΙ μετα επιδοτησης. Απο οτι εχω ακουσει ισχυει για 500 οχηματα. Επισης, ειναι πιο σωστο σε συγκρισεις με αλλα οχηματα (και ειδικα με θερμικα) να συγκρινουμε με την τιμη προ επιδοτησης, επομενως 26800.

Παντως στα 26800 (20 με τη επιδοτηση) ειναι αδιανοητη η τιμη του για αυτα που προσφερει. Εχει καποια αρνητικα σημεια, αλλα σε γενικες γραμμες εχω διαβασει πολυ καλα λογια απο τους λιγους μεχρι στιγμης ελληνες κατοχους, αλλα κυριως απο το εξωτερικο

Εμενα παντως μου φαινεται οτι καλυτερα καποιος να βαλει κατι παραπανω για το Αττο 3.

Σαφώς είναι πιο ολοκληρωμένο σε θέμα χώρων, αλλά τα επιπλέον 6,5 χιλιάρικα στα 20 είναι πολύ μεγάλο ποσοστό αύξησης.

μην ξεχναμε οτι τα ψηλα εχουν ενα πριμιουμ. γενικα πιστευω οτι ειναι καλυτερο πακετο, το προβλημα βεβαια με τα ηλεκτρικα ειναι οτι χρειαζεσαι το φουλ ποσο πριν την επιδοτηση, οποτε δεν συμφωνω με αυτους που γραφουν οτι κανει 20, γιατι η επιδοτηση θελει καιρο για να βγει.

Γενικά πάντως suv σε ηλεκτρικό σημαίνει και ακόμα μεγαλύτερη κατανάλωση και ακόμα χειρότερο efficiency

και στο θερμικο το ιδιο ειναι στα ταξιδια.

Προφανώς απλά όταν μετράς και το χιλιόμετρο ένα suv είναι πιο άβολο

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@wantone said in TESLA FORUM:

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@wantone said in TESLA FORUM:

@dimsabas said in TESLA FORUM:

@wantone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@antonmone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@antonmone said in TESLA FORUM:

Μια χαρα περιγραφές κανείς και ευχαριστώ για την μεταφορά των εμπειριών σου ως κάτοχος.Περα από τις καταναλώσεις ,αυτονομίες κλπ ένας ακόμα πρακτικός παράγοντας.Διαβαζα χθες τον εξοπλισμό ενός σαφώς πιο γήινου και καθημερινού ηλεκτρικού.Στα 19.900 έχει μέχρι και πολλαπλούς πίσω.Προσπαθω να βρω κάτι που να έχει τον εξοπλισμό του,γιατί όχι και τις επιδόσεις του, βάζω 10.000 ευρώ παραπάνω και πραγματικά δυσκολεύομαι να βρω κάτι.

στο dolphin αναφερεσαι;

Ναι

θεωρω οτι ειναι οτι πιο vfm υπαρχει αυτη τη στιγμη σε αυτοκινητο, οχι ηλεκτρικο, αλλα γενικα. Αντικειμενικα ομως, η τιμη αυτη ειναι ειδικη ΚΑΙ μετα επιδοτησης. Απο οτι εχω ακουσει ισχυει για 500 οχηματα. Επισης, ειναι πιο σωστο σε συγκρισεις με αλλα οχηματα (και ειδικα με θερμικα) να συγκρινουμε με την τιμη προ επιδοτησης, επομενως 26800.

Παντως στα 26800 (20 με τη επιδοτηση) ειναι αδιανοητη η τιμη του για αυτα που προσφερει. Εχει καποια αρνητικα σημεια, αλλα σε γενικες γραμμες εχω διαβασει πολυ καλα λογια απο τους λιγους μεχρι στιγμης ελληνες κατοχους, αλλα κυριως απο το εξωτερικο

Εμενα παντως μου φαινεται οτι καλυτερα καποιος να βαλει κατι παραπανω για το Αττο 3.

Σαφώς είναι πιο ολοκληρωμένο σε θέμα χώρων, αλλά τα επιπλέον 6,5 χιλιάρικα στα 20 είναι πολύ μεγάλο ποσοστό αύξησης.

μην ξεχναμε οτι τα ψηλα εχουν ενα πριμιουμ. γενικα πιστευω οτι ειναι καλυτερο πακετο, το προβλημα βεβαια με τα ηλεκτρικα ειναι οτι χρειαζεσαι το φουλ ποσο πριν την επιδοτηση, οποτε δεν συμφωνω με αυτους που γραφουν οτι κανει 20, γιατι η επιδοτηση θελει καιρο για να βγει.

Γενικά πάντως suv σε ηλεκτρικό σημαίνει και ακόμα μεγαλύτερη κατανάλωση και ακόμα χειρότερο efficiency

και στο θερμικο το ιδιο ειναι στα ταξιδια.

Προφανώς απλά όταν μετράς και το χιλιόμετρο ένα sub είναι πιο άβολο

Πάντως, η διαφορά τους σε βάρος και σε WLTP αυτονομία είναι ελάχιστη ποσοστιαία.

@dettol said in TESLA FORUM:

@panos2171 said in TESLA FORUM:

Γιατί δε μένουμε ότι τα ηλεκτρικά πάσχουν στο θέμα μακρινές αποστάσεις;

Μεινε εσυ σε αυτην την αποψη. Εγω θα μεινω στην προσωπικη μου εμπειρια απο την χρηση του αμαξιου.

Αυτό που λέει ο Πάνος δεν είναι άποψη. Είναι γεγονός.

@spi_duster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@panos2171 said in TESLA FORUM:

Γιατί δε μένουμε ότι τα ηλεκτρικά πάσχουν στο θέμα μακρινές αποστάσεις;

Μεινε εσυ σε αυτην την αποψη. Εγω θα μεινω στην προσωπικη μου εμπειρια απο την χρηση του αμαξιου.

Αυτό που λέει ο Πάνος δεν είναι άποψη. Είναι γεγονός.

Ενώ οι εμπειριες που παραθέτουμε κάτοχοι είναι τι; Ψέμματα; Σίγουρα δεν κάνουν για όλους, αλλά ας μην φτάνουμε και στο σημείο παραλογισμού όπου βλέπουμε τον κόσμο με παρωπίδες

Ποιο είναι το γεγονός που δεν έχει χιλιοειπωθεί από όλους τους κατόχους ηλεκτρικού ?
Ο απολυμαντικός έκατσε και έγραψε μια αναλυτικότατη περιγραφή του ταξιδιού με συνολικές αποστάσεις, διαστήματα φόρτισης κλπ κλπ και η απάντηση ήταν η
"Θεσσαλονίκη -Αθηνα και πίσω με 130-140 και με μετακινήσεις εντός Αττικής έκανα περίπου 1300χλμ με 5.6 και ανεφοδιασμό μια φορά και χρειάστηκα 5 λεπτά και 103€."
Τι σχέση έχει το ένα αυτοκίνητο με το άλλο? Είναι στην ίδια κατηγορία ιπποδύναμης ? Μεγέθους ? Έχουν παρόμοια άνεση ταξιδιού ?
Γιατί αν είναι έτσι γιατί ο φίλος Πάνος δεν μας έγραψε για το ταξίδι που έκανε με το Mercedes 1317 ? Είχε και 5 τόνους παλέτες στην καρότσα, χρειάστηκε και μόνο 5 λεπτά με τον παπαγάλο τον palfinger να τις κατεβάσει !

Έχουμε πει πολλάκις ότι τα ηλεκτρικά θέλουν ένα προγραμματισμό πριν το ταξίδι, για κάποιους αυτό αποτελεί ανασταλτικό παράγοντα, για άλλους όχι, αλλά η σύγκριση μήλων με πορτοκαλιών νομίζω έχει λυθεί από το δημοτικό, όχι?

@dettol said in TESLA FORUM:

@spi_duster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@panos2171 said in TESLA FORUM:

Γιατί δε μένουμε ότι τα ηλεκτρικά πάσχουν στο θέμα μακρινές αποστάσεις;

Μεινε εσυ σε αυτην την αποψη. Εγω θα μεινω στην προσωπικη μου εμπειρια απο την χρηση του αμαξιου.

Αυτό που λέει ο Πάνος δεν είναι άποψη. Είναι γεγονός.

Ενώ οι εμπειριες που παραθέτουμε κάτοχοι είναι τι; Ψέμματα; Σίγουρα δεν κάνουν για όλους, αλλά ας μην φτάνουμε και στο σημείο παραλογισμού όπου βλέπουμε τον κόσμο με παρωπίδες

Μάλλον για εσένα θα λες. Τουλάχιστον ο Πάνος κι εγώ δε γράψαμε με τον τρόπο που περιγράφεις. Απεναντίας.

Εγώ θα γράψω να πω το εξής για αυτό που αναφέρθηκε για τους πλούσιους που επιδοτούνται.

Οι επιδοτήσεις αυτές ΔΕΝ είναι ουσιαστικά για τους καταναλωτές ασχέτως αν παρουσιάζονται έτσι.

Οι επιδοτήσεις ουσιαστικά δίνονται στους κατασκευαστές με έμμεσο τρόπο από τα κρατη για να γίνουν πιο ανταγωνιστικά τα ηλεκτρικά μοντέλα τους και να προτιμήσουν έναντι των συμβατικών ώστε να συνεχίζουν να κατασκευάζουν τέτοια ώστε να τα ψωνίζει ο κόσμος.

Το κάνουν με έμμεσο τρόπο για πολιτικούς λόγους να μη θεωρηθεί ότι οι κυβερνήσεις δίνουν τα χρήματα στους κατασκευαστές. Όμως στην ουσία αυτό γινεται με ευρωπαϊκά κονδύλια "πράσινης πολιτικής". Σωστό ή λάθος εσείς αποφασίζετε αλλά αυτό γίνεται.

Είναι λάθος να νομίζουμε ότι πριμοδοτούν τον κόσμο να αγοράσει αυτοκίνητο. Βέβαια αυτό είναι το παραμυθακι που θέλουν να πιστευει ο κόσμος αλλά δεν είναι η αλήθεια

Αυτό τουλάχιστον είναι η δική μου άποψη επί του θέματος.

Αν ήθελαν να επιδοτησουν γενικά τους πιο φτωχούς το τελευταίο που θα τους ένοιαζε είναι να επιδοτησουν αυτοκίνητα γενικά. Τους κατασκευαστές επιδοτούν αλλά με τρόπο που να μην προκαλεί κατακραυγη

@cirus said in TESLA FORUM:

Όμως στην ουσία αυτό γινεται με ευρωπαϊκά κονδύλια "πράσινης πολιτικής". Σωστό ή λάθος εσείς αποφασίζετε αλλά αυτό γίνεται.

Στην Ελλάδα τουλάχιστον η δράση δεν χρηματοδοτείται από Ευρωπαϊκά κονδύλια , αλλά από το Χρηματιστήριο Ρύπων. Κοινώς από το (πράσινο) ταμείο της χώρας , εφαρμόζοντας την ευρωπαϊκή γενική αρχή ο ρυπαίνων - πληρώνει. Κάθε χρόνο βγαίνουν και τα ποσοστά της κατανομής των ποσών ανά δράση. Το κινούμαι ηλεκτρικά δεσμεύει νομίζω 1,5% του ποσού.

Μικρή σημασία έχει , αλλά δεν είναι εσπα και άλλα παρόμοιας μορφής πρόγραμμα.

Το καταλαβαίνω αυτό που λές , και πιθανότατα να έχεις και δίκιο , αν και πάλι , θα μπορούσε να δουλέψει με μία ποσοστιαία επιδότηση με βάση την εργοστασιακή αξία π.χ. . Δεν έχω ιδέα πως το "δουλεύουν" οι υπόλοιπες χώρες παρόμοιο πρόγραμμα, αν και πιθανότατα τα ίδια να κάνουν καθώς πολλές φορές τα κάνουμε απλά μετάφραση παρόμοια προγράμματα.

Κάθε προϊόν στην αγορά υπόκεινται στους νόμους της που περιγράφονται στην μικροοικονομία. Οι ελαστικότητα ζητησης στα ακριβά αυτοκίνητα είναι τελείως διαφορετική από τα φθηνά. Επομένως η επιλογή τους έχει διαφορετικά κίνητρα. Το ότι ξεκίνησαν οι κατασκευαστές να προσφέρουν ev σε πολυτελείς κατηγορίες συνέβη διότι αυτές οι ελαστικότητες ως προς την ζητηση τους, προσφέρουν την ευκαιρία για την δημιουργία εσόδων που θα χρησιμοποιηθούν ως R&D από τους κατασκευαστές. Σε αυτήν την φάση, οντως, ήταν μια σωστή πολιτική η επιδότηση τους.

Από τότε όμως ως τώρα υπάρχει ένα μοτίβο, οπου πολλοί κατασκευαστές παραμένουν στα πολυτελή προϊόντα διότι τους προσφέρουν υψηλότερα έσοδα, ενώ έχουν περάσει πάνω από 10 έτη που έχει εξελιχθεί η τεχνολογία ώστε να μεταφερθεί σε φθηνότερες κατηγορίες. Ο μόνος λόγος που ξαφνικά κατάφεραν οι ευρωπαίοι να πουλήσουν σε μια μέση τιμή τα ev τους είναι η είσοδος των ασιατικών αυτοκινήτων στην ευρωπαϊκή αγορά.

Οι επιδοτήσεις λοιπόν στην πρώτη φάση έπρεπε να στηρίζουν τo R&D. Σε δεύτερη όμως, πρέπει να ρυθμίσουν την αγορά μέσω κινήτρων προς τα φθηνότερα.

Youtube Video

Model 3 LR 2021
Κινούμενο με 110 km/h έφτασε τα 474 km
Με αναγωγή σε αυτοκίνητο με νέα μπαταρία η αυτονομία θα άγγιζε τα 496 km.

Model 3 LR 2024
Ομοίως, η αυτονομία έφτασε τα 595 km με θεωρητικά ίδιο μοτέρ και μπαταρίες !

Φοβερό το engineering, φοβερή αυτονομία !

Το tessie, στην τελευταια εκδοση του, δινει real time notifications για sentry events. Πρεπει να ενεργοποιησετε το direct telemetry (το λεει στις οδηγιες του). Μεχρι τωρα, ο μοναδικος τροπος για να γινει αυτο ηταν με εφαρμογες τυπου sentry pro (ελληνας developer).
Με αυτον τον τροπο, ειναι σαν να σας δινει το tessie μια δωρεαν ετησια συνδρομη (πχ του sentry pro) αξιας 30 ευρω.
Σιγουρα θα συνεχισω να δινω το 60αρι που ζηταει το tessie καθε χρονο

@dettol said in TESLA FORUM:

Το tessie, στην τελευταια εκδοση του, δινει real time notifications για sentry events. Πρεπει να ενεργοποιησετε το direct telemetry (το λεει στις οδηγιες του). Μεχρι τωρα, ο μοναδικος τροπος για να γινει αυτο ηταν με εφαρμογες τυπου sentry pro (ελληνας developer).
Με αυτον τον τροπο, ειναι σαν να σας δινει το tessie μια δωρεαν ετησια συνδρομη (πχ του sentry pro) αξιας 30 ευρω.
Σιγουρα θα συνεχισω να δινω το 60αρι που ζηταει το tessie καθε χρονο

κανα Yuddie δεν υπάρχει???

@cirus said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

Το tessie, στην τελευταια εκδοση του, δινει real time notifications για sentry events. Πρεπει να ενεργοποιησετε το direct telemetry (το λεει στις οδηγιες του). Μεχρι τωρα, ο μοναδικος τροπος για να γινει αυτο ηταν με εφαρμογες τυπου sentry pro (ελληνας developer).
Με αυτον τον τροπο, ειναι σαν να σας δινει το tessie μια δωρεαν ετησια συνδρομη (πχ του sentry pro) αξιας 30 ευρω.
Σιγουρα θα συνεχισω να δινω το 60αρι που ζηταει το tessie καθε χρονο

κανα Yuddie δεν υπάρχει???

περα απο την πλακα, αυτο που εχει συμβει με τα τεσλα ειναι πολυ καλο για τους χρηστες. Μικρο μεν customization απο την εταιρεια, αλλα επειδη τα 3 αρια και τα Υ ειναι σχεδον ιδια απο χρονια σε χρονια, εχει επιτρεψει να δημιουργηθει ενα τεραστιο οικοσυστημα after market accessories. Το ιδιο ισχυει και για ολη την γκαμα s3xy στο θεμα των "ηλεκτρονικων" αξεσουαρ και mobile apps. Μεγαλος αριθμος πωλησεων σε παγκοσμιο επιπεδο + μικρες διαφοροποιησεις = περισσοτερα χρηματα για τους developers = περισσοτερες λυσεις για τους χρηστες

κατι σαν πχ τα προγραμματα stage των vag tsi