-
Περνάνε γρήγορα τα χρόνια... αλλά η ουσία δεν αλλάζει
-
@fanis75 said in Mazda CX-30:
@chrisk6 said in Mazda CX-30:
Εντο με ταξι...2.5λτ 238ΝΜ ροπης και ο Χ κινητηρας 240ΝΜ.
Σωστά, αλλά α) ειναι μεγαλύτερη από τον 2λιτρο με τα 150 άλογα και επίσης αποδίδεται και 700 σ.α.λ χαμηλότερα. Προφανώς το έκαναν για καλύτερη απόδοση και ευκολία οδήγησης, αλλά για την Ελλάδα ειναι απαγορευτικός ο κυβισμός.
Προφανως το δημιουργησαν για ευκολια στην οδηγηση.
Οπως και ο Χ που τραβαει απιστευτα καλα με μεγαλες σχεσεις και ειδικα με ελλειψη τουρμπο.Ποιος χεστηκε για την Ελλαδα ρε σεις...
Αντι να καταργησουν τον ΦΠ μπας και βγουν και αλλα αυτοκινητα στον δρομο να καψουν κανα οκτανιο και να κανουν καμια ασφαλεια...εκει κοιμουνται ορθιοι. -
99 % οι αλλαγές γίναν για τις καινούργιες απαιτήσεις του euro 6e κ.τ.λ.
@chrisk6 said in Mazda CX-30:
Τουλαχιστον φερε τον 2.5αρι με τα 250 αλογα να εχει ενδιαφερον...
Αντε τον ατμοσφαιρικο με τα 186 (παλι στα 2.5).Αλλα στο Αμερικα χεστηκανε για καταναλωσεις και λοιπα σκηνικα.
Σου λεει θα μας σωσει η ΕΕ...που δινει μαχη για το περιβαλλον.
Αν σε ενδιαφέρει να μάθεις τι κάνουν στο Αμέρικα πάντως για αυτά τα θέματα και δεν θες απλά να πετάς τσιτατα στο ίντερνετ, υπάρχει και αυτό.
-
@super-t said in Mazda CX-30:
99 % οι αλλαγές γίναν για τις καινούργιες απαιτήσεις του euro 6e κ.τ.λ.
@chrisk6 said in Mazda CX-30:
Τουλαχιστον φερε τον 2.5αρι με τα 250 αλογα να εχει ενδιαφερον...
Αντε τον ατμοσφαιρικο με τα 186 (παλι στα 2.5).Αλλα στο Αμερικα χεστηκανε για καταναλωσεις και λοιπα σκηνικα.
Σου λεει θα μας σωσει η ΕΕ...που δινει μαχη για το περιβαλλον.Αν σε ενδιαφέρει να μάθεις τι κάνουν στο Αμέρικα πάντως για αυτά τα θέματα και δεν θες απλά να πετάς τσιτατα στο ίντερνετ, υπάρχει και αυτό.
Ναι αφου το γραψανε ετσι θα γινει.
Βλεπε τι αγοραζουν και ποσο ενδιαφερονται και ας κανουν propose οτι θελουν.
Tα νουμερα σχετικα με ρυπους και αυτοκινητα ειναι γνωστα παγκοσμιως.
Το οτι θα ριξουν τα ποσοστα χαιρω πολυ.
Αλλα 1.2 3κυλινδρο δεν θα δεις εκει. -
Καλά το 2.5 άπατο θα πάει Ελλάδα, αλλά εφόσον υπάρχει ακόμα ο X, καλώς.
Πέρα από αυτά + το Amazon Alexa ξέρουμε αν θα χει άλλες αλλαγές?
Το Alexa το χα δει και γω αλλά νόμιζα θα' ταν μόνο Αμερική και όχι Ευρώπη (π.χ και το HomeLink υπάρχει στην Αμερική που μπορείς από τον πίσω καθρέπτη να ελέγχεις γκαραζόπορτες, αλλά Ευρώπη δεν παίζει αυτό νομίζω).Από πότε θα παίξουν αυτές οι αλλαγές εντωμεταξύ? Στον ελληνικό configurator βλέπω έχει ακόμα τον 2.0 G.
-
Σε όλο τον πολιτισμένο κόσμο, φορολογία, ασφάλεια και τέλη ταξινόμησης υπολογίζονται βάση ιπποδύναμης. Έτσι στην Ελλάδα ο X με τον G έχουν διαφορά 700-800 ευρώ ενώ στην Γερμανια 3000
-
Πρέπει επιτέλους να αναπτύξουν κανονικό υβριδικό σύστημα γιατί ο 2.5 με 140 ίππους είναι χειρότερο και από ημίμετρο.
Ελπίζω να μη πάρουν τελικά αυτούσιο το σύστημα της toyota όπως στο cx50... -
Το καλό είναι ότι τα ΜΥ 2024 θα παραχθούν έως και Ιούνιο 2024, άρα στο επόμενο 3μηνο (?) θα παραλάβουμε όσοι είχαμε παραγγείλει εντός 2024.
-
@kostis20 said in Mazda CX-30:
Πρέπει επιτέλους να αναπτύξουν κανονικό υβριδικό σύστημα γιατί ο 2.5 με 140 ίππους είναι χειρότερο και από ημίμετρο.
Ελπίζω να μη πάρουν τελικά αυτούσιο το σύστημα της toyota όπως στο cx50...Αυτές τις μλκ κάνει η Mazda και βάζει αυτογκόλ
Μια ζωή τα ίδια -
@chrisk6 said in Mazda CX-30:
...
Ναι αφου το γραψανε ετσι θα γινει.
Βλεπε τι αγοραζουν και ποσο ενδιαφερονται και ας κανουν propose οτι θελουν.
Tα νουμερα σχετικα με ρυπους και αυτοκινητα ειναι γνωστα παγκοσμιως.
Το οτι θα ριξουν τα ποσοστα χαιρω πολυ.
Αλλα 1.2 3κυλινδρο δεν θα δεις εκει.Μείωση υπάρχει, αν εσένα δεν σου φαίνεται αρκετή είναι άλλο θέμα.
Και τρικύλινδρο 1.2 μπορείς να βρεις αν θες, Mitsubishi Mirage, από $17000
https://www.mitsubishicars.com/cars-and-suvs/mirage -
Στο γερμανικό configurator βλέπω πέρασαν ήδη τις αλλαγές του 2025 MY. Δεν θυμάμαι πριν πόσο έκανε εκεί, αλλά σαν να τσίμπησαν και τιμές βλέπω (τουλάχιστον συγκριτικά με Ελλάδα).
-
@super-t said in Mazda CX-30:
@chrisk6 said in Mazda CX-30:
...
Ναι αφου το γραψανε ετσι θα γινει.
Βλεπε τι αγοραζουν και ποσο ενδιαφερονται και ας κανουν propose οτι θελουν.
Tα νουμερα σχετικα με ρυπους και αυτοκινητα ειναι γνωστα παγκοσμιως.
Το οτι θα ριξουν τα ποσοστα χαιρω πολυ.
Αλλα 1.2 3κυλινδρο δεν θα δεις εκει.Μείωση υπάρχει, αν εσένα δεν σου φαίνεται αρκετή είναι άλλο θέμα.
Και τρικύλινδρο 1.2 μπορείς να βρεις αν θες, Mitsubishi Mirage, από $17000
https://www.mitsubishicars.com/cars-and-suvs/mirageΗ διαφορά στους μέσους όρους εκπομπών είναι χαοτική. Τουλάχιστον με ΕΕ.
Τώρα αν εσύ πιστεύεις ότι αγοράζουν αυτό το μιτσουμπισι οκ.
Αν έχεις γνωστούς Αμερική δες τι οδηγούν αυτοί και φίλοι τους.
Πάμε παρακάτω όμως γιατί αυτά είναι άσχετα με το θέμα του CX-30. -
Μάλλον ο Συγγελίδης δίνει πολύ μεγαλύτερη σημασία στην MG κι έχει ρίξει την MAZDA
Μια ματιά στο πλήθος σημείων πώλησης MG vs MAZDA αρκεί
Τουλάχιστον η MAZDA έχει μικρά εξουσιοδοτημένα συνεργεία που κάνουν σοβαρή κι υπεύθυνη δουλειά.Σημειώνεται δε ότι η τεχνική υποστήριξη είναι υπό την αιγίδα της MAZDA Europe με ότι συνεπάγεται αυτό.
Σε ότι αφορά δε τους κινητήρες, μάλλον η γενικότερη τάση είναι η επιστροφή από το downsizing σε αποδοτικότερους, οικονομικότερους κινητήρες υψηλότερου κυβισμού. Π.Χ bmw diesel 2.0 150hp , vw group 2.0 diesel 115hp, 1.5 tsi 115hp κλπ., γεγονός που υπογραμμίζει τον φορολογικό μεσαιωνα της ελλάδας. Σημειώστε δε ότι μπορεί αύτιο κάποιος να διαθέσει 100k για ηλεκτρικό αυτοκίνητο χωρίς πόθεν έσχες κι ο ίδιος να μην μπορεί να αγοράσει MAZDA 3 2.0 στα 28k λόγω κυβισμού!
-
Λογικά προσβλέπει σε πολύ περισσότερες πωλήσεις/τζίρο από την MG σε σχέση με την Mazda οπότε έχουν κάνει focus εκεί. Με τους κινητήρες της Mazda και το επαίσχυντο φορολογικό μας σύστημα είναι λογικό. Πόσες πωλήσεις να κάνει με δίλιτρα στην Ελλάδα; Εδώ μπορεί να χρειαστεί να περιμένει 3-4 μήνες απ' ότι φαίνεται για να μαζευτούν παραγγελίες..
Αυτό με το πόθεν έσχες και τα ηλεκτρικά των 100Κ και το δίλιτρο των 28Κ είναι όντως τραγελαφικό.
Το rightsizing φαίνεται να επανέρχεται, ειδικά όσο το φιάσκο με τα ηλεκτρικά θα μεγαλώνει και τους ρύπους EURO7 να μην μειώνονται. Το ιδανικό θα ήταν βέβαια να ξέραμε ότι έρχονται "φιμωμένα" και με ένα φίλτρο/πρόγραμμα να παίρνεις άλογα με το τσουβάλι, επίσημα πχ από μια Mazdaspeed (δεν υπάρχει πια, αλλά καταλαβαίνετε τι λέω). Δεν μπορεί ένας κινητήρας 2500 κυβικά το 2024 να δυσκολεύεται να βγάλει 200 άλογα, έστω και ατμοσφαιρικά.
Ήδη με οτν e-SkyActiveX έχουν 186hp από 2000cc -
Μπορεί η Μάζντα να έχει ποιότητα και τζαπανιλα αλλά σαν κινητήρες είναι εκτός τόπου και χρόνου για την Ελλάδα.
Δεν ξέρω πόσα χρόνια έχει σύμβαση ο Σ. αλλά με τα σημερινά δεδομένα μάλλον θα την ξεφορτωθεί.
-
@criuser said in Mazda CX-30:
Μπορεί η Μάζντα να έχει ποιότητα και τζαπανιλα αλλά σαν κινητήρες είναι εκτός τόπου και χρόνου για την Ελλάδα.
Δεν ξέρω πόσα χρόνια έχει σύμβαση ο Σ. αλλά με τα σημερινά δεδομένα μάλλον θα την ξεφορτωθεί.
Δύσκολο. Υπάρχουν ρήτρες. Ο χρόνος θα δείξει......
-
Από τη στιγμή που έχει 5+ brands δεν του κοστίζει ιδιαίτερα. Αν είχε μόνο Mazda, θα είχε πρόβλημα επιβίωσης. Τώρα έχει και μερικούς υπαλλήλους παραπάνω, ανάλογα τις πωλήσεις του. Άσε που μπορεί να έχει και μεγαλύτερο περιθώριο κέρδους από Mazda. Ούτε γνωρίζουμε την σύμβαση που έχει με Mazda Europe (Αυστρία;)
-
Καλα θυμαμαι οτι αυτο με τον 2,5αρη θα ισχυσει και για το 3αρι εκτος απο το cx30; τι κριμα τετοιες αυτοκινηταρες
Ακριβυνε και το mx5 αποτι ειδα χωρις ιδιαιτερο λογο.
-
@jammamon said in Mazda CX-30:
Καλα θυμαμαι οτι αυτο με τον 2,5αρη θα ισχυσει και για το 3αρι εκτος απο το cx30; τι κριμα τετοιες αυτοκινηταρες
Ακριβυνε και το mx5 αποτι ειδα χωρις ιδιαιτερο λογο.
Ναι και για το 3αρι ισχύουν οι ίδιες αλλαγές. Γενικά 3 και CX-30 έχουν πολλές ομοιότητες, ίδια πλατφόρμα, ίδια μοτέρ, ίδια κιβώτια, ίδια εσωτερικά πάνω κάτω, ίδια options κλπ.
Για τιμές όντως στο γερμανικό configurator φαίνονται πάνω. Για να δούμε και Ελλάδα πόσο θα'ναι.
-
Κάπου είδα ότι το νέο cx5 θα ειναι υβριδικό...
Για να δούμε.
Mazda CX-30
